🚇 «Рижская» Калужско-Рижской линии
Специалисты компании ЗАО «Эс-сервис» приступили к работам по монтажу эскалаторов ЭС02 на станции «Рижская». На данном этапе идет опускание зон Б эскалаторов в наклонный ход.
📷: ЗАО "Эс-сервис"
#Рижская@razvitie_metro_msk
#КРЛ@razvitie_metro_msk
#Эскалатор@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
Специалисты компании ЗАО «Эс-сервис» приступили к работам по монтажу эскалаторов ЭС02 на станции «Рижская». На данном этапе идет опускание зон Б эскалаторов в наклонный ход.
📷: ЗАО "Эс-сервис"
#Рижская@razvitie_metro_msk
#КРЛ@razvitie_metro_msk
#Эскалатор@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
Критический обзор 🚇 станции «Кунцевская» 💍Большой Кольцевой линии от Станислава Константинова в 2 двух частях:
Станция "Кунцевская" Большой кольцевой линии вошла наверное в самый крупный пересадочный узел на нынешнем кольце. Две "Кунцевские" Филевской и Арбатско-Покровской линии, станция МЦД "Кунцевкая" и вот теперь еще одна. Причем новая станция выполняет объединяющую роль. Один вестибюль расположен у метрошных "Кунцевских", а вот второй расположен ближе к станции МЦД. Очевидно, что в таком крупном узле, станция должна быть максимально просторной, максимально легко пропускать через себя большие объемы пассажиров, она должна быть удобной для всех категорий этих самых пассажиров. По сути на станцию надо смотреть, как на ТПУ, но не в собянинском, а в нормальном смысле этого слова. Мне на ум сразу приходит пересадочный узел на базе станции "Нижегородская" или "Деловой центр". Большие пространства, множество выходов, удобные эскалаторы с уровня платформы. Это же вполне логично, казалось бы именно по этому пути должны были идти проектировщики "Кунцевской", но нет. В итоге мы получили самую неудобную станцию из новых.
Более того, оформление вызывает очень большое количество вопросов. С одной стороны в облицовке использовали панели из бетона с вкраплениями различных кусочков мрамора в технике тераццо и это неплохо. Любой натуральный материал с нерегулярным рисунком - это круто. Но зачем-то наряду с настоящими панелями, в интерьер добавили еще и их имитацию в виде, да да да, тех самых металлических панелей с принтом, повторяющийся рисунок которых так режет глаз. Станция не удалась по всем параметрам. Но давайте посмотрим своими глазами, может я сгущаю краски:
📰 Часть 1: https://bluesmaker.livejournal.com/511954.html
Ну что ж, продолжим. Вообще не очень хотелось разбивать на две части пост по эту ужасную станцию, но так получилось. Если в первой части было все более-менее неплохо. Вернее не так, в первой части косяки, которых полно на станции, они были не такими уж критичными, во второй же их будет с избытком. Очень странная политика была у разработчиков проекта, такое ощущение, что разные вестибюли проектировались для разных категорий пассажиров. Ну как было в царской России. Есть пассажиры 1 и 2 класса, а есть 3 и 4. Южный вестибюль станции "Кунцевская" строился явно для пассажиров 4 класса, хотя вроде бы классового разделения, по крайней мере в метро, у нас нет. Но принятые решения, компоновка, все говорит за то, что эту часть делали на минималках. Выходы этого вестибюля по идее должны были связать станцию Большого кольца со станцией МЦД, но пока этого нет. Сейчас, чтобы совершить пересадку, надо выйти на поверхность и прогуляться, что конечно портит и без того не веселое впечатление от станции.
В общем, давайте закончим с этой станцией:
📰 Часть 2: https://bluesmaker.livejournal.com/512241.html
#Кунцевская@razvitie_metro_msk
#Можайская@razvitie_metro_msk
#ЗападныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
🔗 Ст.м. Кунцевская (Большая кольцевая линия). Часть 1
Станция "Кунцевская" Большой кольцевой линии вошла наверное в самый крупный пересадочный узел на нынешнем кольце. Две "Кунцевские" Филевской и Арбатско-Покровской линии, станция МЦД "Кунцевкая" и вот теперь еще одна. Причем новая станция выполняет объединяющую роль. Один вестибюль расположен у метрошных "Кунцевских", а вот второй расположен ближе к станции МЦД. Очевидно, что в таком крупном узле, станция должна быть максимально просторной, максимально легко пропускать через себя большие объемы пассажиров, она должна быть удобной для всех категорий этих самых пассажиров. По сути на станцию надо смотреть, как на ТПУ, но не в собянинском, а в нормальном смысле этого слова. Мне на ум сразу приходит пересадочный узел на базе станции "Нижегородская" или "Деловой центр". Большие пространства, множество выходов, удобные эскалаторы с уровня платформы. Это же вполне логично, казалось бы именно по этому пути должны были идти проектировщики "Кунцевской", но нет. В итоге мы получили самую неудобную станцию из новых.
Более того, оформление вызывает очень большое количество вопросов. С одной стороны в облицовке использовали панели из бетона с вкраплениями различных кусочков мрамора в технике тераццо и это неплохо. Любой натуральный материал с нерегулярным рисунком - это круто. Но зачем-то наряду с настоящими панелями, в интерьер добавили еще и их имитацию в виде, да да да, тех самых металлических панелей с принтом, повторяющийся рисунок которых так режет глаз. Станция не удалась по всем параметрам. Но давайте посмотрим своими глазами, может я сгущаю краски:
📰 Часть 1: https://bluesmaker.livejournal.com/511954.html
Ну что ж, продолжим. Вообще не очень хотелось разбивать на две части пост по эту ужасную станцию, но так получилось. Если в первой части было все более-менее неплохо. Вернее не так, в первой части косяки, которых полно на станции, они были не такими уж критичными, во второй же их будет с избытком. Очень странная политика была у разработчиков проекта, такое ощущение, что разные вестибюли проектировались для разных категорий пассажиров. Ну как было в царской России. Есть пассажиры 1 и 2 класса, а есть 3 и 4. Южный вестибюль станции "Кунцевская" строился явно для пассажиров 4 класса, хотя вроде бы классового разделения, по крайней мере в метро, у нас нет. Но принятые решения, компоновка, все говорит за то, что эту часть делали на минималках. Выходы этого вестибюля по идее должны были связать станцию Большого кольца со станцией МЦД, но пока этого нет. Сейчас, чтобы совершить пересадку, надо выйти на поверхность и прогуляться, что конечно портит и без того не веселое впечатление от станции.
В общем, давайте закончим с этой станцией:
📰 Часть 2: https://bluesmaker.livejournal.com/512241.html
#Кунцевская@razvitie_metro_msk
#Можайская@razvitie_metro_msk
#ЗападныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
🔗 Ст.м. Кунцевская (Большая кольцевая линия). Часть 1
Livejournal
Ст.м. Кунцевская (Большая кольцевая линия). Часть 1
Станция Кунцевская Большой кольцевой линии вошла наверное в самый крупный пересадочный узел на нынешнем кольце. Две Кунцевские Филевской и Арбатско-Покровской линии, станция МЦД Кунцевкая и вот теперь еще одна. Причем новая станция выполняет объединяющую…
#ТранспортнаяЭкзотика@razvitie_metro_msk
#ВодныйТранспорт@razvitie_metro_msk
⛵ В Москве определили подрядчика, который запустит работу регулярных речных перевозок.
Контракт заключили на 15 лет. Судна будет обслуживать ОАО «Пассажирский порт» (часть группы ООО «ВодоходЪ).
Кроме того, компания соберет 21 электрическое судно, построит 23 причала, 6 зарядок и 2 пункта базирования флота.
«Нам важно, что наш заказ станет возрождением целой отрасли российского пассажирского судостроения. Уже в 2022 году мы запустим регулярные речные перевозки. По двум маршрутам «Фили - Киевский вокзал» и «Печатники - Автозаводский мост» установим самые современные и удобные плавучие причалы. Там будут комфортные зоны ожидания с кафе, информационными экранами, Wi-Fi, портами для зарядок и удобными сидениями. Полный релакс начнётся ещё до того, как вы зайдёте на судно», - заявили в столичном департаменте транспорта.
#ВодныйТранспорт@razvitie_metro_msk
⛵ В Москве определили подрядчика, который запустит работу регулярных речных перевозок.
Контракт заключили на 15 лет. Судна будет обслуживать ОАО «Пассажирский порт» (часть группы ООО «ВодоходЪ).
Кроме того, компания соберет 21 электрическое судно, построит 23 причала, 6 зарядок и 2 пункта базирования флота.
«Нам важно, что наш заказ станет возрождением целой отрасли российского пассажирского судостроения. Уже в 2022 году мы запустим регулярные речные перевозки. По двум маршрутам «Фили - Киевский вокзал» и «Печатники - Автозаводский мост» установим самые современные и удобные плавучие причалы. Там будут комфортные зоны ожидания с кафе, информационными экранами, Wi-Fi, портами для зарядок и удобными сидениями. Полный релакс начнётся ещё до того, как вы зайдёте на судно», - заявили в столичном департаменте транспорта.
#НочнойМетрострой@razvitie_metro_msk
🚇 Перегон «Кленовый Бульвар» - «Каширская» 💍Большой Кольцевой линии
Площадка 1.3.2 - место примыкания нового перегонного тоннеля от «Кленового Бульвара» к ныне демонтированному тоннелю выезда на «Каширскую» из бывшего оборотного тупика Каховской линии.
Ведется демонтаж ТПМК "Елена", завершившего проходку последнего участка тоннеля на этом перегоне. Ротор щита уже вывезен с площадки.
Благодарим за 📷 нашего читателя!
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#ПроспектАндропова@razvitie_metro_msk
#Каширская@razvitie_metro_msk
#ВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#ТПМК@razvitie_metro_msk
#ТПМК_Елена@razvitie_metro_msk
🚇 Перегон «Кленовый Бульвар» - «Каширская» 💍Большой Кольцевой линии
Площадка 1.3.2 - место примыкания нового перегонного тоннеля от «Кленового Бульвара» к ныне демонтированному тоннелю выезда на «Каширскую» из бывшего оборотного тупика Каховской линии.
Ведется демонтаж ТПМК "Елена", завершившего проходку последнего участка тоннеля на этом перегоне. Ротор щита уже вывезен с площадки.
Благодарим за 📷 нашего читателя!
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#ПроспектАндропова@razvitie_metro_msk
#Каширская@razvitie_metro_msk
#ВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#ТПМК@razvitie_metro_msk
#ТПМК_Елена@razvitie_metro_msk
#ДоброеУтроРМТМ
🚈 Встречаем главный праздничный поезд Московского метрополитена - обновленный "Новогодний Ёжик" на Таганско-Краснопресненской линии!
📷: Игорь Телятников
#НовогоднийПоезд@razvitie_metro_msk
#Еж@razvitie_metro_msk
#ПодвижнойСостав@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
#ТКЛ@razvitie_metro_msk
🚈 Встречаем главный праздничный поезд Московского метрополитена - обновленный "Новогодний Ёжик" на Таганско-Краснопресненской линии!
📷: Игорь Телятников
#НовогоднийПоезд@razvitie_metro_msk
#Еж@razvitie_metro_msk
#ПодвижнойСостав@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
#ТКЛ@razvitie_metro_msk
🚇«Кленовый бульвар» 💍 Большой Кольцевой линии
Череда неприятностей преследует данную стройплощадку:
На этот раз затопило устройство тоннельной вентиляции, которое строится в отдельном котловане рядом со станцией (на втором фото - слева от основного котлована). Затопление произошло в результате отключения электроэнергии на площадке (даже не предупредив о необходимости перевода на ПЭС тех, кого нельзя отключать) и, соответственно, остановки работы насосов.
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#КленовыйБульвар@razvitie_metro_msk
#ВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
Череда неприятностей преследует данную стройплощадку:
На этот раз затопило устройство тоннельной вентиляции, которое строится в отдельном котловане рядом со станцией (на втором фото - слева от основного котлована). Затопление произошло в результате отключения электроэнергии на площадке (даже не предупредив о необходимости перевода на ПЭС тех, кого нельзя отключать) и, соответственно, остановки работы насосов.
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#КленовыйБульвар@razvitie_metro_msk
#ВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
📹-сюжет о протечках на станции 🚇 «Динамо» Замоскворецкой линии
Напомним, начались работы по ликвидации протечек на станции. Поскольку протечки были вызваны сооружением пересадки, работы будут выполняться по гарантийным обязательствам за счет компании АО "Объединение Ингеоком".
#Динамо@razvitie_metro_msk
#Пересадка@razvitie_metro_msk
#Замоскворецкая_линия@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
🎥 Аварийное состояние станции Динамо в Москве
Напомним, начались работы по ликвидации протечек на станции. Поскольку протечки были вызваны сооружением пересадки, работы будут выполняться по гарантийным обязательствам за счет компании АО "Объединение Ингеоком".
#Динамо@razvitie_metro_msk
#Пересадка@razvitie_metro_msk
#Замоскворецкая_линия@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
🎥 Аварийное состояние станции Динамо в Москве
От 🚊 «Тимирязевской» до 🚊 «Петровско-Разумовской» МЦД-1
📹: Distort303
#СтроительствоМЦД@razvitie_metro_msk
#Тимирязевская@razvitie_metro_msk
#ПетровскоРазумовская@razvitie_metro_msk
#МЦД@razvitie_metro_msk
#D1@razvitie_metro_msk
#МЦД1@razvitie_metro_msk
🎥 Платформа "Тимирязевская" - Петровско-Разумовская. 11 Декабря.
📹: Distort303
#СтроительствоМЦД@razvitie_metro_msk
#Тимирязевская@razvitie_metro_msk
#ПетровскоРазумовская@razvitie_metro_msk
#МЦД@razvitie_metro_msk
#D1@razvitie_metro_msk
#МЦД1@razvitie_metro_msk
🎥 Платформа "Тимирязевская" - Петровско-Разумовская. 11 Декабря.
👀 ПанорамаРМТМ
🚇 «Печатники» 💍Большой Кольцевой линии
📷 1-3: Буровые работы над одноимённой станцией 🔟Люблинско-Дмитровской линии - идёт формирование стены в грунте котлована пересадки между станциями. Здесь же на поверхности будет построен новый объединённый вестибюль для входа на обе станции пересадочного узла.
📷 3-4: Западный торец котлована станции (в сторону «Нагатинского Затона»/«Корабельной»). Продолжается раскрытие котлована платформенной части станции с демонтажем небольшого участка тоннеля - этот массив грунта использовался как пригруз при старте щитовой проходки.
📷 10: Строительство второго вестибюля станции (ближайшего к строящейся одноимённой платформе МЦД D2).
#ПанорамаРМТМ@razvitie_metro_msk
#Печатники@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#ПритоннельноеСооружение@razvitie_metro_msk
#ВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
🚇 «Печатники» 💍Большой Кольцевой линии
📷 1-3: Буровые работы над одноимённой станцией 🔟Люблинско-Дмитровской линии - идёт формирование стены в грунте котлована пересадки между станциями. Здесь же на поверхности будет построен новый объединённый вестибюль для входа на обе станции пересадочного узла.
📷 3-4: Западный торец котлована станции (в сторону «Нагатинского Затона»/«Корабельной»). Продолжается раскрытие котлована платформенной части станции с демонтажем небольшого участка тоннеля - этот массив грунта использовался как пригруз при старте щитовой проходки.
📷 10: Строительство второго вестибюля станции (ближайшего к строящейся одноимённой платформе МЦД D2).
#ПанорамаРМТМ@razvitie_metro_msk
#Печатники@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#ПритоннельноеСооружение@razvitie_metro_msk
#ВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk