🧐#СхемаЛинийМосковскогоМетроРМТМ - ежемесячное обновление

Подведем итоги изменений за прошедший Апрель'21 месяц.

1) 💍Большая Кольцевая линия, ↘Восточный участок и... 🏭Бирюлëвская😱линия:
- Началась проходка последнего двухпутного тоннеля БКЛ – «Печатники» - «Корабельная» (проектн. «Нагатинский Затон»).
- В связи с началом этой проходки, на Люблинско-Дмитровской линии практически на месяц перекрыли движение поездов от «Волжской» до «Дубровки».
- Обновлены данные по проходке двухпутного перегонного тоннеля «Корабельная» - «Кленовый Бульвар». На 20 апреля ТПМК S-956 „Лилия“ под управлением наших китайских партнеров CRCC RUS прошла 362 из 1225 метров (30℅).
- ТПМК S-736 „Светлана“ доставлен на площадку станции «Кленовый Бульвар» Бирюлëвской линии. Щиту предстоит пройти один из тоннелей до станции «Батюнино» (проектн. «Курьяново»).

2) 💍Большая Кольцевая линия, ⬅Западный участок:
- Началась подготовка к строительству 🚉электродепо «Аминьевское» - на стройплощадке установлен забор и установлен инфощит.
- Приступили к строительству одной из служебно-соединительных ветвей к перспективному электродепо «Аминьевское» - в непосредственной близости от камеры съездов станционного комплекса «Давыдково» вновь работают буровые установки.
- Для строительства ССВ #3 в перспективное электродепо «Аминьевское», на площадку демонтажно-переходной камеры перегона «Аминьевская» - «Давыдково» доставлен ТПМК „Эсмина“ Robbins.

3) 🏡Троицкая линия, Пусковой участок:
- Завершена проходка обоих перегонных тоннелей «Университет Дружбы Народов» - «Самбо-70»/«Ершовская» (проектн. «Улица Генерала Тюленева»).

4) 🏡Троицкая линия, Коммунарский участок:
- Скорректирована трасса служебно-соеднительной ветви в электродепо «Столбово» (Сокольническая линия).

5) 🛫Солнцевская линия и 🚈МЦД-4:
- На площадку станции «Пыхтино» прибыл ТПМК S-218 „Наталия“. Щиту предстоит проходка левого перегонного тоннеля до тупиков за действующей конечной – «Рассказовки».
- На Киевском направлении МЖД состоялся ввод в эксплуатацию полностью обновленной станции «Внуково» перспективного четвёртого диаметра «Апрелевка» - «Железнодорожный».

6) 💸Рублëво-Архангельская линия:
- ТПМК NFM „Натали“ практически готов к старту проходки правого перегонного тоннеля «Народное Ополчение» (проектн. «Проспект Маршала Жукова») – «Звенигородская» (проектн. «Пресня») – камера съездов (задел) соединительной ветви «Шелепиха» - «Хорошëвская».

7) ⛄Люблинско-Дмитровская линия:
- Приступили к обустройству стены в грунте для котлована оборотных тупиков за станцией «Физтех» (проектн. «Посëлок Северный»).

Отдельной строкой - касательно 🚉 электродепо:
- Введён в эксплуатацию второй корпус ТЧ-2 «Сокол» (Замоскворецкая линия, слайд #6).
- Выведено из эксплуатации ТЧ-7 «Замоскворецкое» (слайд #1, обслуживало Каховскую и Замоскворецкую линии, после переустройства веера и обновления самого депо будет обслуживать Большую Кольцевую линию).
- Началось активное строительство электродепо «Братеево-2» (Замоскворецкая линия, слайд #1).
-

  Началась подготовка к строительству электродепо «Аминьевское» (Большая Кольцевая линия, слайд #2).

#СтроительствоМетро
#БКЛ
#Бирюлевская_линия
#Троицкая_линия
#РАЛ
#ЛДЛ
#ТПМК
#ПроходкаТоннелей

#ЭтоЭлектробус

🚎 Репортаж Станислава Константинова об электробусах в районе Бибирево:

https://bluesmaker.livejournal.com/502279.html

Электробусами в Москве уже никого не удивишь. Их катается уже не одна сотня и похоже власти решили полностью перейти на этот вид транспорта, вытеснив троллейбусы и автобусы. В нашем районе появился самый первый электробус, он начал ходить по 73 маршруту вместо устаревших жутких троллейбусов. Запустили новый вид транспорта 1 сентября 2018 года.

Тут нужно сразу сказать, что троллейбусы мне никогда не нравились, еще с детства я ненавижу эти коробки с проводами. Они всегда были отвратного качества, бились током и еще этот постоянный высокочастотный шум в салоне от которого болела голова. Хуже троллейбусов были только "луноходы" в которых была отвратительная герметичность и выхлопные газы попадали в салон, который и так бывал забит в мясо (это я про автобус 31 маршрута), отчего дышать было невыносимо. Так что для меня утрата троллейбусов по которым так плачут урбанисты и блогеры, подворачивающие свои штанишки и задумчиво хлебающие кофе из бумажных стаканчиков, совершенно не утрата, а логичный процесс эволюции, почти как у Дарвина. Впервые с электробусом я столкнулся в Малаге, в Испании. Помню меня это поразило и я еще подумал, что до того, как у нас начнут внедрять подобный вид транспорта, я возможно и не доживу. Но, к моему удивлению, наше городское руководство внезапно решило сделать ставку на электробусы и не просто закупить два три подобных девайса, чтобы показать насколько Москва прогрессивный город, а собрались чуть ли не полностью пересадить пассажиров наземного транспорта на электробус.

У электробуса есть как минимум несколько преимущества перед автобусами и троллейбусами. Перед первыми - это, очевидно, экологичность. Да, если в целом посчитать, сколько сжигается кислорода и выделяется вредных веществ при работе ДВСа автобуса и при производстве электроэнергии, то выигрыш может быть не столь очевиден. Однако при полном переходе на новый транспорт и его совершенствовании, выигрыш все же будет. Троллейбус привязан к проводам, а также к контактной сети - это его главный минус, причем есть еще трамвай, у него тоже контактная сеть, однако у него существенно больше вместимость и теоретически, если бы власти обратили на его развитие внимание, то он бы в некоторых районах вполне мог заменить метро. Так вот троллейбус - это автобус, который попытались сделать экологичнее - хорошая попытка, но нет. Фанаты рогатого говорят о том, что троллейбус дешевле и еще пеняют электробусу на то, что есть определенные сложности в утилизации батарей, дороговизна технологии и всякие другие придирки, обусловленные "детскими болезнями".

На самом деле московский электробус не идеален - это совершенно понятно, тут я не спорю, у него есть проблемы, запускали его как водится в спешке. Но! Любая новая технология, а для нашего города электробус - это новая технология, обязательно проходит стадию выявления и избавления от косяков.

Тем более, глядя на то, как вообще работают наши власти, как они кладут свой рабочий орган на качество всего, что бы они не делали, нужно объективно сказать, что проект "электробус" скорее удался.

Но сегодня не об этом. Сегодня поглядим как электробус приходит на окраины города, как выглядят зарядки для электробусов у нас в районе, все таки для нашего "спальника" это такая диковинка. Довольно забавно, новые электробусы с яркой подсветкой, зарядки из нержавейки и... такой довольно депрессивный бэкграунд окраинного района с панельками, где ничего не происходит десятками лет. Это как приехать на новом Мерседесе представительского класса в бразильскую фавелу. Такой же примерно диссонанс. Но может быть развитие транспортной инфраструктуры раскачает наших районных чиновников и они возьмутся наконец за преображение района...

#Электробус
#НГПТ
#НаземныйТранспорт

🌎 Открыть ссылку →