#ВЭтотДень
13 марта 1938 года открыто движение по участку от «Улицы Коминтерна» до станции «Курская» длиной 2,3 км. С вводом участка было ликвидировано вилочное движение и организовано раздельное движение по двум радиусам — Кировско-Фрунзенскому и Арбатско-Покровскому. Открыта станция «Площадь Революции».
#АПЛ
#Сокольническая_линия
#ПлощадьРеволюции
13 марта 1938 года открыто движение по участку от «Улицы Коминтерна» до станции «Курская» длиной 2,3 км. С вводом участка было ликвидировано вилочное движение и организовано раздельное движение по двум радиусам — Кировско-Фрунзенскому и Арбатско-Покровскому. Открыта станция «Площадь Революции».
#АПЛ
#Сокольническая_линия
#ПлощадьРеволюции
🚇 «Внуково» Солнцевской линии
На сегодняшний день завершены работы по 1 этапу выемки грунта котлована (в границах, показанных на схеме 1), остались небольшие штрихи по доработке берм до проектных значений. Разработка грунта в данный момент не производится.
Силами компании "ИБТ" и их субподрядчика "ГСИ" ведутся работы по устройству лотка станции на выкопанном участке. Продолжаются работы по устройству стены в грунте торца котлована, в зоне примыкания к подземному переходу Аэроэкспресса. По окончании работ по СВГ в той зоне начнётся завершающий этап перекладки сетей, заключающийся в их подвешивании на готовую стену в грунте. В начале следующего месяца после завершения работ с сетями можно ожидать старт работ по разработке отдельного небольшого котлована, с таким же локальным строительством небольшой части станции.
На участке выхода щитов со стороны станции «Пыхтино» работы по стене в грунте пока не ведутся, там по прежнему продолжается вынос сетей.
Что будет дальше будет происходить на данной площадке: ближе к лету начнется строительство отдельного котлована для примыкания станции к переходу Аэроэкспресса. Для этого будет забиваться шпунт в два ряда между СВГ и подземным переходом. Сам переход закроют и вскроют, часть его конструкций будут выломаны, и к нему примкнет пешеходный со стороны станции (схема строительства примыкания к переходу приведена ниже). Пешеходное движение по старому переходу будет переведено на временный металлический мост, который также еще предстоит установить.
На последней схеме - актуальный вариант размещения станции с переходом.
Благодарим нашего читателя за предоставленные материалы!
#Внуково
#Солнцевская_линия
#СтроительствоМетро
На сегодняшний день завершены работы по 1 этапу выемки грунта котлована (в границах, показанных на схеме 1), остались небольшие штрихи по доработке берм до проектных значений. Разработка грунта в данный момент не производится.
Силами компании "ИБТ" и их субподрядчика "ГСИ" ведутся работы по устройству лотка станции на выкопанном участке. Продолжаются работы по устройству стены в грунте торца котлована, в зоне примыкания к подземному переходу Аэроэкспресса. По окончании работ по СВГ в той зоне начнётся завершающий этап перекладки сетей, заключающийся в их подвешивании на готовую стену в грунте. В начале следующего месяца после завершения работ с сетями можно ожидать старт работ по разработке отдельного небольшого котлована, с таким же локальным строительством небольшой части станции.
На участке выхода щитов со стороны станции «Пыхтино» работы по стене в грунте пока не ведутся, там по прежнему продолжается вынос сетей.
Что будет дальше будет происходить на данной площадке: ближе к лету начнется строительство отдельного котлована для примыкания станции к переходу Аэроэкспресса. Для этого будет забиваться шпунт в два ряда между СВГ и подземным переходом. Сам переход закроют и вскроют, часть его конструкций будут выломаны, и к нему примкнет пешеходный со стороны станции (схема строительства примыкания к переходу приведена ниже). Пешеходное движение по старому переходу будет переведено на временный металлический мост, который также еще предстоит установить.
На последней схеме - актуальный вариант размещения станции с переходом.
Благодарим нашего читателя за предоставленные материалы!
#Внуково
#Солнцевская_линия
#СтроительствоМетро
Прожект «Четырёххордие»
За основу взята одна из схем развития метрополитена от 2018-го года. Здесь чёрным цветом показаны четыре «хорды». Трассировки для действующих, строящихся и проектируемых линий я никак не менял, но возможны мелкие неточности: схема создавалась в конце 2019-го года, поэтому с тех пор ряд «посадок» станций и трасс линий изменились. Также здесь показан вариант Бирюлёвской линии через Царицыно, которого не будет. Однако, пока что есть возможность переделать линию, так как, по слухам, денег на неё у города ещё нет. Но необходимо заострить внимание не на мелкие детали, а на само предложение в целом как системы хордовых линий, составляющих некий пересадочный контур а-ля отменённую систему, ставшую северной частью Большой Кольцевой линии.
Итак, вот пять линий, составляющих систему из четырёх хорд:
1. Молжаниново-Некрасовская (линия номер 15)
2. Троицко-Балашихинская (линия номер 16)
3. Рублёво-Бирюлёвская (линия номер 17)
4. Сколково-Ярославская (линия номер 18)
Система охватывает районы города Москвы, лишённые на данный момент линий метрополитена и по большей части основана на технических зонах, либо предложениях по трассировкам для новых линий.
Основное отличие схемы от официальных планах заключается в отказе от планируемого соединения Троицкой и Некрасовской линий. Вместо этого предлагается продление Некрасовской линии в центр города по трассе от станции «Нижегородская» к станции «Калитники» (пересадка на МЦД-2) в районе улицы Рогожский посёлок, далее к станции «Рогожская», третьей в узле с «Римской» и «Площадью Ильича» Люблинско-Дмитровской и Калининской линий соответственно и пересадочным узлом Серп и Молот МЦД-2 и МЦД-4. Далее линия идёт к станции «Волочаевская» («Кристалл»), после чего по отменённой трассировке Большой Кольцевой линии (Третьего Пересадочного Контура) приходит на станции, пересадочные «Бауманской» Арбатско-Покровской и «Красносельской» Сокольнической линий. Потом следует станция «Рыбинская» у одноимённых улиц и Сокольнического вала, после чего минуя пересечение с Большой Кольцевой линией (пересадки нет) следует станция у платформы Москва-3 Ярославского направления и МЦД-5. Следующие станции являются пересадочными на станции «Алексеевская» Калужско-Рижской и «Бутырская» Люблинско-Дмитровской линий. Далее поворот к «Тимирязевской» Серпуховско-Тимирязевской линии и станции МЦД-1 и Савёловского направления. Следующая станция «Сельхозакадемия» расположится в районе пересечения улиц Тимирязевская и Прянишникова, после чего следует станция «Коптево», пересадочная на МЦК. Следующие станции — «Онежская» в районе одноимённой улицы, «Беломорская» с пересадкой на Замоскворецкую линию и «Свободная» вблизи выхода улицы Свободы ко МКАД, пересадочная на перспективную станцию на Таганско-Краснопресенской линии при её продлении в Химки. Линия уходит на север в районы Куркино и Молжаниново с конечной у одноимённой платформы на Ленинградском направлении и МЦД-3.
Трассировка Троицкой линии, в целом,
За основу взята одна из схем развития метрополитена от 2018-го года. Здесь чёрным цветом показаны четыре «хорды». Трассировки для действующих, строящихся и проектируемых линий я никак не менял, но возможны мелкие неточности: схема создавалась в конце 2019-го года, поэтому с тех пор ряд «посадок» станций и трасс линий изменились. Также здесь показан вариант Бирюлёвской линии через Царицыно, которого не будет. Однако, пока что есть возможность переделать линию, так как, по слухам, денег на неё у города ещё нет. Но необходимо заострить внимание не на мелкие детали, а на само предложение в целом как системы хордовых линий, составляющих некий пересадочный контур а-ля отменённую систему, ставшую северной частью Большой Кольцевой линии.
Итак, вот пять линий, составляющих систему из четырёх хорд:
1. Молжаниново-Некрасовская (линия номер 15)
2. Троицко-Балашихинская (линия номер 16)
3. Рублёво-Бирюлёвская (линия номер 17)
4. Сколково-Ярославская (линия номер 18)
Система охватывает районы города Москвы, лишённые на данный момент линий метрополитена и по большей части основана на технических зонах, либо предложениях по трассировкам для новых линий.
Основное отличие схемы от официальных планах заключается в отказе от планируемого соединения Троицкой и Некрасовской линий. Вместо этого предлагается продление Некрасовской линии в центр города по трассе от станции «Нижегородская» к станции «Калитники» (пересадка на МЦД-2) в районе улицы Рогожский посёлок, далее к станции «Рогожская», третьей в узле с «Римской» и «Площадью Ильича» Люблинско-Дмитровской и Калининской линий соответственно и пересадочным узлом Серп и Молот МЦД-2 и МЦД-4. Далее линия идёт к станции «Волочаевская» («Кристалл»), после чего по отменённой трассировке Большой Кольцевой линии (Третьего Пересадочного Контура) приходит на станции, пересадочные «Бауманской» Арбатско-Покровской и «Красносельской» Сокольнической линий. Потом следует станция «Рыбинская» у одноимённых улиц и Сокольнического вала, после чего минуя пересечение с Большой Кольцевой линией (пересадки нет) следует станция у платформы Москва-3 Ярославского направления и МЦД-5. Следующие станции являются пересадочными на станции «Алексеевская» Калужско-Рижской и «Бутырская» Люблинско-Дмитровской линий. Далее поворот к «Тимирязевской» Серпуховско-Тимирязевской линии и станции МЦД-1 и Савёловского направления. Следующая станция «Сельхозакадемия» расположится в районе пересечения улиц Тимирязевская и Прянишникова, после чего следует станция «Коптево», пересадочная на МЦК. Следующие станции — «Онежская» в районе одноимённой улицы, «Беломорская» с пересадкой на Замоскворецкую линию и «Свободная» вблизи выхода улицы Свободы ко МКАД, пересадочная на перспективную станцию на Таганско-Краснопресенской линии при её продлении в Химки. Линия уходит на север в районы Куркино и Молжаниново с конечной у одноимённой платформы на Ленинградском направлении и МЦД-3.
Трассировка Троицкой линии, в целом,
не меняется. За исключением того, что в моей схеме рассматривается одно из предпроектных предложений по ведению её от строящейся станции «Севастопольский проспект», которая будет пересадочной на «Крымскую» МЦК, не к «ЗИЛу» для пересадки на Рублёво-Бирюлёвскую линию и снова на МЦК, а к станциям «Технопарк» Замоскворецкой линии и «Остров мечты» Рублёво-Бирюлёвской. Считаю, району бывшего ЗИЛа достаточно одной станции метро и одной станции МЦК, к тому же недалеко есть «Автозаводская» Замоскворецкой линии и также рядом узел «Технопарк» — «Остров мечты». Плюс такого варианта — исключается дублирование МЦК хотя бы на этом участке. Далее линия идёт через пересадочные станции с «Кожуховской» Люблинско-Дмитровской и перспективной станцией «Угрешская» Таганско-Краснопресненской линии, в последнем случае необязательно делать пересадку на МЦК, так как она будет на следующей станции «Нижегородская», третьей в соответствующем узле и пятой, если считать станции МЦК и МЦД-4, Горьковского направления. Далее линия уходит к станции Чухлинка (прежнее название — Перово) Казанского и Рязанского направлений и МЦД-3, после чего к пересадочной на «Перово» Калининской линии станции. Линия уходит вдоль шоссе Энтузиастов в город Балашиха Московской области.
Сколково-Ярославская линия базируется на предложениях по строительству данных составных частей в соответствующие районы Москвы. В Сколково я предлагаю разместить две станции, далее станцию «Беловежская» в районе одноимённой улицы и «Можайская» в районе пересечения одноимённого шоссе и Рябиновой улицы. Далее можно провести трассировку с отклонением к пересадочной станции «Давыдково» Большой Кольцевой линии, так и без него, как нарисовано на схеме. Следующая станция — «Славянский бульвар», пересадочная на Арбатско-Покровскую линию и Белорусское/Смоленское направление, МЦД-1. После линия уходит на север к «Багратионовской» или «Филёвскому парку» Филёвской линии, дабы потом выйти к станции в районе одноимённого Филёвского бульвара и улицы Мясищева. Потом трасса линии использует отменённую трассировку Большой Кольцевой линии со станциями «Карамышевская» вдоль улицы Народного ополчения, пересадка на Большую Кольцевую линию, «Октябрьской поле», пересадка на МЦК «Панфиловская» и Таганско-Краснопресненскую линию. Дальше по возможности либо через станцию, пересадочную на «Сокол» Замоскворецкой линии, либо по другому варианту — на «Войковскую» той же линии. Далее следует станция «Красный Балтиец» под одноимённым стадионом и рядом с одноимённой платформой МЦД-2 и Рижского направления, затем к «Тимирязевской», где устраивается пересадка на Серпуховско-Тимирязевскую и Молжаниновско-Некрасовскую линии и платформу Тимирязевская МЦД-1 и Савёловского направления. За ней следует станция «Фонвизинская», пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию и переносимую платформу Останкино Ленинградского направления и МЦД-3. Следующая станция «Останкино» («Телецентр») расположится вдоль одноимённого пруда и сквера (московский монорельс к этому момен
Сколково-Ярославская линия базируется на предложениях по строительству данных составных частей в соответствующие районы Москвы. В Сколково я предлагаю разместить две станции, далее станцию «Беловежская» в районе одноимённой улицы и «Можайская» в районе пересечения одноимённого шоссе и Рябиновой улицы. Далее можно провести трассировку с отклонением к пересадочной станции «Давыдково» Большой Кольцевой линии, так и без него, как нарисовано на схеме. Следующая станция — «Славянский бульвар», пересадочная на Арбатско-Покровскую линию и Белорусское/Смоленское направление, МЦД-1. После линия уходит на север к «Багратионовской» или «Филёвскому парку» Филёвской линии, дабы потом выйти к станции в районе одноимённого Филёвского бульвара и улицы Мясищева. Потом трасса линии использует отменённую трассировку Большой Кольцевой линии со станциями «Карамышевская» вдоль улицы Народного ополчения, пересадка на Большую Кольцевую линию, «Октябрьской поле», пересадка на МЦК «Панфиловская» и Таганско-Краснопресненскую линию. Дальше по возможности либо через станцию, пересадочную на «Сокол» Замоскворецкой линии, либо по другому варианту — на «Войковскую» той же линии. Далее следует станция «Красный Балтиец» под одноимённым стадионом и рядом с одноимённой платформой МЦД-2 и Рижского направления, затем к «Тимирязевской», где устраивается пересадка на Серпуховско-Тимирязевскую и Молжаниновско-Некрасовскую линии и платформу Тимирязевская МЦД-1 и Савёловского направления. За ней следует станция «Фонвизинская», пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию и переносимую платформу Останкино Ленинградского направления и МЦД-3. Следующая станция «Останкино» («Телецентр») расположится вдоль одноимённого пруда и сквера (московский монорельс к этому момен
ту будет уже разобран). Потом линия подойдёт к станции «ВДНХ» Калужско-Рижской линии, где будет предпоследняя пересадка, а последняя — на станцию МЦК «Ростокино». Трассировка уходит на север с тремя станциями на Ярославском шоссе. Возможно дальнейшее продление за пределы города в подмосковные города Мытищи и Королёв.
Если подытожить описание системы, то после её реализации город получит систему дополняющих друг друга линий, направленных в те периферийные зоны, которые не имеют сейчас линий метрополитена, но они проектируются или планируются для реализации в данных районах. В частности, хордовая система обеспечивает доступность линиями скоростного транспорта такие районы, как Сколково, Можайский, Коптево, Ярославский, Молжаниново, Куркино, микрорайоны Сокольнического вала, Волочаевской улицы, шоссе Энтузиастов и Филёвского бульвара. Здесь решена коллизия с вариантами продления Некрасовской линии либо для соединения с Троицкой линией, либо для поворота на шоссе Энтузиастов. Предложен ряд решений, чтобы исправить существующие ошибки: пересадка двух новых хордовых линий в узле «Технопарк», трассировка Бирюлёвской линии через Царицыно (на мой взгляд, власти не просчитывают эффект после запуска МЦД-5, который при грамотной трассировке разгрузит Замоскворецкую линию, да и бирюлёвцы явно предпочтут «прямую» железную дорогу «кривой» линии метро). Вот такой «прожект» я набросал в конце 2019-го года, но не успел опубликовать его нигде. А что вы думаете о таком моём предложении? Пишите своё мнение, и я уверен, что основными претензиями будут «глухие пересечения», которые не так уже и сложно поправить. Может быть, добавить станцию на Звёздном бульваре между «Бутырской» и «Алексеевской»? Что нужно сделать с линией в Капотню? Может быть, соединить с Филёвской? Давайте подискутируем!
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
Если подытожить описание системы, то после её реализации город получит систему дополняющих друг друга линий, направленных в те периферийные зоны, которые не имеют сейчас линий метрополитена, но они проектируются или планируются для реализации в данных районах. В частности, хордовая система обеспечивает доступность линиями скоростного транспорта такие районы, как Сколково, Можайский, Коптево, Ярославский, Молжаниново, Куркино, микрорайоны Сокольнического вала, Волочаевской улицы, шоссе Энтузиастов и Филёвского бульвара. Здесь решена коллизия с вариантами продления Некрасовской линии либо для соединения с Троицкой линией, либо для поворота на шоссе Энтузиастов. Предложен ряд решений, чтобы исправить существующие ошибки: пересадка двух новых хордовых линий в узле «Технопарк», трассировка Бирюлёвской линии через Царицыно (на мой взгляд, власти не просчитывают эффект после запуска МЦД-5, который при грамотной трассировке разгрузит Замоскворецкую линию, да и бирюлёвцы явно предпочтут «прямую» железную дорогу «кривой» линии метро). Вот такой «прожект» я набросал в конце 2019-го года, но не успел опубликовать его нигде. А что вы думаете о таком моём предложении? Пишите своё мнение, и я уверен, что основными претензиями будут «глухие пересечения», которые не так уже и сложно поправить. Может быть, добавить станцию на Звёздном бульваре между «Бутырской» и «Алексеевской»? Что нужно сделать с линией в Капотню? Может быть, соединить с Филёвской? Давайте подискутируем!
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
🚍 Сюжет о выходе нового низкопольного городского автобуса особо большого класса КАМАЗ-6299 на улицы Москвы
📹:Travel Togetherф
#НаземныйТранспорт
#НГПТ
#Автобус
#Нефаз
📹:Travel Togetherф
#НаземныйТранспорт
#НГПТ
#Автобус
#Нефаз
🎬 🇷🇺Новинка! Автобус КАМАЗ-6299 на улицах Москвы | New! KAMAZ-6299 bus on the streets of Moscow
https://vk.com/video-150643822_456244140
https://vk.com/video-150643822_456244140
Vk
🇷🇺Новинка! Автобус КАМАЗ-6299 на улицах Москвы | New! KAMAZ-6299 bus on the streets of Moscow
🇷🇺Новинка! Автобус КАМАЗ-6299 на улицах Москвы.
Электронная почта для ваших видеоматериалов:
[email protected]
Донаты: https://www.donationalerts.ru/r/travel_together
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3800 9473 5649
Электронная почта для ваших видеоматериалов:
[email protected]
Донаты: https://www.donationalerts.ru/r/travel_together
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3800 9473 5649
Самый странный проект МЦД в обзоре Дмитрия Рогачева
На втором московском центральном диаметре есть очень странный проект, о воплощении которого в жизнь говорят уже давно. И выглядит он странно, и перспективы тоже странные. Ответвление от МЦД2 после станции Павшино в Красногорске на Рублёво-Архангельское по существующему подъездному пути. С продлением дальше, и пересадкой на Рублёво-Архангельскую линию метро в районе перспективной станции Ильинская. Вот только на местности весь этот проект выглядит как что-то непонятное. Граница Москвы, Подмосковья и РЖД здесь тоже сыграет немалую роль.
#МЦД
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
На втором московском центральном диаметре есть очень странный проект, о воплощении которого в жизнь говорят уже давно. И выглядит он странно, и перспективы тоже странные. Ответвление от МЦД2 после станции Павшино в Красногорске на Рублёво-Архангельское по существующему подъездному пути. С продлением дальше, и пересадкой на Рублёво-Архангельскую линию метро в районе перспективной станции Ильинская. Вот только на местности весь этот проект выглядит как что-то непонятное. Граница Москвы, Подмосковья и РЖД здесь тоже сыграет немалую роль.
#МЦД
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
👨💼#Бочкарев_Сказал: 🚇 «ГОЛЬЯНОВО» АРБАТСКО-ПОКРОВСКОЙ ЛИНИИ НАЧНУТ СТРОИТЬ В СЕРЕДИНЕ 2022 ГОДА
☝«К строительству станции метро «Гольяново» Арбатско-Покровской линии смогут приступить к лету 2022 года».
«Сейчас ведется проработка градостроительной документации и согласование проекта станции «Гольяново». Начать ее строительство планируется после завершения основных работ на Большой кольцевой линии – в середине 2022 года», – сказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
#Гольяново
#АПЛ
☝«К строительству станции метро «Гольяново» Арбатско-Покровской линии смогут приступить к лету 2022 года».
«Сейчас ведется проработка градостроительной документации и согласование проекта станции «Гольяново». Начать ее строительство планируется после завершения основных работ на Большой кольцевой линии – в середине 2022 года», – сказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
#Гольяново
#АПЛ
🚇 «Кунцевская» Большой Кольцевой линии в фотоотчете "АГН Москва".
Больше фото:
https://vk.com/album-150643822_278156236
📷: АГН Москва
#Кунцевская
#Можайская
#Давыдково
#ЗападныйУчасток
#БКЛ
Больше фото:
https://vk.com/album-150643822_278156236
📷: АГН Москва
#Кунцевская
#Можайская
#Давыдково
#ЗападныйУчасток
#БКЛ