#КонкурсвРМТМ

❗Внимание, конкурс!

⭐ Настало время нашего праздничного конкурса, приуроченного к наступающему Дню Защитника Отечества!

ВНИМАНИЕ! Принимать участие могут только представители сильной половины нашего сообщества!

Ответы необходимо записать в формате: "1.А 2.Б 3.В ... 12.Замоскворецкая линия" в комментарии к этому посту до 21:00.

🎁 Приз участнику, давшему наиболее количество правильных ответов - коллекционная карта "Тройка" с изображением станции "Электрозаводская" БКЛ.

Желаем удачи!

1. На какой из перечисленных линий Московского метрополитена нет открытых перегонов между станциями?
А. Сокольническая линия
Б. Замоскворецкая линия
В. Калужско-Рижская линия
Г. Таганско-Краснопресненская линия

2. На какой из перечисленных станций Московского метрополитена работают самые старые на сегодняшний день эскалаторы?
А. "Спортивная"
Б. "Алексеевская"
В. "Киевская" Арбатско-Покровской линии
Г. "Белорусская" Кольцевой линии

3. Какой перегон на открывшемся в марте 2020 года участке Некрасовской линии самый длинный?
А. "Косино"-"Юго-Восточная"
Б. "Юго-Восточная"-"Окская"
В. "Стахановская"-"Нижегородская"
Г. "Нижегородская"-"Авиамоторная"

4. На какую дату на пусковом участке Большой Кольцевой линии "Хорошёвская" - "Мнёвники" намечен проход габаритного вагона?
А. 15 марта
Б. 20 марта
В. 22 марта
Г. 30 марта

5. Какая из перечисленных станций будет оформлена в стиле необрутализм?
А. "Печатники" БКЛ
Б. "Физтех" ("Поселок Северный")
В. "Новаторская" Троицкой линии
Г. "Кунцевская" БКЛ

6. Станция с наименьшей строительной готовностью по состоянию на сегодня?
А. "Нагатинский Затон"
Б. "Пыхтино"
В. "Бачуринская"
Г. "Лианозово"

7. На каком из перечисленных объектов корреспондентами нашего проекта не зафиксировано протечек в 2021 году?
А. Станция "Лефортово"
Б. Станция "Беломорская"
В. Станция "Юго-Восточная"
Г. Переход "Арбатская" - "Александровский сад"

8. Каков предельно допустимый уровень звукового давления в кассовом зале (в децибелах) согласно действующим нормам?
А. 60 дб
Б. 75 дб
В. 90 дб
Г. 95 дб

9. Сколько раз меняется "голова" (осуществляется смена кабины, стороны движения) поезда при обороте на станции "Электрозаводская" БКЛ?

10. Перечислите все станции с одним вестибюлем (с одним выходом в город с платформы), которые Вы знаете.

11. Сколько на сегодняшний день тоннелепроходческих комплексов осуществляют проходку тоннелей на Большой Кольцевой линии?

12. Перечислите всех подрядчиков, выполняющих проходку тоннелей на строительстве Московского метрополитена.

#КонкурсвРМТМ

Итоги сегодняшнего предпраздничного конкурса:

🏆 Победителем сегодняшнего конкурса становится Dmitry Sorokin (https://vk.com/id601993423)! Поздравляем!

Остальных участников также благодарим за участие!

Максим Феклистов 4 + 1,5 Итого 5,5
Иван Донин 3 + 0
Никита Грачев 5 + 1,5 Итого 6,5
Иван Першиков 2 + 0,4 Итого 2,4
Дмитрий Сорокин 6 + 1,4 Итого 7,4
Сергей Королев 4 + 1,3 Итого 5,3.

Правильные ответы:

1. В
2. Г
3. Б
4. Б
5. А
6. А
7. В
8. А
9. 3
11. 3 - это ТПМК «Надежда», «Наталия» и возобновившая проходку «Победа».

#СпокойнойНочиРМТМ

📷: nazzzzyr

#Новослободская
#Кольцевая_линия

#ДоброеУтроРМТМ
#СПраздникомРМТМ

⭐ Всю сильную и мужественную аудиторию нашего проекта поздравляем с Днём Защитника Отечества!

Поздравляет заместитель главного инженера службы строительства метро АО "Объединение "Ингеоком", победитель конкурса Департамента строительства "СтройМэн2021 Константин Цаллагов стихотворением, посвященным героическому труду метростроителей и проходчиков авторства Г. Кострова.

#СтроительствоМетро

🎬 Константин Цаллагов читает стихотворение, посвященное героическому труду метростроителей и проходчиков авторства Г. Кострова

https://vk.com/video-150643822_456244058

 🎁 В честь Дня Защитника Отечества мы дарим каждому из вас, дорогие читатели, бесплатную подписку на VK Combo на 1 месяц!

❗По промокоду PRF21314 вы получаете получите все бонусы VK Combo одновременно:

1. Развлечения 🎧
Музыка ВКонтакте — Бесплатно без рекламы и ограничений. Boom — Бесплатно.

2. Еда 🍔
Скидка -10% в Delivery Club
Макдоналдс. Двойной чизбургер всего за 99 ₽
Скидка -10% на Еду ВКонтакте
Скидка -7% в Самокате

3. Поездки (распространяется на все тарифы) 🚕
Скидка -10% в Ситимобил
Скидка -10% в Такси ВКонтакте
Скидка 50% на первую поездку и Cashback 10% в YouDrive

4. Технологии 💻
+16 ГБ для хранения бесплатно в Облаке Mail.ru
Капсула "Маруся" со скидкой -7%

5. ⚡Спецпредложение ⚡
Подписка Okko бесплатно до 21.03.2021

Проходите по ссылке: https://vkcombo.prfl.me/razvitie_metro_msk/1b1535a8

Обращаем внимание, что предложение действительно только для новых пользователей - тех, кто ранее не пользовался платным сервисом музыки VK без рекламы. Скидки суммируются с другими предложениями - если у Вас уже есть скидка, то Combo может её увеличить.

#СПраздникомРМТМ

🌎 Открыть ссылку →

Дорогие читатели! Вы часто задаете нам вопрос об уместности того или иного названия станции метро. Осветим данную тему подробнее

В Москве вопрос наименования станций метрополитена находится в компетенции Городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц, станций метрополитена, организаций и других объектов города, все решения которой утверждаются мэром Москвы.

Порядок присвоения названий регламентируется Законом города Москвы от 8 октября 1997 г. № 40-70 "О наименовании территориальных единиц, улиц и станций метрополитена города Москвы" и постановлением Правительства Москвы от 13 сентября 2011 г. № 423-ПП "О Городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц, станций метрополитена, организаций и других объектов города Москвы".

👉🏻 В соответствии с приведенными выше актами, наименования станций метрополитена города Москвы должны отвечать словообразовательным, произносительным и стилистическим нормам современного русского литературного языка. Они должны быть благозвучными, удобными для произношения, краткими и легко запоминающимися.

Названия станций метрополитена должны максимально соответствовать наименованиям наземных транспортных, природных, историко-культурных, градостроительных и иных значимых объектов города. При формировании пересадочных узлов городского пассажирского транспорта, состоящих из станций метрополитена и железнодорожных остановочных пунктов (пассажирских платформ), указанные транспортные объекты должны носить одинаковые названия.

Каждое название станции метрополитена должно быть индивидуальным (за исключением станций метрополитена, образующих единый пересадочный узел), отражать историческую и культурную самобытность города, соответствовать архитектурному облику станции.

☝🏻 Обращаем внимание на то, что до ноября 2017 года действовало положение, согласно которому при присвоении названий станциям метрополитена, образующим единые пересадочные узлы, необходимо следовать принципу разноименных вариантов названий станций.

Названия станций метрополитена не могут быть использованы для сохранения памяти об известных жителях города Москвы, гражданах России и зарубежных стран, за исключением случаев их совпадения с названиями наземных городских объектов.

Предложения о наименовании проектируемых станций метрополитена вносятся в специально уполномоченный орган при Правительстве Москвы проектирующей организацией совместно с органом архитектуры и градостроительства Москвы.

👉🏻 Внесение предложений о наименовании станций метрополитена производится в следующем порядке:

Предложения по наименованию объектов города Москвы вносятся органами государственной власти Российской Федерации, органами государственной власти города Москвы, органами местного самоуправления внутригородских муниципальных образований в городе Москве, юридическими лицами, зарегистрированными в городе Москве, а также жителями города Москвы префектам административных округов, на территории которых расположе

 ны эти объекты, или непосредственно в специально уполномоченный орган при Правительстве Москвы, а в отношении улиц, присвоение наименований которым осуществляется органами местного самоуправления городских округов и поселений, - в орган местного самоуправления соответствующего городского округа, поселения.

После рассмотрения предложений о наименовании улицы префект или уполномоченный орган местного самоуправления городского округа, поселения направляет ходатайство в специально уполномоченный орган при Правительстве Москвы.

Предложения по наименованию улиц должны содержать следующие сведения:
- местоположение улицы, размер и характер ее застройки;
- предлагаемое наименование и его обоснование;
- название организации, предлагающей наименование улицы;
- карту-схему, на которой обозначается расположение улицы.

В ходатайстве, исходящем от граждан, указываются фамилия, имя и отчество гражданина, его почтовый адрес и номер телефона. В предложениях о присвоении улицам наименований, образованных на основе личных имен и производных от них слов и словосочетаний, сообщаются краткие биографические данные этих лиц, а также прилагается ходатайство организации или гражданина, внесших эти предложения.

Предложения о наименовании улиц рассматриваются и обсуждаются с участием заинтересованных сторон в 3-месячный срок. При согласии с внесенными предложениями Городская межведомственная комиссия по наименованию территориальных единиц, улиц, станций метрополитена, организаций и других объектов города готовит проекты документов, необходимые для присвоения соответствующего наименования, а в отношении улиц, присвоение наименований которым осуществляется органами местного самоуправления городских округов и поселений, направляет заключение в орган местного самоуправления соответствующего городского округа, поселения. В случае отказа органу или лицу, обратившемуся с соответствующим ходатайством, направляется мотивированное заключение.

👉🏻 Об основных проблемах и спорных ситуациях, возникающих в ходе наименования транспортных и иных городских объектов в своей статье рассказал доцент Высшей школы урбанистики им. А.А. Высоковского факультета городского и регионального развития Национального исследовательского университета "Высшая школа экономики", кандидат юридических наук И.Р. Медведев (в прикрепленном файле).

#МосковскийМетрополитен

Второго выхода нет... Часть 2

Кропоткинская — срок открытия неизвестен

В одном из вариантов проекта станции «Волхонка» Калининско-Солнцевской линии метро есть упоминание о строительстве нового выхода из восточного вестибюля станции «Кропоткинская» на чётную сторону улицы Волхонка.

Насколько можно судить из чертежа, павильон выхода должен находиться по оси станции Сокольнической линии метро и, вероятно, будет связан с ней при помощи лестничного схода. Так как строительство «Волхонки» отложено, то и про этот выход тоже можно на время забыть.

Тимирязевская — срок открытия неизвестен

На чертеже первого варианта реконструируемой платформы Тимирязевская первого Московского Центрального Диаметра и Савёловского направления Московской железной дороги показаны перспективные вторые (южные) подземные вестибюли этой платформы и одноимённой станции метро, что на Серпуховско-Тимирязевской линии. Южный торец станции «Тимирязевская» имеет задел под строительство второго выхода, который, скорее всего, будет выполнен в виде лестницы с платформы на верхнюю площадку, откуда вбок ходками к подземному вестибюлю, общему для станции метро и платформы ж/д. Вестибюль будет соединён с действующим подземным переходом через Дмитровское шоссе в районе дома №11 и с новым подземным переходом под железнодорожными путями к дому №19Б по улице Яблочкова. На схеме, что приведена выше, я обвёл голубым цветом контуры будущего подземного узла.

Сокольники — срок открытия неизвестен

В проекте станции «Сокольники» (тогда — «Стромынка») Большой кольцевой линии метро от компании Bustren можно было увидеть новый юго-западный вестибюль пересадочной на неё станции Сокольнической линии. Выходы из него предлагалось организовать к перекрёстку улиц Русаковской и Гастелло, по обе стороны от последней. Известно, что «Сокольники»-радиальная имеет заделы для дополнительных выходов в виде лестниц в торцах с самого начала. К северо-восточному торцу и в новом варианте проекта будет подведён один из коридоров пересадки. А вот новый выход из юго-западного торца старой станции из проекта исчез. Ниже я привожу фотографии обоих торцов.

Савёловская — срок открытия неизвестен

На нескольких схемах проекта пересадочной на «Савёловскую»-радиальную одноимённой станции Большой кольцевой линии, носившей тогда название «Нижняя Маслова», можно увидеть наклонный ход из южного торца старой станции к улице Новослободская. У неё давно планируется второй вестибюль. По некоторым слухам вестибюль должен был выходить к улице Правды. Были даже сообщения, что при пуске «Савёловской»-радиальной висели указатели в сторону второго вестибюля.

На показанной выше схеме южный вестибюль «Савёловской»-радиальной соединяется с существующим подземным переходом между домами 73/68с5 и 62к1 по Новослободской улице. Сейчас после строительства пересадочной на станцию Серпуховско-Тимирязевской линии «Савёловскую»-кольцевую шанс увидеть второй выход на радиальной станции стремится к нулю, ведь вторая станция полу

чила целых два выхода, но оба они ведут на Бутырскую улицу и чётную сторону улицы Нижняя Масловка (читай — на внешнюю сторону Третьего Транспортного Кольца).

Деловой центр — срок открытия неизвестен

Вообще, узел в центральном ядре Московского Международного Делового Центра «Сити» — это ещё тот запутанный клубок различных транспортных коммуникаций и без бутылки обычно в нём не разобраться, причём даже его проектировщикам. Но мы всё же попробуем это сделать на трезвую голову.

В 2012 году на публичных слушаниях по проекту участка Солнцевской линии «Деловой центр» — «Парк Победы» была выставлена пара схем, на которых можно было обнаружить обозначенные буквой «М» перспективные выходы станций метро «Деловой центр» Солнцевской и Большой кольцевой (позже — Рублёво-Архангельской) линий и станции «Выставочная» Филёвской линии. Я пометил цифрами действующие и перспективные выходы на картинках. К сожалению, схемы эти довольно странные, так как на одной есть одна группа выходов, а на другой — другая. Цифры я проставил в соответствии с номерами выходов на «Яндекс-Картах», а для перспективных выходов продолжил эту же нумерацию против часовой стрелки.

Для полного понимания нам нужна общая поэтажная схема всего комплекса центрального ядра, и такие схемы мне удалось найти. Напоминаю, что можно увеличить любое изображение из поста, щёлкнув по нему правой кнопкой мыши и открыв его в новой вкладке. А для полного счастья нужно поменять постфикс на «_original.jpg». Вот оригинал приведённой выше схемы. Здесь показан нулевой (или минус первый) этаж на уровне балконов над станциями метро. Сейчас действуют выходы №1, №2, №3, №4 и №5. Выходы №3 и №4 выводят на первый этаж (этаж A) в торговый центр «Афимолл», далее из №4 можно попасть к Выставочному переулку и комплексу зданий «Экспоцентра». Выход №5 — к галерее на пешеходный мост «Багратион» через Москва-реку.

Оригинал приведённый выше картинки с планировкой первого этажа (этаж A). По Яндекс-Картам выход №3 функционирует, но фото или видео его мне найти не удалось. Если вернуться к другим работающим выходам, то №1, №2 ведут на второй этаж центрального ядра (этаж B по «Афимоллу»). Эскалаторы этих выходов проходят насквозь первый этаж (этаж A). Из-за уклона рядом со зданием центрального ядра можно попасть с улицы как к выходам №1 и №2 в западной части, так и к выходу №4 в восточной.

Выше план второго этажа (этаж B), где я обозначил выходы №1, №2 и №4, а также зачеркнул несуществующее здание в восточной (правой) стороне узла. Планировка здесь взята из проекта центрально ядра, «Афимолл» тут сделал всё по-своему. Но коридор, связывающий входы с улицы с выходами №1, №2 остался. Осталось рассказать про перспективные выходы. Выход №6 должен симметрично выходу №5 эскалаторным наклоном вывести к коридору, по которому можно будет выйти в строящееся здание Grand Tower и к коридору, ведущему на территорию «Экспоцентра». Выход №7 — это коридор к существующему подземному пешеходному переходу на пересечении 1-го и 2-го Кра

сногвардейского проездов. Перспективные выходы №8, №10, №11, №12 — к зданиям «Евразия», «Башня на набережной», «Город столиц» и «Империя». Выход №9, видимо, в здание «IQ-квартала».

Шоссе Энтузиастов — срок открытия неизвестен

В 2013-м году на схеме одного из первых вариантов проекта станции «Шоссе Энтузиастов» Московского Центрального Кольца промелькнула интеграция с одноимённой станцией метро Калининской линии. Уже давно планируется построить западный вестибюль, выходящий наклонным ходом на платформу станции метро. Однако кто-то посчитал данное мероприятие затратным, и вот между двумя станциями до сих пор нет нормальной пересадки. По схеме один из выходов (юго-западный) должен был выходить на чётную сторону шоссе Энтузиастов в районе домов 32с10 и 32с22, а второй (северный) соединяться с «подземником» вестибюля станции Московского Центрального Кольца. На текущий момент запланирована замена эскалаторов на «Шоссе Энтузиастов» Калининской линии, и станция повторит судьбу «Бауманской» и «Рижской», где из-за отсутствия вторых выходов пришлось на время закрыть станции.

Ниже приведена другая схема. В этом варианте примерно то же самое, только другие контуры котлованов и подземных выработок. Ясно, что окончательно проработанного варианта решения по второму выходу этой станции ещё нет.

Белорусская

В 2013-м году на ныне несуществующем сайте проектной компании «Метро-Стиль» появился проект подземного комплекса на площади Тверской Заставы и сопутствующей реконструкции пересадочного узла между станциями метро «Белорусская» Замоскворецкой и Павелецкой линий. На приведённой выше схеме красным отмечен планировавшийся второй выход радиальной станции на нижний ярус подземного пространства нового торгового комплекса. Этот выход примыкает двумя ходками к центральному залу станции. На этой же схеме зелёным цветом показан третий выход станции Замоскворецкой линии, одновременно являющийся третьим выходом станции Кольцевой линии и, к тому же, второй пересадкой между обеими станциями метро. «Белорусская»-радиальная соединена с промежуточным уровнем малым наклонным ходом из южного торца центрального зала, а к «Белорусской»-кольцевой коридор примыкает на уровне аванзала перед наклоном её выхода на Лесную улицу. Общий новый выход станции соединяется с коридором пересадки большим наклонным ходом и выводит к перекрёстку 1-й Тверской-Ямской улицы с Лесной на площадь Тверской заставы, а вторым сходом к перекрёстку улиц Лесная и 1-я Брестская. Проект торгового комплекса был отменён, а вместе с ним и строительство дополнительных выходов станций метро.

Проект «Транспортная развязка, многоярусный подземный гараж-стоянка с торговым комплексом на площади Тверская Застава» разработан «Метро-Стилем» в соответствии с Распоряжением Правительства Москвы № 1567-РП от 4.08.2004 г. по заказу ООО «Стройинком-К». Организацией на объекте были выполнены в том числе следующие проектные работы:

— проект пешеходного перехода с устройством пандуса и лифта на выходах из перехода, и

входа в комплекс на 2 этаж с устройством эскалаторов;

— проект второго выхода в город со станции «Белорусская» Замоскворецкой линии, через комплекс и второй пересадочный узел между станцией «Белорусская» Замоскворецкой линии и станцией «Белорусская» Кольцевой линии Московского метрополитена (выполнен по Техническому заданию «Стройинком-К» и ТУ ГУП «Московский метрополитена», согласован в ГУП «Московский метрополитен»).

Павелецкая

Ещё один проект от компании «Метро-Стиль», который был выложен ими на своём сайте в 2013-м году и канул в Лету. К сожалению, поднять его описание не получается даже через архив страниц Интернета. Поэтому хочется сказать большое спасибо Владимиру Свириденкову за присланные схемы проектов «Белорусской» и «Павелецкой». Без них подборка была бы неполной. Выше схема размещения второго выхода станции «Павелецкая» Кольцевой линии. Второй выход предлагалось вывести коридором из проектируемого комплекса на площади Павелецкого вокзала в восточный торец станции метро. Детали проекта на данный момент неизвестны. Возможно, планировалась установка траволаторов для ускорения перемещения пассажиров. Многострадальный многоэтажный многофункциональный комплекс долгое время был заброшен. Сейчас, вроде бы, его будут достраивать, а про выход «Павелецкой» ни слова.

Достоевская

В проекте станции «Достоевская» Люблинско-Дмитровской линии метро был предусмотрен перспективный второй выход из южного торца к перекрёстку улицы Дурова, Делегатской улицы и Самарского переулка. По более раннему варианту между южным торцом «Достоевской» и западным проектируемой станции «Суворовская» Кольцевой линии должны была быть пересадка. Как этот узел проектируют в данный момент — пока неизвестно.

Зато известно, что для размещения в южном торце «Достоевской» автором других изображений на станции И.В. Николаевым было задумано панно «Речь Достоевского на пушкинском юбилее 1880 года», на котором Ф.М. Достоевский изображён в окружении писателя И.С. Тургенева и других его современников. Знаменитый памятник А.С. Пушкину в Москве был открыт 6 июня 1880-го года. Панно должно было разместиться симметрично тому, что установлено в северном торце, где изображён портрет Ф.М. Достоевского. Ко всему вышесказанному могу ещё добавить, что однажды дверца торцевой стены была открыта, и я увидел, что там сделана лестница симметрично той, что в северном торце, а также выполнен небольшой участок отделки.

Парк культуры

Ниже приведена схема, скорее всего, за авторством АО «Метрогипротранс» по проекту западного выхода станции метро «Парк культуры» Кольцевой линии метро и прямой пересадке на одноимённую станцию Сокольнической линии. В этом проекте второй выход «Парк культуры»-кольцевой из западного торца центрального зала выводится лестницей и подходным коридором к аванзалу эскалаторного наклона, который выходит в подземный вестибюль, который соединяется с проектируемым подземным переходом через Садовое кольцо (Зубовский бульвар, в районе домов №4 стр. 1 и №27 стр. 1)

 у пересечения с Зубовским проездом. Пересадку на радиальную станцию выполняется через примыкание ходками к центральному залу станции Кольцевой линии, далее длинным подходным коридором и наклоном до второго яруса центрального зала радиальной станции, куда сейчас примыкает один из двух «рукавов» выхода в объединённый вестибюль двух станций (для Сокольнической этот вестибюль южный), одновременно являющийся пока и переходом. Данный выход мог бы решить проблему замены эскалаторов на наклоне пересадки и выхода в город станции Кольцевой линии. Но, так как его не было, пришлось временно закрывать станцию. Однако при реконструкции был допущен один серьёзный просчёт — вместо трёх эскалаторов на наклоне поставили снова три штуки, что никак не решило проблему нагрузки совмещённого вестибюля.

Киевская

Ниже приведён чертёж из проекта торгового центра «Европейский», который находится у Киевского вокзала. Это план подвала автором является проектно-инжиниринговое предприятие «АлександрЪ». Мы видим, что станции метро «Киевская» Арбатско-Покровской и Филёвской линий параллельны, но они расположены на разной глубине. В центральном зале станции Арбатско-Покровской линии симметрично ходкам выхода в здание Киевского вокзала и пересадки на «Киевскую» Кольцевой линии есть три неиспользуемых ходка над путём в сторону станции «Парк Победы». По проекту эти ходки должны соединиться подходным коридором с аванзалом эскалаторного наклона, что будет выведен в подземный вестибюль под 2-м Брянским переулком. Сход из этого вестибюля выводится к перекрёстку Брянской улицы и 2-го Брянского переулка. А из южной части вестибюля выполняется подземное соединение со вторым ярусом платформы станции Филёвской линии, где сейчас есть только выход в здание Киевского вокзала. Таким образом, станция Филёвской линии тоже получает новый выход, появляется второй переход со станции Арбатско-Покровской линии на «Киевскую» Филёвской и наоборот. Данный второй выход мог бы решить проблему замены эскалаторов на общем выходе станций Арбатско-Покровской и Кольцевой линии, но увы. Другой момент — это то, что отчего-то наклон нового выхода не выводят к пересечению 2-го Брянского переулка с Большой Дорогомиловской улицей, где этот выход был бы более востребован, так как сейчас по близости никаких выходов нет. Кроме того, был бы полезен подземный переход под Большой Дорогомиловской для тех, кто желает перейти её, чтобы попасть в «Европейский».

Больше схем и рендеров - в источнике: https://loader-blog.livejournal.com/23743.html

#Как_это_было

Строительство эскалаторного наклона станции «Горьковская» («Тверская»), 1977 год.

#Тверская
#Замоскворецкая_линия

Второго выхода нет... Часть 3

Парк Победы

На станции «Парк Победы» Арбатско-Покровской Калининско-Солнцевской линий метро формально 16.03.2017 был открыт второй выход. А формально потому что это наклонный ход южного зала, выходящий в ту же точку, что и наклон северного зала. У них один общий западный вестибюль, но появился дополнительный сход из него (№6) к улицам Барклая и Генерала Ермолова. А настоящий второй выход должен примыкать к восточным торцам обоих залов и с помощью подходного коридора и наклонного хода выводить к восточному вестибюлю с выходом на нечётную сторону Кутузовского проспекта к улице Генерала Ермолова и площади Победы, собственно, к парку Победы. Может быть, он будет соединён всё с тем же действующим подземным переходом под Кутузовским проспектом, с которым соединяется западный вестибюль.

Схема выставлялась компанией АО «Ингеоком», строившей второй наклон в западный вестибюль и перегон «Деловой центр» — «Парк Победы» Калининско-Солнцевской линии. Проект вестибюля, скорее всего, авторства АО «Метрогипротранс», которые занимались проектированием всей станции. На схеме можно заметить коридор, соединяющийся с восточными торцами обоих залов «Парка Победы» (оригинал схемы | ещё один). Приведенная ниже схема - это набросок от Владислава Лаврова, где также показан наклон, связывающий восточные торцы залов с новым вестибюлем, а сверху (чёрным цветом) — нереализованная третья станция узла, планировавшаяся для Солнцевско-Мытищинской хорды Третьего Пересадочного контура.

Ленинский проспект / Площадь Гагарина МЦК

Наверное, самая неожиданная станция из листа ожидающих новый выход. Но и здесь он может когда-нибудь появиться. Дело в том, что когда-то в этом узле проектировалась третья станция, относящаяся к Митинско-Бутовской хорде в составе Третьего Пересадочного Контура. Эти линии метро отменили, но при строительстве Гагаринской развязки Третьего Транспортного Кольца задел в на платформе станции «Ленинский проспект» Калужско-Рижской линии в виде лестничных сходов, ведущих на второй ярус, был дополнен подходным коридором, ведущим на построенную в то же время в конструкциях станцию «Площадь Гагарина» Московского Центрального Кольца. Данный подходной коридор имеет задел в восточной его части для пересадки на третью станцию узла. Кроме того, планировалось дополнить его ещё одним коридором со сходами на платформу «Ленинского проспекта». Так как ещё одна станция в этом узле вряд ли появится, сложно рассчитывать на то, что из восточного торца пересадочного коридора появится ещё один выход в город, который должен был быть совмещён с пересадкой. Но на «Площади Гагарина» есть только один выход в город, а данная станция является самой загруженной на Московском Центральном Кольце.

Красносельская

При строительстве станции «Красносельская» Сокольнической линии метро был оставлен задел для восточного выхода к перекрёстку улицы Гаврикова с Краснопрудной улицей, переходящей здесь в Русаковскую. В восточном торце платформы «Красносел