Москвы в подмосковный город Люберцы и увеличила пропускную способность прилегающего участка МКАД;
15) развязка с Бесединским шоссе – улучшила выезд на МКАД с Бесединского шоссе, а также транспортную доступность московских районов Марьино, Зябликово, Братеево и подмосковного села Беседы;
16) развязка с улицей Генерала Дорохова – улучшила транспортную доступность ИЦ "Сколково", обеспечила комфортный въезд/выезд транспорта с Южного дублера Кутузовского проспекта на МКАД;
17) развязка на 40 км МКАД – улучшила выезд из пос. Коммунарка на МКАД, а также транспортное обслуживание пос. Газопровод, д. Мамыри и близлежащих СНТ.
18) развязка с Волоколамским шоссе – улучшила транспортное обслуживание северо-западных районов Москвы и подмосковного Красногорска, а также увеличила пропускную способность Волоколамского, Пятницкого и Путилковского шоссе.
В настоящее время продолжаются работы по реконструкции ещё 4 развязок на МКАД. Ведётся проектирование и строительство развязок:
с Алтуфьевским шоссе – увеличит пропускную способность прилегающего участка МКАД;
с Липецкой улицей – обеспечит беспрепятственный выезд на федеральную трассу М-4 "Дон" и увеличит пропускную способность прилегающего участка МКАД;
с Осташковским шоссе – увеличит пропускную способность прилегающего участка МКАД;
с улицами Верхние Поля и Капотня – увеличит пропускную способность прилегающего участка МКАД, а также обеспечит беспрепятственный выезд с Южной рокады.
Развитие улично-дорожной сети Москвы.
Последние годы Правительство Москвы поддерживает темпы строительства дорог – не менее 100 км в год. В 2011-2020 гг. было построено 1 025 км дорог, что составляет 18% от существующей улично-дорожной сети. Возведены 295 искусственных сооружений (мосты, тоннели, эстакады) и 253 внеуличных пешеходных перехода.
В т.ч. – несмотря на пандемию Covid-19 – в 2020 г. обеспечен ввод 115,5 км дорог, 23 искусственных сооружений и 22 пешеходных переходов. Среди ключевых объектов:
новая вылетная магистраль проспект Генерала Дорохова – 22 км, 20 искусственных сооружений, 2 пешеходных перехода;
путепровод через ж/д пути МЦК от улицы Пруд Ключики до 1-й Фрезерной улицы – 1,6 км, 1 искусственное сооружение;
подземный пешеходный переход через ж/д пути Октябрьского направления МЖД в районе Марфино к станции метро "Фонвизинская" – 192 м;
автомобильная дорога к жилой застройке пос. Северный вдоль Савеловского направления МЖД – 2,5 км;
связка Раменского бульвара с проспектом Вернадского в районе МГУ им. Ломоносова – 1,3 км, 1 пешеходный переход;
транспортная развязка на Киевском шоссе в районе станции метро "Саларьево" – 3,85 км, 4 искусственных сооружения, 1 пешеходный переход;
улично-дорожная сеть для транспортного обслуживания Московского клинического центра инфекционных болезней "Вороновское" – 16 км;
дорога от поселка Коммунарка до МКАД с транспортной развязкой на 40 км МКАД (дублёр Калужского шоссе) – 7,4 км, 2 искусственных сооружения, 1 пешеходный переход;
автомобильная дорога Марьино – Сала
15) развязка с Бесединским шоссе – улучшила выезд на МКАД с Бесединского шоссе, а также транспортную доступность московских районов Марьино, Зябликово, Братеево и подмосковного села Беседы;
16) развязка с улицей Генерала Дорохова – улучшила транспортную доступность ИЦ "Сколково", обеспечила комфортный въезд/выезд транспорта с Южного дублера Кутузовского проспекта на МКАД;
17) развязка на 40 км МКАД – улучшила выезд из пос. Коммунарка на МКАД, а также транспортное обслуживание пос. Газопровод, д. Мамыри и близлежащих СНТ.
18) развязка с Волоколамским шоссе – улучшила транспортное обслуживание северо-западных районов Москвы и подмосковного Красногорска, а также увеличила пропускную способность Волоколамского, Пятницкого и Путилковского шоссе.
В настоящее время продолжаются работы по реконструкции ещё 4 развязок на МКАД. Ведётся проектирование и строительство развязок:
с Алтуфьевским шоссе – увеличит пропускную способность прилегающего участка МКАД;
с Липецкой улицей – обеспечит беспрепятственный выезд на федеральную трассу М-4 "Дон" и увеличит пропускную способность прилегающего участка МКАД;
с Осташковским шоссе – увеличит пропускную способность прилегающего участка МКАД;
с улицами Верхние Поля и Капотня – увеличит пропускную способность прилегающего участка МКАД, а также обеспечит беспрепятственный выезд с Южной рокады.
Развитие улично-дорожной сети Москвы.
Последние годы Правительство Москвы поддерживает темпы строительства дорог – не менее 100 км в год. В 2011-2020 гг. было построено 1 025 км дорог, что составляет 18% от существующей улично-дорожной сети. Возведены 295 искусственных сооружений (мосты, тоннели, эстакады) и 253 внеуличных пешеходных перехода.
В т.ч. – несмотря на пандемию Covid-19 – в 2020 г. обеспечен ввод 115,5 км дорог, 23 искусственных сооружений и 22 пешеходных переходов. Среди ключевых объектов:
новая вылетная магистраль проспект Генерала Дорохова – 22 км, 20 искусственных сооружений, 2 пешеходных перехода;
путепровод через ж/д пути МЦК от улицы Пруд Ключики до 1-й Фрезерной улицы – 1,6 км, 1 искусственное сооружение;
подземный пешеходный переход через ж/д пути Октябрьского направления МЖД в районе Марфино к станции метро "Фонвизинская" – 192 м;
автомобильная дорога к жилой застройке пос. Северный вдоль Савеловского направления МЖД – 2,5 км;
связка Раменского бульвара с проспектом Вернадского в районе МГУ им. Ломоносова – 1,3 км, 1 пешеходный переход;
транспортная развязка на Киевском шоссе в районе станции метро "Саларьево" – 3,85 км, 4 искусственных сооружения, 1 пешеходный переход;
улично-дорожная сеть для транспортного обслуживания Московского клинического центра инфекционных болезней "Вороновское" – 16 км;
дорога от поселка Коммунарка до МКАД с транспортной развязкой на 40 км МКАД (дублёр Калужского шоссе) – 7,4 км, 2 искусственных сооружения, 1 пешеходный переход;
автомобильная дорога Марьино – Сала
рьево – 13,65 км, 1 искусственное сооружение, 1 пешеходный переход.
В 2021-2023 гг. планируется построить 258 км дорог, 88 искусственных сооружений и 54 пешеходных перехода. Ключевым проектом на ближайшие годы остаётся строительство новых хордовых магистралей – СВХ, ЮВХ и Южной рокады.
Общая строительная длина системы из 4 хорд (включая уже построенную СЗХ) с учётом 186 искусственных сооружений, съездов и дублёров составит 355 км. Хорды улучшат связанность 73 районов Москвы с населением 7 млн. человек.
Полностью открыта для автомобилистов Северо-Западная хорда – 83 км дорог, 32 искусственных сооружения и 30 пешеходных переходов.
Открыто движение по 6 участкам Северо-Восточной хорды и 3 участкам Южной рокады.
Согласно расчетам Института Генплана Москвы, эффект от программы транспортного строительства в городе с 2011 г. по настоящее время составляет:
сокращение среднего времени поездки по улично-дорожной сети на 9 минут;
сокращение доли перегруженных участков на магистральной сети на 18%.
Очень важно и то, что по сравнению с 2011 г. в Москве зафиксировано значительное улучшение состояния атмосферного воздуха вблизи автотрасс. Снижение среднегодовых концентраций составило:
оксида углерода – в 3 раза,
диоксида азота – в 1,3 раза,
оксида азота и диоксида серы – в 3,1 раза.
#РазвитиеТранспортавМоскве
#ДорожноеСтроительство
В 2021-2023 гг. планируется построить 258 км дорог, 88 искусственных сооружений и 54 пешеходных перехода. Ключевым проектом на ближайшие годы остаётся строительство новых хордовых магистралей – СВХ, ЮВХ и Южной рокады.
Общая строительная длина системы из 4 хорд (включая уже построенную СЗХ) с учётом 186 искусственных сооружений, съездов и дублёров составит 355 км. Хорды улучшат связанность 73 районов Москвы с населением 7 млн. человек.
Полностью открыта для автомобилистов Северо-Западная хорда – 83 км дорог, 32 искусственных сооружения и 30 пешеходных переходов.
Открыто движение по 6 участкам Северо-Восточной хорды и 3 участкам Южной рокады.
Согласно расчетам Института Генплана Москвы, эффект от программы транспортного строительства в городе с 2011 г. по настоящее время составляет:
сокращение среднего времени поездки по улично-дорожной сети на 9 минут;
сокращение доли перегруженных участков на магистральной сети на 18%.
Очень важно и то, что по сравнению с 2011 г. в Москве зафиксировано значительное улучшение состояния атмосферного воздуха вблизи автотрасс. Снижение среднегодовых концентраций составило:
оксида углерода – в 3 раза,
диоксида азота – в 1,3 раза,
оксида азота и диоксида серы – в 3,1 раза.
#РазвитиеТранспортавМоскве
#ДорожноеСтроительство
🎁 #КонкурсвРМТМ
#Анонс
Конкурс "Метрострой чудес-2"
❗Сегодня в 20:00 среди подписчиков нашего проекта будут разыграны коллекционные карты "Тройка" с изображениями станций "Стахановская" и "Окская". Для того, чтобы их заполучить, нужно будет ответить на 10 вопросов по тематике нашего сообщества.
Напоминаем, что победители вчерашнего конкурса принимать участие не могут.
Всех ждём!
#Анонс
Конкурс "Метрострой чудес-2"
❗Сегодня в 20:00 среди подписчиков нашего проекта будут разыграны коллекционные карты "Тройка" с изображениями станций "Стахановская" и "Окская". Для того, чтобы их заполучить, нужно будет ответить на 10 вопросов по тематике нашего сообщества.
Напоминаем, что победители вчерашнего конкурса принимать участие не могут.
Всех ждём!
#ПрямойЭфирРМТМ
🎄 #СНаступающимРМТМ
Новогоднее настроение дарят информационные табло в поездах "Москва" и "Москва-2020". Смотрите включение нашего специального корреспондента:
#ПодвижнойСостав
#Москва
#Москва2020@razvitie_metro_msk
🎄 #СНаступающимРМТМ
Новогоднее настроение дарят информационные табло в поездах "Москва" и "Москва-2020". Смотрите включение нашего специального корреспондента:
#ПодвижнойСостав
#Москва
#Москва2020@razvitie_metro_msk
Участок №5 СМУ-6 Метростроя достиг рекордной скорости проходки.
Метростроевцы при расширении правого станционного тоннеля будущей станции «Рижская» Большой кольцевой линии (проектное название – «Ржевская») в течение месяца смонтировали 51 кольцо одним забоем горным способом.
Подобных темпов проходки не было в истории отечественного метростроения более 50-ти лет, с 1966 года, когда комплексная бригада Героя Социалистического Труда Ильи Павлова при сооружении бокового станционного тоннеля «Таганской» - радиальной достигла скорости в 54 кольца в месяц. Коллективом СМУ-6 в те времена руководил Юрий Кошелев, а о событии писали газеты Советского Союза.
Напомним, в левом и правом станционных залах станции осуществляется переборка тоннелей, пройденных щитом диаметром 6 метров на станционный диаметр - 8,5 метров
#НастоящийМетрострой
#Мосметрострой
#Рижская
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
Метростроевцы при расширении правого станционного тоннеля будущей станции «Рижская» Большой кольцевой линии (проектное название – «Ржевская») в течение месяца смонтировали 51 кольцо одним забоем горным способом.
Подобных темпов проходки не было в истории отечественного метростроения более 50-ти лет, с 1966 года, когда комплексная бригада Героя Социалистического Труда Ильи Павлова при сооружении бокового станционного тоннеля «Таганской» - радиальной достигла скорости в 54 кольца в месяц. Коллективом СМУ-6 в те времена руководил Юрий Кошелев, а о событии писали газеты Советского Союза.
Напомним, в левом и правом станционных залах станции осуществляется переборка тоннелей, пройденных щитом диаметром 6 метров на станционный диаметр - 8,5 метров
#НастоящийМетрострой
#Мосметрострой
#Рижская
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
🚇🚘🚍🚊 ТПУ «Петровско-Разумовская»
Мэр Москвы утвердил проект ТПУ "Петровско-Разумовская"
Проект разрабатывали специалисты Москомархитектуры совместно с японскими коллегами.
Подробнее об одном из самых крупных транспортно-пересадочных узлов в столице расскажет начальник управления железнодорожного транспорта и ТПУ Сергей Петров:
«Если говорить про ТПУ “Петровско-Разумовская”, то этот узел будет одним из самых крупных. Задача ТПУ - объединять в единую транспортную систему все виды городского транспорта: метро, МЦК, МЦД и наземный транспорт, - а также обеспечивать дополнительный комфорт пассажирам.
✅Помимо того, что узлы позволяют экономить время в пути, все пересадки формируются по принципу «сухие ноги» за счет крытых галерей и пассажирских терминалов. Современные ТПУ становятся новыми городскими центрами с развитой инфраструктурой. Помимо благоустройства территории вокруг ТПУ всегда проводятся работы по улучшению подъездов к объекту (реконструция и/или строительство новых дорог).
Проект ТПУ “Петровско-Разумовская“ позволит объединить в единую транспортную систему две ветки метро, две линии МЦД и маршруты наземного городского транспорта».
#ПетровскоРазумовская
#ТПУ_ПетровскоРазумовская
#ТПУ
Мэр Москвы утвердил проект ТПУ "Петровско-Разумовская"
Проект разрабатывали специалисты Москомархитектуры совместно с японскими коллегами.
Подробнее об одном из самых крупных транспортно-пересадочных узлов в столице расскажет начальник управления железнодорожного транспорта и ТПУ Сергей Петров:
«Если говорить про ТПУ “Петровско-Разумовская”, то этот узел будет одним из самых крупных. Задача ТПУ - объединять в единую транспортную систему все виды городского транспорта: метро, МЦК, МЦД и наземный транспорт, - а также обеспечивать дополнительный комфорт пассажирам.
✅Помимо того, что узлы позволяют экономить время в пути, все пересадки формируются по принципу «сухие ноги» за счет крытых галерей и пассажирских терминалов. Современные ТПУ становятся новыми городскими центрами с развитой инфраструктурой. Помимо благоустройства территории вокруг ТПУ всегда проводятся работы по улучшению подъездов к объекту (реконструция и/или строительство новых дорог).
Проект ТПУ “Петровско-Разумовская“ позволит объединить в единую транспортную систему две ветки метро, две линии МЦД и маршруты наземного городского транспорта».
#ПетровскоРазумовская
#ТПУ_ПетровскоРазумовская
#ТПУ
В этот день, 25 декабря 1996 года – состоялось открытие участка Люблинской линии протяжённостью 5,4 км от станции «Волжская» до станции «Марьино» с промежуточными станциями «Люблино» и «Братиславская».
#ВЭтотДень
#Волжская
#Люблино
#Братиславская
#Марьино
#Люблинская_линия
#ЛДЛ
#ВЭтотДень
#Волжская
#Люблино
#Братиславская
#Марьино
#Люблинская_линия
#ЛДЛ