Степь Байконура III Черепахи

Однажды застал момент, как черепахи живущие в степи выходят из спячки и всё это напоминало миниатюрную версию кф «Дрожь земли»!

Вы знали, что черепахи зимую в норах? Лично я - нет. Правильнее сказать, я об этом даже не задумывался. А они впадают в спячку до двух раз за год, зимой и летом. Вылезают из под земли буквально на пару месяцев весной и осенью. Поесть, потусить, отложить яйца и снова под землю - в спячку.

Недалеко от «Разлома» я нашёл белоснежный солончак и отправился подробнее его осмотреть. И не успел подготовить камеру, как рядом со мной земля начала толчками вздыматься, будто что-то прорывается наружу, я подумал, может это суслики копают себе новые ходы. И каково было моё удивление, когда из земли появилась грязная, недовольная ранним пробуждением, мордочка.

Затем, поднимая на себе пирамиду из песка, в три своих роста, на поверхность выбралась черепаха. Большие, маленькие черепашки начали выбираться на свет и шустро, насколько позволяют черепашьи силы после спячки, мчаться к кустам, чтобы сбить с себя лишнюю землю, и, конечно, перекусить сочной травкой.

Интересные космические факты о черепахах. Среднеазиатские черепахи, это те самые, о которых написано выше, стали первыми животными облетевшими Луну! 15 сентября 1968 года «Зонд-5» впервые в мире совершил облёт Луны с животными на борту и через 7 суток после старта вернулся на Землю. Черепахи потеряли около 10 % веса, что не удивительно, ведь с момента интеграции в корабль поесть они смогли только спустя 39! дней, а ещё старт на РН Протон, невесомость, баллистический спуск в Индийский океан с перегрузками до 20g. По возвращению черепахи чувствовали себя хорошо, проявляли активность и хороший аппетит.

Луна. Уверенность ОКБ-1 и лично СП Королева в том, что стыковка решит все проблемы в т.ч. с дефицитом масс - поражала.

Разгонный блок, выводящий пилотируемый корабль на отлетную траекторию к Луне, по расчетам, должен был иметь на борту порядка 15 тонн компонентов топлива, что не могло реализовываться ни одной из существующих на тот момент ракетой-носителем напрямую.

"В течение 1962-1963 годов в ОКБ-1 под руководством С.П. Королева были разработаны «Предложения по исследованию и освоению Луны на 1963-1968 годы». «Предложения» базировались на использовании в первые годы ракеты-носителя 8К72 и ее модификаций (полезный груз, выводимый на орбиту ИСЗ - 5-6 т), а в дальнейшем - на применении разрабатывавшейся в ОКБ-1 ракеты-носителя Н-1, которая должна была выводить на низкую орбиту 70-75 т.

С.П. Королев был убежден, что для уверенного последовательного продвижения в космос необходимо освоение техники сборки на орбите больших космических объектов из частей, выводимых по отдельности. Только такой путь давал возможность достичь окрестностей Луны и ее поверхности, а также решать другие задачи с помощью имеющейся РН, не дожидаясь сверхмощной Н-1.

Первым шагом на пути создания «ракетных поездов» был проект КК-«монтажника» «Восток» 7К. Вслед за ним последовал более «продвинутый» проект «Север», писал В. Карфидов в справочнике «Космонавтика».

Собственно, отсюда и ракетные поезда, отсюда и борьба как с "чужой" УР-500 (будущим "Протоном" академика Челомея), так и с лунными проектами на ее основе.

"Научно-техническая экспертная комиссия, назначенная решением Комиссии по военно-промышленным вопросам от 30 июня 1965 года в целях проверки правильности принятых технических решений по созданию ракетно-космического комплекса 8К82К-ЛК, в период с 5 по 19 августа 1965 года рассмотрела представленные ОКБ-52 и смежными организациями материалы эскизного проекта ракеты-носителя 8К82К (УР-500К) и космического корабля «ЛК». Заключение комиссии звучало так:

«На основании рассмотренных материалов комиссия рекомендует проект ракеты-носителя 8К82К с космическим кораблем „ЛК“ для практической реализации с учетом замечаний настоящего заключения. Комиссия считает необходимым форсировать работу по осуществлению программы пилотируемого облета Луны с помощью ракеты 8К82К, обеспечив необходимые условия для выполнения этой задачи».

Заключение подписали председатель научно-технической экспертной комиссии М. В. Келдыш, заместитель председателя Л. Г. Мрыкин, члены комиссии: сорок семь подписей, в том числе — главные конструкторы В. П. Глушко, В. П. Бармин, Н. Л. Пилюгин, А. Д. Конопатов, М. С. Рязанский.

Представители ОКБ-1 в экспертной комиссии К. Д. Бушуев, С. С. Крюков, Б. В. Раушенбах записали особое мнение: «Считать нецелесообразным дальнейшую разработку корабля "ЛК"...»

Надо отметить, что в позиции ОКБ-1 наметился прогресс. Еще незадолго до этого, 11 ноября 1964 гола на филиале № 1 ОКБ-52 В. Н. Челомей делал доклад по аванпроекту корабля «ЛК» на ракете УР-500К в присутствии М. В. Келдыша, СП Королёва, других ученых и конструкторов, а также руководства промышленности. Там СП Королёв выступил категорически против проекта, при этом особенно большим нападкам подвергался носитель УР-500", писал Владимир Поляченко в своей книге "На море и в космосе".

Т.е. позиция ОКБ-1 и лично СП Королева была вполне однозначной с самого начала "работ по пилотируемой Луне" - или наше, или ничье.

Впрочем, оптимизму его жить осталось недолго.

Первый рисунок - корабль "Север", второе фото - ракета-носитель 8К72К «Восток», третье фото - ракета-носитель УР-500 (8К82) в базовом двухступенчатом исполнении.

Предыдущие серии по тегу #лунномонстр