Forwarded from Разработчик БПЛА
Очередная плата приёмника от противника - RadioMaster XR4 Gemini Xrossband (спасибо подписчику, что опознал).
Является родственником уже знакомой платы, но с установкой части деталей с обратной стороны платы. Решение, несколько поднимающее стоимость монтажа и на 100% указывающее что сборку плат заказывают в Китае. Двусторонний монтаж весьма геморный и вне специализированных SMT линий не реализуемый.
Качество трассировки, по сравнению с прошлым вариантом, лучше.
Плата состоит из двух идентичных половин, каждая из которых содержит трансивер LR1121 (самая свежая лора на сейчас), фронтенда RFX2401C и коммутатора SKY13373.
Также как и у позапрошлого поколения лориков типа 1276, в 1121 вернулись к разделению низкочастотной части (до 960 МГц) и высокочастотной части (1,5..2,4 ГГц) в 2 блока с двумя независимыми выходами чипа. Соответственно, фронтенд 2401 установлен по ВЧ части, а по НЧ стоит только фильтр, и оба выхода через коммутатор 13373 сводятся на антенну.
Таким образом, каждый канал может работать или в sub-GHz диапазоне, или в 2GHz S-Band / 1.55GHz L-Band. Выходная мощность во всех случаях около 160 мВт - на sub-GHz нативная, а на высокой частоте вытянутая усилителем в 2401.
Ну и принимать сигнал, конечно же, тоже можно в этих диапазонах.
Получаем очень широкополосный диверсити, который можно отстроить на 4 частоты, и переключаться между ними работая на 2-х одновременно.
Однако, судя по антеннам, поросяне летают лишь на двух фиксированных диапазонах. Судя по длинам антенн, частоты 2500 и 1750 МГц.
С разгоном и некоторой потерей мощности LR1121 гонится до почти 3 ГГц, кстати.
Является родственником уже знакомой платы, но с установкой части деталей с обратной стороны платы. Решение, несколько поднимающее стоимость монтажа и на 100% указывающее что сборку плат заказывают в Китае. Двусторонний монтаж весьма геморный и вне специализированных SMT линий не реализуемый.
Качество трассировки, по сравнению с прошлым вариантом, лучше.
Плата состоит из двух идентичных половин, каждая из которых содержит трансивер LR1121 (самая свежая лора на сейчас), фронтенда RFX2401C и коммутатора SKY13373.
Также как и у позапрошлого поколения лориков типа 1276, в 1121 вернулись к разделению низкочастотной части (до 960 МГц) и высокочастотной части (1,5..2,4 ГГц) в 2 блока с двумя независимыми выходами чипа. Соответственно, фронтенд 2401 установлен по ВЧ части, а по НЧ стоит только фильтр, и оба выхода через коммутатор 13373 сводятся на антенну.
Таким образом, каждый канал может работать или в sub-GHz диапазоне, или в 2GHz S-Band / 1.55GHz L-Band. Выходная мощность во всех случаях около 160 мВт - на sub-GHz нативная, а на высокой частоте вытянутая усилителем в 2401.
Ну и принимать сигнал, конечно же, тоже можно в этих диапазонах.
Получаем очень широкополосный диверсити, который можно отстроить на 4 частоты, и переключаться между ними работая на 2-х одновременно.
Однако, судя по антеннам, поросяне летают лишь на двух фиксированных диапазонах. Судя по длинам антенн, частоты 2500 и 1750 МГц.
С разгоном и некоторой потерей мощности LR1121 гонится до почти 3 ГГц, кстати.
✍3❤1👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Разъяснительная команда по вчерашнему посту о применении обнаружителей БПЛА в сложных условиях
Ну РЧД и РЧД, ну спектры и спектры, у всех так.
Не так! Ложных нет и обнаружение...
Для сравнения показываем как выглядит обнаружение на Алиссуме.
На ускоренном видео около 15 минут работы Алиссум-ВН
Условия ЭМС попроще, но тоже городские. Все традиционные системы связи также видны на спектрах - сигналы синие, ложных не дают.
Включаем по очереди
FPV 1400
FPV 7200
Mavic 2400
FPV 5800 (попрыгали по частотам)
Выключаем в той же последовательности
Четкая классификация по типу, частоте и времени обнаружения, никаких ложных на других частотах. Оператору не надо догадываться по пикам на спектрах дрон это или сигналы других систем. Алиссум все делает за вас автоматически.
На спектрах информация по обнаруженным угрозам в моменте времени, темп выдачи около 5 секунд.
В нижней таблице постобработка по каждому дрону с фильтрацией единичных ложных и интерференции.
И да, у нас нет ограничений (в разумных пределах) по количеству одновременно обнаруживаемых и классифицируемых целей.
Несколько десятков БПЛА - запросто.
Есть возможность удаленного мониторинга через ГИС Гарден, сайт радиопогода и объединение в сеть обнаружения.
Команда Квадро код 🪁
@quadro_code
Бот технической поддержки
@quadrocode_support_bot
#детектордронов #алиссум #квадрокод #4code #рэр #рэб
Ну РЧД и РЧД, ну спектры и спектры, у всех так.
Не так! Ложных нет и обнаружение...
Для сравнения показываем как выглядит обнаружение на Алиссуме.
На ускоренном видео около 15 минут работы Алиссум-ВН
Условия ЭМС попроще, но тоже городские. Все традиционные системы связи также видны на спектрах - сигналы синие, ложных не дают.
Включаем по очереди
FPV 1400
FPV 7200
Mavic 2400
FPV 5800 (попрыгали по частотам)
Выключаем в той же последовательности
Четкая классификация по типу, частоте и времени обнаружения, никаких ложных на других частотах. Оператору не надо догадываться по пикам на спектрах дрон это или сигналы других систем. Алиссум все делает за вас автоматически.
На спектрах информация по обнаруженным угрозам в моменте времени, темп выдачи около 5 секунд.
В нижней таблице постобработка по каждому дрону с фильтрацией единичных ложных и интерференции.
И да, у нас нет ограничений (в разумных пределах) по количеству одновременно обнаруживаемых и классифицируемых целей.
Несколько десятков БПЛА - запросто.
Есть возможность удаленного мониторинга через ГИС Гарден, сайт радиопогода и объединение в сеть обнаружения.
Команда Квадро код 🪁
@quadro_code
Бот технической поддержки
@quadrocode_support_bot
#детектордронов #алиссум #квадрокод #4code #рэр #рэб
👍5
Свежее подтверждение работы в диапазоне до 12ГГц
Из интересного, появилась сетка с шагом 250МГц, раньше встречались 500МГц.
Ранее писали про работу Алиссум в диапазоне до 12ГГц
Обновленную прошивку сделаем после окончания испытаний, для этого нужен VTX на этот диапазон, возьмем на тесты или пришлите ссылку, сами купим.
Команда Квадро код 🪁
https://t.iss.one/quadro_code
#детектордронов #алиссум #квадрокод #4code #рэр #рэб
Из интересного, появилась сетка с шагом 250МГц, раньше встречались 500МГц.
Ранее писали про работу Алиссум в диапазоне до 12ГГц
Обновленную прошивку сделаем после окончания испытаний, для этого нужен VTX на этот диапазон, возьмем на тесты или пришлите ссылку, сами купим.
Команда Квадро код 🪁
https://t.iss.one/quadro_code
#детектордронов #алиссум #квадрокод #4code #рэр #рэб
👍5
Forwarded from ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА
2512-Текст статті-4653-1-10-20251226.pdf
790.8 KB
Статья из укро-журнала "Наука и техника ВВС "
📡 Разработка адаптивного алгоритма для классификации типа воздушной цели с использованием метода оптимальной фильтрации и нечёткой логики.
⭐️ Полезная Нагрузка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Многие пишут про цифровую связь для беспилотья на базе WFB-NG протокола
Напоминаем, что больше года назад мы показали возможности детекторов Алиссум по обнаружению дронов на WFB-NG.
https://t.iss.one/quadro_code/163
https://t.iss.one/quadro_code/344
https://t.iss.one/quadro_code/399
Да Алиссум 🪁 умеет выделять WFB-NG из WIFI потоков, но для повышения эффективности алгоритмов необходимо знать настройки на которых летайте вы или противник.
Ждем обратную связь по типовым применяемым настройкам WFB-NG для FPV.
Настройки можно вытянуть из файлов конфигурации.
Присылайте информацию в бот поддержки
@quadrocode_support_bot
Команда Квадро код 🪁
https://t.iss.one/quadro_code
#детектордронов #алиссум #квадрокод #4code #рэр #рэб
Существует проект WFB-ng, который обеспечивает L2 протокол связи и решает проблему задержки путем эксплуатации т.н. injection mode в wifi чипах от Realtek. Поскольку проект имеет определенный порог вхождения - нужно уметь работать с линуксом и собирать железо самому, широкой публике он не слишком известен.Видеоперехват цифровых каналов без доступа к ключам шифрования невозможен, поэтому их обнаружение более чем актуально.
Напоминаем, что больше года назад мы показали возможности детекторов Алиссум по обнаружению дронов на WFB-NG.
https://t.iss.one/quadro_code/163
https://t.iss.one/quadro_code/344
https://t.iss.one/quadro_code/399
Да Алиссум 🪁 умеет выделять WFB-NG из WIFI потоков, но для повышения эффективности алгоритмов необходимо знать настройки на которых летайте вы или противник.
Ждем обратную связь по типовым применяемым настройкам WFB-NG для FPV.
Настройки можно вытянуть из файлов конфигурации.
Присылайте информацию в бот поддержки
@quadrocode_support_bot
Команда Квадро код 🪁
https://t.iss.one/quadro_code
#детектордронов #алиссум #квадрокод #4code #рэр #рэб
Telegram
Квадро код 🪁
Наглядная демонстрация возможностей нейросетевых алгоритмов детекторов Алиссум.
Первая картинка Алиссум-6: два интересных сигнала в диапазоне 5800. Первый это DJI Air Unit, второй WFB-NG, детекторы никогда не обучались на этих сигналах.
Эйр юнит сразу корректно…
Первая картинка Алиссум-6: два интересных сигнала в диапазоне 5800. Первый это DJI Air Unit, второй WFB-NG, детекторы никогда не обучались на этих сигналах.
Эйр юнит сразу корректно…
👍2
Forwarded from Электросвязь
Цель проекта - создание сети орбитальных центров обработки данных вокруг Земли.
Шкала Кардашева – этот метод измерения технологического развития цивилизации, основанный на количестве энергии, которое цивилизация может использовать для своих нужд, был предложен советским радиоастрономом Николаем Кардашевым в работе «Передача информации внеземными цивилизациями», опубликованной в «Астрономическом журнале» СССР в 1964 году.
Между тем текущая группировка Starlink уже насчитывает около 9000 спутников. Это больше, чем у любой другой страны или компании. Ее рост постоянно вызывает дискуссии о засорении космоса и помехах для астрономии. Запуск же миллиона аппаратов многими учеными рассматривается как потенциальная точка невозврата.
Подробнее в материале по ссылке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4
Forwarded from Разработчик БПЛА
Из цитируемой публикации следует, что сертификация БАС (БПЛА) нужна примерно никому.
Хотя бы потому что нет в ней смысла.
Ну вот, например, вы получаете права на управление грузовиком. Смысл понятен: вы будете зарабатывать на грузовике.
Есть дороги, грузовики и рынок услуг.
А теперь представим, на дворе 1888 год и вам предлагают за 140 млн золотых рублей получить права на грузовик. Бред? Бред.
Либо, господину Бенцу предлагают получить сертификат на его пыхтелку, а иначе Берта не сможет поехать к маме. Причём люди, которые автомобиля то не видели раньше.
Вот примерно та же картина у нас сегодня в сертификации бас: где применять сей сертификат и как его окупать совершенно не ясно. Есть некоторые чаяния и фантазии насчёт совместной эксплуатации дронов и самолётов на действующих маршрутах и аэропортах, но на практике они не подтверждаются и очевидно что там поле не паханое.
А ведь только для этого сценария сертификат и нужен, по сути своей.
И параллельно, на сво, мы видим как дроны таскают мины без всякой сертификации и спецразрешений. Ещё и в условиях активного противодействия с земли. И всё с ними хорошо.
Остаюсь при мнении что пока сертификанты придумывают нафига вообще их сертификат может понадобиться, а также и оправдательные проблемы в отрасли, надобно полностью разрешить коммерческую эксплуатацию любых дронов над своей (и арендованной) сельхоз землёй на высотах до 400 футов.
А также в пределах стройплощадок.
И вот оттуда прорастут требования к сертификации, из практики применения. Оттуда прорастёт рынок. Там зародятся деньги.
И в условиях существующего рынка с понятными сценариями заработка можно начинать думать о платной сертификации и разрешиловке.
А не до.
Хотя бы потому что нет в ней смысла.
Ну вот, например, вы получаете права на управление грузовиком. Смысл понятен: вы будете зарабатывать на грузовике.
Есть дороги, грузовики и рынок услуг.
А теперь представим, на дворе 1888 год и вам предлагают за 140 млн золотых рублей получить права на грузовик. Бред? Бред.
Либо, господину Бенцу предлагают получить сертификат на его пыхтелку, а иначе Берта не сможет поехать к маме. Причём люди, которые автомобиля то не видели раньше.
Вот примерно та же картина у нас сегодня в сертификации бас: где применять сей сертификат и как его окупать совершенно не ясно. Есть некоторые чаяния и фантазии насчёт совместной эксплуатации дронов и самолётов на действующих маршрутах и аэропортах, но на практике они не подтверждаются и очевидно что там поле не паханое.
А ведь только для этого сценария сертификат и нужен, по сути своей.
И параллельно, на сво, мы видим как дроны таскают мины без всякой сертификации и спецразрешений. Ещё и в условиях активного противодействия с земли. И всё с ними хорошо.
Остаюсь при мнении что пока сертификанты придумывают нафига вообще их сертификат может понадобиться, а также и оправдательные проблемы в отрасли, надобно полностью разрешить коммерческую эксплуатацию любых дронов над своей (и арендованной) сельхоз землёй на высотах до 400 футов.
А также в пределах стройплощадок.
И вот оттуда прорастут требования к сертификации, из практики применения. Оттуда прорастёт рынок. Там зародятся деньги.
И в условиях существующего рынка с понятными сценариями заработка можно начинать думать о платной сертификации и разрешиловке.
А не до.
Telegram
RunAvia ExpertView
Какая будет минимальная стоимость сертификации типа БАС в 2026?
Проблема чрезмерной стоимости сертификации типа беспилотных авиационных систем (БАС массой 30+ кг) в РФ была мной спрогнозирована ещё в 2021 году.
На практике она полностью подтвердилась уже…
Проблема чрезмерной стоимости сертификации типа беспилотных авиационных систем (БАС массой 30+ кг) в РФ была мной спрогнозирована ещё в 2021 году.
На практике она полностью подтвердилась уже…
👍4
Посетили выставку ДРОНТЕХ
Выставка проводится на одной площадке с НАЦИОНАЛЬНЫМ АВИАЦИОННЫМ ИНФРАСТРУКТУРНЫМ САЛОНОМ
Общее впечатление
60% - ✈️ большая авиация, аэродромное оборудование
25% -⚙️ беспилотье, ведущие крупные отечественные игроки, большой стенд DJI, компоненты
15% -🛡 защита от БПЛА
По компонентам отметим огромное количество компаний с батареями. Как наши компании, так и представители из Китая.
Команда Квадро код 🪁
https://t.iss.one/quadro_code
Выставка проводится на одной площадке с НАЦИОНАЛЬНЫМ АВИАЦИОННЫМ ИНФРАСТРУКТУРНЫМ САЛОНОМ
Общее впечатление
60% - ✈️ большая авиация, аэродромное оборудование
25% -
15% -
По компонентам отметим огромное количество компаний с батареями. Как наши компании, так и представители из Китая.
Команда Квадро код 🪁
https://t.iss.one/quadro_code
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7✍2⚡2😎1