​​Деньги в землю, или метротрамвай для двоих

Экономическое обоснование строительства второй ветки челябинского метротрамвая сделает все та же группа компаний «Моспроект-3», которая занималась аналогичными работами по первой ветке.

Этому очень рад вице-премьер Марат Хуснуллин, ведь «Мопроект-3» оказался выведен из-под собственности московской мэрии его стараниями. После этого на руководство структуры он посадил свою любовницу Анну Меркулову, и деньги потекли в карман - сумма госконтрактов ГК перевалила за 160 млрд рублей.

Метротрамвай - проект не только Хуснуллина, который думает подбодрить свою любимую, а заодно и друзей, которым фактически передал контроль над структурой. Но и губернатора Челябинской области Алексея Текслера, который видит в нем очередную коррупционную кормушку для себя и своей команды.

При этом Текслеру необходимо как можно скорей освоить инфраструктурный кредит из бюджета на более, чем 8 млрд рублей - деньги, выделенные на метротрамвай. Это позволит ему подойти к еще большему распилу, ведь общая стоимость метротрамвая для города с закупкой подвижного состава может составить до 50 млрд рублей.

Само же строительство метротрама под большим вопросом из-за санкций, проблем с импортом и в целом экономической ситуации в стране. Так что деньги могут просто зарыть в землю - чем, похоже, и собираются заниматься. А в это время острую нехватку финансирования и внимания властей испытывает дорожная инфраструктура Челябинской области.

Акционированные из МУПов бывшие городские дорожные предприятия генерируют сотни млн убытков, залезают в кредиты, качество работ оставляет желать лучшего.

Но с них уже взятки гладки - многие, похоже, будут обанкрочены с дальнейшим выводом средств. Зато у людей появится метротрамвай со смехотворной по загрузке пропускной способностью 1 тыс. человек в час - не яркая альтернатива развитию улично-дорожной и трамвайной сети города.

#МаратХуснуллин #АлексейТекслер #Моспроект3