Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Курск: выявлена схема хищения бюджетных средств с помощью льготных транспортных карт.
Областные власти выявили масштабную схему хищения бюджетных средств с помощью льготных транспортных карт. В ней были замешаны курские перевозчики. Своими действиями они нанесли ущерб бюджету на 150 миллионов рублей.
"Сегодня за эти деньги можно построить хороший детский сад или отремонтировать порядка 30 километров дорог в сельской местности. Приличная сумма", – отметил Роман Старовойт.
Льготной картой в Курской области могли пользоваться 22 категории граждан. Среди них – инвалиды, пенсионеры и студенты. Люди оплачивали проезд в общественном транспорте со скидкой. А областное правительство компенсировало разницу перевозчикам.
Наверняка сотрудники транспортных предприятий так и проводили бы по льготным картам несуществующие поездки. Но в этом году в регионе была запущена масштабная транспортная реформа. В процессе перехода на новую систему специалисты регионального министерства транспорта и автомобильных дорог и вскрыли махинации.
Эксперты посчитали, что в день общественным транспортном в Курске пользуются больше 200 тысяч пассажиров. При этом некоторые горожане, как оказалось, очень активны.
Так, владелец одной из карт в сентябре прошлого года проехал в маршрутках Мелехова пять тысяч 529 раз. Только за один час он совершил 297 поездок. Другой же умудрился за 30 дней прокатиться на общественном транспорте 10 тысяч 560 раз.
Чудес никаких нет. Водители просто прикладывали льготную транспортную карту к терминалу несколько раз.
"Мы понимаем, что физически человек не мог пересесть столько раз в течение 1 минуты на 15 автобусах и произвести оплату", – прокомментировал сотрудник IT отдела ведомства.
В итоге вопросы возникли сразу к нескольким частным перевозчикам.
✍️Подписаться на канал
https://smotrim.ru/article/3398782?utm_source=internal&utm_medium=serp_news&utm_campaign=serp_news
Областные власти выявили масштабную схему хищения бюджетных средств с помощью льготных транспортных карт. В ней были замешаны курские перевозчики. Своими действиями они нанесли ущерб бюджету на 150 миллионов рублей.
"Сегодня за эти деньги можно построить хороший детский сад или отремонтировать порядка 30 километров дорог в сельской местности. Приличная сумма", – отметил Роман Старовойт.
Льготной картой в Курской области могли пользоваться 22 категории граждан. Среди них – инвалиды, пенсионеры и студенты. Люди оплачивали проезд в общественном транспорте со скидкой. А областное правительство компенсировало разницу перевозчикам.
Наверняка сотрудники транспортных предприятий так и проводили бы по льготным картам несуществующие поездки. Но в этом году в регионе была запущена масштабная транспортная реформа. В процессе перехода на новую систему специалисты регионального министерства транспорта и автомобильных дорог и вскрыли махинации.
Эксперты посчитали, что в день общественным транспортном в Курске пользуются больше 200 тысяч пассажиров. При этом некоторые горожане, как оказалось, очень активны.
Так, владелец одной из карт в сентябре прошлого года проехал в маршрутках Мелехова пять тысяч 529 раз. Только за один час он совершил 297 поездок. Другой же умудрился за 30 дней прокатиться на общественном транспорте 10 тысяч 560 раз.
Чудес никаких нет. Водители просто прикладывали льготную транспортную карту к терминалу несколько раз.
"Мы понимаем, что физически человек не мог пересесть столько раз в течение 1 минуты на 15 автобусах и произвести оплату", – прокомментировал сотрудник IT отдела ведомства.
В итоге вопросы возникли сразу к нескольким частным перевозчикам.
✍️Подписаться на канал
https://smotrim.ru/article/3398782?utm_source=internal&utm_medium=serp_news&utm_campaign=serp_news
Общественный транспорт
Курск: выявлена схема хищения бюджетных средств с помощью льготных транспортных карт. Областные власти выявили масштабную схему хищения бюджетных средств с помощью льготных транспортных карт. В ней были замешаны курские перевозчики. Своими действиями они…
Курск: по факту мошенничества с льготными транспортными картами возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ.
Уголовное дело о мошенничестве возбуждено в Курской области по факту хищения бюджетных средств, в котором подозревается ряд транспортных организаций и индивидуальных предпринимателей из числа перевозчиков, сообщает следственное управление СКР по региону.
По версии следствия, с 1 января 2021 года по 30 апреля 2023 года сотрудники нескольких транспортных организаций Курской области вносили заведомо ложные сведения в автоматизированную систему контроля оплаты проезда. Для этого они использовали подложные льготные проездные документы, зарегистрированные на жителей Курской области.
Затем в профильное министерство подозреваемые представили отчеты, содержащие заведомо ложные сведения о фактически понесенных затратах на перевозку льготной категории жителей региона.
На основании этих отчетов из областного бюджета перевозчикам перечислили субсидии для возмещения затрат на перевозку льготной категории граждан.
"В результате умышленных преступных действий областному бюджету причинен ущерб на сумму более 150 млн рублей", - говорится в сообщении.
Дело квалифицировано по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество).
Транспортные компании, которые фигурируют в деле, в следственном управлении не раскрывают.
Отмечается, что в настоящее время по делу устанавливаются все обстоятельства и лица, причастные к совершению преступления.
✍️Подписаться на канал
https://www.interfax-russia.ru/center/main/delo-o-mahinaciyah-s-lgotnymi-proezdnymi-s-ushcherbom-v-150-mln-rubley-rassleduyut-v-kurskoy-oblasti
Уголовное дело о мошенничестве возбуждено в Курской области по факту хищения бюджетных средств, в котором подозревается ряд транспортных организаций и индивидуальных предпринимателей из числа перевозчиков, сообщает следственное управление СКР по региону.
По версии следствия, с 1 января 2021 года по 30 апреля 2023 года сотрудники нескольких транспортных организаций Курской области вносили заведомо ложные сведения в автоматизированную систему контроля оплаты проезда. Для этого они использовали подложные льготные проездные документы, зарегистрированные на жителей Курской области.
Затем в профильное министерство подозреваемые представили отчеты, содержащие заведомо ложные сведения о фактически понесенных затратах на перевозку льготной категории жителей региона.
На основании этих отчетов из областного бюджета перевозчикам перечислили субсидии для возмещения затрат на перевозку льготной категории граждан.
"В результате умышленных преступных действий областному бюджету причинен ущерб на сумму более 150 млн рублей", - говорится в сообщении.
Дело квалифицировано по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество).
Транспортные компании, которые фигурируют в деле, в следственном управлении не раскрывают.
Отмечается, что в настоящее время по делу устанавливаются все обстоятельства и лица, причастные к совершению преступления.
✍️Подписаться на канал
https://www.interfax-russia.ru/center/main/delo-o-mahinaciyah-s-lgotnymi-proezdnymi-s-ushcherbom-v-150-mln-rubley-rassleduyut-v-kurskoy-oblasti
Telegram
Общественный транспорт
Чат канала: https://t.iss.one/publictransportrfchat
Бот для вопросов-ответов: https://t.iss.one/ptrf_bot
Канал о текущем состоянии и перспективах развития общественного транспорта в российских городах
Текст от имени редакции указывается в постах курсивом
Бот для вопросов-ответов: https://t.iss.one/ptrf_bot
Канал о текущем состоянии и перспективах развития общественного транспорта в российских городах
Текст от имени редакции указывается в постах курсивом
Орел: в городе началась реконструкция трамвайной инфраструктуры.
В Орле начали приводить в порядок трамвайные рельсы по ул. Карачевская, укатанные в 2022 году в асфальт.
Об этом сообщается в официальном сообществе «Общественный транспорт Орла». Работы стартовали несколько дней назад. Трамвайное полотно постепенно освобождается из плена.
Отметим: как ранее стало известно, в Орле на ремонт трамвайного полотна по ул. Гостиная, Пушкина и Карачевская будет направлен 1 млрд рублей. В скором времени начнётся укладка рельсов и по Красному мосту. Добавим: с момента его закрытия прошло два с половиной года.
✍️Подписаться на канал
https://oreltimes.ru/news/obshhestvo/v-orle-na-ul-karachevskaja-startoval-remont-tramvajnogo-polotna/
В Орле начали приводить в порядок трамвайные рельсы по ул. Карачевская, укатанные в 2022 году в асфальт.
Об этом сообщается в официальном сообществе «Общественный транспорт Орла». Работы стартовали несколько дней назад. Трамвайное полотно постепенно освобождается из плена.
Отметим: как ранее стало известно, в Орле на ремонт трамвайного полотна по ул. Гостиная, Пушкина и Карачевская будет направлен 1 млрд рублей. В скором времени начнётся укладка рельсов и по Красному мосту. Добавим: с момента его закрытия прошло два с половиной года.
✍️Подписаться на канал
https://oreltimes.ru/news/obshhestvo/v-orle-na-ul-karachevskaja-startoval-remont-tramvajnogo-polotna/
Новосибирск: губернатор региона Андрей Травников в том числе об общественном транспорте.
Губернатор Новосибирской области обсудил с участниками городского общественного форума «Время требует! Развитие Новосибирска» самые важные темы в жизни города.
Как отметил Андрей Травников, для огромного города нет направлений, которые не были бы приоритетными. Себе на личный контроль он определил развитие дорожной сети, реновацию всей системы общественного транспорта, включая оптимизацию маршрутов и системы расчетов, благоустройство города.
Отвечая на вопрос о том, когда в Новосибирске «реанимируют» городской транспорт, губернатор сообщил, что обновление подвижного состава будет продолжаться, в том числе полностью планируется обновить парк троллейбусов, и уже с учетом текущих закупок он обновится на 50 процентов. Кроме того, Андрей Травников отметил, что будет заниматься маршрутами, ценами и распределением финансовых ресурсов в организации транспортных перевозок. Глава региона также подчеркнул, что нужно разобраться, почему отдельные предприятия в этой сфере, работая явно не в убыток, не участвуют в содержании сети и путевого хозяйства.
✍️Подписаться на канал
https://sibkray.ru/news/1/971517/
Губернатор Новосибирской области обсудил с участниками городского общественного форума «Время требует! Развитие Новосибирска» самые важные темы в жизни города.
Как отметил Андрей Травников, для огромного города нет направлений, которые не были бы приоритетными. Себе на личный контроль он определил развитие дорожной сети, реновацию всей системы общественного транспорта, включая оптимизацию маршрутов и системы расчетов, благоустройство города.
Отвечая на вопрос о том, когда в Новосибирске «реанимируют» городской транспорт, губернатор сообщил, что обновление подвижного состава будет продолжаться, в том числе полностью планируется обновить парк троллейбусов, и уже с учетом текущих закупок он обновится на 50 процентов. Кроме того, Андрей Травников отметил, что будет заниматься маршрутами, ценами и распределением финансовых ресурсов в организации транспортных перевозок. Глава региона также подчеркнул, что нужно разобраться, почему отдельные предприятия в этой сфере, работая явно не в убыток, не участвуют в содержании сети и путевого хозяйства.
✍️Подписаться на канал
https://sibkray.ru/news/1/971517/
Ростов-на-Дону: КамАЗ поставит в город 20 электробусов.
Донская столица закупит 20 электробусов КАМАЗ-6282 за 924 миллиона рублей. Поставит общественный транспорт дилерский центр "Юг" из Краснодара, с которым дирекция по строительству объектов транспортной инфраструктуры Ростова заключила контракт. Информация об этом опубликована на сайте госзакупок.
Подрядчик должен поставить городу 20 низкопольных электробусов до 15 ноября 2023 года.
Они должны быть оборудованы кондиционерами, спутниковой навигацией (АСН), системами видеонаблюдения. Кроме того, транспортные средства должны быть моноприводными и категории "М3".
Требуемая вместимость каждого - не менее 85 человек. Полный срок эксплуатации должен составлять десять лет или не менее 800 тысяч километров.
✍️Подписаться на канал
https://rostov.tsargrad.tv/news/v-rostov-postavjat-20-jelektrobusov-za-924-milliona-rublej_804458
Донская столица закупит 20 электробусов КАМАЗ-6282 за 924 миллиона рублей. Поставит общественный транспорт дилерский центр "Юг" из Краснодара, с которым дирекция по строительству объектов транспортной инфраструктуры Ростова заключила контракт. Информация об этом опубликована на сайте госзакупок.
Подрядчик должен поставить городу 20 низкопольных электробусов до 15 ноября 2023 года.
Они должны быть оборудованы кондиционерами, спутниковой навигацией (АСН), системами видеонаблюдения. Кроме того, транспортные средства должны быть моноприводными и категории "М3".
Требуемая вместимость каждого - не менее 85 человек. Полный срок эксплуатации должен составлять десять лет или не менее 800 тысяч километров.
✍️Подписаться на канал
https://rostov.tsargrad.tv/news/v-rostov-postavjat-20-jelektrobusov-za-924-milliona-rublej_804458
Иркутск: город закупит 80 новых автобусов в этом году.
Вице-мэр Иркутска Дмитрий Ружников во время эфира 14 июня в соцсети «ВКонтакте» рассказал, что в этом году в город купят 80 новых автобусов.
Общую сумму на закупку он не назвал, но уточнил, что один автобус стоит почти 15 миллионов рублей, то есть 80 единиц транспорта обойдутся примерно в 1,2 миллиарда рублей. По словам Ружникова, закупка софинансируется из областного и городского бюджетов.
Чиновник также добавил, что город намерен попробовать получить финансирование и на покупку троллейбусов и трамваев из федерального бюджета, для этого ждут разработку документов транспортного планирования для иркутской агломерации, которой занимается областной Минтранс. Ранее администрация уже подавала заявки, но они были отклонены из-за отсутствия этих документов. По словам Ружникова, только на закупку вагонов для трамвайного парка необходимо порядка 7 миллиардов рублей (с учетом замены подстанций, трамвайных путей и опор — порядка 15 миллиардов).
В 2022 году город уже приобрел в лизинг 40 автобусов на сумму порядка 800 миллионов рублей. Уровень износа автобусов и троллейбусов в Иркутске составляет 67%, трамваев— 77%.
Конкурс на подготовку научно-исследовательской работы для создания документов транспортного планирования был объявлен в Иркутской области в апреле. Финальный документ будет касаться Ангарской, Иркутской и Братской агломераций.
При этом в сентябре 2020 года документы транспортного планирования уже разрабатывали: тогда был подписан контракт с краснодарской компанией «Магистральсервис» на разработку программы комплексного развития транспортной сети Приангарья за 39,7 миллиона рублей, по которому работы должны были выполнить за 10 дней. В марте 2023-го из-за этого контракта арестовали главу Дирекции по строительству и эксплуатации автодорог Юлию Гордину по делу о превышении должностных полномочий.
✍️Подписаться на канал
https://ircity.ru/text/gorod/2023/06/14/72396626/
Вице-мэр Иркутска Дмитрий Ружников во время эфира 14 июня в соцсети «ВКонтакте» рассказал, что в этом году в город купят 80 новых автобусов.
Общую сумму на закупку он не назвал, но уточнил, что один автобус стоит почти 15 миллионов рублей, то есть 80 единиц транспорта обойдутся примерно в 1,2 миллиарда рублей. По словам Ружникова, закупка софинансируется из областного и городского бюджетов.
Чиновник также добавил, что город намерен попробовать получить финансирование и на покупку троллейбусов и трамваев из федерального бюджета, для этого ждут разработку документов транспортного планирования для иркутской агломерации, которой занимается областной Минтранс. Ранее администрация уже подавала заявки, но они были отклонены из-за отсутствия этих документов. По словам Ружникова, только на закупку вагонов для трамвайного парка необходимо порядка 7 миллиардов рублей (с учетом замены подстанций, трамвайных путей и опор — порядка 15 миллиардов).
В 2022 году город уже приобрел в лизинг 40 автобусов на сумму порядка 800 миллионов рублей. Уровень износа автобусов и троллейбусов в Иркутске составляет 67%, трамваев— 77%.
Конкурс на подготовку научно-исследовательской работы для создания документов транспортного планирования был объявлен в Иркутской области в апреле. Финальный документ будет касаться Ангарской, Иркутской и Братской агломераций.
При этом в сентябре 2020 года документы транспортного планирования уже разрабатывали: тогда был подписан контракт с краснодарской компанией «Магистральсервис» на разработку программы комплексного развития транспортной сети Приангарья за 39,7 миллиона рублей, по которому работы должны были выполнить за 10 дней. В марте 2023-го из-за этого контракта арестовали главу Дирекции по строительству и эксплуатации автодорог Юлию Гордину по делу о превышении должностных полномочий.
✍️Подписаться на канал
https://ircity.ru/text/gorod/2023/06/14/72396626/
Татарстан: планируется закупить 400 автобусов для муниципальных и частных перевозчиков.
В правительстве республики придумали, что делать с кризисом общественного транспорта: автопредприятиям помогут с покупкой автобусов в 2023–2024-х, это позволит купировать поток жалоб пассажиров в выборные годы. О том, чем такой путь отличается от развития общественного транспорта в Перми, Твери, Москве и других городах, как могли бы выглядеть системные меры и почему повышение цен на проезд теперь выглядит неизбежным, — в материале «БИЗНЕС Online».
Власти РТ решили поддержать муниципальных и частных перевозчиков Казани и республики с покупкой новых машин. Предварительно, речь идет о помощи с лизингом свыше 400 автобусов разной вместимости на сумму, превышающую 5 млрд рублей, сообщили «БИЗНЕС Online» в миндортрансе РТ.
Для помощи перевозчикам Татарстан подключился к двум программам обновления общественного транспорта:
• льготный лизинг без первоначального взноса под 6% годовых. Такие условия предлагает Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Это выгоднее коммерческого лизинга;
• казначейские кредиты, условия предоставления которых пока еще в работе на федеральном уровне.
Платить лизинг будут предприятия. Но часть стоимости автобусов возместит бюджет республики, дали понять в миндортрансе РТ. «Доля участия бюджета еще рассматривается. Помощь будет обоснована, базироваться будет на финансовой деятельности предприятий», — заявили в ведомстве Фарита Ханифова.
Бо́льшая часть машин достанется столице РТ с ее крупнейшей в республике маршрутной сетью. Казань отправила в миндортранс Татарстана заявку на 263 низкопольных газовых автобуса.
Набережные Челны рассчитывают закупить по контракту с ГТЛК 50 автобусов большой вместимости в 2023 году и столько же в 2024-м.
Нижнекамск. ОАО «Нижнекамское ПАТП» намерено обновить 50 автобусов на 693 млн рублей: 44 автобуса нужны для городских и 6 для пригородных маршрутов.
✍️Подписаться на канал
https://www.business-gazeta.ru/article/597298
В правительстве республики придумали, что делать с кризисом общественного транспорта: автопредприятиям помогут с покупкой автобусов в 2023–2024-х, это позволит купировать поток жалоб пассажиров в выборные годы. О том, чем такой путь отличается от развития общественного транспорта в Перми, Твери, Москве и других городах, как могли бы выглядеть системные меры и почему повышение цен на проезд теперь выглядит неизбежным, — в материале «БИЗНЕС Online».
Власти РТ решили поддержать муниципальных и частных перевозчиков Казани и республики с покупкой новых машин. Предварительно, речь идет о помощи с лизингом свыше 400 автобусов разной вместимости на сумму, превышающую 5 млрд рублей, сообщили «БИЗНЕС Online» в миндортрансе РТ.
Для помощи перевозчикам Татарстан подключился к двум программам обновления общественного транспорта:
• льготный лизинг без первоначального взноса под 6% годовых. Такие условия предлагает Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Это выгоднее коммерческого лизинга;
• казначейские кредиты, условия предоставления которых пока еще в работе на федеральном уровне.
Платить лизинг будут предприятия. Но часть стоимости автобусов возместит бюджет республики, дали понять в миндортрансе РТ. «Доля участия бюджета еще рассматривается. Помощь будет обоснована, базироваться будет на финансовой деятельности предприятий», — заявили в ведомстве Фарита Ханифова.
Бо́льшая часть машин достанется столице РТ с ее крупнейшей в республике маршрутной сетью. Казань отправила в миндортранс Татарстана заявку на 263 низкопольных газовых автобуса.
Набережные Челны рассчитывают закупить по контракту с ГТЛК 50 автобусов большой вместимости в 2023 году и столько же в 2024-м.
Нижнекамск. ОАО «Нижнекамское ПАТП» намерено обновить 50 автобусов на 693 млн рублей: 44 автобуса нужны для городских и 6 для пригородных маршрутов.
✍️Подписаться на канал
https://www.business-gazeta.ru/article/597298
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кострома: в рамках проводимой транспортной реформы в городе начали тестировать функционал единого оператора.
Заработал региональный навигационный центр, который с 1 июля будет помогать в организации пассажирских перевозок в областной столице. Задача новой структуры - контролировать перевозчиков и пассажиров.
Уже со следующего месяца операторы смогут в онлайн-режиме отслеживать каждый автобус города - куда поехал, сколько времени заняло движение от конечной до конечной. И даже техническое состояние машины - эту информацию на пульт управления будут отправлять датчики, установленные в автобусах.
Следить оператор будет не только за машинами и их водителями, но и за пассажирами. Сейчас формируется 6 бригад контролеров. Они будут работать ежедневно во всех районах города - проверять, чтобы в автобусах не было зайцев. Штрафы для безбилетников предусмотрены серьезные - 5 тысяч рублей. Правда, в первые дни транспортной реформы контролеры обещают не наказывать, а объяснять.
Безопасность в общественном транспорте также ляжет на плечи оператора. В салонах автобусов установлены камеры видеонаблюдения. При возникновении нештатной ситуации к автобусу выедет группа быстрого реагирования. Сейчас, по словам специалистов, необходимыми системами слежения и контроля оборудованы почти 80% подвижного состава. Аппаратуру тестируют.
К началу июля на базе этой диспетчерской службы будет также открыта «горячая линия». Диспетчеры смогут принимать жалобы от пассажиров и отвечать на все возникающие у них вопросы.
✍️Подписаться на канал
https://gtrk-kostroma.ru/news/v-kostrome-testiruyut-novuyu-sistemu-kontrolya-raboty-passazhirskogo-transporta/
Заработал региональный навигационный центр, который с 1 июля будет помогать в организации пассажирских перевозок в областной столице. Задача новой структуры - контролировать перевозчиков и пассажиров.
Уже со следующего месяца операторы смогут в онлайн-режиме отслеживать каждый автобус города - куда поехал, сколько времени заняло движение от конечной до конечной. И даже техническое состояние машины - эту информацию на пульт управления будут отправлять датчики, установленные в автобусах.
Следить оператор будет не только за машинами и их водителями, но и за пассажирами. Сейчас формируется 6 бригад контролеров. Они будут работать ежедневно во всех районах города - проверять, чтобы в автобусах не было зайцев. Штрафы для безбилетников предусмотрены серьезные - 5 тысяч рублей. Правда, в первые дни транспортной реформы контролеры обещают не наказывать, а объяснять.
Безопасность в общественном транспорте также ляжет на плечи оператора. В салонах автобусов установлены камеры видеонаблюдения. При возникновении нештатной ситуации к автобусу выедет группа быстрого реагирования. Сейчас, по словам специалистов, необходимыми системами слежения и контроля оборудованы почти 80% подвижного состава. Аппаратуру тестируют.
К началу июля на базе этой диспетчерской службы будет также открыта «горячая линия». Диспетчеры смогут принимать жалобы от пассажиров и отвечать на все возникающие у них вопросы.
✍️Подписаться на канал
https://gtrk-kostroma.ru/news/v-kostrome-testiruyut-novuyu-sistemu-kontrolya-raboty-passazhirskogo-transporta/
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Санкт-Петербург: глава комитета по транспорту Валентин Енокаев о положении дел в системе общественного транспорта города.
Председатель комитета по транспорту Петербурга Валентин Енокаев рассказал о договоренностях и перспективах в рамках Петербургского международного экономического форума.
- У нас у транспортников договоренности достигаются не на форуме. Финальная точка ставится, когда торги проходят. И у нас все определено на ближайшие несколько лет.
- Пожалуй, единственный вопрос, который требует активной проработки – это тема с метеорами. Не секрет, что тот флот судов, которые сейчас эксплуатируются – он уже достаточно возрастной. Нужно искать выход из ситуации, подбирать подвижной состав новый.
- Все остальное – это текущие контракты.
«Автобусы, троллейбусы, трамваи, вагоны метро – были зафиксированы долгосрочными контрактами еще в прошлом году», – отметил глава комитета по транспорту Петербурга.
✍️Подписаться на канал
https://tvspb.ru/news/2023/06/14/valentin-enokaev-edinstvennyj-vopros-kotoryj-trebuet-prorabotki-eto-tema-s-meteorami-ostalnoe-zafiksirovano-kontraktami
Председатель комитета по транспорту Петербурга Валентин Енокаев рассказал о договоренностях и перспективах в рамках Петербургского международного экономического форума.
- У нас у транспортников договоренности достигаются не на форуме. Финальная точка ставится, когда торги проходят. И у нас все определено на ближайшие несколько лет.
- Пожалуй, единственный вопрос, который требует активной проработки – это тема с метеорами. Не секрет, что тот флот судов, которые сейчас эксплуатируются – он уже достаточно возрастной. Нужно искать выход из ситуации, подбирать подвижной состав новый.
- Все остальное – это текущие контракты.
«Автобусы, троллейбусы, трамваи, вагоны метро – были зафиксированы долгосрочными контрактами еще в прошлом году», – отметил глава комитета по транспорту Петербурга.
✍️Подписаться на канал
https://tvspb.ru/news/2023/06/14/valentin-enokaev-edinstvennyj-vopros-kotoryj-trebuet-prorabotki-eto-tema-s-meteorami-ostalnoe-zafiksirovano-kontraktami
Челябинск: с 15 июля этого года повышается стоимость проезда в общественном транспорте агломерации.
В Челябинске с 15 июля повысится стоимость проезда в общественном транспорте. Об этом сообщил 15 июня замминистра дорожного хозяйства и транспорта региона Александр Егоров в прямом эфире Центра управления регионом.
«С 15 июля повысится стоимость проезда в общественном транспорте. Цены повысятся как на разовый проезд, так и на проездной. Стоимость проезда для льготных категорий также вырастет», — уточнил Егоров.
Если сейчас по банковской карте стоимость проезда в Челябинске без пересадки составляет 26 рублей, то теперь цена вырастет до 29 рублей. За наличные в настоящее время платят 30 рублей за проезд, после 15 июля цена составит 35 рублей. С пересадкой цена вырастет с 25 до 28 рублей по банковской карте, за наличный — с 30 до 35 рублей. На пригородных маршрутах цена без пересадки по банковской карте и за наличный расчет вырастет с 38 до 40 рублей.
Необходимость индексации цены проезда объяснили резким ростом расходов на запасные части, топливо, электроэнергию и стоимости транспортных средств. Все существующие маршруты обещают сохранить.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052658119
В Челябинске с 15 июля повысится стоимость проезда в общественном транспорте. Об этом сообщил 15 июня замминистра дорожного хозяйства и транспорта региона Александр Егоров в прямом эфире Центра управления регионом.
«С 15 июля повысится стоимость проезда в общественном транспорте. Цены повысятся как на разовый проезд, так и на проездной. Стоимость проезда для льготных категорий также вырастет», — уточнил Егоров.
Если сейчас по банковской карте стоимость проезда в Челябинске без пересадки составляет 26 рублей, то теперь цена вырастет до 29 рублей. За наличные в настоящее время платят 30 рублей за проезд, после 15 июля цена составит 35 рублей. С пересадкой цена вырастет с 25 до 28 рублей по банковской карте, за наличный — с 30 до 35 рублей. На пригородных маршрутах цена без пересадки по банковской карте и за наличный расчет вырастет с 38 до 40 рублей.
Необходимость индексации цены проезда объяснили резким ростом расходов на запасные части, топливо, электроэнергию и стоимости транспортных средств. Все существующие маршруты обещают сохранить.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052658119
Иркутск: о проекте производства электробусов в городе.
Правительство Иркутской области подписало соглашение с красноярской компанией «Карьерные машины», которая планирует стать соинвестором производства электробусов в Иркутске, сообщается 16 июня на сайте региональных властей.
Отметим, что впервые о планах создания завода по строительству электробусов в Приангарье региональные власти заявили в июне 2022 года. Тогда Корпорация развития Иркутской области заключила контракт с китайской Sichuan Bus Manufacturing Co., Ltd. Ее производство расположено в городе Чэнду — это административный центр провинции Сычуань на юго-западе КНР. Sichuan Bus Manufacturing Co. выпускает автобусы под брендом Emei. Объем инвестиций в производство тогда известен не был. Планировалось, что реализация проекта должна была начаться в 2023-м.
— Мы находимся на стадии оформления совместного предприятия с нашими китайскими партнерами. Совместно, при помощи Корпорации развития Иркутской области, мы подготавливаем документы для аренды земельного участка в размере 30 гектаров, где будет производиться строительство, — цитируется в сообщении генеральный директор «Карьерных машин» Полина Пестрикова.
Регистрацию совместного российско-китайского предприятия планируется завершить к августу 2023 года. Затем начнется подготовка земельного участка (где он находится — не сообщается) и проектирование объекта. На заводе будут вести крупноузловую сборку электробусов с использованием технологий китайских производителей и частичное производство.
По данным правительства Иркутской области, общий объем российских и китайских инвестиций в проект составляет около 3 миллиардов рублей. Предполагается, что на заводе будет создано 250 новых рабочих мест.
По данным сервиса «Контур.Фокус», в 2022 году «Карьерные машины» выручили 7,4 миллиарда рублей, при этом чистая прибыль компании составила 97,8 миллиона.
✍️Подписаться на канал
https://ircity.ru/text/transport/2023/06/16/72405005/
Правительство Иркутской области подписало соглашение с красноярской компанией «Карьерные машины», которая планирует стать соинвестором производства электробусов в Иркутске, сообщается 16 июня на сайте региональных властей.
Отметим, что впервые о планах создания завода по строительству электробусов в Приангарье региональные власти заявили в июне 2022 года. Тогда Корпорация развития Иркутской области заключила контракт с китайской Sichuan Bus Manufacturing Co., Ltd. Ее производство расположено в городе Чэнду — это административный центр провинции Сычуань на юго-западе КНР. Sichuan Bus Manufacturing Co. выпускает автобусы под брендом Emei. Объем инвестиций в производство тогда известен не был. Планировалось, что реализация проекта должна была начаться в 2023-м.
— Мы находимся на стадии оформления совместного предприятия с нашими китайскими партнерами. Совместно, при помощи Корпорации развития Иркутской области, мы подготавливаем документы для аренды земельного участка в размере 30 гектаров, где будет производиться строительство, — цитируется в сообщении генеральный директор «Карьерных машин» Полина Пестрикова.
Регистрацию совместного российско-китайского предприятия планируется завершить к августу 2023 года. Затем начнется подготовка земельного участка (где он находится — не сообщается) и проектирование объекта. На заводе будут вести крупноузловую сборку электробусов с использованием технологий китайских производителей и частичное производство.
По данным правительства Иркутской области, общий объем российских и китайских инвестиций в проект составляет около 3 миллиардов рублей. Предполагается, что на заводе будет создано 250 новых рабочих мест.
По данным сервиса «Контур.Фокус», в 2022 году «Карьерные машины» выручили 7,4 миллиарда рублей, при этом чистая прибыль компании составила 97,8 миллиона.
✍️Подписаться на канал
https://ircity.ru/text/transport/2023/06/16/72405005/
Барнаул: о проекте производства трамваев в городе.
Вопрос реализации масштабного проекта по созданию в Барнауле сборочного производства трамваев обсудили в администрации краевой столицы. В настоящее время стали известны некоторые подробности, связанные с тем, как будет выглядеть новый городской электротранспорт.
Как проинформировали в мэрии Барнаула, в совещании, на котором обсуждался инвестпроект, приняли участие заместитель председателя регионального правительства Александр Климин, глава города Вячеслав Франк, министр транспорта Алтайского края Антон Воронов, глава краевого минпрома Вячеслав Химочка, генеральный директор ООО "Специализированный застройщик группы компаний "СОЮЗ" Владимир Отмашкин, заместитель главы администрации города по дорожному хозяйству и транспорту Антон Шеломенцев, а также руководители профильных комитетов администрации города, муниципального "Горэлектротранса" и компании "Алтайтрансэлектро".
Инвестор также доложил, что уже решен вопрос с потенциальными поставщиками комплектующих для электротранспорта.
Что касается проектных мощностей, то новое городское предприятие сможет производить 10-12 трамваев в год при выходе на полную загрузку.
При этом уточняется, что работу над первым вагоном планируется завершить в первом квартале 2024 года.
Ранее толку на барнаульском предприятии "Алтайгеомаш" рассказали, что в работе над созданием трамвая участвуют также предприятия из Новосибирска, Татарстана, Челябинска.
О своей заинтересованности в реализации "трамвайного" инвестпроекта заявляли и краевые власти. В частности, зампред регионального правительства Александр Климин отмечал, что власти поддерживают открытие нового производства, которое позволит решить транспортную проблему в крупных городах региона, а также за его пределами.
✍️Подписаться на канал
https://tolknews.ru/obsestvo/147958-kakimi-budut-barnaulskie-tramvai-podrobnosti-proekta
Вопрос реализации масштабного проекта по созданию в Барнауле сборочного производства трамваев обсудили в администрации краевой столицы. В настоящее время стали известны некоторые подробности, связанные с тем, как будет выглядеть новый городской электротранспорт.
Как проинформировали в мэрии Барнаула, в совещании, на котором обсуждался инвестпроект, приняли участие заместитель председателя регионального правительства Александр Климин, глава города Вячеслав Франк, министр транспорта Алтайского края Антон Воронов, глава краевого минпрома Вячеслав Химочка, генеральный директор ООО "Специализированный застройщик группы компаний "СОЮЗ" Владимир Отмашкин, заместитель главы администрации города по дорожному хозяйству и транспорту Антон Шеломенцев, а также руководители профильных комитетов администрации города, муниципального "Горэлектротранса" и компании "Алтайтрансэлектро".
Инвестор также доложил, что уже решен вопрос с потенциальными поставщиками комплектующих для электротранспорта.
Что касается проектных мощностей, то новое городское предприятие сможет производить 10-12 трамваев в год при выходе на полную загрузку.
При этом уточняется, что работу над первым вагоном планируется завершить в первом квартале 2024 года.
Ранее толку на барнаульском предприятии "Алтайгеомаш" рассказали, что в работе над созданием трамвая участвуют также предприятия из Новосибирска, Татарстана, Челябинска.
О своей заинтересованности в реализации "трамвайного" инвестпроекта заявляли и краевые власти. В частности, зампред регионального правительства Александр Климин отмечал, что власти поддерживают открытие нового производства, которое позволит решить транспортную проблему в крупных городах региона, а также за его пределами.
✍️Подписаться на канал
https://tolknews.ru/obsestvo/147958-kakimi-budut-barnaulskie-tramvai-podrobnosti-proekta
Екатеринбург: трамвай в район «Академический» запустят не ранее 1-го квартала 2024 года.
Трамвай в Академический начнет возить пассажиров в первом квартале 2024 года. Об этом на встрече с журналистами заявил вице-мэр Екатеринбурга Алексей Бубнов.
По его словам, к 300-летию Екатеринбурга линию достроят, а технические испытания новой линии начнутся в сентябре.
«Как показал опыт линии в Верхнюю Пышму, к этой дате нужно добавлять еще полгода. Поэтому перевозка пассажиров начнется в первом квартале 2024 года. Я бы назвал еще больший срок, но мэр Екатеринбурга Алексей Орлов ставит другие задачи», – прокомментировал Алексей Бубнов.
Он подчеркнул, что согласно условиям контракта подрядчик обязан завершить работы до конца 2024 года, но обещает сделать это раньше.
✍️Подписаться на канал
https://fedpress.ru/news/66/economy/3249785
Трамвай в Академический начнет возить пассажиров в первом квартале 2024 года. Об этом на встрече с журналистами заявил вице-мэр Екатеринбурга Алексей Бубнов.
По его словам, к 300-летию Екатеринбурга линию достроят, а технические испытания новой линии начнутся в сентябре.
«Как показал опыт линии в Верхнюю Пышму, к этой дате нужно добавлять еще полгода. Поэтому перевозка пассажиров начнется в первом квартале 2024 года. Я бы назвал еще больший срок, но мэр Екатеринбурга Алексей Орлов ставит другие задачи», – прокомментировал Алексей Бубнов.
Он подчеркнул, что согласно условиям контракта подрядчик обязан завершить работы до конца 2024 года, но обещает сделать это раньше.
✍️Подписаться на канал
https://fedpress.ru/news/66/economy/3249785
Красноярск: концессионера трамвайной системы могут освободить от налога на имущество.
Пока речь идет о предоставлении налоговых льгот только одной компании, заключившей с краем концессионное соглашение о развитии трамвайной сети сроком на 20 лет.
Это московская «Мовиста», которая должна модернизировать красноярский трамвай со строительством новых линий в Солнечный, обновлением всей инфраструктуры и прочими изменениями.
Объем капвложений по проекту – при создании объектов недвижимого имущества – должен составить 12,4 млрд рублей.
Исходя из этой суммы льгота по налогу на имущество для москвичей за весь период составит 2,7 млрд рублей.
Инициативу накануне обсудили на комитете по экономике и налоговой политике в Заксобрании края, и его председатель Егор Васильев пояснил, для чего нужны налоговые послабления.
«Правительство вышло с инициативой уменьшить налог для тех предприятий, которые заключают концессионные договоры, где одной из сторон является край. Такая концессия на сегодня одна, по электротранспорту. Аргументы в пользу этого предложения очевидны – этот налог после его уплаты инвестором будет попадать в тариф, а он у нас регулируемый, и городу все равно придется его компенсировать. Чтобы впоследствии не передавать коммерческой организации существенные деньги, мы предлагаем сегодня путем уменьшения налога изъять из этого круговорота сумму в 2,7 млрд рублей – на весь период концессии», – пояснил Егор Васильев.
✍️Подписаться на канал
https://dela.ru/lenta/280932/
Пока речь идет о предоставлении налоговых льгот только одной компании, заключившей с краем концессионное соглашение о развитии трамвайной сети сроком на 20 лет.
Это московская «Мовиста», которая должна модернизировать красноярский трамвай со строительством новых линий в Солнечный, обновлением всей инфраструктуры и прочими изменениями.
Объем капвложений по проекту – при создании объектов недвижимого имущества – должен составить 12,4 млрд рублей.
Исходя из этой суммы льгота по налогу на имущество для москвичей за весь период составит 2,7 млрд рублей.
Инициативу накануне обсудили на комитете по экономике и налоговой политике в Заксобрании края, и его председатель Егор Васильев пояснил, для чего нужны налоговые послабления.
«Правительство вышло с инициативой уменьшить налог для тех предприятий, которые заключают концессионные договоры, где одной из сторон является край. Такая концессия на сегодня одна, по электротранспорту. Аргументы в пользу этого предложения очевидны – этот налог после его уплаты инвестором будет попадать в тариф, а он у нас регулируемый, и городу все равно придется его компенсировать. Чтобы впоследствии не передавать коммерческой организации существенные деньги, мы предлагаем сегодня путем уменьшения налога изъять из этого круговорота сумму в 2,7 млрд рублей – на весь период концессии», – пояснил Егор Васильев.
✍️Подписаться на канал
https://dela.ru/lenta/280932/
Екатеринбург: о возможной трамвайной концессии.
На заключение соглашения о развитии транспортной сети в Екатеринбурге ранее претендовали четыре участника: «Синара», «Группа Мовиста», «Трансмашхолдинг» и «Уралтрансмаш». Первая компания за много лет сотрудничества с властями, по словам менеджмента, так и не получила конкретных предложений, вторая — концессионер трамвайной ветки в Пышму, однако ее генеральный директор арестован. Последние два предприятия уже пару лет публично не высказывают намерений получить в свои руки электротранспорт Екатеринбурга.
В Екатеринбурге устарело уже две трети трамвайного парка, а на закупку новых вагонов в областном и городском бюджете нет денег. Одним из возможных решений проблемы могла бы стать концессия, но электротранспорт собирались отдать в частные руки только в одном случае — при условии привлечения денег из федерального бюджета. Об этом в интервью 66.RU говорил заместитель мэра города Алексей Бубнов.
И, судя по всему, это произошло. На заседании городской думы глава Екатеринбурга Алексей Орлов анонсировал концессию городского электротранспорта. И участие крупного бизнеса в приобретении трамвайных вагонов — один из вариантов.
«Вчера был разговор по поводу участия в федеральной программе по обновлению городского электротранспорта в рамках концессии у Евгения Владимировича Куйвашева с вице-премьером Григоренко. Насколько я знаю, наша заявка предварительно одобрена. Это позволит нам полностью реализовать проект в Академическом, с приобретением 60 новых трамвайных вагонов», — сказал Алексей Орлов.
Программа модернизации городского электротранспорта в городах России предварительно оценивается в 400 млрд рублей. К осени пять регионов, участвующих в программе комплексного развития городского электрического общественного транспорта, заключили концессионные соглашения. Проекты будут финансироваться за счет средств федерального бюджета, кредитов ВЭБ.РФ и частных инвесторов (по концессионной схеме).
✍️Подписаться на канал
https://66.ru/news/society/264635/
На заключение соглашения о развитии транспортной сети в Екатеринбурге ранее претендовали четыре участника: «Синара», «Группа Мовиста», «Трансмашхолдинг» и «Уралтрансмаш». Первая компания за много лет сотрудничества с властями, по словам менеджмента, так и не получила конкретных предложений, вторая — концессионер трамвайной ветки в Пышму, однако ее генеральный директор арестован. Последние два предприятия уже пару лет публично не высказывают намерений получить в свои руки электротранспорт Екатеринбурга.
В Екатеринбурге устарело уже две трети трамвайного парка, а на закупку новых вагонов в областном и городском бюджете нет денег. Одним из возможных решений проблемы могла бы стать концессия, но электротранспорт собирались отдать в частные руки только в одном случае — при условии привлечения денег из федерального бюджета. Об этом в интервью 66.RU говорил заместитель мэра города Алексей Бубнов.
И, судя по всему, это произошло. На заседании городской думы глава Екатеринбурга Алексей Орлов анонсировал концессию городского электротранспорта. И участие крупного бизнеса в приобретении трамвайных вагонов — один из вариантов.
«Вчера был разговор по поводу участия в федеральной программе по обновлению городского электротранспорта в рамках концессии у Евгения Владимировича Куйвашева с вице-премьером Григоренко. Насколько я знаю, наша заявка предварительно одобрена. Это позволит нам полностью реализовать проект в Академическом, с приобретением 60 новых трамвайных вагонов», — сказал Алексей Орлов.
Программа модернизации городского электротранспорта в городах России предварительно оценивается в 400 млрд рублей. К осени пять регионов, участвующих в программе комплексного развития городского электрического общественного транспорта, заключили концессионные соглашения. Проекты будут финансироваться за счет средств федерального бюджета, кредитов ВЭБ.РФ и частных инвесторов (по концессионной схеме).
✍️Подписаться на канал
https://66.ru/news/society/264635/
Оренбург: о положении дел в системе общественного транспорта города.
Осенью 2022 года перевозчик, который обслуживает 62 маршрут общественного транспорта в Оренбурге обратился в суд. В своем заявлении он требовал от мэрии города продлить сроки его свидетельства, которое позволяет работать на маршруте.
В арбитражном суде встали на сторону перевозчика и обязали администрацию продлить действие документа еще на пять лет — до 2027 года.
В свою очередь, в мэрии Оренбурга не согласились с таким решением суда и подали апелляцию. Однако это не принесло успеха — предприниматель все же добился своего: суд встал на сторону транспортника.
В настоящий момент рассмотрение своих исков в адрес администрации Оренбурга ожидают еще 17 перевозчиков. Если суд встанет на их сторону, то в городе может произойти дублирование маршрутов.
Перевозить людей будут те, кто выиграл соответствующий конкурс по новой транспортной схеме и те, кто добился этого права через суд.
Планировалось, что по новым городским маршрутам общественный транспорт поедет уже 1 июля.
✍️Подписаться на канал
https://56orb.ru/news/2023-06-21/transportnye-voyny-v-orenburge-mogut-poyavitsya-dubliruyuschie-avtobusnye-marshruty-2962271
Осенью 2022 года перевозчик, который обслуживает 62 маршрут общественного транспорта в Оренбурге обратился в суд. В своем заявлении он требовал от мэрии города продлить сроки его свидетельства, которое позволяет работать на маршруте.
В арбитражном суде встали на сторону перевозчика и обязали администрацию продлить действие документа еще на пять лет — до 2027 года.
В свою очередь, в мэрии Оренбурга не согласились с таким решением суда и подали апелляцию. Однако это не принесло успеха — предприниматель все же добился своего: суд встал на сторону транспортника.
В настоящий момент рассмотрение своих исков в адрес администрации Оренбурга ожидают еще 17 перевозчиков. Если суд встанет на их сторону, то в городе может произойти дублирование маршрутов.
Перевозить людей будут те, кто выиграл соответствующий конкурс по новой транспортной схеме и те, кто добился этого права через суд.
Планировалось, что по новым городским маршрутам общественный транспорт поедет уже 1 июля.
✍️Подписаться на канал
https://56orb.ru/news/2023-06-21/transportnye-voyny-v-orenburge-mogut-poyavitsya-dubliruyuschie-avtobusnye-marshruty-2962271
Воронеж: 10-летние троллейбусы из Белгорода пополнят парк города.
Мэр Воронежа Вадим Кстенин продолжает проводить политику «обновления» городского пассажирского электротранспорта. Вслед за 15-ю бэушными троллейбусами, которые Столица Черноземья бесплатно получила из столицы России ровно три года назад, в город прибывают еще 15 троллейбусов «среднего возраста», но уже из Белгорода.
Вчера в городской администрации сообщили, что для «сохранения троллейбусного движения» муниципальное казенное предприятие «Воронежпассажиртранс» приобрело у наших соседей «15 троллейбусов 2013 года выпуска, которые позволят частично заменить изжившую себя технику на наиболее востребованных маршрутах № 7 и № 99».
- Все машины 2013 года выпуска, низкопольные, имеют общую вместимость более 100 человек, оборудованы пандусами и специальными местами для маломобильных граждан. Для удобства водителей, которые проводят в троллейбусах больше всего времени, также улучшены условия труда. Например, кабина оборудована кондиционером, а ее вместимость также увеличена, панель управления техникой упрощена, - говорится в сообщении мэрии.
Однако стоимость этой покупки в мэрии не указали. По данным «Блокнот Воронеж», в целом это «обновление» стоит под 30 млн рублей.
Цена одного приобретаемого белгородского бэушного троллейбуса Vitovt (2013 г. выпуска, производитель – Республика Беларусь) для покупателя - МКП «Воронежпассажиртранс» - составила 1 млн 760 тыс рублей. В целом только приобретение 15 таких троллейбусов обошлись муниципальному предприятию в 26 млн 400 тыс рублей.
Еще 1 млн 800 тысяч рублей будет стоить транспортировка 15 троллейбусов из Белгорода. Кроме того, придется потратить какие-то деньги на приведение этого электротранспорта в рабочее состояние (что-то подремонтировать, покрасить), застраховать и уж затем выпускать на городские маршруты.
✍️Подписаться на канал
https://portalvoronezh.ru/news/obschestvo/vo-skolko-millionov-oboshlis-voronezhu-beushnye-belgorodskie-trolleibusy.html
Мэр Воронежа Вадим Кстенин продолжает проводить политику «обновления» городского пассажирского электротранспорта. Вслед за 15-ю бэушными троллейбусами, которые Столица Черноземья бесплатно получила из столицы России ровно три года назад, в город прибывают еще 15 троллейбусов «среднего возраста», но уже из Белгорода.
Вчера в городской администрации сообщили, что для «сохранения троллейбусного движения» муниципальное казенное предприятие «Воронежпассажиртранс» приобрело у наших соседей «15 троллейбусов 2013 года выпуска, которые позволят частично заменить изжившую себя технику на наиболее востребованных маршрутах № 7 и № 99».
- Все машины 2013 года выпуска, низкопольные, имеют общую вместимость более 100 человек, оборудованы пандусами и специальными местами для маломобильных граждан. Для удобства водителей, которые проводят в троллейбусах больше всего времени, также улучшены условия труда. Например, кабина оборудована кондиционером, а ее вместимость также увеличена, панель управления техникой упрощена, - говорится в сообщении мэрии.
Однако стоимость этой покупки в мэрии не указали. По данным «Блокнот Воронеж», в целом это «обновление» стоит под 30 млн рублей.
Цена одного приобретаемого белгородского бэушного троллейбуса Vitovt (2013 г. выпуска, производитель – Республика Беларусь) для покупателя - МКП «Воронежпассажиртранс» - составила 1 млн 760 тыс рублей. В целом только приобретение 15 таких троллейбусов обошлись муниципальному предприятию в 26 млн 400 тыс рублей.
Еще 1 млн 800 тысяч рублей будет стоить транспортировка 15 троллейбусов из Белгорода. Кроме того, придется потратить какие-то деньги на приведение этого электротранспорта в рабочее состояние (что-то подремонтировать, покрасить), застраховать и уж затем выпускать на городские маршруты.
✍️Подписаться на канал
https://portalvoronezh.ru/news/obschestvo/vo-skolko-millionov-oboshlis-voronezhu-beushnye-belgorodskie-trolleibusy.html
Нижний Тагил: убыточные маршруты частные перевозчики передадут муниципалитету.
Убыточные маршруты в Нижнем Тагиле могут стать социальными: мэр Владислав Пинаев считает, что их стоит передать в ведение муниципалитета.
Проблема в том, что коммерческие автотранспортные предприятия не хотят работать на направлениях, где мало пассажиров. И просто не выходят на линию, когда знают, что потенциальных клиентов раз, два и обчелся.
«Я вижу только один вариант: надо возрождать то, что было в советское и постсоветское время. Маршруты, на которых они пытаются постоянно экономить, забирать себе, как мы компенсируем трамвай», — сказал мэр.
Покрыть затраты могли бы несколько прибыльных маршрутов.
Другая проблема, о которой упомянул мэр, низкие зарплаты водителей, из-за чего работа не привлекает местных граждан.
✍️Подписаться на канал
https://ural-meridian.ru/news/438278/
Убыточные маршруты в Нижнем Тагиле могут стать социальными: мэр Владислав Пинаев считает, что их стоит передать в ведение муниципалитета.
Проблема в том, что коммерческие автотранспортные предприятия не хотят работать на направлениях, где мало пассажиров. И просто не выходят на линию, когда знают, что потенциальных клиентов раз, два и обчелся.
«Я вижу только один вариант: надо возрождать то, что было в советское и постсоветское время. Маршруты, на которых они пытаются постоянно экономить, забирать себе, как мы компенсируем трамвай», — сказал мэр.
Покрыть затраты могли бы несколько прибыльных маршрутов.
Другая проблема, о которой упомянул мэр, низкие зарплаты водителей, из-за чего работа не привлекает местных граждан.
✍️Подписаться на канал
https://ural-meridian.ru/news/438278/
Омск: мэр города Сергей Шелест пообещал ездить на работу на общественном транспорте.
Мэр Омска Сергей Шелест прокомментировал резонансные изменения в работе маршруток с 1 июля. о которых сообщали СМИ. Как известно, больше десятка маршрутов частных перевозчиков переведут из центра города на улицы-дублеры центральных магистралей — на улицу Маршала Жукова и Фрунзе.
Это решение вызывало недовольство у частных перевозчиков и пассажиров. Тем не менее мэр уверен, что этот радикальный ход — единственный выход из ситуации.
«Это очень болезненный вопрос. Мы приобрели много автобусов и троллейбусов большой вместимости, и нужно постепенно пересаживаться на более безопасный общественный транспорт, более вместительный и комфортный. Мы стараемся проложить маршруты таким образом, чтобы максимально удовлетворить всех жителей Омска, решить вопрос комфортно. Да, будет недовольство по части маршрутов, но мы эти интересы также учитываем и оставляем те маршруты, которые не будут затруднять движение на основных городских улицах», — сказал Шелест СМИ.
Он также отметил — то, что сейчас происходит на улицах города — это непонятный хаос. Именно из-за колонн маршруток и автобусов в городе скапливаются пробки.
«Наш городской транспорт не заполнен даже на 50%. Сам буду ездить на автобусах — проверим», — пообещал мэр.
При этом он не конкретизировал, когда начнет пользоваться общественным транспортом.
✍️Подписаться на канал
https://bk55.ru/news/article/219557/
Мэр Омска Сергей Шелест прокомментировал резонансные изменения в работе маршруток с 1 июля. о которых сообщали СМИ. Как известно, больше десятка маршрутов частных перевозчиков переведут из центра города на улицы-дублеры центральных магистралей — на улицу Маршала Жукова и Фрунзе.
Это решение вызывало недовольство у частных перевозчиков и пассажиров. Тем не менее мэр уверен, что этот радикальный ход — единственный выход из ситуации.
«Это очень болезненный вопрос. Мы приобрели много автобусов и троллейбусов большой вместимости, и нужно постепенно пересаживаться на более безопасный общественный транспорт, более вместительный и комфортный. Мы стараемся проложить маршруты таким образом, чтобы максимально удовлетворить всех жителей Омска, решить вопрос комфортно. Да, будет недовольство по части маршрутов, но мы эти интересы также учитываем и оставляем те маршруты, которые не будут затруднять движение на основных городских улицах», — сказал Шелест СМИ.
Он также отметил — то, что сейчас происходит на улицах города — это непонятный хаос. Именно из-за колонн маршруток и автобусов в городе скапливаются пробки.
«Наш городской транспорт не заполнен даже на 50%. Сам буду ездить на автобусах — проверим», — пообещал мэр.
При этом он не конкретизировал, когда начнет пользоваться общественным транспортом.
✍️Подписаться на канал
https://bk55.ru/news/article/219557/