12 специалистов конструкторского бюро Тулажелдормаш (Группа ПТК) прошли повышение квалификации в области современных средств гидроавтоматики, их эксплуатации и технического обслуживания.
Обучение провели ведущие преподаватели кафедры «Гидравлика и гидропневмосистемы» Южно-Уральского Государственного Университета.
Гидравлические машины, гидроприводы и гидропневмоавтоматика играет ключевую роль в современной промышленности, находит широчайшее применение в железнодорожном машиностроении.
@ptkgrp
Обучение провели ведущие преподаватели кафедры «Гидравлика и гидропневмосистемы» Южно-Уральского Государственного Университета.
Гидравлические машины, гидроприводы и гидропневмоавтоматика играет ключевую роль в современной промышленности, находит широчайшее применение в железнодорожном машиностроении.
@ptkgrp
Forwarded from ОПЖТ
👥ОПЖТ приняло участие в «круглом столе» Комитета Совета Федерации по экономической политике на тему «Совершенствование системы стандартизации и сертификации в целях создания условий для импортозамещения продукции, ввозимой и выпускаемой в обращение на территории РФ»
📌Участники мероприятия обсудили:
🔘Проблемы российских производителей в сфере стандартизации при выпуске новой или замещении импортной продукции;
🔘Перспективы развития национальных стандартов в различных отраслях промышленности с целью повышения конкурентоспособности российской продукции и сохранения её экспортного потенциала;
🔘Оценку рисков отечественных производителей в связи с упрощённым порядком сертификации большой номенклатуры товаров, ввозимых из-за рубежа.
Вице-президент, председатель Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации Андрей Смыков выступил с докладом на тему «Стандартизация и оценка соответствия в области железнодорожного транспорта».
📌В рамках своего доклада Андрей Смыков сообщил:
🔘О системе технического регулирования в области железнодорожного транспорта;
🔘О деятельности ТК 045 «Железнодорожный транспорт»;
🔘О системе добровольной сертификации ОПЖТ.
Он также озвучил предложения ОПЖТ по снижению затрат производителей при оценке соответствия продукции, а также о необходимости детализации классификатора ОКПД2 и ТНВЭД ЕАЭС.
📌Участники мероприятия обсудили:
🔘Проблемы российских производителей в сфере стандартизации при выпуске новой или замещении импортной продукции;
🔘Перспективы развития национальных стандартов в различных отраслях промышленности с целью повышения конкурентоспособности российской продукции и сохранения её экспортного потенциала;
🔘Оценку рисков отечественных производителей в связи с упрощённым порядком сертификации большой номенклатуры товаров, ввозимых из-за рубежа.
Вице-президент, председатель Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации Андрей Смыков выступил с докладом на тему «Стандартизация и оценка соответствия в области железнодорожного транспорта».
📌В рамках своего доклада Андрей Смыков сообщил:
🔘О системе технического регулирования в области железнодорожного транспорта;
🔘О деятельности ТК 045 «Железнодорожный транспорт»;
🔘О системе добровольной сертификации ОПЖТ.
Он также озвучил предложения ОПЖТ по снижению затрат производителей при оценке соответствия продукции, а также о необходимости детализации классификатора ОКПД2 и ТНВЭД ЕАЭС.
Forwarded from ОПЖТ
👥На площадке ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) состоялась конференция ОПЖТ, приуроченная к Всемирному дню качества, на тему: «Качество – условие для развития и повышения конкурентоспособности».
В мероприятии, проходившем в гибридном формате, приняли участие: заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «РЖД» Анатолий Храмцов, генеральный директор ООО «Уральские локомотивы» Олег Спаи, первый заместитель генерального директора ООО «Уральские локомотивы» Виталий Брексон, управляющий директор по качеству и надежности АО «Трансмашхолдинг» Валоги Сухинин, президент ОПЖТ Валентин Гапанович, вице-президенты ОПЖТ Олег Сеньковский и Алексей Рукавишников, специалисты органов по сертификации ООО «РОСТЕХСЕРТ», НОЧУ ДПО «Уральский межрегиональный сертификационный Центр», ООО «Международный центр аттестации и сертификации», а также более 220 руководителей и специалистов из 108 организаций железнодорожной отрасли.
📌Основные темы конференции:
🔘Повышение качества продукции и услуг в железнодорожном машиностроении;
🔘Импортозамещение компонентов и технологий в новых условиях;
🔘Выстраивание системы развития качества цепи поставок в железнодорожной отрасли на основе применения ISO/TS 22163 СДС ОПЖТ;
🔘Внедрение информационных технологий.
📌В ходе конференции участники разработали следующие предложения:
🔘Продолжать работы по нормативному обеспечению процессов производства продукции железнодорожного и рельсового транспорта в целях постоянного повышения качества продукции;
🔘Развивать СДС ОПЖТ и сертифицировать цепи поставок предприятий железнодорожного и рельсового транспорта по требованиям отраслевого стандарта ISO/TS 22163;
🔘Расширять применение цифровых платформ, обеспечивающих управление жизненным циклом составных частей подвижного состава, внедрять машинопонимаемую техническую документацию на базе SMART-стандартов, создавать автоматизированные реестры учета ремонтной документации и инструментов проведения аудитов.
В рамках конференции состоялось посещение производственных площадок ООО «Уральские локомотивы», где участники ознакомились с производством электропоездов «Ласточка» и электровозов данного предприятия. Также участники посетили музей и познакомились с историей завода.
В мероприятии, проходившем в гибридном формате, приняли участие: заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «РЖД» Анатолий Храмцов, генеральный директор ООО «Уральские локомотивы» Олег Спаи, первый заместитель генерального директора ООО «Уральские локомотивы» Виталий Брексон, управляющий директор по качеству и надежности АО «Трансмашхолдинг» Валоги Сухинин, президент ОПЖТ Валентин Гапанович, вице-президенты ОПЖТ Олег Сеньковский и Алексей Рукавишников, специалисты органов по сертификации ООО «РОСТЕХСЕРТ», НОЧУ ДПО «Уральский межрегиональный сертификационный Центр», ООО «Международный центр аттестации и сертификации», а также более 220 руководителей и специалистов из 108 организаций железнодорожной отрасли.
📌Основные темы конференции:
🔘Повышение качества продукции и услуг в железнодорожном машиностроении;
🔘Импортозамещение компонентов и технологий в новых условиях;
🔘Выстраивание системы развития качества цепи поставок в железнодорожной отрасли на основе применения ISO/TS 22163 СДС ОПЖТ;
🔘Внедрение информационных технологий.
📌В ходе конференции участники разработали следующие предложения:
🔘Продолжать работы по нормативному обеспечению процессов производства продукции железнодорожного и рельсового транспорта в целях постоянного повышения качества продукции;
🔘Развивать СДС ОПЖТ и сертифицировать цепи поставок предприятий железнодорожного и рельсового транспорта по требованиям отраслевого стандарта ISO/TS 22163;
🔘Расширять применение цифровых платформ, обеспечивающих управление жизненным циклом составных частей подвижного состава, внедрять машинопонимаемую техническую документацию на базе SMART-стандартов, создавать автоматизированные реестры учета ремонтной документации и инструментов проведения аудитов.
В рамках конференции состоялось посещение производственных площадок ООО «Уральские локомотивы», где участники ознакомились с производством электропоездов «Ласточка» и электровозов данного предприятия. Также участники посетили музей и познакомились с историей завода.
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ к Группе ПТК на Дзен https://dzen.ru/a/Y2KAKbVOnS8t__sK
Дзен | Блогерская платформа
Путевые машины нового поколения
В Ярославле на Первом слёте машинистов специального железнодорожного подвижного состава инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД» впервые были представлены 5 инновационных машин Группы ПТК, сертифицированных в этом году. Среди них первый раз широкой профессиональной…
В Казахстане началась реализация крупнейшего железнодорожного проекта
Сегодня в Карагандинской области приступили к строительству вторых путей на ж/д участке Достык — Мойынты.
Запуск новой линии протяженностью 836 км будет способствовать бесперебойному экспорту продукции и росту транзитного потенциала страны.
Строительство должны завершить в четвертом квартале 2025 года.
Группа ПТК имеет тесные партнерские отношения с национальным железнодорожным оператором Казахстана компанией КТЖ
@ptkgrp
Сегодня в Карагандинской области приступили к строительству вторых путей на ж/д участке Достык — Мойынты.
Запуск новой линии протяженностью 836 км будет способствовать бесперебойному экспорту продукции и росту транзитного потенциала страны.
Строительство должны завершить в четвертом квартале 2025 года.
Группа ПТК имеет тесные партнерские отношения с национальным железнодорожным оператором Казахстана компанией КТЖ
@ptkgrp
Telegram
Группа ПТК
🇷🇺🤝🇰🇿
Казахстанский национальный железнодорожный оператор КТЖ заинтересован в инновационных технологиях Группы ПТК
Представители Группы ПТК провели презентацию перспективных технологий
обслуживания железнодорожной инфраструктуры для руководства КТЖ.
Встреча…
Казахстанский национальный железнодорожный оператор КТЖ заинтересован в инновационных технологиях Группы ПТК
Представители Группы ПТК провели презентацию перспективных технологий
обслуживания железнодорожной инфраструктуры для руководства КТЖ.
Встреча…
Снегоочистительная машина с пневматическим обдувом СС-ПОМ, производимая АО «Тулажелдормаш» - лицо обложки юбилейного 60-го номера журнала «Техника железных дорог».
Машина обеспечивает возможность очистки от снега железнодорожных путей на станциях и перегонах отвальными устройствами на всю ширину захвата 5,1 м, а при необходимости ее можно увеличить боковыми крыльями. При этом очистка от снега межрельсового пространства и элементов рельсовых скреплений осуществляется мощным воздушным потоком.
По сравнению с аналогичными машинами других производителей, использование СС-ПОМ АО «Тулажелдормаш» в 1,4 раза увеличивает производительность и на 32% снижает стоимость работ.
@ptkgrp
Машина обеспечивает возможность очистки от снега железнодорожных путей на станциях и перегонах отвальными устройствами на всю ширину захвата 5,1 м, а при необходимости ее можно увеличить боковыми крыльями. При этом очистка от снега межрельсового пространства и элементов рельсовых скреплений осуществляется мощным воздушным потоком.
По сравнению с аналогичными машинами других производителей, использование СС-ПОМ АО «Тулажелдормаш» в 1,4 раза увеличивает производительность и на 32% снижает стоимость работ.
@ptkgrp
Forwarded from ОПЖТ
🎉С Днем работника транспорта!
День работника транспорта – новый профессиональный праздник, который отмечается в России 20 ноября. Учреждение данного праздника призвано объединить и сплотить различные виды транспортной структуры России, подчеркнув важность каждого вида транспорта в жизни страны.
🔺20 ноября 1809 г. Александр I подписал Указ об учреждении первого в России единого государственного органа в сфере транспорта – Управления водяными и сухопутными сообщениями. Согласно данному Указу также учреждался Корпус инженеров путей сообщения и институт при нем.
🔺Новый профессиональный праздник отмечают работники всех видов транспорта России – железнодорожного, автомобильного, воздушного, морского и речного.
ОПЖТ поздравляет причастных с профессиональным праздником! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных и личных успехов!
День работника транспорта – новый профессиональный праздник, который отмечается в России 20 ноября. Учреждение данного праздника призвано объединить и сплотить различные виды транспортной структуры России, подчеркнув важность каждого вида транспорта в жизни страны.
🔺20 ноября 1809 г. Александр I подписал Указ об учреждении первого в России единого государственного органа в сфере транспорта – Управления водяными и сухопутными сообщениями. Согласно данному Указу также учреждался Корпус инженеров путей сообщения и институт при нем.
🔺Новый профессиональный праздник отмечают работники всех видов транспорта России – железнодорожного, автомобильного, воздушного, морского и речного.
ОПЖТ поздравляет причастных с профессиональным праздником! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных и личных успехов!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рельсоукладочный комплекс РУ-700, созданный АО «Тулажелдормаш» Группы ПТК, подтвердил заявленные характеристики при автоматизированной смене рельсовых плетей.
❗️Производительность - 700 м/ч
Испытания проходили на Путевой Машинной Станции №55 РЖД.
РУ-700 – уникальная машина, не имеющая аналогов в мире. Комплекс обеспечивает замену изношенных рельсовых плетей или собранных в плети инвентарных рельсов на новые с введением их в оптимальный температурный интервал закрепления.
@ptkgrp
❗️Производительность - 700 м/ч
Испытания проходили на Путевой Машинной Станции №55 РЖД.
РУ-700 – уникальная машина, не имеющая аналогов в мире. Комплекс обеспечивает замену изношенных рельсовых плетей или собранных в плети инвентарных рельсов на новые с введением их в оптимальный температурный интервал закрепления.
@ptkgrp
Путь_и_путевое_хозяйство_№11_Страницы_18_20_PPH_2022_N11.pdf
6 MB
«История железных дорог – это история непрерывной «войны» путейцев и движенцев на постоянном «поле боя» - инфраструктуре. Движенцам надо выполнять план перевозок, а путейцам нужны «окна», чтобы содержать инфраструктуру в исправном состоянии и обеспечивать безопасность движения».
Ведущий технолог Группы ПТК Игорь Дмитриевич Белоусов в научно-популярном производственно-техническим журнале РЖД «Путь и путевое хозяйство» проводит сравнительный анализ технологий ремонта пути и рассказывает, как не имеющие аналогов в мире инженерные решения Группы ПТК меняют подходы в работе путейцев.
Если до 1913 года работа железных дорог России характеризовалась небольшими грузовыми перевозками, средняя грузонапряжённость составляла 1,7 млн т•км груза брутто/км в год, то в 2020 году этот показатель достиг уровня в 38 млн с прогнозом роста на 60% к 2025 году.
Обслуживание путей при таких нагрузках – задача для современных машин, использующих новейшие технологии.
Подробнее – в статье Игоря Дмитриевича Белоусова.
@ptkgrp
Ведущий технолог Группы ПТК Игорь Дмитриевич Белоусов в научно-популярном производственно-техническим журнале РЖД «Путь и путевое хозяйство» проводит сравнительный анализ технологий ремонта пути и рассказывает, как не имеющие аналогов в мире инженерные решения Группы ПТК меняют подходы в работе путейцев.
Если до 1913 года работа железных дорог России характеризовалась небольшими грузовыми перевозками, средняя грузонапряжённость составляла 1,7 млн т•км груза брутто/км в год, то в 2020 году этот показатель достиг уровня в 38 млн с прогнозом роста на 60% к 2025 году.
Обслуживание путей при таких нагрузках – задача для современных машин, использующих новейшие технологии.
Подробнее – в статье Игоря Дмитриевича Белоусова.
@ptkgrp
Forwarded from ROLLINGSTOCK
В 2022-2035 годах РЖД планируют закупить 2,3 тыс. единиц путевой техники и 6,7 тыс. вагонов для путевых работ
Такие параметры приняты в Программе поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень. Она подготовлена согласно соответствующим поручениям Президента России, которые были даны в 2021 году. Подробно о программе рассказал замгендиректора РЖД – начальник дирекции инфраструктуры (ЦДИ) Евгений Шевцов в рамках конференции «PRO//Движение.Инфраструктура».
Всего реализация этой программы, включая работы по капремонту инфраструктуры, потребует инвестиции на уровне 7,9 трлн руб. В презентации Шевцова (см. ниже) было отмечено, что к 2030 году планируется обеспечить нормативное состояние опорной сети, к 2035 году – всех главных путей РЖД.
Поставщиками подвижного состава для путевого комплекса должны стать «Синара-Транспортные Машины» (СТМ), «Тулажелдормаш» (входит в ПТК), Тихорецкий машиностроительный завод, «Инжиниринг Сервис – Путьмаш», «Трансмаш» (входит в ТМХ), Тихвинский вагоностроительный завод (входит в ОВК) и «Уралвагонзавод». Евгений Шевцов указал, что в требования к поставщикам будут закладываться внедрение новых технологий и создание новых машин. Для линий с низкой грузонапряженностью он отметил востребованность спецтехники на комбинированном ходу.
В то же время, по словам Шевцова, сегодня возникают определенные краткосрочные вызовы в части замещения компонентной базы путевой техники: так, импортная составляющая по ряду машин достигает 30%. Однако в течение 2-3 лет планируется снизить ее до 3%, новые машины проектируются на российских комплектующих и аналогах из дружественных стран. «На глубине 2025 года рисков никаких вижу, - считает Шевцов. - По нашей заявке работает Минпромторг и большую работу проводит».
Глава ЦДИ дополнительно отметил позитивный опыт аутсорсинга щебнеочистительных работ, которые с 2022 года проводят сами производители таких машин - СТМ и ПТК. По его данным, переход на это формат работы позволил повысить коэффициент технической готовности до уровня свыше 0,97-0,98 и, соответственно, увеличить выработку на 30%. На 2023 год планируется расширение такого взаимодействия с машиностроителями.
@rollingstock
Такие параметры приняты в Программе поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень. Она подготовлена согласно соответствующим поручениям Президента России, которые были даны в 2021 году. Подробно о программе рассказал замгендиректора РЖД – начальник дирекции инфраструктуры (ЦДИ) Евгений Шевцов в рамках конференции «PRO//Движение.Инфраструктура».
Всего реализация этой программы, включая работы по капремонту инфраструктуры, потребует инвестиции на уровне 7,9 трлн руб. В презентации Шевцова (см. ниже) было отмечено, что к 2030 году планируется обеспечить нормативное состояние опорной сети, к 2035 году – всех главных путей РЖД.
Поставщиками подвижного состава для путевого комплекса должны стать «Синара-Транспортные Машины» (СТМ), «Тулажелдормаш» (входит в ПТК), Тихорецкий машиностроительный завод, «Инжиниринг Сервис – Путьмаш», «Трансмаш» (входит в ТМХ), Тихвинский вагоностроительный завод (входит в ОВК) и «Уралвагонзавод». Евгений Шевцов указал, что в требования к поставщикам будут закладываться внедрение новых технологий и создание новых машин. Для линий с низкой грузонапряженностью он отметил востребованность спецтехники на комбинированном ходу.
В то же время, по словам Шевцова, сегодня возникают определенные краткосрочные вызовы в части замещения компонентной базы путевой техники: так, импортная составляющая по ряду машин достигает 30%. Однако в течение 2-3 лет планируется снизить ее до 3%, новые машины проектируются на российских комплектующих и аналогах из дружественных стран. «На глубине 2025 года рисков никаких вижу, - считает Шевцов. - По нашей заявке работает Минпромторг и большую работу проводит».
Глава ЦДИ дополнительно отметил позитивный опыт аутсорсинга щебнеочистительных работ, которые с 2022 года проводят сами производители таких машин - СТМ и ПТК. По его данным, переход на это формат работы позволил повысить коэффициент технической готовности до уровня свыше 0,97-0,98 и, соответственно, увеличить выработку на 30%. На 2023 год планируется расширение такого взаимодействия с машиностроителями.
@rollingstock
ЩОМ-МР – НОВАЯ МАШИНА ГРУППЫ ПТК, ВОПЛОЩАЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИИ, КОТОРЫХ ЕЩЕ НЕТ В МИРЕ
Утверждены разработанные АО «Тулажелдормаш» и РИИТ (МИИТ) Технические требования на конструкцию подбалластного защитного слоя с использованием продуктов от вырезки старого балласта щебнеочистительными комплексами
Об этом на Международной конференции «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути» сообщил директор по новым разработкам Группы ПТК Юрий Олегович Лысый.
Описанные в документе процессы легли в основу разработки Группой ПТК абсолютно новой машины ЩОМ-МР.
Машина является ключевой в составе комплекса по формированию подбалластных защитных слоев ЩОМ-МРС. На стендовых испытаниях достигнута максимальная скорость виброуплотнения ПЗС виброплитой ЩОМ-МРС до 250 м/ч. Рабочая скорость зарубежного аналога АHМ 800-R лишь 70 м/ч.
Внедрение комплекса позволит на 50% увеличить продолжительность жизненного цикла пути и снизить стоимость работ более чем на 20%.
@ptkgrp
Утверждены разработанные АО «Тулажелдормаш» и РИИТ (МИИТ) Технические требования на конструкцию подбалластного защитного слоя с использованием продуктов от вырезки старого балласта щебнеочистительными комплексами
Об этом на Международной конференции «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути» сообщил директор по новым разработкам Группы ПТК Юрий Олегович Лысый.
Описанные в документе процессы легли в основу разработки Группой ПТК абсолютно новой машины ЩОМ-МР.
Машина является ключевой в составе комплекса по формированию подбалластных защитных слоев ЩОМ-МРС. На стендовых испытаниях достигнута максимальная скорость виброуплотнения ПЗС виброплитой ЩОМ-МРС до 250 м/ч. Рабочая скорость зарубежного аналога АHМ 800-R лишь 70 м/ч.
Внедрение комплекса позволит на 50% увеличить продолжительность жизненного цикла пути и снизить стоимость работ более чем на 20%.
@ptkgrp
Евгений Шевцов, заместитель генерального директора ОАО «РЖД», начальник Центральной Дирекции Инфраструктуры заявил:
«ЩОМ-2000 имеют самую высокую выработку в мире. Ни одна машина в мире не имеет такую выработку. Плюс здесь представлены машины, созданные для обслуживания Севера. Современные машины сделанные по новым требованиям. Эта техника Группы ПТК практически с завода. Пять из шести комплексов сертифицированы в этом году».
«ЩОМ-2000 имеют самую высокую выработку в мире. Ни одна машина в мире не имеет такую выработку. Плюс здесь представлены машины, созданные для обслуживания Севера. Современные машины сделанные по новым требованиям. Эта техника Группы ПТК практически с завода. Пять из шести комплексов сертифицированы в этом году».
В 2022-2035 годах РЖД планируют закупить 2,3 тыс. единиц путевой техники и 6,7 тыс. вагонов для путевых работ
Такие параметры приняты в Программе поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень. Она подготовлена согласно соответствующим поручениям Президента России, которые были даны в 2021 году. Подробно о программе рассказал замгендиректора РЖД – начальник дирекции инфраструктуры (ЦДИ) Евгений Шевцов.
Такие параметры приняты в Программе поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень. Она подготовлена согласно соответствующим поручениям Президента России, которые были даны в 2021 году. Подробно о программе рассказал замгендиректора РЖД – начальник дирекции инфраструктуры (ЦДИ) Евгений Шевцов.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Канал ROLLINGSTOCK прошел отметку в 3️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ подписчиков!
Рады каждый день работать для вас. Ваше внимание — большая честь и ответственность для нас!
По традиции Telegram-сообщества благодарим за поддержку:
Коллег по железнодорожному цеху - Vgudok, Коварная колея, 1520. Все о ж/д, Гудок, Цифровой транспорт, Низкопольные поезда, средние платформы, LogiStan
Коллег по городскому цеху - Транспортный вестник, Трамвайные байки, #ЗаТрамвай!, Общественный транспорт, БюроИКС, Мир Метро, Транспортир
Коллег по промышленному цеху - Свои да Наши, ПРОметалл, Energy Today, Robotics Channel
Коллег по международному цеху - Индия Сегодня, Китайская угроза, Кругосветка по Испании, Повестка дня в Турции, Африканистика, Торгпред
Участников рынка - Трансмашхолдинг, Группа Синара, ОВК, МаксимаТелеком, RM Rail, УВЗ, Уралтрансмаш, Группа ПТК, ГК КСК, ОПЖТ, Союз машиностроителей, Промжелдортранс, Алюминиевая Ассоциация, ГК 1520, 2050.ЛАБ
Хороших друзей - Поликарпов RSA, PR Company, InfraClub
С уважением,
команда @rollingstock – все важное о рынках подвижного состава
Рады каждый день работать для вас. Ваше внимание — большая честь и ответственность для нас!
По традиции Telegram-сообщества благодарим за поддержку:
Коллег по железнодорожному цеху - Vgudok, Коварная колея, 1520. Все о ж/д, Гудок, Цифровой транспорт, Низкопольные поезда, средние платформы, LogiStan
Коллег по городскому цеху - Транспортный вестник, Трамвайные байки, #ЗаТрамвай!, Общественный транспорт, БюроИКС, Мир Метро, Транспортир
Коллег по промышленному цеху - Свои да Наши, ПРОметалл, Energy Today, Robotics Channel
Коллег по международному цеху - Индия Сегодня, Китайская угроза, Кругосветка по Испании, Повестка дня в Турции, Африканистика, Торгпред
Участников рынка - Трансмашхолдинг, Группа Синара, ОВК, МаксимаТелеком, RM Rail, УВЗ, Уралтрансмаш, Группа ПТК, ГК КСК, ОПЖТ, Союз машиностроителей, Промжелдортранс, Алюминиевая Ассоциация, ГК 1520, 2050.ЛАБ
Хороших друзей - Поликарпов RSA, PR Company, InfraClub
С уважением,
команда @rollingstock – все важное о рынках подвижного состава