Проехать заповедную Бологое-Полоцкую железную дорогу (БПЖД) от станции Бологое до Великих Лук смогут в мае пассажиры поезда №79/80 сообщением Петербург – Калининград.

Поезд поедет необычным маршрутом. От Петербурга до станции Бологое – по главному ходу Октябрьской железной дороги (на Москву). В Бологом поезд свернет на БПЖД и проедет по ней до Великих Лук.

А вот участок от Великих Лук до Полоцка поезд пойдет не по БПЖД. В Великих Луках он свернет на Витебск, после чего продолжит движение обычным маршрутом и доедет-таки до Полоцка.

Из-за изменения маршрута поезд будет уходить из Петербурга в 6:55 (вместо 10:13) и прибывать в Полоцк в 00:38. Ему отменят заезд в Великий Новгород. Столь долгое время в пути объясняется необычайное длинными стоянками – в Бологом (1 час 29 минут), Великих Луках (36 минут), Невеле (1 час 6 минут), Витебске (30 минут). При этом в Осташкове поезд останавливаться не будет.

Такое расписание будет действовать 3, 6, 10, 13, 17, 20, 24, 27, 31 мая.

Ранее по БПЖД регулярно ходили пассажирские поезда. Сейчас единственный поезд дальнего следования здесь – Петербург – Осташков, он курсирует около 20 раз в год. Летом к нему прицепляют вагоны беспересадочного сообщения из Москвы. Проехать часть дороги также можно на пригородном поезде Бологое – Великие Луки. Участок от Бологого до Осташкова по выходным дням он проходит под паровозом.

БПЖД была построена в начале ХХ века. Здесь сохранилось много деревянных станционных построек. Часть из них были отреставрированы – например, на станции Куженкино, где по выходным для пассажиров поезда Бологое – Осташков проводят получасовую экскурсию. Чтобы сохранить наследие дороги, несколько лет назад она получила статус заповедной. Однако это не помогло. В 2021 году на станции Черный Дор сгорел вокзал.

Попались снимки крестьян Полоцкого и Лепельского уездов Витебской губернии за авторством археолога и краеведа XIX века Михаила Кусцинского. Интересны тем, что белорусские крестьяне на них изображены не в парадной одежде, а в повседневной. В источнике фото датированы аж 1860-ми годами, но, возможно, они более поздние.

Как заметили читатели в комментах к предыдущему посту, может крестьяне и были в "парадной" одежде на тех фото. Точнее единственной, и лучшей у них не было. Сложно сказать про большинство крестьян, но у некоторых из них всё же была свадебная/праздничная одежда, как свидетельствуют другие снимки крестьян Лепельского уезда из той же коллекции. Вышиванок на них тоже не видно.

Кстати, все эти фотографии действительно были сделаны М. Кусцинским около 1866 года для Всероссийской этнографической выставки, которая проводилась в Москве в 1867 году. И, таким образом, являются первыми в истории фотографиями белорусских крестьян.

Когда-то, гуляя по окрестностям Витебска, обнаружил на сельском кладбище исчезнувшей деревни Соловьёво необычный памятник в виде русской печи. Целый мемориал на могиле расстрелянной нацистами семьи Маляровых.

Из семьи, судя по всему, выжил только старший сын, воевавший в РККА. Он дожил до 1986 года и подзахоронен рядом с родными.

Знакомые из Смоленска (Форпост 863) создали модель несохранившегося дореволюционного вокзала станции Смоленск Орловско-Витебской железной дороги. Напечатали на принтере и раскрасили. Выглядит здорово, на мой взгляд.

Вот мои фото Себежа из поездки в 2019 году. Небольшой город на юге Псковской области у границ с РБ и Латвией. Меньше Невеля в два раза (6 тыс. жителей против 14). Так же, как и Невель, расположен среди озёр. Так же, как и Невель, когда-то был частью Витебской губернии.
Из крупных минусов я заметил только отсутствие газификации в этом удалённом районе, но по планам в ближайшие годы газ в Себеже появится.