ПРО кокс для индийских металлургов
Индия к 2030 году по сравнению с 2020 годом намерена удвоить мощности по производству стали до 270 млн тонн, производство — до 215 млн тонн. Это данные Steelmint.
Как ожидается, в связи с такими планами потребность местной металлургии в коксующемся угле также увеличится в два раза — до 87 млн тонн, пишет «Ъ».
Пока же российские угольщики озадачены: Индия слишком слабо наращивает импорт коксующегося угля из РФ. За девять месяцев этого года он составил 1,5 млн тонн, а за весь 2021 год поставки были на уровне 1,3 млн тонн. Такие данные представило индийское аналитическое агентство Steelmint на конференции «Metallconf 2022». Темпы роста заметно ниже, чем у энергетического угля, поставки которого Россия увеличила кратно — с 2,2 млн тонн в 2021 году до 5,7 млн тонн по итогам девяти месяцев.
Индия заинтересована в росте поставок коксующегося угля в том числе и потому, что металлургия страны планирует наращивать производство стали, ориентируясь на доменно-конвертерный способ, где коксующийся уголь является важнейшим сырьем. И в отличие от железной руды, коксом для металлургии страна не обеспечена.
При этом в августовском отчете Steelmint писал со ссылкой на участников рынка, что индийские сталелитейные заводы опасаются покупать российский коксующийся уголь из-за длительного времени в пути, снижения спроса на сталь, наличия у них долгосрочных контрактов с австралийскими поставщиками угля и опасения санкций со стороны западных стран в случае прямого импорта.
Сегодня закупки кокса ведет одна из крупнейших индийских сталелитейных компаний JSW Steel и несколько трейдеров. JSW Steel использует российский коксующийся уголь в своем процессе плавки Corex, заменяя австралийский энергетический уголь с высокой теплотворностью, который в последние месяцы торгуется на уровне $400 за тонну.
Индия к 2030 году по сравнению с 2020 годом намерена удвоить мощности по производству стали до 270 млн тонн, производство — до 215 млн тонн. Это данные Steelmint.
Как ожидается, в связи с такими планами потребность местной металлургии в коксующемся угле также увеличится в два раза — до 87 млн тонн, пишет «Ъ».
Пока же российские угольщики озадачены: Индия слишком слабо наращивает импорт коксующегося угля из РФ. За девять месяцев этого года он составил 1,5 млн тонн, а за весь 2021 год поставки были на уровне 1,3 млн тонн. Такие данные представило индийское аналитическое агентство Steelmint на конференции «Metallconf 2022». Темпы роста заметно ниже, чем у энергетического угля, поставки которого Россия увеличила кратно — с 2,2 млн тонн в 2021 году до 5,7 млн тонн по итогам девяти месяцев.
Индия заинтересована в росте поставок коксующегося угля в том числе и потому, что металлургия страны планирует наращивать производство стали, ориентируясь на доменно-конвертерный способ, где коксующийся уголь является важнейшим сырьем. И в отличие от железной руды, коксом для металлургии страна не обеспечена.
При этом в августовском отчете Steelmint писал со ссылкой на участников рынка, что индийские сталелитейные заводы опасаются покупать российский коксующийся уголь из-за длительного времени в пути, снижения спроса на сталь, наличия у них долгосрочных контрактов с австралийскими поставщиками угля и опасения санкций со стороны западных стран в случае прямого импорта.
Сегодня закупки кокса ведет одна из крупнейших индийских сталелитейных компаний JSW Steel и несколько трейдеров. JSW Steel использует российский коксующийся уголь в своем процессе плавки Corex, заменяя австралийский энергетический уголь с высокой теплотворностью, который в последние месяцы торгуется на уровне $400 за тонну.
ПРО Стратегию и секреты Минпромторга
Как мы уже писали выше, о деталях Стратегии развития отрасли Минпромторг решил пока не распространяться. Во всяком случае, в рамках конференции в Сочи.
Но напускная таинственность только спровоцировала новые вопросы. Все – по делу.
Например, ознакомившись с намеченными Министерством проектами, из зала поинтересовались: на каком сырье будет работать глиноземный завод в Усть-Луге? Залежи бокситов то в Ленинградской области не известны.
Представители Минпромторга и здесь ушли от прямого ответа, заявив, что все расчеты у них имеются, но конкретику сейчас они раскрыть не готовы. Опять же, чтобы не снабжать информацией геополитических оппонентов.
#METALLCONF2022
Как мы уже писали выше, о деталях Стратегии развития отрасли Минпромторг решил пока не распространяться. Во всяком случае, в рамках конференции в Сочи.
Но напускная таинственность только спровоцировала новые вопросы. Все – по делу.
Например, ознакомившись с намеченными Министерством проектами, из зала поинтересовались: на каком сырье будет работать глиноземный завод в Усть-Луге? Залежи бокситов то в Ленинградской области не известны.
Представители Минпромторга и здесь ушли от прямого ответа, заявив, что все расчеты у них имеются, но конкретику сейчас они раскрыть не готовы. Опять же, чтобы не снабжать информацией геополитических оппонентов.
#METALLCONF2022
ПРО конференцию
Кстати, хотим отметить, что в отличие от ряда других отраслевых конференций в октябре, которые госчиновники дружно проигнорировали, в Сочи были представлены и Минпромторг (курирующий металлургию), и Минэконом.
Может просто чиновники из сырой Москвы потянулись на юг?…
#METALLCONF2022
Кстати, хотим отметить, что в отличие от ряда других отраслевых конференций в октябре, которые госчиновники дружно проигнорировали, в Сочи были представлены и Минпромторг (курирующий металлургию), и Минэконом.
Может просто чиновники из сырой Москвы потянулись на юг?…
#METALLCONF2022
ПРО конференцию
Конференцию в Сочи и поднятые на ней вопросы можно озаглавить как «Выжившие, выживающие и выживаемые».
Выжившие строили планы на будущее. Выживающие обозначали радиус поражения, а выживаемые с западных рынков просили помощи государства в борьбе с последствиями санкций.
Помимо наших металлургов конгресс-центр Radisson Blu съехались оставшиеся партнёры из Китая, Индии и Ирана. Как сказал замгендира Эл6 Леонид Мармур, раньше его компанию (монополист в России по производству углеграфитовой продукции) зазывали на все крупнейшие европейские выставки и конференции, а теперь нет.
Поэтому нашей уютной металлургической компании только и остаётся вдыхать черноморский воздух и выходить на перекуры под сочинское солнышко. Впрочем, в первый день конференции погода больше соответствовала повестке – под проливной дождь представители Минпромторга презентовали «Стратегию развития металлургической отрасли до 2030 года», которую мы уже подробно разжевали.
Второй день конференции, когда лето вернулось в Сочи, открыл Дмитрий Островский, соучредитель НПТК ОСК, с докладом «Российский рынок ферросплавов». Тут пока радостно, потому что без санкций.
О чем ещё говорили на конференции? - подробно расскажем в материалах на сайте ПРОметалл на следующей неделе.
#METALLCONF2022
Конференцию в Сочи и поднятые на ней вопросы можно озаглавить как «Выжившие, выживающие и выживаемые».
Выжившие строили планы на будущее. Выживающие обозначали радиус поражения, а выживаемые с западных рынков просили помощи государства в борьбе с последствиями санкций.
Помимо наших металлургов конгресс-центр Radisson Blu съехались оставшиеся партнёры из Китая, Индии и Ирана. Как сказал замгендира Эл6 Леонид Мармур, раньше его компанию (монополист в России по производству углеграфитовой продукции) зазывали на все крупнейшие европейские выставки и конференции, а теперь нет.
Поэтому нашей уютной металлургической компании только и остаётся вдыхать черноморский воздух и выходить на перекуры под сочинское солнышко. Впрочем, в первый день конференции погода больше соответствовала повестке – под проливной дождь представители Минпромторга презентовали «Стратегию развития металлургической отрасли до 2030 года», которую мы уже подробно разжевали.
Второй день конференции, когда лето вернулось в Сочи, открыл Дмитрий Островский, соучредитель НПТК ОСК, с докладом «Российский рынок ферросплавов». Тут пока радостно, потому что без санкций.
О чем ещё говорили на конференции? - подробно расскажем в материалах на сайте ПРОметалл на следующей неделе.
#METALLCONF2022
ПРО металлургов на InterComm
Накануне в Москве обьявили результаты главной отраслевой премии InterComm 2022 по внутренним коммуникациям и корпоративной культуре.
Ежегодная Премия InterComm выбирает лучшие проекты по формированию корпоративной культуры, построению бренда работодателя, корпоративным медиа, реализации маркетинговых и антикризисных программ, оценивает личные и командные достижения специалистов в области коммуникаций.
В этом году впервые премия InterComm учредила награду «Проект года». Её решено вручать проекту, который больше всего вдохновил и удивил членов жюри.
В этот раз проектом года признали «Сказки на ночь» компании «Металлоинвест». В металлургическом холдинге коммуникаторы запустили аудиоподкаст со сказками, специально написанными для детей сотрудников компании. Те родители-металлурги, кто уходит в ночную смену, могут отправить со своего смартфона домой своим детям трогательное напоминание о себе - «Сказку на ночь».
Накануне в Москве обьявили результаты главной отраслевой премии InterComm 2022 по внутренним коммуникациям и корпоративной культуре.
Ежегодная Премия InterComm выбирает лучшие проекты по формированию корпоративной культуры, построению бренда работодателя, корпоративным медиа, реализации маркетинговых и антикризисных программ, оценивает личные и командные достижения специалистов в области коммуникаций.
В этом году впервые премия InterComm учредила награду «Проект года». Её решено вручать проекту, который больше всего вдохновил и удивил членов жюри.
В этот раз проектом года признали «Сказки на ночь» компании «Металлоинвест». В металлургическом холдинге коммуникаторы запустили аудиоподкаст со сказками, специально написанными для детей сотрудников компании. Те родители-металлурги, кто уходит в ночную смену, могут отправить со своего смартфона домой своим детям трогательное напоминание о себе - «Сказку на ночь».
Forwarded from Сталевар и Ко
На Комсомольском рудоуправлении ЮГМК начались ремонтные работы оборудования дробильно-обогатительной фабрики🔧
Сейчас большое внимание уделяется технике, которая задействована в производстве наиболее востребованной фракции щебня. Отремонтирован кран, который занят на погрузке щебня фракции 3–10 мм. А для увеличения объёмов производства запустили узел дополнительного грохочения.
Также устанавливается резервный главный вал щековой дробилки, для транспортировки которого была задействована спец.техника, и был отремонтирован колосниковый грохот с заменой транспортёрной ленты на конвейерах.
Сталевар и Ко | Одноклассники
Сейчас большое внимание уделяется технике, которая задействована в производстве наиболее востребованной фракции щебня. Отремонтирован кран, который занят на погрузке щебня фракции 3–10 мм. А для увеличения объёмов производства запустили узел дополнительного грохочения.
Также устанавливается резервный главный вал щековой дробилки, для транспортировки которого была задействована спец.техника, и был отремонтирован колосниковый грохот с заменой транспортёрной ленты на конвейерах.
Сталевар и Ко | Одноклассники
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ПРО алюминий
Когда алюминий добавляется к HCl, он реагирует с образованием хлорида алюминия и газообразного водорода. Газ H2 может воспламениться, а синий цвет возникает из-за растворенных ионов меди.
Когда алюминий добавляется к HCl, он реагирует с образованием хлорида алюминия и газообразного водорода. Газ H2 может воспламениться, а синий цвет возникает из-за растворенных ионов меди.
Forwarded from MetallPlace
Добыча угля в России в сентябре 2022 года
По данным Росстата, в сентябре текущего года в России было добыто 35,6 млн тонн угля (-1,5% г/г). В частности, коксующегося угля было добыто 8,7 млн тонн (+5,7% м/м, +8,8% г/г).
Суммарно за 9 месяцев 2022 года в России было добыто 313 млн тонн угля (-1,6% г/г). В частности, коксующегося угля — 75,3 млн тонн (+6,5% г/г).
#Россия #Уголь #Коксующийся_уголь
По данным Росстата, в сентябре текущего года в России было добыто 35,6 млн тонн угля (-1,5% г/г). В частности, коксующегося угля было добыто 8,7 млн тонн (+5,7% м/м, +8,8% г/г).
Суммарно за 9 месяцев 2022 года в России было добыто 313 млн тонн угля (-1,6% г/г). В частности, коксующегося угля — 75,3 млн тонн (+6,5% г/г).
#Россия #Уголь #Коксующийся_уголь
ПРО акциз
В ноябре прошлого года Владимир Путин подписал закон о введении акциза на жидкую сталь и о применении новой формулы расчёта НДПИ. Новый порядок заработал с 1 января, но уже в марте металлурги робко заявили о том, что это налоговое бремя стало их сильно тяготить. Сейчас они уже кричат во весь голос о необходимости срочно поменять «правила игры». И хотя Минпромторг ещё летом смог согласовать с Минфином корректировку нововведений, взимание этих налогов так и производится по прежней «драконовской» схеме.
Подробнее – в материале ПРОметалл.
В ноябре прошлого года Владимир Путин подписал закон о введении акциза на жидкую сталь и о применении новой формулы расчёта НДПИ. Новый порядок заработал с 1 января, но уже в марте металлурги робко заявили о том, что это налоговое бремя стало их сильно тяготить. Сейчас они уже кричат во весь голос о необходимости срочно поменять «правила игры». И хотя Минпромторг ещё летом смог согласовать с Минфином корректировку нововведений, взимание этих налогов так и производится по прежней «драконовской» схеме.
Подробнее – в материале ПРОметалл.
www.prometall.info
Акциз и ныне там
В ноябре прошлого года Владимир Путин подписал закон о введении акциза на жидкую сталь и о применении новой формулы расчёта НДПИ. Новый порядок заработал с 1 января, но уже в марте металлурги робко заявили о том, что это налоговое бремя стало их сильно тяготить.…
Forwarded from Горная промышленность
В Кузбассе опрокинулся вахтовый автобус с шахтерами, есть пострадавшие
▪️Вечером 27 октября в Междуреченске на 9 километре дороги, ведущей к угольному предприятию, вахтовый автобус «НефАЗ» съехал в кювет.
▪️По предварительной информации, 48-летний водитель вёз рабочих организации после смены в город. Он не справился с управлением, и автобус съехал в кювет. Помимо водителя, в автобусе находился 21 шахтёр.
▪️Пятеро из них получили травмы различной степени тяжести и были доставлены в медучреждение.
ГОРНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
▪️Вечером 27 октября в Междуреченске на 9 километре дороги, ведущей к угольному предприятию, вахтовый автобус «НефАЗ» съехал в кювет.
▪️По предварительной информации, 48-летний водитель вёз рабочих организации после смены в город. Он не справился с управлением, и автобус съехал в кювет. Помимо водителя, в автобусе находился 21 шахтёр.
▪️Пятеро из них получили травмы различной степени тяжести и были доставлены в медучреждение.
ГОРНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Forwarded from Металл и Минерал (🔥⛏)
Cостав ключевых металлов и минералов в батареях электрокаров.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Китай скупил больше половины меди из России на Лондонской бирже металлов, узнал Bloomberg. По словам трейдеров, китайским клиентам «все равно», что у этой меди российское происхождение. Поведение покупателей повлияет на решение торговой площадки о санкциях против российских металлургов, отмечает агентство.
Россыпные месторождения золота, платины и олова могут эффективно разрабатываться драгами, которые представляют собой специализированные суда, оборудованные приспособлениями для черпания породы из естественных или искусственных водоемов, обогащения полезного ископаемого и удаления хвостов в отвал.
ПРО перевозки металлопродукции. Часть 1
Заместитель генерального директора, начальник ЦФТО Алексей Шило дал интервью «Ъ». Топ-менеджер РЖД затронул, помимо прочего, тему предоставления скидок металлургам и тарифов на перевозку.
По словам Шило, РЖД совместно с ассоциацией «Русская сталь» сформировали рабочую группу по сближению тарифов. Группа займётся обсуждением взаимовыгодных условий, по которым стороны будут работать с 2026 года.
«Мы не призываем никого с 2023 года сблизить тарифы — понятно, что сделать это проблематично. И объясняем металлургам, что у нас нет задачи получить дополнительный заработок. Мы снижаем тарифную нагрузку на высокодоходные грузы, на готовую продукцию, в том числе металлолом, чтобы, кстати, стать более конкурентоспособными с другими видами транспорта, но взамен предлагаем несколько повысить тариф на сырье и тем самым сбалансировать ситуацию», сообщил замгендиректора РЖД.
Таким образом, по его словам, ж/д монополия пытается снизить сложившуюся тарифную диспропорцию, которая, с одной стороны, стимулирует перевозить сырьевые грузы на дальние расстояния, с другой — уводить готовую продукцию на альтернативные виды транспорта или, на перевозки в контейнерах (металлургия этим активно пользуется).
Заместитель генерального директора, начальник ЦФТО Алексей Шило дал интервью «Ъ». Топ-менеджер РЖД затронул, помимо прочего, тему предоставления скидок металлургам и тарифов на перевозку.
По словам Шило, РЖД совместно с ассоциацией «Русская сталь» сформировали рабочую группу по сближению тарифов. Группа займётся обсуждением взаимовыгодных условий, по которым стороны будут работать с 2026 года.
«Мы не призываем никого с 2023 года сблизить тарифы — понятно, что сделать это проблематично. И объясняем металлургам, что у нас нет задачи получить дополнительный заработок. Мы снижаем тарифную нагрузку на высокодоходные грузы, на готовую продукцию, в том числе металлолом, чтобы, кстати, стать более конкурентоспособными с другими видами транспорта, но взамен предлагаем несколько повысить тариф на сырье и тем самым сбалансировать ситуацию», сообщил замгендиректора РЖД.
Таким образом, по его словам, ж/д монополия пытается снизить сложившуюся тарифную диспропорцию, которая, с одной стороны, стимулирует перевозить сырьевые грузы на дальние расстояния, с другой — уводить готовую продукцию на альтернативные виды транспорта или, на перевозки в контейнерах (металлургия этим активно пользуется).
Forwarded from ПРАЙМ
Медь дешевеет после выхода макростатистики в Китае
Цена на медь опускается в последний день октября после выхода данных о переходе деловой активности в Китае из зоны роста в позицию спада, свидетельствуют данные торгов.
По состоянию на 8.11 мск декабрьский фьючерс на медь на бирже Comex дешевеет на 0,69%, до 3,4112 доллара за фунт (около 0,45 килограмма).
Цена на медь опускается в последний день октября после выхода данных о переходе деловой активности в Китае из зоны роста в позицию спада, свидетельствуют данные торгов.
По состоянию на 8.11 мск декабрьский фьючерс на медь на бирже Comex дешевеет на 0,69%, до 3,4112 доллара за фунт (около 0,45 килограмма).
ПРО перевозки металлопродукции. Часть 2
Говоря о тарифных привилегиях для металлургов, замгендиректора РЖД Алексей Шило рассказал о трудных поисках идеального решения в этом вопросе.
Металлурги просят скидку в 50%, но это, по мнению топ-менеджера РЖД может повлиять на объём перевозок металлопродукции.
«Те направления, по которым скидки запрашивались, имели ряд особенностей. Например, когда нам говорят: «Рассмотрите, пожалуйста, возможность предоставления скидки на Дальний Восток для металлов», важно понимать, что в тарифе на перевозку металлов на дальние расстояния уже заложены понижающие коэффициенты. И если мы сюда применим еще скидку 50%, получится, что металл едет по цене угля, у которого мы отменили скидки за дальность. А если в это уравнение добавить, что грузы стоят в очереди, чтобы уехать на Дальний Восток, то ситуация со скидкой, величина которой опускает металлы в самый низ таблицы, выглядит парадоксальной», - рассказал Шило.
В связи с этим РЖД должны были предоставить такое тарифное решение, которое, с одной стороны, позволяло бы по-прежнему видеть металлы более эффективными по отношению к другим грузам, а с другой стороны, давало бы ощутимое снижение цены.
«Мы такие расчеты провели, но коллеги сказали, что скидка, которую сегодня может предложить ОАО РЖД, их не устраивает. И мы договорились с металлургами, что будем смотреть уже 2023 год», - подчеркнул железнодорожник.
Кстати, господин Шило обозначил проблему, о которой и ПРОметалл не раз писал. В металлургии сегодня сложилась странная ситуация: государство облагает сталеваров дополнительными налогами, полагая, что их финансовое положение позволяет их платить, а после этого промышленники приходят к госкомпании, чтобы получить у неё скидку.
Говоря о тарифных привилегиях для металлургов, замгендиректора РЖД Алексей Шило рассказал о трудных поисках идеального решения в этом вопросе.
Металлурги просят скидку в 50%, но это, по мнению топ-менеджера РЖД может повлиять на объём перевозок металлопродукции.
«Те направления, по которым скидки запрашивались, имели ряд особенностей. Например, когда нам говорят: «Рассмотрите, пожалуйста, возможность предоставления скидки на Дальний Восток для металлов», важно понимать, что в тарифе на перевозку металлов на дальние расстояния уже заложены понижающие коэффициенты. И если мы сюда применим еще скидку 50%, получится, что металл едет по цене угля, у которого мы отменили скидки за дальность. А если в это уравнение добавить, что грузы стоят в очереди, чтобы уехать на Дальний Восток, то ситуация со скидкой, величина которой опускает металлы в самый низ таблицы, выглядит парадоксальной», - рассказал Шило.
В связи с этим РЖД должны были предоставить такое тарифное решение, которое, с одной стороны, позволяло бы по-прежнему видеть металлы более эффективными по отношению к другим грузам, а с другой стороны, давало бы ощутимое снижение цены.
«Мы такие расчеты провели, но коллеги сказали, что скидка, которую сегодня может предложить ОАО РЖД, их не устраивает. И мы договорились с металлургами, что будем смотреть уже 2023 год», - подчеркнул железнодорожник.
Кстати, господин Шило обозначил проблему, о которой и ПРОметалл не раз писал. В металлургии сегодня сложилась странная ситуация: государство облагает сталеваров дополнительными налогами, полагая, что их финансовое положение позволяет их платить, а после этого промышленники приходят к госкомпании, чтобы получить у неё скидку.