В 2023 году регионам страны была поставлена задача еще раз проработать все детали предстоящей дорожной деятельности на опорной сети дорог с учетом уникальности каждого региона и конкретных потребностей жителей. Это необходимо для того, чтобы не только достичь запланированных показателей нормативности, но и сохранить достигнутые результаты. В результате этой работы были актуализированы программы пятилетнего развития дорожной сети во всех субъектах страны. Об этом рассказали в ходе научно-практической конференции Федерального дорожного агентства «Эффективные подходы к реализации дорожной деятельности на территории субъектов Российской Федерации», которая состоялась с 26 по 28 апреля в Казани.

Так, на сегодняшний день протяженность опорной сети Чукотского автономного округа составляет 309,204 км. Она включает в себя одну федеральную трассу протяженностью 23,5 км, из которых в нормативном состоянии находится более 93%, а также четыре участка региональных дорог общей протяженностью свыше 285 км — в нормативе 62%.

При составлении планов дорожных работ в Чукотском автономном округе особое внимание уделяют строительству дороги Колыма - Омсукчан - Омолон – Анадырь,а также ремонту в том числе капитальному — 6 км дороги Певек – Апапельгино – Янранай.

Во время интервью врио губернатора Чукотского АО Владислав Кузнецов на телеканале «Россия 24» рассказал о строительстве корпуса нового детсада в Анадыре. Учреждение будет рассчитано на 60 детей ясельного возраста.

Детский сад будет рассчитан на детей самого младшего возраста - от 1,5 до 3 лет. Сейчас в Анадыре работают пять муниципальных детских садов для детей в возрасте от 2 до 6 лет.

Эти ясли предназначены для того, чтобы разгрузить существующие детские сады в Анадыре. Планируется четыре группы по 15 человек. Город сейчас прирастает демографически, такое учреждение нам здесь крайне необходимо.

Также Владислав Кузнецов рассказал о строительстве новой школы в Анадыре на 504 места.

Учебное заведение планируется сдать в эксплуатацию в 2024 году. Это позволит полностью отказаться от второй смены в школах города.

Дорожное строительство в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов на Чукотке.

Первая круглогодично действующая трасса на территории округа появилась только в 1950 году. Ею стала автодорога «Эгвекинот-Иультин», построенная силами заключенных.

Но проектно-изыскательские работы по выбору оптимального варианта прохождения трассы были начаты как раз во время Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. Еще в 1937 году встал вопрос с транспортировкой металла, запасы которого были найдены на Иультинском месторождении.

В апреле 1944 года была сформирована изыскательская экспедиция, в которую вошли инженер-геодезист И.Г. Наседкин, инженер-обогатитель З.А. Шмелев, инженер-дорожник Я.Б. Эпштейн и техник-дорожник К.П. Дядых. Возглавил отряд изыскателей инженер-геолог Г. М. Тайхман.Экспедиции предстояло собрать сведения о целесообразности строительства дороги к оловянно-вольфрамовому месторождению Иультин и найти наиболее оптимальный вариант прокладки трассы.

Дорожный отряд, выполнивший рекогносцировочный ход от Иультина до Залива Креста, спустился в бухту Эгвекинот. Общая протяженность рекогносцировочного хода автодороги составила 220 км.

Проведение проектно-изыскательских работ в военные годы позволило уже в 1946 году начать строительство автодороги.

Автомобильная дорога «Эгвекинот-Иультин», которая связала бассейны Северного Ледовитого и Тихого океанов, была построена в период 1946-1950 годов. Её протяженность составила 207 км.