#Невесёлые_картинки
🎬🇺🇦 Представляем вам очередной выпуск "Украинских хроник", составленный из присланных нам на этой неделе подписчиками картинок, мемов и фотожаб. В сегодняшнем ролике: вскрывшиеся "сенсационные" новости о том, кто взорвал "Северный поток", будни "могилизации" и парочка забавных артов бонусом...

Предыдущий выпуск здесь

#Секреты_политцеха
🤫🗳️🤪 Воскресное задорное от коллег. В последние недели электорального забега выглядит особенно актуально.

#Былое_и_думы
📆🤔 Александр Сергеевич Пушкин не имел доступа к интернету. Поэтому развлекался в офлайне и, по воспоминаниям современников, весьма своеобразным образом...

#Спорт_это_политика
🇷🇺🇳🇴🏒🌲 Забавная история случилась на днях с нашим 27-летним форвардом Кириллом Капризовым, который стал единственным россиянином, удостоенным чести принять участие в благотворительном матче норвежца Матса Зуккарелло в Лиллехаммере. И всё бы ничего, но, как вы понимаете, с нынешними реалиями это было не просто приглашение на матч, а настоящий квест с элементами дипломатии, логистики и абсурда.

Само по себе событие было довольно примечательным — команда друзей Зуккарелло выступала в игровых джерси с буквой Z, что можно было бы расценить как явную иронию судьбы, учитывая, что норвежцы, мягко говоря, не в восторге от россиян в последние пару лет. Но Капризову, несмотря на все геополитические препоны, удалось прорваться на этот матч. Причём добирался он туда не просто так, а через Стамбул и Гётеборг! Почему бы и нет? Что ж, обычный прямой рейс — это слишком скучно.

Как выяснилось, всё дело в том, что для обычного перелёта в Норвегию Кириллу требовалось какое-то особое разрешение, из-за «ситуации в Украине». Но после хитрых манёвров и закулисных переговоров было решено: отправляем Капризова сначала в Турцию, затем в Швецию, оттуда — на вертолёте в Лиллехаммер. Всё-таки у Кирилла есть шведская виза с прошлого года, когда «Миннесота» приезжала на выставочные матчи. Ну, а норвежские власти, стиснув зубы, выдали россиянину добро на такой вот извилистый маршрут.

🇷🇺 Казалось бы, зачем такие сложности? Ведь, как недавно отметил губернатор Мурманской области Андрей Чибис, в Норвегии хоть и ведут себя с нами «по-хамски», но всё же помнят подвиг советских солдат, освободивших север страны во время Второй мировой войны. Так что, может быть, когда-нибудь всё наладится. Но пока... приходится летать через полмира на благотворительные матчи.

#Большой_брат
🤖🇦🇿🤖 Утащил у уважаемого коллеги Михаила Виноградова красивый ролик, явно созданный нейросетью. Приукрашенный до потери духа Баку, третья рука у участника виртуального "саммита" и прочие огрехи, явно деформирующие правильный контекст промо-видео, говорят о том, что пока что #Большой_брат в политику как следует не научился...

#Разгребаем_повестку
📆📰 Топ событий предстоящей недели от коллег из Полилог.Экспертиза. Ждём интересных новостей, потому что они будут.

#Былое_и_думы
📆 🤔 🤝 Как-то незаметно прошла очередная годовщина "августовского путча". Пожалуй, единственным экспертом, вспомнившим о памятной дате и написавшим на эту тему большой текст, оказался мой коллега Юрий Солдатов.

#Символы_символы
🇷🇺❤️👧 Вологодский врио Георгий Филимонов и девочка. Трогательный символизм счастливого детства.

#Разгребаем_повестку
🚕💸✊ В России существуют две различные модели работы такси, которые новый закон поставил в равные условия, игнорируя их особенности. Это привело к негативным последствиям для самозанятых водителей и всей отрасли. Рассмотрим эти модели подробнее.

Первая модель — таксопарки, сдающие автомобили в аренду. В них работают в основном мигранты, для которых такси — это простой способ заработка. Работа требует лишь водительских прав и минимальной квалификации. Эти водители арендуют машины, что позволяет им избежать множества затрат, связанных с содержанием собственного авто.

Вторая модель — самозанятые граждане, работающие на своих личных автомобилях. Для них это либо основной вид деятельности, либо подработка. Самозанятые водители имеют мотивацию легализовать свой доход и работать по закону. Но новый закон №580-ФЗ создал для них непосильные условия. Он предъявляет одинаковые требования к арендаторам автомобилей и владельцам личных авто: приобретение дорогой страховки, обязательные медосмотры, техосмотры и другие расходы. Для самозанятых выполнение этих требований оказывается слишком затратным.

Перегрузка избыточными требованиями привела к тому, что большинство самозанятых либо ушли в «серую зону», либо вовсе отказались от работы в такси. В итоге закон, направленный, в том числе, на поддержку занятости граждан России, фактически работает в интересах мигрантов, которые арендуют автомобили через таксопарки.

Главная проблема «закона о такси» заключается в том, что он не учёл принципиальные экономические различия между бизнес-моделью таксопарка и особенностями работы самозанятых. Это привело к тому, что интересы последних оказались ущемлёнными, а работа в такси для них стала невыгодной. Попытка поместить в одну экосистему две антагонистических бизнес-сущности создало дисбаланс и усилило кризис в отрасли.

Второй ключевой вывод — это феномен «платформенного рабства», затрагивающий не только таксистов, но и другие категории самозанятых граждан — от курьеров до высококвалифицированных специалистов, предоставляющих дорогие и уникальные услуги. Все они попадают в уязвимое положение, при котором не могут полноценно защитить свои права от произвола владельцев платформы. В результате люди вынуждены либо работать на условиях, близких к кабальным, либо искать иные формы занятости, далеко не всегда легальные, но предполагающие более высокий уровень дохода и стабильности.

Эта ситуация создаёт своего рода «плавильный котёл» протестных настроений. Недовольство среди самозанятых накапливается. Дальнейшее игнорирование их проблем может привести к солидаризации "умных" с "энергичными". Это может не просто усилить недовольство, накопленное большой социальной группой, но и превратить его в мощный фактор, оказывающий влияние на внутриполитические процессы в стране. Политическим операторам важно осознавать эти риски, чтобы предотвратить потенциальные конфликты и не допустить социального взрыва.

Для решения локальной «проблемы такси» необходимо пересмотреть законодательство, учитывая особенности работы самозанятых и таксопарков. Закон должен быть исполнимым для всех участников рынка, чтобы сохранить легальность их деятельности. Это поможет стабилизировать ситуацию и снизить социальное напряжение.

Таким образом, дальнейшее развитие отрасли такси, равно как и других сфер, связанных с самозанятостью, будет зависеть от своевременной коррекции законодательства и его адаптации к возникающим вызовам и рискам. Это позволит предотвратить социальные кризисы и сохранить работу для миллионов людей.

#Мысли_о_пропаганде
🇸🇪📣🇻🇪 Шведская стенка, шведский стол, шведская семья, военный триумф под Полтавой, живущий на крыше Карлсон, тревожная Грета Тунберг, уехавший в Китай бренд "Volvo", почти забытая группа ABBA... В наборе ценностей и достижений северного королевства казалось бы нет уязвимостей, которые требовали бы активного информационного присутствия в Венесуэле. Но Стокгольм выделяет некислый такой бюджет на содержание "свободных" СМИ в этой стране. Что в этом больше - шведского стыда или шведского идиотизма?

#Символы_символы
🇷🇺📻💦 В последнее время при упоминании Пензы в памяти всплывают детские воспоминания постоянно включенного радиоприёмника, настроенного на любимую радиостанцию моих родителей. Почему такие ассоциации возникают? Потому что очень много информации приходит о фабрике "Маяк" (помните, в СССР так назввалось самое популярное радио), а её руководство качественно ведёт коммуникации по всем направлениям.
Подробности ситуации вокруг пензенского "Маяка" в колонке моего коллеги Антона Садкина, опубликованной на портале "Выбор народа".

#Ракурс
🐻⚖️🗽🛠👨 Вот так выглядит межпартийный консенсус в России. На уровне смыслов - рукопожатие. Территория, где сделано фото, имеет основополагающее значение...

#Советуем_почитать
🧑‍🧑‍🧒‍🧒📊 В Телеге появился канал уважаемого Валерия Фёдорова. Коллеги посоветовали, и не зря. Интересно. Подписчиков пока немного, но это пока...