Не красота ли, правда?
Полным ходом идет покраска, в скором времени выводим на стендовые испытания ✅

Подписаться|VEKTOP

Ну и возможно… ВОЗМОЖНО (но это еще не точно, я пока думаю), будет номинация (тут уже надо будет постараться) с призом на 50.000 рублей

Интересная штукенция, кто-нибудь знает ее радиус поражения?

P.S. взято из открытого доступа

Сегодня стендовые показали пару технических недочетов, уже исправили, поставили перепечатывать

Добрый вечер, уважаемые, очередная вечерняя обсуждалка.
Вчера в комментариях проскочил вопрос ЭМИ, что думаете по этому поводу, знакомы с портативными установками?

Стендовые показали очень интересные результаты. Без цифр, но обязан с вами поделиться, пишу посты

Ни для кого не секрет, что компоновка, взятая за изначальный проект Изделия 7 - сильно схожа с Р-73 класса воздух-воздух.
Для начала расскажем немного о ней.

Оценка требований к ракетному оружию, предназначенному для ведения ближнего боя новых высокоманевренных самолетов, показала не полное соответствие вновь поставленным задачам даже специально созданной ракеты ближнего боя Р-60, разработка которой завершалась в эти годы. Как показали результаты анализа, ракеты нового поколения должны были обладать свойствами сверхманевренности и всеракурсности.
Первоначально эти требования были разнесены по двум разным разработкам, осуществляемым различными проектно-конструкторскими организациями.
С учетом результатов, предварительных проработок, выполненных в рамках работ по аванпроекту, Постановлением от 26 июля 1974 г., определившим требования к будущим Су-27 и МиГ-29, ОКБ "Молния" была задана разработка высокоманевренной малогабаритной ракеты ближнего воздушного боя К-73. Ракета задумывалась как развитие Р-60, но с учетом более высоких требований к маневренности допускался рост массы до значения, промежуточного между Р-60 и Р-13.
В тот же день, но другим Постановлением КБ "Вымпел" была задана разработка всеракурсной ракеты малой дальности К-14 в порядке дальнейшего развития семейства К-13 с применением новой ТГСН и совершенствованием аэродинамики.

Источник, где можно более подробно ознакомиться: https://www.airwar.ru/weapon/avv/r73.html

Подписаться|VEKTOP

Так вот, главным огрехом, взятый нами с Р-73, который явился для нас достаточно фатальной ошибкой - использование дестабилизатора, как на Р-73, теоретически сопоставляя его способность увеличить управляемость за счет создания за ним области положительного давления, что добавляет к диапазону углов атаки небольшой такой плюсик.
Однако, все оказалось не так однозначно вследствие того, что мы не занялись масштабированием и воспроизведением точь в точь, а пытались собрать франкенштейна (моя ошибка, признаю ее), если бы велось масштабирование, то длиной она составила бы около метра, против нынешних 700 мм.

Кстати, не совсем понял, о каком спрямлении итак относительно ламинарного потока в этой статье пишут (без учета интерференции)

Подписаться|VEKTOP

Да, дестабилизатор нам позволил увеличить маневренность, что видно на первом запуске, однако, он также сместил нам центр давлений.
Рассказываю подробнее:
Центр тяжести при заряженном двигателе занимает положение ЦТ1, из стендовых испытаний было выявлено, что при таком условии ЦД находится на хоть и близком расстоянии от ЦТ1, но спереди, что ведет к нестабильности на запуске. В течение 3-4 секунд сгорания двигателя центр тяжести перемещается в точку ЦТ2, занимая положение перед ЦД, однако, к сожалению, небольшой, из-за чего стабильность плакала, а сверхэффективность рулей наоборот отжигает, плохо. Учитывая, что пока что мы не гоняемся за ушлыми ФПВ, а ставим цель сбить хотя бы Ягу, такая сверхманевренность нам непозволительна.

P.S. Точки расставлены без привязок к размерам, схематически.

Подписаться|VEKTOP

В итоге мы проводили стендовые в 4 условиях состояния Изделия:
1. С дестабилизатором с полным двигателем;
2. С дестабилизатором с выгоревшим двигателем;
3. Без дестабилизатора с полным двигателем;
4. Без дестабилизатора с выгоревшим двигателем.
Если 1 и 2 условия я вам кратко рассказал, перейдем к 3 и 4 условиям.