Завтра будет собран следующий образец, изменения:
1. ЦТ смещен больше вперед на немного;
2. Уменьшенная площадь рулевых поверхностей;
За неделю нам нужно провести стендовые и практические, пока что мне сложно представить, как мы уложимся …

Но, как говорится, непреодолимость задачи зависима от величины личных ограничений, порожденных самовнушением 🤝

199 подписчиков до конкурса на шевроны ☕️

Новая головка готова, ждем, пока напечатается хвостовик 🙄
Из видных изменений:
- площадь рулевых поверхностей уменьшена на 40%

Вчерашний день не учитываем, грех было не отдохнуть, только печатались детали, но стоит отметить, что у меня с учетом большой загруженности сегодня удалось за половину дня полностью собрать головку, это о многом говорит, в первую
очередь о легкости производства
☕️

Подписаться|VEKTOP

А это наш Коротыш (сборка из бракованных и ненужных частей)
Коротыш передает вам пламенный привет и благодарит за актив на канале ☕️
Я думаю, стоит поддержать Коротыша, он ведь не виноват, что родился бракованным, может, накидаем ему по максимуму сердечек?

Подписаться|VEKTOP

Половина стикер пака готова, можете пользоваться 😎

Были исправлены небольшие технические неполадки, бот снова рабочий ☕️

Пока мы проводим стендовые, хочу с вами поделиться успехами нашей НИК (народно-инженерной команды).
Редуктор в пластике опробован, сборка максимально простая, эксплуатация аналогично, выводили на 5-10% оборотов, чтобы проверить работоспособность редуктора, как вы видите, успешно 🔠
По характеристикам, которые я могу вам озвучить на данный момент:
▶️ Обороты - 14.000 оборотов в минуту;
▶️ Рабочее напряжение - 25.2 вольта;
▶️ Ограничение по esc - не менее 60А.

Кстати, не обращайте внимание на подергивания в начале, сервотестер у нас немного с приколом просто 🪿

Что будем делать дальше?
Все просто:
▶️ Реализовываем в металле редуктор;
▶️ Проводим замеры и испытания;
▶️ Практическим путем выявляем оптимальные значения винто-моторной группы.
И вуаля, наш двигатель готов.

Подписаться|VEKTOP

История коротыша. Серия 2

Коротыш постоял под солнышком, впитал в себя лучики тепла и, посмотрев на своего друга, который является сыном маминой подруги, достаточно неплохо летающим, решил, что, чтобы его так не мотало, отрастить себе второй стабилизатор с обратной стреловидностью, рули у него пока не отрасли, но мы за ним тщательно наблюдаем и будем рассказывать вам о нем 🤝

Подписаться|VEKTOP

Также отправили партию шевронов на передок парням, занимающимся противодействием БПЛА, победа будет за нами 💪

Подписаться|VEKTOP

Стендовые завершены, в скором времени планируем запуск 🚀
Делюсь с вами установкой (все, что не нужно видеть в открытом доступе, замазано)
Были проверены:
▶️положения ЦТ и ЦД относительно друг друга;
Были выявлены:
▶️ максимальные углы отклонения с новыми рулями;
▶️поведение Изделия при внешнем воздействии;
▶️ возникающие разворачивающие моменты при отклонении рулей.

Скорость воздушного потока в аэродинамической трубе ~85 км/ч, что соответствует скоростям на промежутке запуска-разгона, где наблюдается нестабильность полета.

Подписаться|VEKTOP

Скоро запуск 🚀

Запуск прошел успешно,
90% задач на испытание выполнено, готовлю для вас материал
Стандартного видео с Земли не будет по моей вине, вернемся в точку с нормальным интернетом и ожидайте отчет 🚀

С каждым разом все лучше и лучше 😌

По традиции начнем с разбора обломков.
Что стоит отметить?
Самое важное, что наконец-таки получилось добиться такой жесткости корпуса, при которой рама не разлетается в щепки и электроника остается живой💪

Правда мы камеру потеряли бесследно, помянем…

Также в посте со сводкой погоды не зря был показан серый хвостовик (изделия 7.3), так как новый хвостовик (изделия 7.4) был напечатан по экспериментальной технологии, на стендовых производились краш тесты в связке с температурными нагревами (пока что думаю, выкладывать их сюда или нет). Так вот, в чем суть, масса экспериментального хвостовика на 150 грамм меньше за счет применения определенных материалов и технологии печати!

Это успех, товарищи! Меньше масса корпуса = больше масса «полезной нагрузки»

И крайнее, что стоило бы отметить, конструктивный принцип слабого звена на этих испытаниях отработал на все 110% - сломалось там, где должно было!

Подписаться|VEKTOP

Сегодня было достаточно облачно, чтобы по факту посмотреть ВНГО (высоту нижней границы облаков)

Которая составила около 900 метров

Мы специально поднимали птичку ☕️

Подписаться|VEKTOP