Освободилось место на складе ответственного хранения в Томилино, 7 км от МКАД.
Готовы принять несколько клиентов с объёмом от 100–200 паллет либо одного крупного клиента на 300+ паллет.
Лучше всего подходят штабелируемые B2B-грузы: производственное и пищевое сырьё, неопасная химия, автохимия, стройматериалы, товары в коробах, бочки, еврокубы, оборудование и другая промышленная продукция.
Наши преимущества:
— тёплый и сухой склад круглый год
— всего 7 км от МКАД
— напольное и стеллажное хранение
— ПРР погрузчиком и вручную
— ежедневные приёмки и отгрузки
— охрана и видеонаблюдение
— оперативный запуск - заехать можно сразу
— работаем официально с ООО и ИП
— все счета выставляются с НДС 22%
Для долгосрочного размещения готовы предложить индивидуальные условия. Для крупного клиента можем также организовать переезд товара с действующего склада по Москве и Московской области за наш счёт.
Подробнее
ТОВАРКЕЙС
+7 (495) 846-94-40
@tovarkeys
Готовы принять несколько клиентов с объёмом от 100–200 паллет либо одного крупного клиента на 300+ паллет.
Лучше всего подходят штабелируемые B2B-грузы: производственное и пищевое сырьё, неопасная химия, автохимия, стройматериалы, товары в коробах, бочки, еврокубы, оборудование и другая промышленная продукция.
Наши преимущества:
— тёплый и сухой склад круглый год
— всего 7 км от МКАД
— напольное и стеллажное хранение
— ПРР погрузчиком и вручную
— ежедневные приёмки и отгрузки
— охрана и видеонаблюдение
— оперативный запуск - заехать можно сразу
— работаем официально с ООО и ИП
— все счета выставляются с НДС 22%
Для долгосрочного размещения готовы предложить индивидуальные условия. Для крупного клиента можем также организовать переезд товара с действующего склада по Москве и Московской области за наш счёт.
Подробнее
ТОВАРКЕЙС
+7 (495) 846-94-40
@tovarkeys
👍4🔥2👏2❤1🤔1
Малайзия активизирует сотрудничество
Пятое заседание межправкомиссии во Владивостоке завершилось подписанием протокола и меморандумов между вузами - стороны сверяют часы. Документы носят рамочный характер, но сам факт встречи говорит о том, что Малайзия остаётся в фокусе российских торговых интересов наряду с другими странами АСЕАН.
Для внешнеторговых операций с Юго-Восточной Азией это означает, что политический сигнал подан - контакты будут развиваться. Однако пока нет конкретных соглашений по товарным потокам или логистике, рассчитывать на преференции или новые маршруты преждевременно. Те, кто уже работает с Малайзией, могут рассчитывать на улучшение административной среды, для остальных же это направление пока остаётся лишь потенциальной точкой на карте без практических гарантий.
Пятое заседание межправкомиссии во Владивостоке завершилось подписанием протокола и меморандумов между вузами - стороны сверяют часы. Документы носят рамочный характер, но сам факт встречи говорит о том, что Малайзия остаётся в фокусе российских торговых интересов наряду с другими странами АСЕАН.
Для внешнеторговых операций с Юго-Восточной Азией это означает, что политический сигнал подан - контакты будут развиваться. Однако пока нет конкретных соглашений по товарным потокам или логистике, рассчитывать на преференции или новые маршруты преждевременно. Те, кто уже работает с Малайзией, могут рассчитывать на улучшение административной среды, для остальных же это направление пока остаётся лишь потенциальной точкой на карте без практических гарантий.
❤7😁3
Таможня тестирует ИИ на экспресс-грузах
На Селятинском посту нейросеть взяли в помощники к инспекторам, она изучает рентгеновские снимки и указывает на потенциально запрещённые предметы в посылках. ФТС уже отчиталась об успешном тестировании прототипа, но решение остаётся за человеком: ИИ только подсказывает, а окончательный вердикт выносит сотрудник.
Для экспресс-доставки и мелких партий это может означать ускорение процедур, а именно, система будет быстрее отсеивать чистые отправления и точечно подсвечивать проблемные, сокращая время досмотра. Однако до полноценного внедрения ещё далеко, технологию будут дорабатывать, а масштабирование запланировано в рамках цифровой трансформации до 2030 года. Пока это лишь тест, и его результаты вряд ли приведут к кардинальным изменениям в ближайшие месяцы - скорее, к постепенной настройке инструмента под реальные задачи.
На Селятинском посту нейросеть взяли в помощники к инспекторам, она изучает рентгеновские снимки и указывает на потенциально запрещённые предметы в посылках. ФТС уже отчиталась об успешном тестировании прототипа, но решение остаётся за человеком: ИИ только подсказывает, а окончательный вердикт выносит сотрудник.
Для экспресс-доставки и мелких партий это может означать ускорение процедур, а именно, система будет быстрее отсеивать чистые отправления и точечно подсвечивать проблемные, сокращая время досмотра. Однако до полноценного внедрения ещё далеко, технологию будут дорабатывать, а масштабирование запланировано в рамках цифровой трансформации до 2030 года. Пока это лишь тест, и его результаты вряд ли приведут к кардинальным изменениям в ближайшие месяцы - скорее, к постепенной настройке инструмента под реальные задачи.
👍5🔥2😁2❤1
Visa и Mastercard окончательно уходят в резерв
В Госдуме рекомендуют держать карты международных систем только как запасной вариант, а для повседневных платежей переходить на «Мир» и QR-коды. Причина проста, - НСПК переходит на российские сертификаты безопасности, и старые карты Visa и Mastercard могут начать давать сбои при оплате в интернете, тогда как «Мир» продолжит работать без изменений. Для компаний, которые оплачивают зарубежные сервисы или проводят трансграничные платежи, это может означать новые сложности - привычные инструменты становятся ненадёжными, и процесс придётся перестраивать на российские альтернативы, пока они ещё доступны.
В Госдуме рекомендуют держать карты международных систем только как запасной вариант, а для повседневных платежей переходить на «Мир» и QR-коды. Причина проста, - НСПК переходит на российские сертификаты безопасности, и старые карты Visa и Mastercard могут начать давать сбои при оплате в интернете, тогда как «Мир» продолжит работать без изменений. Для компаний, которые оплачивают зарубежные сервисы или проводят трансграничные платежи, это может означать новые сложности - привычные инструменты становятся ненадёжными, и процесс придётся перестраивать на российские альтернативы, пока они ещё доступны.
🍾9🤔5😢3❤2👍1😱1
Арктика притягивает Китай и Индию
На форуме в Архангельске в МИД констатировали: интерес к Арктике растёт, но наиболее предметно диалог складывается с Китаем и Индией. Если Китай уже давно в этом треке, то Индия только начинает, её заявки касаются транзита по Севморпути, поставок грузов и даже строительства судов. Для внешней торговли это означает, что Севморпуть, удерживающий грузопоток выше 37 млн тонн, рассматривается как перспективный коридор между Азией и Европой, и по индийским оценкам к 2030 году он может дать до 5 млн тонн дополнительной нагрузки. Однако пока неясно, как быстро эти планы перейдут в реальные поставки и готова ли инфраструктура к такому объёму, - судя по динамике переговоров, процесс идёт, но до практических результатов ещё далеко. Кто первым сможет превратить декларации в грузопотоки, тот и определит, насколько быстро Арктика станет новым логистическим коридором.
На форуме в Архангельске в МИД констатировали: интерес к Арктике растёт, но наиболее предметно диалог складывается с Китаем и Индией. Если Китай уже давно в этом треке, то Индия только начинает, её заявки касаются транзита по Севморпути, поставок грузов и даже строительства судов. Для внешней торговли это означает, что Севморпуть, удерживающий грузопоток выше 37 млн тонн, рассматривается как перспективный коридор между Азией и Европой, и по индийским оценкам к 2030 году он может дать до 5 млн тонн дополнительной нагрузки. Однако пока неясно, как быстро эти планы перейдут в реальные поставки и готова ли инфраструктура к такому объёму, - судя по динамике переговоров, процесс идёт, но до практических результатов ещё далеко. Кто первым сможет превратить декларации в грузопотоки, тот и определит, насколько быстро Арктика станет новым логистическим коридором.
👍8🤔2😁1🙏1
Китайский инжиниринг приземляется в Петербурге
Холдинг АГР и китайская Defetoo запустили в Петербурге центр автомобильных разработок - на бывшей площадке GM, где сейчас собирают Jeland и Esteo. Китайцам принадлежит 51%, российской стороне — 49%, центр уже принёс 58 млн рублей выручки и работает над адаптацией китайских машин под российские условия: меняет конструкцию, доводит силовые агрегаты, разрабатывает новые модели специально для РФ. По сути, это попытка перенести инжиниринговые компетенции на российскую землю, чтобы не зависеть от китайских R&D-центров в вопросах сертификации, испытаний и устранения дефектов.
Для поставщиков автокомпонентов это означает, что требования к качеству и локализации будут ужесточаться - центр начнёт выявлять недостатки ещё на стадии разработки. Те, кто сможет встроиться в новые процессы, получат доступ к долгосрочным контрактам, остальные рискуют остаться за бортом. Вопрос лишь в том, насколько быстро китайские партнёры перестанут рассматривать Россию как рынок сбыта и перейдут к восприятию её как полноценной производственной базы.
Холдинг АГР и китайская Defetoo запустили в Петербурге центр автомобильных разработок - на бывшей площадке GM, где сейчас собирают Jeland и Esteo. Китайцам принадлежит 51%, российской стороне — 49%, центр уже принёс 58 млн рублей выручки и работает над адаптацией китайских машин под российские условия: меняет конструкцию, доводит силовые агрегаты, разрабатывает новые модели специально для РФ. По сути, это попытка перенести инжиниринговые компетенции на российскую землю, чтобы не зависеть от китайских R&D-центров в вопросах сертификации, испытаний и устранения дефектов.
Для поставщиков автокомпонентов это означает, что требования к качеству и локализации будут ужесточаться - центр начнёт выявлять недостатки ещё на стадии разработки. Те, кто сможет встроиться в новые процессы, получат доступ к долгосрочным контрактам, остальные рискуют остаться за бортом. Вопрос лишь в том, насколько быстро китайские партнёры перестанут рассматривать Россию как рынок сбыта и перейдут к восприятию её как полноценной производственной базы.
🤔7👍4❤3
Армянский импорт - условия возврата
Минсельхоз выдвинул требования для снятия запретов с армянской продукции, это соблюдение ветеринарных и фитосанитарных норм ЕАЭС, использование собственного сырья и полная прослеживаемость. Набор стандартный, но в условиях, когда Ереван всё дальше уходит в евроинтеграцию, эти условия больше похожи на формальный рубеж, а не на реальный план по восстановлению поставок.
Импортёры столкнутся с тем, что даже при выполнении всех формальностей возврат армянских цветов, овощей и фруктов в прежних объёмах маловероятен. Пашинян уже дал понять - даже снятие запретов не изменит курс на поиск новых рынков. Выход это переключение на поставщиков из других стран ЕАЭС или Азии, так как политический фактор здесь перевешивает фитосанитарные нормы, и прежняя схема уже не работает.
Минсельхоз выдвинул требования для снятия запретов с армянской продукции, это соблюдение ветеринарных и фитосанитарных норм ЕАЭС, использование собственного сырья и полная прослеживаемость. Набор стандартный, но в условиях, когда Ереван всё дальше уходит в евроинтеграцию, эти условия больше похожи на формальный рубеж, а не на реальный план по восстановлению поставок.
Импортёры столкнутся с тем, что даже при выполнении всех формальностей возврат армянских цветов, овощей и фруктов в прежних объёмах маловероятен. Пашинян уже дал понять - даже снятие запретов не изменит курс на поиск новых рынков. Выход это переключение на поставщиков из других стран ЕАЭС или Азии, так как политический фактор здесь перевешивает фитосанитарные нормы, и прежняя схема уже не работает.
😁5❤4😱4👍3
Рубль снова слабеет, экспортёры не продают валюту, импортёры платят больше
На 13 августа курс юаня на Мосбирже достиг 12,45 руб., доллара — 83,8 руб., нефть Brent опустилась до $88,28 за баррель, а запасы сырья в США растут. Крупнейшие экспортёры в июле продали валюты всего на $2,2 млрд (минимум за три года) при росте импорта на 26%, а ставки по юаневым репо упали до 2% — валюты в стране достаточно, но компании держат её в ожидании более выгодного курса. Курс доллара может подскочить до 86–87 руб., что ударит по импортёрам ростом затрат на фоне инфляции 6,06% и ключевой ставки 13,87%. Экспортёрам всё равно придётся продавать валюту из-за дорогих кредитов (15–17%), импортёрам стоит закладывать валютную защиту в контракты, а прогноз на конец года — 84 руб./$ и 12,5 руб./юань.
На 13 августа курс юаня на Мосбирже достиг 12,45 руб., доллара — 83,8 руб., нефть Brent опустилась до $88,28 за баррель, а запасы сырья в США растут. Крупнейшие экспортёры в июле продали валюты всего на $2,2 млрд (минимум за три года) при росте импорта на 26%, а ставки по юаневым репо упали до 2% — валюты в стране достаточно, но компании держат её в ожидании более выгодного курса. Курс доллара может подскочить до 86–87 руб., что ударит по импортёрам ростом затрат на фоне инфляции 6,06% и ключевой ставки 13,87%. Экспортёрам всё равно придётся продавать валюту из-за дорогих кредитов (15–17%), импортёрам стоит закладывать валютную защиту в контракты, а прогноз на конец года — 84 руб./$ и 12,5 руб./юань.
😱4🍾4😁3😢3❤2👍2🤔2😨2
Беспилотные перевозки могут получить льготу по НДС
Правительство обсуждает снижение НДС до 10% для грузовых перевозок беспилотным транспортом. Сейчас ставка 22% делает автономную модель неконкурентоспособной по сравнению с традиционными перевозками, и льгота призвана выровнять условия.
Для логистических компаний, планирующих внедрять беспилотники, это может снизить операционные расходы и ускорить окупаемость. Однако закон о беспилотном транспорте до сих пор не внесён в Госдуму и движение по дорогам общего пользования разрешено только в рамках экспериментальных режимов. Без принятия закона льгота останется лишь обещанием.
Правительство обсуждает снижение НДС до 10% для грузовых перевозок беспилотным транспортом. Сейчас ставка 22% делает автономную модель неконкурентоспособной по сравнению с традиционными перевозками, и льгота призвана выровнять условия.
Для логистических компаний, планирующих внедрять беспилотники, это может снизить операционные расходы и ускорить окупаемость. Однако закон о беспилотном транспорте до сих пор не внесён в Госдуму и движение по дорогам общего пользования разрешено только в рамках экспериментальных режимов. Без принятия закона льгота останется лишь обещанием.
😢5👍3🤔2🔥1😁1
Япония снова заговорила о санкциях
Поездка Путина на Итуруп вызвала в Токио очередной дипломатический демарш: МИД Японии заявил протест, а вслед за этим телеканал NHK сообщил о планах кабмина обсудить «усиление санкций» против России. Пока это только сигнал, но японские ограничения, если их введут, могут затронуть не только политическую плоскость, но и вполне конкретные торговые потоки.
Для компаний, работающих с японским оборудованием, электроникой или автокомпонентами, это создаёт дополнительный уровень неопределённости. Любые новые запреты или ужесточения могут ударить по цепочкам поставок, которые и так перестраивались после 2022 года. Вопрос в том, насколько быстро Токио перейдёт от слов к делу и коснутся ли новые меры именно товарных позиций, критичных для российского импорта. Пока ситуация остаётся в стадии обсуждения, но мониторить японские регуляторные сигналы сейчас не лишнее.
Поездка Путина на Итуруп вызвала в Токио очередной дипломатический демарш: МИД Японии заявил протест, а вслед за этим телеканал NHK сообщил о планах кабмина обсудить «усиление санкций» против России. Пока это только сигнал, но японские ограничения, если их введут, могут затронуть не только политическую плоскость, но и вполне конкретные торговые потоки.
Для компаний, работающих с японским оборудованием, электроникой или автокомпонентами, это создаёт дополнительный уровень неопределённости. Любые новые запреты или ужесточения могут ударить по цепочкам поставок, которые и так перестраивались после 2022 года. Вопрос в том, насколько быстро Токио перейдёт от слов к делу и коснутся ли новые меры именно товарных позиций, критичных для российского импорта. Пока ситуация остаётся в стадии обсуждения, но мониторить японские регуляторные сигналы сейчас не лишнее.
👍8🤔7💯3👏2😢2
Макростатистика vs реальный спрос
Глава Минэкономики отчитался о возвращении к росту благодаря слаженной работе правительства и ЦБ. Звучит обнадёживающе, но цифры пока скромнее: в сентябре 2025 года ведомство само ухудшило прогноз на 2026 год с 2,4% до 1,3%, а ЦБ оценивает рост в диапазоне 0,5–1,5%. И главное, - Решетников ещё в феврале предупреждал - восстановление начнётся не раньше конца 2026-го или начала 2027 года.
Для внешней торговли это означает, что внутренний спрос пока не станет драйвером для импорта: доля доходов, уходящая на сбережения, достигла исторического максимума в 16,6%, и люди не спешат тратить. Потребительский спрос, на который правительство делает ставку, разгонится только когда ставки начнут снижаться и сбережения потекут на рынок. А до тех пор, импортёры будут работать в режиме неопределённости, ни бума заказов, ни ясности, когда он начнётся.
Глава Минэкономики отчитался о возвращении к росту благодаря слаженной работе правительства и ЦБ. Звучит обнадёживающе, но цифры пока скромнее: в сентябре 2025 года ведомство само ухудшило прогноз на 2026 год с 2,4% до 1,3%, а ЦБ оценивает рост в диапазоне 0,5–1,5%. И главное, - Решетников ещё в феврале предупреждал - восстановление начнётся не раньше конца 2026-го или начала 2027 года.
Для внешней торговли это означает, что внутренний спрос пока не станет драйвером для импорта: доля доходов, уходящая на сбережения, достигла исторического максимума в 16,6%, и люди не спешат тратить. Потребительский спрос, на который правительство делает ставку, разгонится только когда ставки начнут снижаться и сбережения потекут на рынок. А до тех пор, импортёры будут работать в режиме неопределённости, ни бума заказов, ни ясности, когда он начнётся.
😁6👍3❤1👏1🤔1😢1
Китайский стандарт на запчасти
Импорт автокомпонентов из Китая за семь месяцев вырос на 15% до $1,3 млрд, а доля КНР в общем объёме впервые превысила 50%. Китайские детали по качеству почти не уступают европейским оригиналам, но стоят дешевле и на фоне стареющего автопарка это становится определяющим фактором. Средние цены на запчасти, к примеру, с начала года выросли на 20–30%, и предпосылок для их снижения пока не видно.
Параллельный импорт оригинальных запчастей из Европы, Японии и США через ОАЭ, при этом, даёт сбой - сроки доставки растягиваются до 30–40 дней, и виной тому нестабильность в регионе. Китайские производители не просто наращивают поставки, они открывают дилерские центры и склады в России, фактически закрывая потребности не только владельцев китайских машин, но и европейских, корейских и российских. Ставка на прямые контракты с китайскими заводами и собственное производство на их мощностях становится главным инструментом для тех, кто не хочет зависеть от посредников.
Те, кто продолжает держаться за старые цепочки, рискуют остаться без товара или переплачивать. Вопрос лишь в том, сколько ещё участников рынка будут наблюдать со стороны, пока Китай уже занял больше половины полки. Новая структура поставок постепенно становится отраслевым стандартом, и промедление с перестройкой цепочек обойдётся дороже.
Импорт автокомпонентов из Китая за семь месяцев вырос на 15% до $1,3 млрд, а доля КНР в общем объёме впервые превысила 50%. Китайские детали по качеству почти не уступают европейским оригиналам, но стоят дешевле и на фоне стареющего автопарка это становится определяющим фактором. Средние цены на запчасти, к примеру, с начала года выросли на 20–30%, и предпосылок для их снижения пока не видно.
Параллельный импорт оригинальных запчастей из Европы, Японии и США через ОАЭ, при этом, даёт сбой - сроки доставки растягиваются до 30–40 дней, и виной тому нестабильность в регионе. Китайские производители не просто наращивают поставки, они открывают дилерские центры и склады в России, фактически закрывая потребности не только владельцев китайских машин, но и европейских, корейских и российских. Ставка на прямые контракты с китайскими заводами и собственное производство на их мощностях становится главным инструментом для тех, кто не хочет зависеть от посредников.
Те, кто продолжает держаться за старые цепочки, рискуют остаться без товара или переплачивать. Вопрос лишь в том, сколько ещё участников рынка будут наблюдать со стороны, пока Китай уже занял больше половины полки. Новая структура поставок постепенно становится отраслевым стандартом, и промедление с перестройкой цепочек обойдётся дороже.
❤3👍2
Таиланд форсирует переговоры о ЗСТ с ЕАЭС
Заместитель премьера Таиланда на заседании смешанной комиссии в Москве призвал активизировать переговоры о зоне свободной торговли с ЕАЭС, видя в этом драйвер не только для отношений с союзом, но и с Россией и странами АСЕАН в целом, - это политический сигнал о готовности Бангкока переходить к предметному обсуждению конкретных параметров соглашения, однако для внешнеторговых операций с Юго-Восточной Азией такой сигнал открывает перспективу снижения пошлин и упрощения доступа на рынок с 70-миллионным населением, но без ясных сроков и чёткого перечня товаров, попадающих под льготы, перестраивать логистику и закладывать новые условия в контракты преждевременно, и опыт предыдущих переговоров ЕАЭС с другими партнёрами показывает, что путь от деклараций до реальных преференций может занять не один год, поэтому решение о выходе на таиландский рынок будет зависеть не от политических заявлений, а от конкретных условий, которые появятся в финальном тексте соглашения.
Заместитель премьера Таиланда на заседании смешанной комиссии в Москве призвал активизировать переговоры о зоне свободной торговли с ЕАЭС, видя в этом драйвер не только для отношений с союзом, но и с Россией и странами АСЕАН в целом, - это политический сигнал о готовности Бангкока переходить к предметному обсуждению конкретных параметров соглашения, однако для внешнеторговых операций с Юго-Восточной Азией такой сигнал открывает перспективу снижения пошлин и упрощения доступа на рынок с 70-миллионным населением, но без ясных сроков и чёткого перечня товаров, попадающих под льготы, перестраивать логистику и закладывать новые условия в контракты преждевременно, и опыт предыдущих переговоров ЕАЭС с другими партнёрами показывает, что путь от деклараций до реальных преференций может занять не один год, поэтому решение о выходе на таиландский рынок будет зависеть не от политических заявлений, а от конкретных условий, которые появятся в финальном тексте соглашения.
🔥9
Золото БРИКС предлагают разместить в России
Зампред комитета Госдумы по экономической политике Артем Кирьянов выступил с инициативой создать на российской территории единый центр хранения золотых резервов БРИКС с международным надзором. Россия, по его словам, готова стать гарантом безопасности этого хранилища. Пока это лишь предложение, но если оно получит поддержку, физическое размещение золота стран-участниц в России может укрепить позиции рубля и статус страны как финансового хаба, а также открыть новые сервисы для банков и депозитариев.
Однако реализация требует согласования со всеми членами БРИКС, разработки международно-правовой базы и решения вопросов юрисдикции и страхования. Без этих шагов инициатива останется лишь декларацией. Для бизнеса, работающего с драгметаллами, перспективы появятся только после того, как проект перейдёт в практическую плоскость - до тех пор это сигнал о возможном направлении развития финансовой инфраструктуры объединения.
Зампред комитета Госдумы по экономической политике Артем Кирьянов выступил с инициативой создать на российской территории единый центр хранения золотых резервов БРИКС с международным надзором. Россия, по его словам, готова стать гарантом безопасности этого хранилища. Пока это лишь предложение, но если оно получит поддержку, физическое размещение золота стран-участниц в России может укрепить позиции рубля и статус страны как финансового хаба, а также открыть новые сервисы для банков и депозитариев.
Однако реализация требует согласования со всеми членами БРИКС, разработки международно-правовой базы и решения вопросов юрисдикции и страхования. Без этих шагов инициатива останется лишь декларацией. Для бизнеса, работающего с драгметаллами, перспективы появятся только после того, как проект перейдёт в практическую плоскость - до тех пор это сигнал о возможном направлении развития финансовой инфраструктуры объединения.
😁13👍9❤2🔥2🤔1
ЕС готовит точечный удар по бизнесу
Кая Каллас анонсировала 22-й пакет санкций, и его главная особенность не в товарных ограничениях, а в расширении персональных списков. Под новые меры могут попасть на треть больше компаний и физлиц, чем в предыдущих пакетах. Это не просто про госкомпании и банки. Под ударом могут оказаться поставщики, логисты, IT-подрядчики и даже фирмы из третьих стран, которые оказывают услуги подсанкционным лицам. 21-й пакет уже затронул нефтянку, криптоинфраструктуру и рынок СПГ, новый будет ещё шире.
Для тех, кто связан с европейскими контрагентами или проводит платежи через европейские банки, это сигнал к перепроверке цепочек. Сейчас нет списка конкретных имён, но это лишь вопрос времени. Любые расчёты или поставки с участием европейских структур могут оборваться в любой момент. Осень обещает быть неспокойной, и тот, кто не подготовится заранее, рискует оказаться в ситуации, когда основной канал уже закрыт, а запасного нет.
Кая Каллас анонсировала 22-й пакет санкций, и его главная особенность не в товарных ограничениях, а в расширении персональных списков. Под новые меры могут попасть на треть больше компаний и физлиц, чем в предыдущих пакетах. Это не просто про госкомпании и банки. Под ударом могут оказаться поставщики, логисты, IT-подрядчики и даже фирмы из третьих стран, которые оказывают услуги подсанкционным лицам. 21-й пакет уже затронул нефтянку, криптоинфраструктуру и рынок СПГ, новый будет ещё шире.
Для тех, кто связан с европейскими контрагентами или проводит платежи через европейские банки, это сигнал к перепроверке цепочек. Сейчас нет списка конкретных имён, но это лишь вопрос времени. Любые расчёты или поставки с участием европейских структур могут оборваться в любой момент. Осень обещает быть неспокойной, и тот, кто не подготовится заранее, рискует оказаться в ситуации, когда основной канал уже закрыт, а запасного нет.
😱6❤2👍2😁1
Возвращение западного бизнеса, новые правила
Советник президента Антон Кобяков обозначил условия возвращения западных компаний в Россию: вместо отверточной сборки - совместные предприятия с передачей технологий и приглашением профильных специалистов. Страна не стремится к автаркии, но нуждается в конкуренции, которая заставляет отечественных производителей развиваться.
Для импортёров оборудования и технологий это означает, что старые схемы работы с европейскими и американскими поставщиками вряд ли восстановятся. Западные бренды, заинтересованные в возвращении, будут ориентироваться на партнёрство, а не на простые поставки готовой продукции. Таким образом, переговоры и долгосрочные контракты потребуют участия в локализации производства, а не просто закупок по каталогу.
Советник президента Антон Кобяков обозначил условия возвращения западных компаний в Россию: вместо отверточной сборки - совместные предприятия с передачей технологий и приглашением профильных специалистов. Страна не стремится к автаркии, но нуждается в конкуренции, которая заставляет отечественных производителей развиваться.
Для импортёров оборудования и технологий это означает, что старые схемы работы с европейскими и американскими поставщиками вряд ли восстановятся. Западные бренды, заинтересованные в возвращении, будут ориентироваться на партнёрство, а не на простые поставки готовой продукции. Таким образом, переговоры и долгосрочные контракты потребуют участия в локализации производства, а не просто закупок по каталогу.
😁14🔥9🤔2❤1