1 эпизод более подробно

На видео представлены суда 145-го, 205-го отрядов и 58-й группы судов обеспечения Черноморского флота.
По порядку:
1. Спасательное судно ЭПРОН
2. Спасательный буксир "СБ-5"
3. Средний морской танкер "Койда"*
4. Спасательный буксир "СБ-36"
5. Спасательное судно подводных лодок "Саяны" (в ремонте похоже лишь формально, со времени перехода с КТОФ)*
6. Пожарное судно "ПЖС-123"
7. Килекторное судно "КИЛ-25"*
8. Плавучая морская судоремонтная мастерская ПМ-138
9. Плавучая морская судоремонтная мастерская ПМ-56.
* - выведенные из эксплуатации и готовящиеся к списанию суда (кроме "Саян")

https://youtu.be/kzQ_Zw7wVi0

Знающие люди сообщают, что возможно спуск флага на "Керчи" перенесён на февраль. Хотя, ещё вчера планировали его на сегодняшнее утро. К сожалению, лично проверить сейчас возможности нет.
Одним словом, военные🤦‍♂

Это - новый турецкий УДК. Однако, по своей сути это лёгкий авианосец. Строительство УДК для России вызывает бурю эмоций. При чём отрицательных не меньше, чем положительных. Но раз уже решение о строительстве принято, то очень надеемся, что первые наш УДК ничем не будут уступать этому турецкому кораблю, и смогут в перспективе (в случае создания соответствующих самолётов) так же стать лёгкими авианосцам без каких либо внешних изменений.
Фото: www.aa.com.tr

Время первых

https://www.instagram.com/p/B7x1bCjHLFu/?igshid=zpkeclufojlj

Но это всё лишь официальная версия.
На самом деле на этом месте были найдены следы древней украинской цивилизации, возраст которой, как известно, насчитывает несколько тысячелетий. И чтобы потомки древних чумаков никогда об этом не узнали, было приказано (говорят, лично Темнейшим) разрыть всё бульдозерами и залить бетоном.
Шёл шестой год оккупации.
#длягааги
#минуткаюмора

В ПМТО Тартус такое не прокатит, а как насчёт Северного потока 2? Трубопровод СП-2 засыпается сверху слоем гравия. Но надёжно ли это защитит его от партнёров? Есть эксперты?

Был подорван подводный трубопровод, идущий на НПЗ

В Крым пришёл сезон штормов...

Эволюция плавучих морских судоремонтных мастерских русского флота (кликабельно)

ПМ "Камчатка" ВМФ РИ
ПМ пр.725/725А ВМФ СССР
ПМ пр.300 (301Т) ВМФ СССР/РФ
ПМ пр.303 ВМФ СССР/РФ
ПМ пр.304/I-304/IV ВМФ СССР/РФ

В разные периоды в составе флотов разных стран мира были корабли типа плавмастерская (далее - ПМ). В данный момент морские ПМ остались только у ВМФ России, но актуальности своей совершенно не утратили. Все они переведены в класс судов обеспечения и носят флаг вспомогательного флота. Вместо военного экипажа теперь весь штат - гражданский. Однако задачи у ПМок остались всё те же: обеспечивать корабли в море, в отдалённых пунктах базирования, или даже в пунктах постоянной дислокации ремонтом и снабжением ЗИПом, провизией и тд. Например, в ПМТО Тартус на постоянной основе дежурит одна плавмастерская, периодически совершая заходы в порт Лимассол для пополнения запасов свежей провизии ПМТО.

История ПМ нашего флота берёт своё начало ещё во времена Российской Империи. На верхней картинке изображена ПМ "Камчатка".
Далее, уже в советский период, были разные проекты, но удачными оказались только суда серии 300-304/IV. В общей сложности их было построено около 50 единиц. Все они строились в Польше, где и проходили ремонты (в том числе ПМ ТОФ!).
На сегодняшний день сохранились только ПМ проекта 304 (2 нижние фото). Всего их построено было 28 единиц. В строю по открытым данным находятся 5:
головная ПМ пр.304 ПМ-138, ПМ-56 ЧФ;
ПМ-82 БФ;
ПМ "Красный Горн" СФ;
ПМ-59 ТОФ.
Так же физически (в резерве, в составе СРЗ и тд) существует ещё около десятка плавмастерских на разных флотах. Отнюдь не мешало бы из всех них собрать 1-2 живых единицы и перебросить на ЧФ для обеспечения дежурства в Тартусе, чтобы 2 черноморские ПМки не засиживались там по 5 месяцев. Да и другие задачи у них могут появиться.
Суда пр.304 прекрасно могут служить кораблями управления, учебными кораблями, параллельно выполняя задачи по предназначению.