Почему реновация не коснулась некоторых жителей
На юге Москвы есть экспериментальное железнодорожное кольцо для испытания вагонов и тепловозов. Его построили в 1932 году в Щербинке, диаметром около километра!
Внутри кольца живут люди, потому что это самая настоящая деревня Новокурьяново. Всего 368 человек, держат кур, разводят пчел, сами мостят деревянные тротуары.
Тут нет отопления, газа и общественного транспорта и даже магазина. Есть только электричество и вода в уличных колонках, приходится запасаться дровами и углем.
Чтобы купить батон хлеба, местным жителям нужно выбраться за пределы железнодорожного кольца по единственному выезду железнодорожному проколу.
Помимо бытовых проблем, новокурьяновцы живут в постоянном шуме из-за поездов, которые изо дня в день, и днём и ночью, наматывают круги вокруг деревни.
Уже десятилетия власти обещают расселить деревню, но почему-то расселять пятиэтажки выгодно, а небольшую деревню - нет.
А вас коснулась реновация?
На юге Москвы есть экспериментальное железнодорожное кольцо для испытания вагонов и тепловозов. Его построили в 1932 году в Щербинке, диаметром около километра!
Внутри кольца живут люди, потому что это самая настоящая деревня Новокурьяново. Всего 368 человек, держат кур, разводят пчел, сами мостят деревянные тротуары.
Тут нет отопления, газа и общественного транспорта и даже магазина. Есть только электричество и вода в уличных колонках, приходится запасаться дровами и углем.
Чтобы купить батон хлеба, местным жителям нужно выбраться за пределы железнодорожного кольца по единственному выезду железнодорожному проколу.
Помимо бытовых проблем, новокурьяновцы живут в постоянном шуме из-за поездов, которые изо дня в день, и днём и ночью, наматывают круги вокруг деревни.
Уже десятилетия власти обещают расселить деревню, но почему-то расселять пятиэтажки выгодно, а небольшую деревню - нет.
А вас коснулась реновация?
Как заправляют каршеринг?
Не все задумывались, что происходит это прямо на улицах, возле детских садов, школ и иных соц.объектов.
Обычно бензин наливают канистрами, но Яндекс пошёл дальше, и теперь по городу ездит бочка с топливом, спрятанная в кузове легковушки. Никаких опознавательных знаков либо желтых мигалок нет (как у бензовозов).
Заправщик поставил машину на одной стороне, перекинул штанг на другую и заправляет.
А если шланг не выдержит проезда грузовика или трактора, а если детки с петардами рядом играют и или кто-то курит? Не хочется, чтобы случилась «хромая лошадь» в центре Москвы.
Насколько опасна заправка каршеринга таким способом?
#городскаясреда
Не все задумывались, что происходит это прямо на улицах, возле детских садов, школ и иных соц.объектов.
Обычно бензин наливают канистрами, но Яндекс пошёл дальше, и теперь по городу ездит бочка с топливом, спрятанная в кузове легковушки. Никаких опознавательных знаков либо желтых мигалок нет (как у бензовозов).
Заправщик поставил машину на одной стороне, перекинул штанг на другую и заправляет.
А если шланг не выдержит проезда грузовика или трактора, а если детки с петардами рядом играют и или кто-то курит? Не хочется, чтобы случилась «хромая лошадь» в центре Москвы.
Насколько опасна заправка каршеринга таким способом?
#городскаясреда
Лишний и опасный знак
Сколько этот знак спровоцировал ДТП - не поддаётся подсчету. «Конец главной дороги» вводит людей в заблуждение за счёт своего дизайна.
Небольшие полоски водители часто не видят и путают его со знаком «главной дороги», особенно ночью. Смело выезжают на перекрёсток и получают в бок.
Всё, что отличает два противоположных по значению знака - пять незаметных тонких полосок.
Этот знак можно и нужно отменить - никто не заметит, потому что его всегда, на всякий случай, дублируют знаком «уступи дорогу».
В итоге, чтобы обозначить один смысл, приходится использовать два.
Отправляем запрос в ГИБДД и Минтранс.
Какие ещё дорожные знаки вводят людей в заблуждение?
#пдд
Сколько этот знак спровоцировал ДТП - не поддаётся подсчету. «Конец главной дороги» вводит людей в заблуждение за счёт своего дизайна.
Небольшие полоски водители часто не видят и путают его со знаком «главной дороги», особенно ночью. Смело выезжают на перекрёсток и получают в бок.
Всё, что отличает два противоположных по значению знака - пять незаметных тонких полосок.
Этот знак можно и нужно отменить - никто не заметит, потому что его всегда, на всякий случай, дублируют знаком «уступи дорогу».
В итоге, чтобы обозначить один смысл, приходится использовать два.
Отправляем запрос в ГИБДД и Минтранс.
Какие ещё дорожные знаки вводят людей в заблуждение?
#пдд
Почему полезно сужать полосы
Всегда хорошо смотреть на конкретном примере. На Крымском мосту было 6 полос и все достаточно широкие.
Но вечно стояла вся внешняя сторона Садового кольца, особенно из-за посетителей Парка горького.
Пробок.нет предложил сократить ширину каждой полосы, таким образом, хватило на новую полосу на внешней стороне.
Конечно, пробки на Садовом совсем не пропали, но этот участок поехал гораздо резвее.
Рассказать еще, где за счёт сужения полос удалось избавиться от пробок?
#реализованные
Всегда хорошо смотреть на конкретном примере. На Крымском мосту было 6 полос и все достаточно широкие.
Но вечно стояла вся внешняя сторона Садового кольца, особенно из-за посетителей Парка горького.
Пробок.нет предложил сократить ширину каждой полосы, таким образом, хватило на новую полосу на внешней стороне.
Конечно, пробки на Садовом совсем не пропали, но этот участок поехал гораздо резвее.
Рассказать еще, где за счёт сужения полос удалось избавиться от пробок?
#реализованные
Таганка избавится от пробок!
На площади исчезнет традиционная пробка при съезде на Садовое кольцо. Сама Таганская площадь перестанет блокироваться.
ЦОДД вместе с Пробок.нет разработали новый проект движения, который увеличит скорость транспорта, в том числе общественного:
1️⃣ Восстанавливается старый съезд с Таганской площади на внешнюю сторону Садового.
2️⃣ Изменится геометрия островка безопасности при съезде на Николоямскую набережную, чтобы обеспечить съезд с двух полос.
3️⃣ Возвращается выезд с Николоямской набережной на внешнюю сторону Садового кольца.
4️⃣ Добавляется дополнительная полоса на Ульяновской эстакаде за счет ее переразметки. Это даст увеличение на 15% пропускной способности.
Все указанные мероприятия незатратные и будут выполнены в ближайшее время.
Короткое видео, что изменится на площади:
https://youtu.be/QZVNEsKfo-c
На каких перекрёстках стоит пересмотреть схему движения, чтобы избавиться от пробок?
#новости
На площади исчезнет традиционная пробка при съезде на Садовое кольцо. Сама Таганская площадь перестанет блокироваться.
ЦОДД вместе с Пробок.нет разработали новый проект движения, который увеличит скорость транспорта, в том числе общественного:
1️⃣ Восстанавливается старый съезд с Таганской площади на внешнюю сторону Садового.
2️⃣ Изменится геометрия островка безопасности при съезде на Николоямскую набережную, чтобы обеспечить съезд с двух полос.
3️⃣ Возвращается выезд с Николоямской набережной на внешнюю сторону Садового кольца.
4️⃣ Добавляется дополнительная полоса на Ульяновской эстакаде за счет ее переразметки. Это даст увеличение на 15% пропускной способности.
Все указанные мероприятия незатратные и будут выполнены в ближайшее время.
Короткое видео, что изменится на площади:
https://youtu.be/QZVNEsKfo-c
На каких перекрёстках стоит пересмотреть схему движения, чтобы избавиться от пробок?
#новости
Гибдд хочет снизить скорость на улицах до 30 км/ч
Вчера в своем инстаграме ГИБДД Москвы поддержала введение ограничения 30 км/ч на некоторых типах улиц в целях повышения безопасности пешеходов: «где гуляют пешеходы, катаются велосипедисты, а дети ходят в школу». Если при наезде на пешехода на скорости 30 км/ч у последнего «шанс выжить еще есть, то при 80 км/ч это практически невозможно», отмечают в Госавтоинспекции.
Давно назрела необходимость успокоить движение внутри Садового кольца, тем более, внутри Бульварного. На центральных улицах никто 30 км/ч не предлагает, но на тихих и жилых — вопрос давно назрел.
Поддерживаете снижение скорости на улицах центра?
#предложения #пдд
Вчера в своем инстаграме ГИБДД Москвы поддержала введение ограничения 30 км/ч на некоторых типах улиц в целях повышения безопасности пешеходов: «где гуляют пешеходы, катаются велосипедисты, а дети ходят в школу». Если при наезде на пешехода на скорости 30 км/ч у последнего «шанс выжить еще есть, то при 80 км/ч это практически невозможно», отмечают в Госавтоинспекции.
Давно назрела необходимость успокоить движение внутри Садового кольца, тем более, внутри Бульварного. На центральных улицах никто 30 км/ч не предлагает, но на тихих и жилых — вопрос давно назрел.
Поддерживаете снижение скорости на улицах центра?
#предложения #пдд
Заправщика Яндекс-каршеринга уволили
Неожиданное продолжение истории с заправщиком, который растянул шланг на всю улицу. Мы высказали мнение, что это может быть небезопасно, ведь шланг может оборваться, и вряд ли рассчитан на проезд по нему транспорта.
Нам в личку и комменты пришли несколько человек, которые очень эмоционально обвинили нас в том, что заправщика уволили из-за опубликованных фото. Хотя нарушений он, якобы не допустил, но работы лишился.
Я не знаю, является ли такой способ заправки авто опасным и нарушением регламента, но подозреваю, что является. Иначе бы к такому заправщику не применили санкций. Мы никого не просили увольнять, но раз так Яндекс решил, ему виднее.
❗️Когда случаются громкие трагедии все спрашивают, почему и кто допустил. Но как только начинаешь что-то предотвращать - опять обвинения в излишнем контроле.
Кто прав в этой истории?
#новости #городскаясреда
Неожиданное продолжение истории с заправщиком, который растянул шланг на всю улицу. Мы высказали мнение, что это может быть небезопасно, ведь шланг может оборваться, и вряд ли рассчитан на проезд по нему транспорта.
Нам в личку и комменты пришли несколько человек, которые очень эмоционально обвинили нас в том, что заправщика уволили из-за опубликованных фото. Хотя нарушений он, якобы не допустил, но работы лишился.
Я не знаю, является ли такой способ заправки авто опасным и нарушением регламента, но подозреваю, что является. Иначе бы к такому заправщику не применили санкций. Мы никого не просили увольнять, но раз так Яндекс решил, ему виднее.
❗️Когда случаются громкие трагедии все спрашивают, почему и кто допустил. Но как только начинаешь что-то предотвращать - опять обвинения в излишнем контроле.
Кто прав в этой истории?
#новости #городскаясреда
Не везде можно упрощать
Госдума разрешила при проектировании дорог и развязок не разрабатывать Проекты организации дорожного движения. Сначала можно будет построить объект, а потом уже разработать Проект движения.
Собственно вопрос: что конкретно будет строиться без Проекта дорожного движения?
Получится просто дорожное полотно, общее направление, не понимая даже примерно, какое количество полос там нужно, в какую сторону движение будет. Ну, бред же.
«Вместо того чтобы наращивать компетенцию проектировщиков, предлагается сначала построить, а потом придумывать, как грамотно все организовать. Это ставит телегу впереди лошади» - верно заметил Андрей Мухортиков из ЦОДД.
Поэтому строители должны руководить стройкой, а организаторы заниматься планированием движения. Создание Проекта движения самое простое и дешевое из строительства дороги, но самое важное.
Это всё равно, что построить стены дома, а потом уже определить, какая будет планировка. Удобной она точно не будет…
Госдума разрешила при проектировании дорог и развязок не разрабатывать Проекты организации дорожного движения. Сначала можно будет построить объект, а потом уже разработать Проект движения.
Собственно вопрос: что конкретно будет строиться без Проекта дорожного движения?
Получится просто дорожное полотно, общее направление, не понимая даже примерно, какое количество полос там нужно, в какую сторону движение будет. Ну, бред же.
«Вместо того чтобы наращивать компетенцию проектировщиков, предлагается сначала построить, а потом придумывать, как грамотно все организовать. Это ставит телегу впереди лошади» - верно заметил Андрей Мухортиков из ЦОДД.
Поэтому строители должны руководить стройкой, а организаторы заниматься планированием движения. Создание Проекта движения самое простое и дешевое из строительства дороги, но самое важное.
Это всё равно, что построить стены дома, а потом уже определить, какая будет планировка. Удобной она точно не будет…
В новом выпуске "Дорожных историй" в гостях у Rasstriga.doc без цензуры отвечаю на вопросы:
- Кто главный: пешеходы или водители
- платит ли мне Дептранс
- как избавиться от пробок
Самый честный разговор о том, что происходит на дорогах: https://youtu.be/LQPS4j3MWOI
- Кто главный: пешеходы или водители
- платит ли мне Дептранс
- как избавиться от пробок
Самый честный разговор о том, что происходит на дорогах: https://youtu.be/LQPS4j3MWOI
YouTube
Александр Шумский о Москве для пешеходов, смертельных ДТП и снижении скорости / Дорожные истории
Подкаст проекта Rasstriga.doc. Гостем этого выпуска подкаста «Дорожные истории» стал руководитель проекта «Пробок.нет» Александр Шумский. Он рассказал о том, почему добивается снижения предельной скорости в городах до 50 км/ч и почему считает недопустимым…
Ищем копирайтера
Пробок.нет расширяет команду и ищет молодого, идейного копирайтера, который интересуется и умеет интересно писать про дорожное движение, урбанистику и людей.
Работа в основном дистанционная, но надо быть в доступе для встреч (поэтому ищем из Москвы).
Мы ставим перед собой цель стать самым крутым и цитируемым пабликом про дороги, транспорт и города.
Если вы профессиональный копирайтер, которому все равно о чем писать, лишь бы платили - вам не сюда.
Кидайте своё резюме и небольшое эссе, как нам достичь свою цель - сюда: @maxx3113
Пробок.нет расширяет команду и ищет молодого, идейного копирайтера, который интересуется и умеет интересно писать про дорожное движение, урбанистику и людей.
Работа в основном дистанционная, но надо быть в доступе для встреч (поэтому ищем из Москвы).
Мы ставим перед собой цель стать самым крутым и цитируемым пабликом про дороги, транспорт и города.
Если вы профессиональный копирайтер, которому все равно о чем писать, лишь бы платили - вам не сюда.
Кидайте своё резюме и небольшое эссе, как нам достичь свою цель - сюда: @maxx3113
Так бы выглядели Париж и Лондон, если бы за организацию дорожного движения там взялись российские гаишники…
Как животные спасли Печатники и Марьино
Как гуси спасли Рим, многие слышали, но московскую историю знают немногие.
Город поделен на множество транспортных анклавов, разрезанных между собой железными дорогами и реками, через которые иногда по десятку километров нет проездов.
Один из таких примеров - это Марьино и Печатники. Между ними всегда было только два проезда в виде старых и убитых проколов под железной дорогой.
Они были построены в 1907-1908 годах и изначально предназначались для прогона скота (животных, в смысле).
Спустя 100 лет самый богатый город Европы так и не смог сделать тут нормальный проезд, поэтому пользуемся тем, что создали предки.
Какие ещё необычные дороги вы знаете?
#дорожныепарадоксы
Как гуси спасли Рим, многие слышали, но московскую историю знают немногие.
Город поделен на множество транспортных анклавов, разрезанных между собой железными дорогами и реками, через которые иногда по десятку километров нет проездов.
Один из таких примеров - это Марьино и Печатники. Между ними всегда было только два проезда в виде старых и убитых проколов под железной дорогой.
Они были построены в 1907-1908 годах и изначально предназначались для прогона скота (животных, в смысле).
Спустя 100 лет самый богатый город Европы так и не смог сделать тут нормальный проезд, поэтому пользуемся тем, что создали предки.
Какие ещё необычные дороги вы знаете?
#дорожныепарадоксы