Повторим свой прежний тезис: "У Владивостока есть запах". И это не запах моря.

https://t.iss.one/vestiprimorye/16650

Интересная инфографика: Китай увеличил лесные площади в стране с 672 тыс.кв.км до 2,2 млн.кв.км, приступив в 1990-е к лесовосстановлению, а позже запретив вырубку внутри страны (все же, не тотально запретил, а в варварски промышленных масштабах).

Ох уж этот мудрый и хитрый сосед…

У нас по-прежнему самая большая площадь, покрытая лесами, но все же хотелось бы, чтобы лесозаготовительная отрасль шла в ногу с высадками молодняка ПОВСЕМЕСТНО.

Родители сообщают, что в школе N14 Владивостока проблема с отоплением, дети вынуждены учится в верхней одежде из-за холода. Ситуация длится уже вторую неделю.

#люди_пишут:

«Сейчас дочка позвонила сказала: батареи холодные, в куртке замерзает. Там нет отопления на 4 этаже вообще».

Другая мама также пишет, что ребенок постоянно жалуется, что в 14 школе холодно всегда. «Батареи не греют, так ещё вода в кранах ледяная!!!».

⚖️ Мы продаем Китаю больше, чем покупаем. Это происходит, прежде всего, за счет нефти и газа. И этим преимуществом нужно пользоваться сейчас, потому что Китай уже начал совершать энергопереход и примерно к 2035 году должен теоретически заметно уменьшить закупки энергоресурсов. Поэтому нам надо увеличивать другие товарные позиции, чтобы не оказаться в дефиците в торговле с Китаем.

Однако! Но зачем в условиях этого перехода (то есть поворота к более экологичным источникам энергии) Китай наращивает объемы закупаемых нефти и газа?

Здесь два момента. Первый. Китай перепродает определенный объем. Например, в Пакистан и Индонезию, которая входит в ОПЕК, но добывает недостаточное количество нефти. Второй момент связан со слишком резким движением Китая в 2021-22 годах к энергопереходу. Тогда в стране были значительно уменьшены объемы собственной добычи ресурсов и некоторые районы начали замерзать зимой, остановились даже некоторые производства. Поэтому Китай сейчас увеличил закупки из России и других стран и нарастил свою добычу нефти и газа.

Первый публичный реально важный объект из сферы реконструкции сферы ЖКХ во Владивостоке за последнее время.

Думается, таких по городу нужно ещё много, а не только для музейного комплекса.

Хотя не исключаем, что идущая реновация Голубиной пади тоже имела свое значение в появлении такого объекта.

https://t.iss.one/primpolitical/8847?single

The Korea Maritime News. «29 января штаб-квартира таможни в Пусане направила в суд дело на россиянина (в возрасте 50 лет) и его сообщника – гражданина Кореи (в возрасте 40 лет), обвиняющихся в незаконном экспорте в Россию 37 автомобилей и 64 гидроциклов».

«Поскольку на эти товары распространяются санкционные ограничения, введенные корейским правительством, продажи маскировались под экспорт в третьи страны (такие как Казахстан и Малайзия), а в процессе доставки пункт назначения менялся на Владивосток».

Планировавшийся на 3 февраля старт авиасообщения между Владивостоком и Шанхаем от китайской Juneyao Airlines перенесен на апрель. Но это не точно.

Вклад в отсутствие спроса внесли и чартерный характер полетов (с возможностью отмены в последний момент), и высокая цена билетов (80 тыс. руб.), и неудачно выбранное время для начала программы (накануне длительных каникул Восточного Нового года).

Что касается перспектив на апрель, то 31 марта 2024 года регулярную полетную программу между Владивостоком и Шанхаем намеревается начать авиакомпания "Россия".

Подробности здесь.

В Уссурийске планируют построить экспоцентр. Проект хотят реализовать в с.Новоникольск на земельном участке общей площадью 261 гектар в период с 2025 по 2028 г.

Проект дорожной карты создания экспоцентра, разработанный Минвостокразвития с КРДВ и правительством Приморья, утвердил Юрий Трутнев. Его отправили на согласование в федеральные органы власти.

Вице-премьер - полпред поручил федеральному и краевому правительству проработать организационные, технические моменты и вопросы поиска инвестора. Не исключается, что это может быть иностранный капитал.

Coala продолжает цикл о том, как изменился российский углепром с начала века. Сегодня мы расскажем об одном из главных достижений отрасли – как она стала экспортоориентированной.

Кажется, что уголь всегда добывали на продажу. Это совсем не так. Российский углепром встречал XXI век с не до конца завершенной структуризацией и десятками убыточных шахт. Отрасли было не до экспорта. Однако с каждым годом росли капитоловложения, добыча и устойчивость индустрии. Уже в 2002-м президент на заседании президиума Госсовета отметил, что необходимо снять преграды, которые мешают экспорту угля.

• С 2000 года экспорт российского угля начал расти. За 22 года поставки выросли в 5,36 раз с 37,5 млн до 201,2 млн. Даже в Китай сегодня идет почти в три раза больше угля, чем в целом в начале века.

• Заметно выросла и доля экспорта в объемах поставок. В 2000-м было лишь 15,3%, сегодня же это больше половины от всей добычи. Впервые перелом произошел в 2007 году, когда на продажу пошло больше угля, чем на российские электростанции.

• Восстановление и разворот на экспорт сильно пошатнули мировой рынок. В 2005 году Россия впервые заняла третье место в мире по экспорту угля, обогнав США, ЮАР, Китай и Колумбию. Позиция удерживается и по сей день.

• Отдельный важный момент – рост доли дорогого и качественного коксующегося угля. Если в 2011-м на коксующийся уголь приходилось 8% от всего экспорта, то сегодня уже 16%. Учитывая потенциал развития дальневосточных проектов, в перспективе доля металлургического угля продолжит рост.

• После 2022-го Россия потеряла западный рынок, но смогла переориентировать поставки на Восток. Доля Китая в закупках последние несколько лет и так росла, но с 2022-го вышла на новые рекорды. Тем не менее в разрезе 10 лет аналитики делают большую ставку на Индию для коксующегося угля и на страны АТР – для энергетического.

Сегодня очевидно, что отрасль могла бы продавать еще больше угля, если бы не ограничения Восточного полигона. Однако уже к 2031 году, по прогнозам, перевозки на Восток можно будет удвоить.

Продолжаем цикл о том, как изменился российский углепром с начала века. Мы уже рассказали, как росли добыча, обогащение и экспорт твердого топлива. Не менее важный момент – это компании и люди, которые занимались развитием отечественной отрасли.

Угольная промышленность – это редкий пример полностью частной и успешной отрасли в России. Государство давало возможность отрасли развиваться, со своей стороны законодательно стимулируя и убирая административные преграды, о чем мы рассказали в предыдущих постах.

СУЭК

Компания не была основана с нуля. Ее преимущество было в объединении разрозненных, но потенциально прибыльных шахт и разрезов Сибири. Началось все в 2001-м с Читы, Бурятии и Иркутской области. В течение двух лет в компанию вошли активы в Красноярском крае и Хакасии. А затем – в Кузбассе, Хабаровском и Приморском краях.

С начала века СУЭК оптимизировала производство, подняла добычу в три с лишним раза. СУЭК – крупнейшая угольная компания России, но и в мире она весьма заметна. Сегодня у нее на счету 17 разрезов и восемь шахт, собственные порты, а также генерирующие активы.

В компании работают 74 тыс. человек. Только за 2022 год компания вложила 1,6 млрд руб. в социальные инвестиции, а сколько налогов она заплатила с начала века, и подумать страшно. Главная благотворительная дочка угольщиков – "СУЭК-Регионам".

"Кузбассразрезуголь"

После очень бурных событий 90-х и начала нулевых одно из старейших угольных предприятий Кузбасса оказалось под крылом УГМК. И если в 2001-м в компании добывали 36,2 млн тонн угля за год, сегодня этот показатель стремится к 44,4 млн. Компания добывает 20% угля в Кузбассе на 16 активах, владеет портами и обогатительными фабриками.

В прошлом году компания вдвое увеличила затраты на охрану окружающей среды, снизила долю использования пресной воды и уровень загрязнения сточных вод. За 2022-й КРУ потратила 1,7 млрд на социальные инвестиции: жилищные программы, спортивные мероприятия, программы обучения и т.д.

"Эльга"

В 2011 году на месторождении была добыта первая тонна угля. Но уже в 2020-м "Мечел" продал свой крупнейший актив в Якутии "А-Проперти". С тех пор компания стала активно расти по всем угольным фронтам. Если в 2020 году производство составляло всего 7 млн тонн, то за прошлый год там добыли около 26 млн тонн твердого топлива. В планах компании выйти на 45 млн тонн добычи и 30 млн отгрузки.

Компания плотно сотрудничает с правительством региона, поддерживает социальные проекты и экологию. Но самый главный проект – частная ж/д ветка до собственного порта компании. Владимир Путин на открытии III Международного форума "Пояс и путь" отметил ТЖД как перспективный проект, который гармонично дополняет другие инфраструктурные проекты в рамках инициативы "Один пояс один путь".

ВГК

Под конец редакция решила выделить угольщиков Сахалина. Добыча там велась еще с советских времен, но в очень скромных масштабах. Регион, если не считать погоду, ограничивающую навигацию, был идеален для экспорта. Но потенциал долго не могли раскрыть.

Ситуация поменялась в 2011 году, когда появилась "Восточная горнорудная компания". С тех пор угольщики нарастили добычу в несколько раз до 14,2 млн тонн в прошлом году. Казалось бы, немного. Однако, несмотря на 15-е место по добыче, в 2022-м компания входила в топ-5 главных экспортеров России. Спасибо удачному расположению.

К сожалению, не успеем рассмотреть угольщиков во всех регионах страны. А уж тем более все социальные проекты, которые они запустили. Тем не менее подчеркнем ключевую мысль. Любой бизнес – это как минимум рабочие места и налоги. А в случае угольщиков – инвестиции в социальную жизнь, экономику и экологию регионов.