Очередной штраф за овербукинг – на это раз заплатит "Победа".

Авиакомпанию привлекли к административной ответственности за недавний случай в аэропорту Новосибирска. "Победа" незаконно отказала в перевозке двоим пассажирам, которые должны были лететь из "Толмачево" в Санкт-Петербург. Причина – превышение количества доступных мест на борту.

Гендиректору лоукостера внесено представление. Его рассмотрели и приняли меры для устранения и недопущения в дальнейшей работе нарушений прав потребителей, отмечает транспортная прокуратура. Деньги клиентам вернули.

"Победу" привлекли к административной ответственности, предусмотренной ч. 2 ст. 14.4 КоАП РФ (оказание населению услуг, не соответствующих требованиям нормативных правовых актов, совершенное повторно). В наказание ей назначили штраф в размере 30 тыс. руб.

Авиакомпании довольно часто не находят места для всех пассажиров, купивших билеты на рейс. Случаи бывают не только у "Победы", но также S7, Utair и других. Штрафуют их максимум на 30 тыс. – даже плата за непрошеную электронную рассылку может быть в разы больше. Очевидно, что с овербукингом в России нужно что-то делать.

Widerøe создала отвязный креатив в честь 90-летия.

В этом году норвежская авиакомпания празднует юбилей. По такому случаю она запустила интересную акцию. Предлагает своим ровесникам – норвежцам в возрасте 90 лет – полетать вместе бесплатно в 2024-м.

В ролике Widerøe показала активных и веселых людей очень зрелого возраста, которые сбегают от условностей, бросают ходунки и коляски в аэропорту и улетают за новыми приключениями. Как раз такие могут воспользоваться бесплатными перелетами.

Хотя перевозчик наверняка уверен, что на деле бодрых пенсионеров окажется не так много – иначе не стал бы запускать столь щедрую акцию.

Widerøe славится интересными рекламами. Ее фокус с самолетом вспоминают до сих пор. Идея выглядела оригинально даже спустя 10 лет, когда нечто похожее сделала S7.

Очередное выкатывание самолета за пределы ВПП.

На этот раз выкатился SSJ-100 "России" в аэропорту Саранска. Лайнер прилетел из Москвы вчера вечером.

Событие классифицировано как серьезный авиаинцидент. Никто из находившихся на борту не пострадал, само ВС повреждений не получило.

"Суперджет" отбуксировали на стоянку только сегодня утром. После аэропорт Саранска открыли для приема и выпуска рейсов – он был закрыт больше 12 часов.

Грузоперевозки российскими авиакомпаниями в 2023 году

Всего перевезли 467,4 тыс. тонн грузов и почты (-23%): на внутренних линиях - 337,6 тыс. тонн, на международных - 129,8 тыс. тонн.

Причины отрицательной динамики:

• Недоступность большей части зарубежных рынков из-за сокращения/разрыва торговых отношений, а также невозможности там работать на имеющихся самолетах.

Наиболее яркий пример - кризис Air Bridge Cargo (Группа "Волга-Днепр"). Сейчас АВС остановила свою деятельность, хотя до санкций занимала 42% рынка.

• Массовый выход китайских перевозчиков на российский рынок, что привело к двукратному сокращению объемов перевозок российскими авиакомпаниями из КНР в РФ.

• Новые логистические цепочки для поставок ряда товаров (чипов и др.), которые можно классифицировать как товары двойного назначения.

В новых ("серых") схемах поставок воздушный транспорт уже не играет ключевой роли.

JMP - еще одна неприятная перспектива для пассажира, связанная с овербукингом.

Клиент Utair с такой аббревиатурой в посадочном талоне на днях не улетел из Минвод в Москву. Место ему дописали от руки – 7F, но и оно оказалось занято.

Авиакомпания вывела весь самолет и провела повторную посадку, но эконом-класс все же оказался полностью занят. Места были в бизнесе, но туда Utair пересаживать пассажира не стала.

Мужчине предложили ждать следующего рейса, на котором окажутся свободные места. И 2 тыс. бонусов в качестве компенсации. Что, конечно, не помогло.

JMP вместо обычного места при регистрации указывают в том случае, если билетов на рейс продано больше, чем кресел в самолете. Пассажир столкнулся как раз с такой ситуацией. На вылет явились все, у кого были билеты. Поэтому свободных кресел в экономе не оказалось.

Истории о посадочных с надписью JMP в сети встречаются. Причем именно с упоминанием Utair. Для некоторых пассажиров незанятое место находится, другим везет меньше.

Не улететь можно и с надписью SBY (Standby, резервный) в посадочном. Такой случай был в прошлом году у S7. А овербукинг случается и у других авиакомпаний. Штрафуют их на сумму до 30 тыс. руб.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 29 января по 4 февраля:

29.01

Отказ двигателя Airbus A320 S7. Борт летел из Омска в Москву, благополучно совершил посадку в "Домодедово".

30.01

Неподключение автопилота Boeing 737 Utair. Самолет следовал по маршруту Уфа – Москва, продолжил полет на эшелоне FL280. Со 2 февраля рейсы выполняет.

Помпаж двигателя Boeing 737 S7. Борт вылетал из Улан-Удэ в Москву, прервал взлет. Сегодня отправился в Новосибирск.

Отказ отбора воздуха от двигателей SSJ-100 "Азимута". ВС готовилось к вылету из Минвод в Иваново, вернулось на стоянку. Рейсы выполняет.

31.01

Boeing 737 Utair прервал взлет по техпричине. Должен был лететь из Москвы в Минводы, вернулся на стоянку. После 1 февраля эксплуатируется.

02.02

Разрушение пневматика стойки шасси DHС-8 "Якутии". Произошло после посадки рейса Чокурдах – Якутск в аэропорту назначения. Производится замена пневматика.

Boeing 737 "России" вернулся на место стоянки по техпричине. Планировался вылет из Благовещенска в Красноярск, самолет отправился с отставанием от графика около 4 ч. Летает.

03.02

Проблемы со свечами зажигания SSJ-100 "Азимута". ВС готовилось к вылету из Минвод в Стамбул, вернулось с места запуска по техпричине. Рейс вылетел с задержкой около 2 ч.

04.02

Подозрение на отказ тормозной системы DHC-6 "Авроры". Борт должен был вылетать из Владивостока в Терней, вернулся на стоянку.

Наблюдать интересно, но без проблем развивающаяся узбекская авиация не обходится.

На одну из новых частных авиакомпаний республики Panorama Airways завели уголовное дело. Должностное лицо перевозчика заключили под стражу, в отношении нескольких проводится расследование.

Причина в том, что Panorama Airways не приняла меры по возвращению паломников из поездки в умру и допустила другие серьезные нарушения закона, сообщает пресс-служба прокуратуры.

Местные СМИ уточняют, что дело возбуждено по статьям "мошенничество" и "злоупотребление должностными лицами негосударственной коммерческой или иной негосударственной организации своими полномочиями" УК. И что по вине авиакомпании и туркомпаний люди оказались на улице.

Panorama Airways приостановила полеты 28 января. Позже она пояснила, что столкнулась с рядом непредвиденных обстоятельств, это привело к значительным нарушениям в расписании рейсов и общей работе компании. Перевозчик решил назначить новый состав операционного руководства "для обеспечения максимальной эффективности и прозрачности в действиях".

Со 2 февраля авиакомпания восстановила работу и начала решать проблемы, в т.ч. возвращать клиентов из Саудовской Аравии в Узбекистан. 2-4 февраля вернула домой более 3 тыс. пассажиров.

Panorama Airways начала полеты в конце 2022 года. В прошлом году активно набирала сотрудников, включая пилотов, бортпроводников и специалистов по планированию, в России. Зарплаты по традиции предложила более высокие, чем отечественные авиакомпании.

В этом году таджикская Somon Air может пополнить флот двумя Boeing 737. Деньги на покупку самолетов ей планирует выделить Евразийский банк развития (ЕАБР).

Объем финансирования – $100 млн. А возможность приобретения ВС рассматривается с использованием финансового и операционного лизинга.

Для авиакомпании, которая является единственной действующей в Таджикистане, пополнение будет значительным. Сейчас Somon Air эксплуатирует шесть Boeing 737.

С новыми самолетами, приобретенными на средства ЕАБР, Somon Air собирается расширить и географию полетов в ближайшие годы: запустить рейсы в Сеул, Амстердам, Париж, Бангкок, Нью-Йорк, Лондон, Мадрид, Вену, Тель-Авив и т.д.

Сегодня почти 90% полетов между Таджикистаном и Россией выполняют наши авиакомпании. Из России в Таджикистан летают UTair, "Уральские авиалинии", Nordwind Airlines, S7 и "Ямал" – на них приходится 88% полетов. Оставшиеся 12% рейсов – у Somon Air.

С расширением авиапарка и маршрутной сети Somon Air дополнительные возможности появятся и у российских путешественников: из Таджикистана можно будет улететь во Францию, Англию, США и другие страны. Альтернативы транзитным хабам в Стамбуле и Дубае – это хорошая перспектива в нынешних реалиях. Особенно учитывая, что лететь до Таджикистана ближе, чем до ОАЭ.

Бюджетное финансирование развития региональных аэропортов сокращается в разы.

Если в 2019-2024 гг. на обновление аэропортов выделялось в среднем по 44,5 млрд руб. в год, то в бюджете на 2025 год заложено только 5,3 млрд, на 2026-й - 9,4 млрд.

На реконструкцию аэродромов требуется около 57 млрд руб. ежегодно, сообщил гендиректор новосибирского аэропорта "Толмачево" Евгений Янкилевич на форуме NAIS-2024.

Власти и аэропортовые холдинги обсуждают варианты совместных инвестиций в поддержание ВПП и другой аэродромной инфраструктуры, принадлежащей государству.

Согласно базовому сценарию, ее отдадут частному оператору по концессии, при этом 60% затрат компенсирует бюджет. Оператор вернет инвестиции через рост тарифа (до трети вложений) и за счет неаэропортовых доходов (от торговли и общепита).

Другой вариант предполагает обратное соотношение частных и бюджетных средств: 60% на 40%.

Зачастую в реконструкцию аэропортов вкладываются как государство (в аэродромную инфраструктуру), так и частные инвесторы (в аэровокзалы). Без масштабных обновлений не обойтись, но после них обычно растут тарифы – инвесторам нужно окупать затраты. Если на частников ляжет и модернизация аэродромов, сборы для авиакомпаний и пассажиров неизбежно вырастут. В аэропортовых холдингах считают, что рост тарифов составит до нескольких сотен рублей.