Дверь Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines была закреплена не всеми болтами.

В предварительном отчете NTSB по расследованию авиаинцидента сообщается, что у самолета отсутствовали четыре болта заглушки аварийного выхода.

В сентябре проводился ремонт пяти поврежденных заклепок в раме вокруг дверной заглушки ВС. На фото видно, что заглушка установлена на место и закрыта, но без нескольких крепежных болтов. Кадр был сделан работником Boeing непосредственно перед тем, как был закончен интерьер салона.

5 января Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines остался без части фюзеляжа при вылете из Портленда в Онтарио – на высоте около 5 км. Борт вернулся в аэропорт вылета. Никто не пострадал. Кроме репутации Boeing: после инцидента 737 MAX 9 приземлили для проверки, незакрепленные болты обнаружились и у других самолетов типа. Теперь клиенты ругают авиастроителя за снижение производственных стандартов.

Вредные советы от Level Travel.

Никак не ожидали увидеть подобное в рекомендациях одной известной соцсети. И не просто от очередной блогерки, а от крупного поисковика туров.

В видео нам рассказывают о том, как не переплачивать за лишний вес ручной клади. Мол, просто регистрируйтесь онлайн и все, дальше взвешивать никто не будет.

Тех, кто решит воспользоваться лайфхаком, дальше может ждать неприятное открытие. У выходов на посадку тоже есть калибраторы. И авиакомпании часто проверяют с их помощью габариты ручной клади пассажиров. Все лишнее там застрянет.

SMM-щики Level Travel явно понимали провальность затеи – в тексте под роликом рассказывается не о том, как обмануть авиакомпанию, а как доплатить за багаж. Решили, видимо, хайпануть. Пост собрал почти 700 комментариев (в них о калибраторах все, к счастью, знают), тогда как у остальных – от 0 до 20.

Нехороший способ продвижения.

9 февраля – День гражданской авиации России. Ее 101-й день рождения.

Поздравляем с профессиональным праздником пилотов, бортпроводников, диспетчеров, конструкторов, инженеров и всех-всех работников отрасли.

Благодарим вас за качественную и такую важную работу, любовь к своему делу!

Желаем долгих лет в профессии, крепкого здоровья, достойной оплаты вашего труда и больших успехов.

И безопасных полетов всем нам!

Hainan Airlines начала развлекать пассажиров очками дополненной реальности Rokid в полете.

Это первый случай, когда AR-очки, технология которых позволяет накладывать цифровые изображения на реальный мир, стали масштабно использовать на рейсах.

Китайская авиакомпания закупила сотни очков Rokid AR. Каждая пара стоит $420 (38,3 тыс. руб.) и весит 75 граммов. Пассажиры более 20 рейсов Hainan Airlines смогут пользоваться ими в полете бесплатно: смотреть 3D-фильмы, читать электронные книги и играть в простые игры.

Основатель и гендиректор Rokid Миса Чжу говорит, что сделка с Hainan Airlines - это скорее маркетинговая попытка повысить осведомленность потребителей об очках дополненной реальности, а не крупная коммерческая сделка. И добавляет, что Rokid ведет переговоры о подобном партнерстве со многими авиакомпаниями.

"Россия" показала SSJ-100 в спецливрее, созданной с СПбГУ к 300-летию старейшего университета России.

Это, конечно, не новая ливрея, а наклейка на старую. Промо-видео выглядит масштабнее, чем само обновление самолета.

И все же подобные проекты (до этого был с Эрмитажем) – дело хорошее. К примеру, изображение, которое теперь украшает "Суперджет", символизирует стремительное развитие образования во всей стране, комментирует креатив "Россия". Похвально.

Время династий не закончилось: познакомьтесь с семьей Корнеевых

Разве не прекрасно, когда любовь к общему делу создает не только новые самолеты, но и целые семьи? В телеграм-канале «Экономика Москвы» подробно рассказывают про семью Корнеевых — её общий трудовой стаж в знаменитом КБ «Сухой» составляет внушительные 128 лет.

Историю составляют детали: например, глава семьи Иван Васильевич принимал участие в разработке не только «Сушек», но и космического «Бурана». А Людмила Петровна попала в авиастроение по счастливой и забавной случайности.

Желаем династии Корнеевых непременного продолжения и поздравляем с профессиональным праздником!

Красивая фантазия нейросети.

В Росавиации прошли обыски из-за незаконного вывоза за рубеж 59 воздушных судов после начала СВО, пишут "Известия" со ссылкой на источники.

ФСБ возбудила уголовные дела о халатности и превышении должностных полномочий в отношении нескольких сотрудников агентства. Их подозревают в том, что после начала спецоперации – в период с марта 2022 года по июнь 2023-го – они вывели из-под российской юрисдикции почти шесть десятков самолетов и вертолетов, нарушая указы президента и постановления правительства.

36 из этих ВС Росавиация дерегистрировала в связи с продажей за рубеж. Восемь были реализованы в недружественные страны. Несколько самолетов Ил-76 и вертолетов Ми-8 стали оказывать содействие Украине в ходе СВО.

Собеседник в Минтрансе пояснил изданию, что эти ВС вылетели из России под предлогом чартерных рейсов или других программ и должны были вернуться. Ни временный, ни постоянный вывоз бортов не оформлялся.

Все происходило в бытность Анександра Нерадько в должности главы Росавиации. Источники отмечают, что эта история стала основной причиной его отставки. После Нерадько устроился в "Норникель" советником президента, но в начале февраля его оттуда уволили по причине конфликта интересов, говорят инсайдеры.

В завершающем посте спецпроекта о развитии авиапрома РФ в XXI веке речь пойдет о перспективах.

На графике – утвержденный правительством прогноз поставок российской авиатехники на 2024-2030 годы. Это очень масштабный план. Объемы производства самолетов в 2000-2022 гг. были гораздо меньше.

Потребность в отечественных ВС теперь обострилась, поскольку от поставок импортных авиакомпании сейчас отрезаны. Если на протяжении десятилетий перевозчики не стремились брать российские самолеты, то теперь ждут поставок и жалуются, что новинок авиапрома на всех не хватит и что возможность купить их отсутствует.

Российские самолеты нужны. Настолько, что ВС, которые выводили из эксплуатации за ненадобностью, восстанавливают и возвращают в небо – примеры мы видим у Red Wings с Ту-204/214 и ее грузовой "дочки" Sky Gates с Ил-96.

Власти серьезно настроены на массовое производство авиатехники в стране. В этом году глава правительства Михаил Мишустин в очередной раз подтвердил, что авиастроители должны выпустить более 600 самолетов (SJ-100, МС-21-310, Ту-214, Ил-114-300, Ил-96-300) для российских авиакомпаний до 2030 года. Их создание профинансируют средствами ФНБ на возвратной основе, причем на колоссальную сумму – более 280 млрд руб.

В рамках проекта предусмотрено техническое перевооружение предприятий и увеличение заводских мощностей. Но препятствует развитию и расширению производства дефицит квалифицированных кадров. С деньгами проблему можно решить – специалистов на заводы нужно привлекать достойными зарплатами.

В прошлых постах мы говорили о самолетах, которые должны стать основой российского флота. Упомянули и переносы сроков, которые происходили, случаются и наверняка будут иметь место в будущем. Хотя президент напомнил, что передача самолетов авиакомпаниям "должна проходить в согласованные сроки без опозданий и задержек". Все строго.

При этом нельзя не отметить, что корректировки сроков вправо бывают у всех. Мы уже приводили в пример американскую Boeing, у которой перенеслось начало поставок 777X и 737 MAX 10 – теперь они стартуют не раньше 2025-го.

Безопасность превыше всего – это понимают и производители, и авиакомпании, и власти. Поэтому главное сделать надежно, а не быстро, с опережением сроков (последнее все равно уже не получилось).