"Уральские авиалинии" все же высказались о судьбе рейсов в Лаос.

Полетная программа по маршруту Владивосток-Вьентьян завершается 4 марта, как и ожидалось. О причинах такого решения авиакомпания не говорит. Два финальных рейса будут выполнены 25 февраля и 4 марта.

Компания "РусАзия" объясняет снятие программы низким спросом.

"Мы не справились с конкуренцией, конкуренция настолько большая. Две компании, который зашли во Владивосток, они выполняют рейсы и цены ниже того, что мы можем предложить. У нас они стали нерентабельны", - комментирует ситуацию ее гендиректор Александр Вирич.

При этом компания уверяет, что рейсы в Лаос не прекращены, а приостановлены. В планах - запуск перелетов из Москвы. Не уточняется, кто, как и на чем будет выполнять рейсы.

"Уральские авиалинии" отрицают информацию СМИ о застрявших в Лаосе туристах. Те, кто находятся в Лаосе без обратных билетов, "при желании без проблем могут вылететь обратно", заявляет перевозчик.

Вчера сообщалось, что в Лаосе остаются десятки россиян. И что перевозчик предложил перенести дату рейса или вернуть стоимость перелета. Но деньги еще не выплатил.

Пока Дубай только возобновляет программу по использованию летающего такси, в Японии уже провели тестовый запуск аэротакси китайской компании EHang с пассажирами на борту.

Оно вмещает в себя двух пассажиров либо полезный груз массой до 260 кг. С такой нагрузкой такси может лететь в течение 20 мин на скорости до 130 км/ч.

EHang уже наладила массовое производство своих транспортных средств и скоро планирует запустить их в работу.

🇨🇳 Авиабилеты в Китай стали искать на 70% чаще за неделю, подсчитали в Aviasales.

Интерес к направлению вырос на фоне новостей о перезапуске безвизовых групповых поездок между Россией и КНР.

Сейчас в Китай летают прямые рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга и Хабаровска. Количество полетов и направлений планируется расширять. Но российские авиакомпании жалуются на сложности с запуском рейсов, вызванные санкциями.

В марте из Москвы в Пекин можно улететь за 47 тыс. руб. "Аэрофлотом". У китайской Air China билеты в 1,5 раза дороже.

Сегодня произошла разгерметизация Boeing 737 "России", следовавшего рейсом Сочи - Красноярск.

Авиакомпания сообщает, что за три минуты до начала снижения была зафиксирована нештатная работа датчика регулировки давления в кабине. Экипаж решил выпустить в салоне кислородные маски. Самолет благополучно сел в аэропорту назначения.

Борт выведен из оперирования, специалистами авиакомпании проводится проверка, уточняет "Россия".

Пассажиры отмечают, что кислородные маски выпали не у всех. И что пятерым из них потребовалась помощь медиков после приземления.

Embraer хочет помогать пассажирам справляться с тревожностью в полете при помощи электричества.

Бразильский авиастроитель еще в 2016 году подал заявку на патент системы стимуляции мозга для обеспечения хорошего самочувствия на борту. В 2022 ее одобрили.

Идея Embraer состоит в том, чтобы влиять на кору головного мозга пассажиров с помощью транскраниальной стимуляции. Система включает в себя:

• Цифровую камеру, которая отслеживает мимику человека;

• Инструмент анализа выражения лица, способный распознавать его эмоции;

• Систему, которая может предложить неинвазивную транскраниальную стимуляцию с помощью слабого постоянного тока, магнитного поля и ультразвука.

Проще говоря, кресло в самолете сможет считывать эмоции по лицу пассажира, определять, беспокоится ли он, и (если тот того пожелает) подавать электрический или магнитный сигнал, который успокоит аэрофоба.

Россия - единственный регион мира, где размер авиапарка будет снижаться в 2023-2033 годах, считают аналитики консалтинговой компании Oliver Wyman.

Ожидается, что к 2028 году флот российских авиакомпаний сократится на 10,8%. До 2033 он все же частично восстановится, сократив разрыв с существующим до минус 2,8%.

Количество региональных самолетов должно вырасти за 10 лет почти наполовину (до 313), тогда как узкофюзеляжных - сократиться в два раза (200), широкофюзеляжных - на треть (39).

Стоит напомнить, что за 2022 год количество широкофюзеляжных самолетов в России уменьшилось со 123 до 102 ВС. Но и оставшиеся летают далеко не все.

Согласно прогнозу Oliver Wyman, спрос на техобслуживание и ремонт ВС в России снизится на 7% к 2028 году, но к 2033 все же немного вырастет - на 1,1%.

Отмечается, что геополитическая напряженность "оказала чрезмерное влияние на авиацию в прошлом году".

Санкции заблокировали прямой доступ России к самолетам и запчастям западного производства. На российский коммерческий флот приходится всего 3% мирового рынка, поэтому ограничения скорее скажутся на авиапарке отечественных перевозчиков, чем на общем состоянии рынка.

Между тем, мировая авиаотрасль также ощутила на себе последствия конфликта на Украине, признает американская компания.

Санкции особенно сильно сказались на цепочке поставок авиатехники, поскольку они заблокировали продажу российского сырья: титана, никеля, алюминия, а также нефти и газа, которые имеют решающее значение для производства самолетов и производителей аэрокосмической продукции, которые уже имеют дело с ограниченной цепочкой поставок.

Перебои с поставками нефти и газа привели к росту цен на авиатопливо во всем мире в то время, когда авиационная промышленность боролась с растущими эксплуатационными расходами.

Aviasales поднялся в топ-30 самых дорогих компаний Рунета.

В 2023 году метапоисковик авиабилетов занимает 24 место в рейтинге Forbes, год назад он был на 27.

При этом стоимость Aviasales за год снизилась с $248 млн (больше 19 млрд руб.) до $190 млн (13,4 млрд руб.).

Сервис принадлежит компании Go Travel Un Limited. Чистая прибыль Aviasales в 2021 году составила 16,4 млн руб. В 2022 году метапоисковик посещали 15 млн уникальных пользователей в месяц.

🇨🇺🇻🇪 Рейсы между Россией и Венесуэлой можно будет выполнять с посадкой на Кубе.

Авиавласти России и Венесуэлы договорились о пятой свободе воздуха для укрепления двустороннего сотрудничества в области авиасообщения, сообщает Росавиация.

Пятая степень "свободы воздуха" - это право выгружать и принимать на борт на территории страны-партнера по соглашению пассажиров, почту и грузы, следующие из третьего государства или в него.

В летнем сезоне российские авиакомпании смогут летать по маршруту Москва - Варадеро (Куба) - Порламар (Венесуэла), венесуэльские - по маршруту Каракас (Венесуэла) - Гавана (Куба) - Москва.

Сейчас полеты между странами осуществляют российская Nordwind Airlines и венесуэльская Conviasa.

"Иркут" продал "ФСК" новый SSJ-100 за 4 млрд рублей.

"Федеральная сетевая компания" (ФСК, находится в процессе объединения с "Россетями") купила у "Иркута" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию") отечественный Superjet-100 в компоновке на 16 кресел с увеличенной дальностью полета. Стоимость сделки оценивается в 3,5–4 млрд рублей, а VIP-компоновка салона — до $10 млн.

Это не первый самолет ФСК. У нее уже есть Bombardier Global, избавляться от которого она не планирует. На эксплуатацию двух лайнеров ФСК потратит 2,3 млрд рублей за три года, хотя потребность в перелетах резко упала. В компании же подчеркивают, что воздушное судно будут использовать в производственных целях.

Пассажирские авиаперевозки между Россией и Китаем могут сократиться на 60–70% по сравнению с доковидным уровнем, предупреждают в Минтрансе.

Если в 2019 году российские авиакомпании перевезли почти 3 млн пассажиров между странами, то в 2023 пассажиропоток может составить всего 0,9-1,2 млн человек, несмотря на открытие КНР после пандемии.

Китай не может гарантировать, что не будет задерживать российские самолеты по требованию третьих стран в связи с западными санкциями. Это основная причина сложностей с запуском новых рейсов в страну. Еще одна - запрет на полеты в КНР воздушных судов с двойной регистрацией.

В общественной организации "Опора России" предлагают отойти от принципа паритетности рейсов между российскими и китайскими перевозчиками, поскольку направление имеет важное значение для бизнеса и туристов. В КНР также хотят расширять объемы перевозки за счет своих авиакомпаний.

АЭВТ, куда входят крупнейшие российские перевозчики, против этой инициативы. Что абсолютно логично, поскольку Китай - перспективное международное направление. Уступать его отечественные авиакомпании не готовы. Особенно сейчас, когда многие другие рынки для них закрыты. Ассоциация выступает за проведение очных консультаций авиавластей двух стран с участием российского МИД.

"Уральские авиалинии" стали виновниками жестокой расправы пассажира над собственным чемоданом.

Ситуация складывалась штатная - ручная кладь мужчины не вошла в калибратор. Авиакомпания сразу предложила решение. У выхода на посадку стоял сотрудник с платежным терминалом. Можно было на месте доплатить около 3 тыс. руб. и лететь с целым чемоданом.

Клиент "Уральских авиалиний" вместо этого решил вырвать колеса и ручку с корнем. В калибратор ручная кладь вошла. Только новая сумка явно обойдется дороже.

Год назад "Уральские авиалинии" изменили нормы провоза багажа и ручной клади. Тариф "Промо" стал безбагажным. Ручная кладь удвоилась с 5 до 10 кг. Ее габариты - 55×40×20 см или до 115 см в сумме трех измерений.

Вчера стало известно, что Минтранс ждет снижения объемов пассажирских авиаперевозок между Россией и Китаем на 60-70% в этом году по сравнению с доковидными. Официально ведомство говорит об обратном, но в общих словах.

В 2023 году число авиарейсов и перевезенных пассажиров между Россией и Китаем кратно возрастет, утверждает Минтранс. Это факт, если сравнивать с годами пандемии. В 2020-2022 гг. пассажирское авиасообщение между странами было практически приостановлено из-за жестких ограничений в КНР.

Если пассажиропоток между Россией и Китаем в этом году составит 0,9-1,2 млн человек, он будет в разы больше, чем в пандемию. Но все же значительно меньше почти 3 млн пассажиров, которые перевезли российские авиакомпании между странами в 2019.

Главное опасение в том, что российской стороне придется отказаться от принципа паритета и уступить численное преимущество китайским авиакомпаниям, поскольку в КНР не готовы принимать подсанкционные самолеты из РФ. Минтранс старается успокоить:

"Для полетов за рубеж российские авиакомпании обладают 182 воздушными судами иностранного производства, в том числе дальнемагистральными, которые не имеют ограничений и правовых рисков для совершения международных полетов. Число таких ВС продолжает увеличиваться за счет выкупа российскими авиакомпаниями самолетов у иностранных собственников и их перевода в национальный реестр".

Все же у китайских перевозчиков возможности шире. Только в "Шереметьево" уже летают шесть авиакомпаний из КНР. Из российских в Китай выполняют рейсы "Аэрофлот", "ИрАэро" и "Аврора". Хотя в планах есть расширение объемов перевозки.

Небо над Санкт-Петербургом снова открыто.