Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
🚁 В Москве построили центр испытаний БАС, где испытаний не будет
В технопарке Руднево в Москве первым в России начал работать кластер для беспилотников. Однако испытания беспилотников свыше 30 килограммов решили проводить на других аэродромах, а в Руднево оставить лишь сертификацию БВС до 30 килограммов. Только такие беспилотники сертифицировать не нужно, но деньги уже выделены.
Признаки непродуманных решений и конфликта интересов — в материале MASHNEWS.
#mashnews_эксклюзив
⚙ @news_engineering
В технопарке Руднево в Москве первым в России начал работать кластер для беспилотников. Однако испытания беспилотников свыше 30 килограммов решили проводить на других аэродромах, а в Руднево оставить лишь сертификацию БВС до 30 килограммов. Только такие беспилотники сертифицировать не нужно, но деньги уже выделены.
Признаки непродуманных решений и конфликта интересов — в материале MASHNEWS.
#mashnews_эксклюзив
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ProUAV (Алексей | abloud62)
📈 Дрон-инспекции. Контроль инфраструктуры с БЛА. Тренды
Технологии, похоже, готовы. Процесс сдерживает отсутствие культуры применения дрон-инспекций для контроля инфраструктуры
Улучшение контроля критической инфраструктуры с помощью беспилотников
Актуальная тема, учитывая то, насколько повсеместно люди используют дороги, туннели, мосты и другие важные элементы инфраструктуры. Инфраструктура должна быть надежной, что невозможно без постоянного обслуживания и контроля. Летающие беспилотники позволяют удешевить, ускорить и улучшить процессы, снизить риски для людей-инспекторов.
На выставке Commercial UAV Expo, которая проходила на этой неделе, тема контроля инфраструктуры была одной из приоритетных, инспектированию инфраструктуры была посвящена одна из сессий встречи.
В презентациях участников приводились примеры ряда инфраструктурных примеров - от восстановления мостов и оценки состояния дорог, до контроля состояния железных дорог и природных объектов.
ИИ - улучшение, но не замена
Одна из презентаций была посвящена теме сбора изображений с камер дрона для создания цифровых двойников архитектурных объектов и объектов инфраструктуры. ИИ позволяет создавать качественные модели, используя эффективные траектории полета, которые было бы трудно повторить даже опытным пилотам. В частности, в Миннесоте инженеры Collins Engineering смогли сделать более 60 тысяч изображений моста с помощью дрона и ПО 3DScan от SkyDio, включая фотографии, выполненные снизу и вокруг опор моста. Использование ИИ для управления дроном - дает очень интересные результаты, хотя в презентации и говорят, что не пытаются полностью заменить применением дрона с ИИ выездные проверки, изображения с дрона лишь ускоряют и упрощают проведение контроля. Это особенно актуально везде, где проведение контроля связано с рисками для геодезистов.
Как правило, при обследовании крупных объектов инфраструктуры люди-инспектора сталкиваются с таким риском, как оползни и камнепады. Дрон с LIDARом можно использовать для обнаружения областей эрозии и камнепадов, а затем устранить их причину. Этим занимались в TREKK Design Group.
В компании Hudson Bay Railway есть опыт анализа состояния железнодорожных путей с беспилотника. Риск схода с рельсов подвижного состава можно снизить за счет дополнительных проверок, что дорого (оплата персонала) и требует много времени, в течение которого путь не может использоваться. Дроны могут проводить аналогичные исследования пути, это быстрее и не требует остановки движения. Интересно, что дроны удается использовать для этих целей даже при температурах воздуха в минус 25 градусов Цельсия. Собранные данные годятся не только для сиюминутного использования, но позволяют анализировать изменения в состоянии путей в течение какого-исторического периода времени.
Культура процессов - как тормоз прогресса
Выступавшие отмечали, что несмотря на то, что дроны обеспечивают вполне очевидные и легко измеримые преимущества, остается необходимость в сдвигах культуры процессов внутри заинтересованных компаний. Некоторые клиенты готовы заказывать дрон-контроль, но при этом надеются, что одновременно исполнитель проведет и традиционное обследование, «на всякий случай». Это, разумеется, сводит на нет потенциал экономии средств и выигрыши во времени.
Нерешенными остается еще немало вопросов в области собственности на данные.
До сих пор тема развивалась в основном, по части технологий. Сейчас, возможно, стоит отступить немного назад и подойти к теме дрон-инспекций более комплексно, с тем, чтобы можно было превратить ее из техно-экзотики для передовых компаний, из аттракциона для начальства и регуляторов, в основной метод, которым отрасль будет пользоваться на массовой и постоянной основе.
по материалам: commercialuavnews.com
Технологии, похоже, готовы. Процесс сдерживает отсутствие культуры применения дрон-инспекций для контроля инфраструктуры
Улучшение контроля критической инфраструктуры с помощью беспилотников
Актуальная тема, учитывая то, насколько повсеместно люди используют дороги, туннели, мосты и другие важные элементы инфраструктуры. Инфраструктура должна быть надежной, что невозможно без постоянного обслуживания и контроля. Летающие беспилотники позволяют удешевить, ускорить и улучшить процессы, снизить риски для людей-инспекторов.
На выставке Commercial UAV Expo, которая проходила на этой неделе, тема контроля инфраструктуры была одной из приоритетных, инспектированию инфраструктуры была посвящена одна из сессий встречи.
В презентациях участников приводились примеры ряда инфраструктурных примеров - от восстановления мостов и оценки состояния дорог, до контроля состояния железных дорог и природных объектов.
ИИ - улучшение, но не замена
Одна из презентаций была посвящена теме сбора изображений с камер дрона для создания цифровых двойников архитектурных объектов и объектов инфраструктуры. ИИ позволяет создавать качественные модели, используя эффективные траектории полета, которые было бы трудно повторить даже опытным пилотам. В частности, в Миннесоте инженеры Collins Engineering смогли сделать более 60 тысяч изображений моста с помощью дрона и ПО 3DScan от SkyDio, включая фотографии, выполненные снизу и вокруг опор моста. Использование ИИ для управления дроном - дает очень интересные результаты, хотя в презентации и говорят, что не пытаются полностью заменить применением дрона с ИИ выездные проверки, изображения с дрона лишь ускоряют и упрощают проведение контроля. Это особенно актуально везде, где проведение контроля связано с рисками для геодезистов.
Как правило, при обследовании крупных объектов инфраструктуры люди-инспектора сталкиваются с таким риском, как оползни и камнепады. Дрон с LIDARом можно использовать для обнаружения областей эрозии и камнепадов, а затем устранить их причину. Этим занимались в TREKK Design Group.
В компании Hudson Bay Railway есть опыт анализа состояния железнодорожных путей с беспилотника. Риск схода с рельсов подвижного состава можно снизить за счет дополнительных проверок, что дорого (оплата персонала) и требует много времени, в течение которого путь не может использоваться. Дроны могут проводить аналогичные исследования пути, это быстрее и не требует остановки движения. Интересно, что дроны удается использовать для этих целей даже при температурах воздуха в минус 25 градусов Цельсия. Собранные данные годятся не только для сиюминутного использования, но позволяют анализировать изменения в состоянии путей в течение какого-исторического периода времени.
Культура процессов - как тормоз прогресса
Выступавшие отмечали, что несмотря на то, что дроны обеспечивают вполне очевидные и легко измеримые преимущества, остается необходимость в сдвигах культуры процессов внутри заинтересованных компаний. Некоторые клиенты готовы заказывать дрон-контроль, но при этом надеются, что одновременно исполнитель проведет и традиционное обследование, «на всякий случай». Это, разумеется, сводит на нет потенциал экономии средств и выигрыши во времени.
Нерешенными остается еще немало вопросов в области собственности на данные.
До сих пор тема развивалась в основном, по части технологий. Сейчас, возможно, стоит отступить немного назад и подойти к теме дрон-инспекций более комплексно, с тем, чтобы можно было превратить ее из техно-экзотики для передовых компаний, из аттракциона для начальства и регуляторов, в основной метод, которым отрасль будет пользоваться на массовой и постоянной основе.
по материалам: commercialuavnews.com
robotrends.ru
Улучшение контроля критической инфраструктуры с помощью беспилотников
Актуальная тема, учитывая то, насколько повсеместно люди используют дороги, туннели, мосты и другие важные элементы инфраструктуры. Инфраструктура должна быть надежной, что невозможно без постоянного обслуживания и контроля. Летающие беспилотники позволяют…
👍1
Forwarded from Флай Дрон
За неделю в Вологодской области с помощью дрона зафиксировали 6 нарушений ПДД. Все водители нарушили правила обгона на трассах. Информацию озвучил и.о. начальника областного департамента дорожного хозяйства и транспорта Никита Сватковский.
«На водителей составлены административные материалы. На эту неделю график выездов с квадрокоптером тоже сформирован, — рассказал Никита Сватковский. — За прошедшую неделю на территории региона произошло 33 ДТП, в которых пять человек погибли и 40 получили травмы. Четверо погибших не были пристегнуты ремнями безопасности. Также за прошедшую неделю возбуждено 25 административных дел за управление транспортом в состоянии алкогольного опьянения, 42 правонарушения — выезд на полосу встречного движения».
«На водителей составлены административные материалы. На эту неделю график выездов с квадрокоптером тоже сформирован, — рассказал Никита Сватковский. — За прошедшую неделю на территории региона произошло 33 ДТП, в которых пять человек погибли и 40 получили травмы. Четверо погибших не были пристегнуты ремнями безопасности. Также за прошедшую неделю возбуждено 25 административных дел за управление транспортом в состоянии алкогольного опьянения, 42 правонарушения — выезд на полосу встречного движения».
Официальный сайт Череповца
В Вологодской области с помощью дрона зафиксировали шесть нарушений ПДД
Это данные за неделю. Все водители нарушили правила обгона на трассах.
👍1
Forwarded from Флай Дрон
Компания «Флай Дрон» и АО «ГЛОНАСС» приступили к совместной работе по снятию существующих барьеров применения беспилотной авиации и масштабированию технологии мониторинга авиадронов. Соответствующее соглашение подписано сегодня на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2023).
Согласно документу, сотрудничество предполагает разработку совместных продуктов и интеграцию систем компаний для мониторинга воздушного пространства, а также проведение пилотных проектов по использованию российских трекеров для авиабеспилотников, подключенных к госинформсистеме «ЭРА-ГЛОНАСС».
Генеральный директор и основатель компании «Флай Дрон» Никита Данилов считает, что данное соглашение способно стать существенным вкладом в обеспечение безопасности полетов беспилотников и интеграции их в единое воздушное пространство России.
«Сочетание сервисов, предоставляемых нашей цифровой платформой, и технологий АО “ГЛОНАСС” позволяет закрыть целый ряд вопросов, касающихся наблюдения и контроля за полетами беспилотных воздушных судов. При этом существенного удорожания эксплуатации дронов, которого так опасаются многие пользователи, не произойдет. Это принципиальный момент с точки зрения развития отрасли», - подчеркнул он.
Объединение компетенций нашей компании и ООО «Флай Дрон», уверен генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич, поможет найти оптимальное и быстрое решение для снятия существующих вынужденных ограничений на полеты авиадронов, действующие в 73 регионах России.
«Наш опыт по мониторингу малой авиации, позволивший продолжать работу сотням самолетов в режиме закрытого неба на юге страны, мы масштабируем на авиадроны. Успешно протестировали трекеры, которые с помощью действующей инфраструктуры “ЭРА-ГЛОНАСС” передают данные о маршрутах авиабеспилотников по каналам мобильной связи, приступили к созданию устройства, использующего спутниковую связь. Решение позволит в сжатые снять запреты, повысит прозрачность использования технологии для всех надзорных ведомств, станет драйвером развития беспилотной авиации», - пояснил он.
Согласно документу, сотрудничество предполагает разработку совместных продуктов и интеграцию систем компаний для мониторинга воздушного пространства, а также проведение пилотных проектов по использованию российских трекеров для авиабеспилотников, подключенных к госинформсистеме «ЭРА-ГЛОНАСС».
Генеральный директор и основатель компании «Флай Дрон» Никита Данилов считает, что данное соглашение способно стать существенным вкладом в обеспечение безопасности полетов беспилотников и интеграции их в единое воздушное пространство России.
«Сочетание сервисов, предоставляемых нашей цифровой платформой, и технологий АО “ГЛОНАСС” позволяет закрыть целый ряд вопросов, касающихся наблюдения и контроля за полетами беспилотных воздушных судов. При этом существенного удорожания эксплуатации дронов, которого так опасаются многие пользователи, не произойдет. Это принципиальный момент с точки зрения развития отрасли», - подчеркнул он.
Объединение компетенций нашей компании и ООО «Флай Дрон», уверен генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич, поможет найти оптимальное и быстрое решение для снятия существующих вынужденных ограничений на полеты авиадронов, действующие в 73 регионах России.
«Наш опыт по мониторингу малой авиации, позволивший продолжать работу сотням самолетов в режиме закрытого неба на юге страны, мы масштабируем на авиадроны. Успешно протестировали трекеры, которые с помощью действующей инфраструктуры “ЭРА-ГЛОНАСС” передают данные о маршрутах авиабеспилотников по каналам мобильной связи, приступили к созданию устройства, использующего спутниковую связь. Решение позволит в сжатые снять запреты, повысит прозрачность использования технологии для всех надзорных ведомств, станет драйвером развития беспилотной авиации», - пояснил он.
👍2
Forwarded from Дронофлот
Продолжаем рассказывать, из чего состоит национальный проект по развитию отрасли БАС, который заработает с начала 2024 г. На прошлой неделе мы уже писали про федпроект по созданию инфраструктуры. Второй по счету федпроект посвящен стимулированию спроса на отечественные решения.
По прогнозам, объем российского рынка БАС должен вырасти с 25,7 тыс. в 2023 г. до 46,2 тыс. единиц техники в 2030 г. А доля беспилотников отечественного производства в общем объеме рынка за этот же срок — с 23,7% до 70,3%. Аналогичный показатель в общем объеме госзакупок за шесть с половиной лет должен увеличиться с 25% до 80%.
Чтобы эти планы стали реальностью, в рамках федпроекта, бюджет которого составил 236,4 млрд руб., запланированы два масштабных мероприятия:
1️⃣ Создание системы стимулирования использования отечественных БАС, комплектующих и услуг с их применением. Для этого, в частности:
- будет запущен механизм компенсаций до 50% стоимости летного часа для эксплуатантов беспилотников самолетного и вертолетного типов;
- у производителей дронов появится возможность получать субсидии для компенсации скидок покупателям;
- будет запущена программа льготного лизинга беспилотников;
2️⃣ Обеспечение государственного гражданского заказа на БАС. В рамках этого мероприятия:
- беспилотники будут закуплены такими ведомствами, как Роскадастр, Минстрой, Роснедра, Росгвардия, Росприроднадзор, МЧС и др.;
- ведомства начнут закупать услуги с использованием БАС;
- беспилотники начнут активно использоваться для модернизации агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов, поисково-спасательных работ, а также эффективного мониторинга природных объектов, свалок, гидрометеорологических процессов, и пр.;
- больше 40 тыс. школ и колледжей оснастят образовательными дронами, чтобы обучать детей разработке и эксплуатации БАС.
#нацпроект
Дронофлот
По прогнозам, объем российского рынка БАС должен вырасти с 25,7 тыс. в 2023 г. до 46,2 тыс. единиц техники в 2030 г. А доля беспилотников отечественного производства в общем объеме рынка за этот же срок — с 23,7% до 70,3%. Аналогичный показатель в общем объеме госзакупок за шесть с половиной лет должен увеличиться с 25% до 80%.
Чтобы эти планы стали реальностью, в рамках федпроекта, бюджет которого составил 236,4 млрд руб., запланированы два масштабных мероприятия:
1️⃣ Создание системы стимулирования использования отечественных БАС, комплектующих и услуг с их применением. Для этого, в частности:
- будет запущен механизм компенсаций до 50% стоимости летного часа для эксплуатантов беспилотников самолетного и вертолетного типов;
- у производителей дронов появится возможность получать субсидии для компенсации скидок покупателям;
- будет запущена программа льготного лизинга беспилотников;
2️⃣ Обеспечение государственного гражданского заказа на БАС. В рамках этого мероприятия:
- беспилотники будут закуплены такими ведомствами, как Роскадастр, Минстрой, Роснедра, Росгвардия, Росприроднадзор, МЧС и др.;
- ведомства начнут закупать услуги с использованием БАС;
- беспилотники начнут активно использоваться для модернизации агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов, поисково-спасательных работ, а также эффективного мониторинга природных объектов, свалок, гидрометеорологических процессов, и пр.;
- больше 40 тыс. школ и колледжей оснастят образовательными дронами, чтобы обучать детей разработке и эксплуатации БАС.
#нацпроект
Дронофлот
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В России появится сеть научно-производственных центров для развития беспилотных авиационных систем
✅В рамках развития сферы беспилотной авиации будет создана инфраструктура для обеспечения полетов на территории страны − в едином воздушном пространстве.
🏢Для расширения сектора будет сформирована сеть научно-производственных центров, которая объединит разрозненные предприятия в эффективную кооперацию. В центрах сосредоточится работа по апробированию и практической реализации передовых решений в этой области.
«Для разработчиков, производителей, пользователей и эксплуатантов появятся цифровые решения. А также, как мы рассчитываем, будут подготовлены свыше 1 млн специалистов», – сказал Михаил Мишустин.
Глава правительства отметил важность привлечения молодежи в сферу беспилотной авиации и подчеркнул, что новые технологии придадут импульс структурной перестройке всей экономики, включая топливно-энергетический и агропромышленный комплексы, машиностроение.
«Появление таких высокотехнологичных отраслей необходимо для экономики и людей. Это позволит сформировать новые или усовершенствовать уже существующие сервисы, повысить, что самое важное, доступность целого ряда услуг», – заключил Председатель Правительства.
✅В рамках развития сферы беспилотной авиации будет создана инфраструктура для обеспечения полетов на территории страны − в едином воздушном пространстве.
🏢Для расширения сектора будет сформирована сеть научно-производственных центров, которая объединит разрозненные предприятия в эффективную кооперацию. В центрах сосредоточится работа по апробированию и практической реализации передовых решений в этой области.
«Для разработчиков, производителей, пользователей и эксплуатантов появятся цифровые решения. А также, как мы рассчитываем, будут подготовлены свыше 1 млн специалистов», – сказал Михаил Мишустин.
Глава правительства отметил важность привлечения молодежи в сферу беспилотной авиации и подчеркнул, что новые технологии придадут импульс структурной перестройке всей экономики, включая топливно-энергетический и агропромышленный комплексы, машиностроение.
«Появление таких высокотехнологичных отраслей необходимо для экономики и людей. Это позволит сформировать новые или усовершенствовать уже существующие сервисы, повысить, что самое важное, доступность целого ряда услуг», – заключил Председатель Правительства.
🔥6
Forwarded from Авиасалон МАКС
Гранд-финал всероссийского конкурса "Кадры для цифровой промышленности. Создание законченных проектно-конструкторских решений в режиме соревнований #Кибердром пройдёт в индустриальном парке #Руднево города Москвы с 09 по 13 октября 2023 года, сообщает оргкомитет мероприятия. В гранд-финале примут участие 16 команд предприятий промышленности и организаций из 14 субъектов Российской Федерации.
Конкурсное задание гранд-финала Конкурса будет состоять из 10 этапов, в ходе которых участникам предстоит продемонстрировать теоретические знания в области #БАС, навыки сборки беспилотников, умение пилотировать БАС, искать при помощи БВС подвижные объекты, программировать автономный полёт с целью прохождения препятствий и многое другое.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Конкурсное задание гранд-финала Конкурса будет состоять из 10 этапов, в ходе которых участникам предстоит продемонстрировать теоретические знания в области #БАС, навыки сборки беспилотников, умение пилотировать БАС, искать при помощи БВС подвижные объекты, программировать автономный полёт с целью прохождения препятствий и многое другое.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Минобрнауки России
#Политех решает проблему переноса данных
Не секрет, что вопрос переноса данных с иностранного ПО — это жизненно важная необходимость в нынешнее санкционное время. И, похоже, в этом вопросе есть серьезные подвижки.
Специалисты Передовой инженерной школы «Цифровой инжиниринг» Санкт–Петербургского политехнического университета Петра Великого вплотную подошли к решению проблемы замены иностранного программного обеспечения для крупнейших высокотехнологичных компаний России.
Инженеры разработали специальный программный модуль. Он позволяет осуществить «бесшовный» перенос инженерных данных с одной из самых популярных PLM–систем (системы управления инженерными данными и производственными процессами) Teamcenter концерна Siemens на отечественную цифровую платформу.
➡️ Читать подробнее
#ПрограммноеОбеспечение #ПрограммныйМодуль #СППУ #МинобрнаукиРоссии
Не секрет, что вопрос переноса данных с иностранного ПО — это жизненно важная необходимость в нынешнее санкционное время. И, похоже, в этом вопросе есть серьезные подвижки.
Специалисты Передовой инженерной школы «Цифровой инжиниринг» Санкт–Петербургского политехнического университета Петра Великого вплотную подошли к решению проблемы замены иностранного программного обеспечения для крупнейших высокотехнологичных компаний России.
Инженеры разработали специальный программный модуль. Он позволяет осуществить «бесшовный» перенос инженерных данных с одной из самых популярных PLM–систем (системы управления инженерными данными и производственными процессами) Teamcenter концерна Siemens на отечественную цифровую платформу.
➡️ Читать подробнее
#ПрограммноеОбеспечение #ПрограммныйМодуль #СППУ #МинобрнаукиРоссии
Добрый день
Подходит к концу обучение
у 2 группы ,и с понедельника 18.09 приступает обучение новая группа 3
вечер базовый "Эксплуатация и обслуживание БПЛА"
с 19:00 до 22:00 шанса залететь в последний вагон у Вас уже нет 🤗 НО
на 02.10 идёт набор как на
дневное обучение
с 10:00 до 16:00 так и в
вечернюю группу
с 18:00 до 21:00
Вы пройдете переподготовку дополнительного профессиональнного образования и получите удостоверение государственного образца, мы нацелены только на практику , теории всего 2 часа,все остальное время вы либо летаете ,либо занимаетесь конструированием БПЛА 🔥
У нас много практики на наших устройствах, Но вы можете прийти со своими комплектующими и собрать с нашими лучшими инструкторами свой БПЛА 🔥
https://t.iss.one/TimeBPLA
Подписывайтесь 👇
https://t.iss.one/pract_dron
Подходит к концу обучение
у 2 группы ,и с понедельника 18.09 приступает обучение новая группа 3
вечер базовый "Эксплуатация и обслуживание БПЛА"
с 19:00 до 22:00 шанса залететь в последний вагон у Вас уже нет 🤗 НО
на 02.10 идёт набор как на
дневное обучение
с 10:00 до 16:00 так и в
вечернюю группу
с 18:00 до 21:00
Вы пройдете переподготовку дополнительного профессиональнного образования и получите удостоверение государственного образца, мы нацелены только на практику , теории всего 2 часа,все остальное время вы либо летаете ,либо занимаетесь конструированием БПЛА 🔥
У нас много практики на наших устройствах, Но вы можете прийти со своими комплектующими и собрать с нашими лучшими инструкторами свой БПЛА 🔥
https://t.iss.one/TimeBPLA
Подписывайтесь 👇
https://t.iss.one/pract_dron
Telegram
Обучение БПЛА Подготовка и проведение практико-ориентированных занятий в области робототехники.
Подготовка и проведение практико-ориентированных занятий в области робототехники.
БПЛА
БАС
БВС
Вопросы о сотрудничестве и рекламе пишите @Pract_DronProff
БПЛА
БАС
БВС
Вопросы о сотрудничестве и рекламе пишите @Pract_DronProff
👍2🔥1
Forwarded from Геоскан Пионер
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как научиться делать шоу дронов? Пройдите бесплатный IT-курс в рамках федерального проекта «Код будущего»!
«Код будущего» — всероссийская инициатива, в рамках которой школьники 8-11 классов и студенты СПО бесплатно изучают языки программирования. Расскажем подробнее про курс «Шоу дронов на Python: от идеи к программированию»:
✨ Все занятия будут проходить в режиме онлайн.
✨ Преподаватели имеют многолетний опыт в сфере IT. В числе специалистов, работающих над материалами курса — методист ГК «Геоскан» Дмитрий Швецов.
✨ Обучение состоит из 4 модулей, каждый из которых длится 36 академических часов. Прохождение каждого модуля будет завершаться промежуточной аттестацией.
✨ Программа носит практико-ориентированный характер, более 50% времени отводится на отработку навыков и умений.
По итогам освоения программы вы будете знать основы Python, научитесь применять его для программирования БАС и моделировать полёты дронов в разных условиях.
⚙️ Успейте записаться! Заявки принимаются до 30 сентября: https://clck.ru/35gShW
К посту мы добавили видео от Шоу дронов Геоскана — пройдя курс, вы сможете сделать первый шаг к созданию подобных «картин» в небе!
«Код будущего» — всероссийская инициатива, в рамках которой школьники 8-11 классов и студенты СПО бесплатно изучают языки программирования. Расскажем подробнее про курс «Шоу дронов на Python: от идеи к программированию»:
По итогам освоения программы вы будете знать основы Python, научитесь применять его для программирования БАС и моделировать полёты дронов в разных условиях.
К посту мы добавили видео от Шоу дронов Геоскана — пройдя курс, вы сможете сделать первый шаг к созданию подобных «картин» в небе!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Флай Дрон
Российское НПО "Андроидная техника" к концу года развернет серийное производство электродвигателей для отечественных беспилотников, которое закроет потребность в силовых установках для широкой линейки дронов, сообщил в интервью РИА Новости управляющий директор предприятия Евгений Дудоров.
"К концу 2023 года мы также намерены открыть крупносерийное производство электродвигателей для беспилотников. Предполагается выпускать тысячи силовых установок в диапазоне мощностей от 100 ватт, до 10-12 киловатт, то есть от миниатюрных БАС (беспилотных авиационных систем) с грузоподъемностью 500 грамм до чего-то посолиднее с грузоподъемностью 5-15 килограмм", - сказал он.
Дудоров отметил, что на фоне СВО потребность отечественных производителей дронов в электродвигателях выросла кратно и оценивается в "сотни тысяч, если не миллионы установок".
По его словам, первые партии электродвигателей для БПЛА производства "Андроидной техники" уже переданы нескольким заказчикам, по итогам эксплуатации планируется подписать контракты на производство нескольких тысяч таких силовых установок.
"К концу 2023 года мы также намерены открыть крупносерийное производство электродвигателей для беспилотников. Предполагается выпускать тысячи силовых установок в диапазоне мощностей от 100 ватт, до 10-12 киловатт, то есть от миниатюрных БАС (беспилотных авиационных систем) с грузоподъемностью 500 грамм до чего-то посолиднее с грузоподъемностью 5-15 килограмм", - сказал он.
Дудоров отметил, что на фоне СВО потребность отечественных производителей дронов в электродвигателях выросла кратно и оценивается в "сотни тысяч, если не миллионы установок".
По его словам, первые партии электродвигателей для БПЛА производства "Андроидной техники" уже переданы нескольким заказчикам, по итогам эксплуатации планируется подписать контракты на производство нескольких тысяч таких силовых установок.
РИА Новости
В России развернут серийное производство электродвигателей для БПЛА
Российское НПО "Андроидная техника" к концу года развернет серийное производство электродвигателей для отечественных беспилотников, которое закроет потребность... РИА Новости, 18.09.2023
🔥4👍3
Forwarded from Дронофлот
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Специалисты лаборатории воздушной робототехники Центра компетенций НТИ по направлению "Технологии компонентов робототехники и мехатроники" создали комплекс на базе квадрокоптера InnoDrone с привязной системой питания, который способен фиксировать нарушения ПДД, разыскивать автомобиль по номерным знакам, классифицировать транспортные средства и вести непрерывную видеосъемку.
Система распознает номерные знаки многих стран мира, в том числе и двухстрочные. После этого комплекс проверяет номера по базам данных и оповещает оператора Госавтоинспекции при обнаружении разыскиваемого транспортного средства. Как отмечают разработчики, определение регистрационных номеров автомобиля и обработка данных производятся с помощью встроенного вычислителя.
Дрон оснащён гиростабилизированной HD-камерой и кабелем питания для непрерывного нахождения аппарата в воздухе на определённой высоте и инспекции заданного отрезка автодороги. К комплексу прилагается пульт управления БПЛА со встроенной системой передачи видео, генератор дял питания и блок обработки информации "Паркон-А".
Характеристики комплекса:
🔺дрон может висеть неподвижно на высоте до 20 метров;
🔺фиксация нарушения ПДД 24 часа в сутки семь дней в неделю;
🔺дрон быстро разворачивается для смены локации;
🔺работает при температуре от -30 до +55 °C, скорости ветра до 10 метров в секунду и даже при небольшом дожде;
🔺весь комплекс весит до 30 килограмм и может перевозиться в багажнике автомобиля.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Forwarded from Жизнь оператора БПЛА 🌏
СТРАТОСФЕРНЫЙ ПОЛЕТ БЕЗ КАПЛИ ТОПЛИВА!
SolarStratos - это пилотируемый летательный аппарат с вместимостью двух человек, невероятно большим размахом крыльев и способностью полностью работать на солнечной энергии!
Самолет швейцарской компании устанавливает рекорды как первый самолет на солнечных батареях, достигающем высоты 25 000 метров. Изготовленный как из нестандартных, так и готовых деталей, SolarStratos поставляется с аккумулятором австрийского производства мощностью 20 кВтч, солнечными панелями от калифорнийской компании SunPower, и, учитывая высоту, которую он достигает, для пилотов разработаны специальные скафандры.
Жизнь оператора БПЛА @kapotta
SolarStratos - это пилотируемый летательный аппарат с вместимостью двух человек, невероятно большим размахом крыльев и способностью полностью работать на солнечной энергии!
Самолет швейцарской компании устанавливает рекорды как первый самолет на солнечных батареях, достигающем высоты 25 000 метров. Изготовленный как из нестандартных, так и готовых деталей, SolarStratos поставляется с аккумулятором австрийского производства мощностью 20 кВтч, солнечными панелями от калифорнийской компании SunPower, и, учитывая высоту, которую он достигает, для пилотов разработаны специальные скафандры.
Жизнь оператора БПЛА @kapotta
👍5
Forwarded from Жизнь оператора БПЛА 🌏
Эксперты рассказали о проблеме гражданских БПЛА на зарубежных чипах
Источник: РИА Новости
Гражданские беспилотные авиационные системы (БПЛА), работающие на зарубежных чипах и архитектуре, слабо защищены от взломов хакерами, в РФ необходимо создавать и развивать собственную компонентную базу и специальные программно-аппаратные решения для защиты беспилотников, такое мнение высказали РИА Новости эксперты НТИ AeroNet (Аэронет).
"Пока мы пользуемся чипами зарубежного производства и на зарубежной архитектуре (в том числе в гражданских БПЛА - ред.), мы не можем гарантировать никакую безопасность. Это основная угроза, которая существует сегодня. С точки зрения ПО нам нет аналогов в мире. Наши программисты, специалисты, создают в России уникальную цифровую среду (как пример – банкинг). Но пока это все на зарубежных процессорах, чипах, и архитектуре, это все не имеет большого смысла. Нам нужны собственные разработки в данной области", – полагает Андрей Новиков, эксперт инфраструктурного центра "Аэронет" на базе МГТУ им. Баумана.
Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании "Флай Дрон" (компания-участник рынка НТИ "Аэронет") Александр Каниовский утверждает, что целями хакеров могут являться кража дрона с целью перепрошивки для дальнейшего незаконного использования, физическое уничтожение дрона (например, уронить о землю), перехват управления с целью направления дрона на какой-то объект и кража отснятых материалов, хранящихся в памяти дрона.
Источник: РИА Новости
Гражданские беспилотные авиационные системы (БПЛА), работающие на зарубежных чипах и архитектуре, слабо защищены от взломов хакерами, в РФ необходимо создавать и развивать собственную компонентную базу и специальные программно-аппаратные решения для защиты беспилотников, такое мнение высказали РИА Новости эксперты НТИ AeroNet (Аэронет).
"Пока мы пользуемся чипами зарубежного производства и на зарубежной архитектуре (в том числе в гражданских БПЛА - ред.), мы не можем гарантировать никакую безопасность. Это основная угроза, которая существует сегодня. С точки зрения ПО нам нет аналогов в мире. Наши программисты, специалисты, создают в России уникальную цифровую среду (как пример – банкинг). Но пока это все на зарубежных процессорах, чипах, и архитектуре, это все не имеет большого смысла. Нам нужны собственные разработки в данной области", – полагает Андрей Новиков, эксперт инфраструктурного центра "Аэронет" на базе МГТУ им. Баумана.
Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании "Флай Дрон" (компания-участник рынка НТИ "Аэронет") Александр Каниовский утверждает, что целями хакеров могут являться кража дрона с целью перепрошивки для дальнейшего незаконного использования, физическое уничтожение дрона (например, уронить о землю), перехват управления с целью направления дрона на какой-то объект и кража отснятых материалов, хранящихся в памяти дрона.
РИА Новости
В НТИ рассказали о проблеме гражданских БПЛА на зарубежных чипах
Гражданские беспилотные авиационные системы (БПЛА), работающие на зарубежных чипах и архитектуре, слабо защищены от взломов хакерами, в РФ необходимо создавать... РИА Новости, 20.09.2023
❤1👍1🤣1
Forwarded from Флай Дрон
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тачка на прокачку 🏎🛩
👍8🤣1
Добрый день!
Кто ещё не записался ???
Спешу сообщить Вам, что со 2го октября стартует новая группа по базовой программе "Эксплуатация и обслуживание БПЛА" (32 часа) в центре БАС Тимирязевской академии.
Занятия будут проводиться вечером с понедельника по пятницу 2 недели.
Начало занятий (по решению большинства слушателей): в 17:00, 18:00 или 19:00 часов.
Продолжительность занятий 4 академических часа.
Подать документы и оплатить курс обучения можно онлайн, не приходя в офис.
Всем, кто планирует пройти обучение в этой группе, необходимо срочно подать документы на зачисление.
Список документов:
копия Паспорта
копия ИНН
копия СНИЛС
копия документа (документов) об образовании
заполненные бланки Договора, Акта и Заявление.
Оригиналы документов и заполненные бланки заявления, договора и актов по два экземпляра при электронной отправке , необходимо принести с собой на первое занятие.
Онлайн подача документов - в телеграмм
@Pract_DronProff
Офлайн подача - в офисе Центра БАС Тимирязевской академии, предварительно записавшись на прием для подачи документов в телеграмм
@Pract_DronProff
ПО АДРЕСУ: Москва, ул. Большая Академическая, 44с4 .
29ый корпус Тимирязевской академии.
https://yandex.ru/maps?whatshere%5Bpoint%5D=37.547651%2C55.838341&whatshere%5Bzoom%5D=16.850649&ll=37.547407009782575%2C55.83792642772006&z=16.850649
Парковка
Москва, Академический проезд
https://yandex.ru/maps/org/parkovka/178348122535
Кто ещё не записался ???
Спешу сообщить Вам, что со 2го октября стартует новая группа по базовой программе "Эксплуатация и обслуживание БПЛА" (32 часа) в центре БАС Тимирязевской академии.
Занятия будут проводиться вечером с понедельника по пятницу 2 недели.
Начало занятий (по решению большинства слушателей): в 17:00, 18:00 или 19:00 часов.
Продолжительность занятий 4 академических часа.
Подать документы и оплатить курс обучения можно онлайн, не приходя в офис.
Всем, кто планирует пройти обучение в этой группе, необходимо срочно подать документы на зачисление.
Список документов:
копия Паспорта
копия ИНН
копия СНИЛС
копия документа (документов) об образовании
заполненные бланки Договора, Акта и Заявление.
Оригиналы документов и заполненные бланки заявления, договора и актов по два экземпляра при электронной отправке , необходимо принести с собой на первое занятие.
Онлайн подача документов - в телеграмм
@Pract_DronProff
Офлайн подача - в офисе Центра БАС Тимирязевской академии, предварительно записавшись на прием для подачи документов в телеграмм
@Pract_DronProff
ПО АДРЕСУ: Москва, ул. Большая Академическая, 44с4 .
29ый корпус Тимирязевской академии.
https://yandex.ru/maps?whatshere%5Bpoint%5D=37.547651%2C55.838341&whatshere%5Bzoom%5D=16.850649&ll=37.547407009782575%2C55.83792642772006&z=16.850649
Парковка
Москва, Академический проезд
https://yandex.ru/maps/org/parkovka/178348122535
Яндекс Карты
Яндекс Карты — транспорт, навигация, поиск мест
Карты помогут найти нужное место даже без точного адреса и построят до него маршрут на общественном транспорте, автомобиле или пешком.
❤1👍1
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Спасибо, полетали.
Буквально пару дней назад правительство выделило дронам новые радиочастоты, которые позволят создать единую инфраструктуру управления гражданскими беспилотниками и контроля за их эксплуатацией. Но при ближайшем рассмотрении выяснилось, что совместимых с ними беспилотников в стране просто нет.
Чиновники пытались согласовать более широкий частотный спектр, но их ограничили военные, в итоге гражданским беспилотникам достался диапазон 5030-5091 МГц. Единственная компания в мире, использующая этот диапазон для управления дронами сейчас, – американская uAvionix. И её продукции у нас в стране просто нет.
Зато есть DJI, выпускающая всем известные "Мавики" и в целом занимающая большую часть рынка. Вот только у нее совсем не подходящий диапазон рабочих частот: 2.4 ГГц, 5.1 ГГц (5170 – 5250) и 5.8 ГГц. Та же история и с китайскими дронами EVO. Они используют частоты 900 – 927 МГЦ, 2.4 – 2.49 ГГц, 5.73 – 5.99 ГГц, 830 – 860 МГц, 4.85 – 4.975 МГц, 5.15 – 5.5 ГГц.
То есть самые массовые дроны просто не предназначены для частот, выделенных Минцифры. Разумеется, при помощи танцев с бубном и дополнительного оборудования дроны можно переделать под "разрешенные" частоты, но это займет много средств и времени.
На построение единой системы полетов на выделенной частоте могут потребоваться годы: необходимо запустить производство приемопередающих устройств, обеспечить ими беспилотники, ретрансляторы, системы подавления, дронопорты, локальные системы навигации и прочие элементы инфраструктуры.
То есть попытка взять дроны под контроль и создать безопасное пространство для полетов опять уперлась в тупик, а авиадиспетчеры снова не смогут спать спокойно.
Буквально пару дней назад правительство выделило дронам новые радиочастоты, которые позволят создать единую инфраструктуру управления гражданскими беспилотниками и контроля за их эксплуатацией. Но при ближайшем рассмотрении выяснилось, что совместимых с ними беспилотников в стране просто нет.
Чиновники пытались согласовать более широкий частотный спектр, но их ограничили военные, в итоге гражданским беспилотникам достался диапазон 5030-5091 МГц. Единственная компания в мире, использующая этот диапазон для управления дронами сейчас, – американская uAvionix. И её продукции у нас в стране просто нет.
Зато есть DJI, выпускающая всем известные "Мавики" и в целом занимающая большую часть рынка. Вот только у нее совсем не подходящий диапазон рабочих частот: 2.4 ГГц, 5.1 ГГц (5170 – 5250) и 5.8 ГГц. Та же история и с китайскими дронами EVO. Они используют частоты 900 – 927 МГЦ, 2.4 – 2.49 ГГц, 5.73 – 5.99 ГГц, 830 – 860 МГц, 4.85 – 4.975 МГц, 5.15 – 5.5 ГГц.
То есть самые массовые дроны просто не предназначены для частот, выделенных Минцифры. Разумеется, при помощи танцев с бубном и дополнительного оборудования дроны можно переделать под "разрешенные" частоты, но это займет много средств и времени.
На построение единой системы полетов на выделенной частоте могут потребоваться годы: необходимо запустить производство приемопередающих устройств, обеспечить ими беспилотники, ретрансляторы, системы подавления, дронопорты, локальные системы навигации и прочие элементы инфраструктуры.
То есть попытка взять дроны под контроль и создать безопасное пространство для полетов опять уперлась в тупик, а авиадиспетчеры снова не смогут спать спокойно.
🤬3