Таки самые любопытные для нас моменты в этой речи Министра:

1. Подтверждено еще раз на высоком уровне по разработке и срокам выхода на летно-конструкторские испытания Ил-212 с ПД-8. То есть бывший несчастливый Ил-112В, но с ТРДД вместо ТВД. И крыло, очевидно, переделают. Надеемся, шо этому повезёт, наконец.

2. ОДК еще в том году давал движки по программе 2024г. Закрыв очень солидные цифры заказа 2023г. заранее. Регулярное перевыполнение планов в ОПК становится традицией, вместо срыва сроков (хотя и так бывает еще).

3. По продлению сроков для Ан-124-100, модернизации, и выпуску своих Д-18Т. Видимо, пока там ПД-35, пока под него слепят наследника "Руслана" (будет это, вероятно, "Слон" или нет - будем посмотреть) - а сверхтяжёлые ВТА ВКС нужны.

А вот и видео уничтожения. Таки ПТУР, дальность пуска примерно 3.5-4км. И, очевидно, "Корнет" (мог быть и "Конкурс-М", по дальности подходит). Две ракеты. И еще что-то между ними прилетело, миномёт, что ли, не поняли пока.

Говорят, шо это на Херсонском направлении, поймали пару M142 HIMARS, шо накрыли якобы квазибаллистическим Искандером-М 9М723-1, даже индекс привели. Но у кагала есть пара замечаний, для HIMARS какое-то оно короткое и колесная база и пусковые не той формы. Больше похоже на какую-нибудь версию "Града" (чешскую RM-70/турецкую Sakarya) либо вообще турецкая TRG-230 - вот на нее больше всего похоже кажется. Да и прилетает, похоже, снова УР от "Торнадо-С". Но в целом и так неплохо вышло(с)

Другой эпизод и таки тут на все 100% чётко видно что это пресловутый M142 HIMARS с гражданскими как водится машинами сопровождения. Красивая детонация БК, всё как мы любим.

Последние недели пошёл вал кадров с дронов корректировщиков в тылу у 🐷, там где раньше они полагали себя в безопасности. Планомерная работа даёт свои результаты. А ППО, похоже, працюэ настолько гарно, шо скоро по тылам уже начнут большие БпЛА летать и бомберы с чугунием, только в свои же жилые дома 🐽уверенно и попадают своей ППО.

В феврале 2024 года бойцами вооруженных сил России обновлен рекорд по количеству открыто опубликованных применений барражирующих боеприпасов "Ланцет" в зоне СВО. Цели разведаны с применением ZALA Z-16.

По информации из открытых источников в феврале этого года зарегистрировано 163 эпизода!

Как и в предыдущем месяце список целей в основном состоит из образцов иностранной техники — САУ (Zuzana 2, Krab), РСЗО RM-70 Vampire, впервые зарегистрировано поражение пусковой установки ЗРК Patriot и многое другое. За эти успехи наши бойцы окрестили "Ланцеты" «охотниками за иностранной дичью».

Вашему вниманию подборка лучших видео работы операторов "Ланцетов" с бонусом применения "Ночного Ланцета", опубликованных в феврале 2024 года.

Продолжение следует…

#ZALA #Ланцет #20лет

По случаю окончательной предрешенности формального выдвижения республиканцами Трампа замечу, что главный бой ему будут давать не там и не так, где и как ждут многие.

Маловероятно, что агента Дональда удастся посадить. Крайне маловероятно, что его хватит глупости попробовать грохнуть. А вот в ходе голосования и подведения его итогов следует ожидать разверзания бездны. По всем канонам, отработанным четыре года назад, и еще с большим повышающим коэффициентом.

Как минимум в колеблющихся штатах, где сейчас Трамп уверенно лидирует везде, будет огромное количество грязи, запускаемой всеми известными и наверняка еще несколькими новоизобретенными средствами, до зеленого света голосованию толп мигрантов без гражданства включительно. В прошлый раз очень быстро стало ясно, что к этим сценариям команда Трампа не была заблаговременно готова даже приблизительно - ответные действия пришлось импровизировать в бестолковой суете, что само по себе гарантировало их провальность. Выучен ли тот урок, увидим.

Но в любом случае будет намного жарче, чем в двадцатом году. Даже не потому, что у многих в истеблишменте на кону окажется свобода и еще у большего количества - карьера. А потому, что страна расколота на самой непримиримой, ценностной, почве с такой глубиной, какой не знала со времен гражданской войны - и последние четыре года забили клин в эту трещину еще глубже, хотя, казалось  бы, куда уж далее. 

Поэтому не вижу смысла желать персональных удач ни одной из сторон, а вижу смысл по мере приближения ноября от души поболеть за красивый футбол. За абсолютно любой сценарий, по итогам которого они если не вовсе сожрут друг друга, то по крайней мере ослабят себя внутренними процессами настолько, чтобы внимания, ресурсов и мотивации на все внешнее оставалось как можно меньше.

Мы со своими задачами, разумеется, справимся в любом случае, но в этом сценарии будет и проще и быстрее.

Это из ролика, где пятачки просят о помощи. Мы перевели эту фразу как "Помощи явно недостаточно"😂😂😂

​​Луховицкий Ил-114-300 начинает испытания

Как стало известно «Взлёту», на аэродроме Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина Объединенной авиастроительной корпорации в начале этой недели были выполнены рулежки и пробежки построенного там опытного образца турбовинтового регионального пассажирского самолета Ил-114-300. Это значит, что долгожданный первый полет машины может состояться уже в ближайшее время.

Как известно, до 2012 года серийный выпуск Ил-114 осуществлялся на авиационном заводе в Ташкенте в Узбекистане, но в мае 2016-го было принято решение об организации производства самолетов этого типа в модернизированной версии Ил-114-300 на территории России. В декабре 2016-го и феврале 2017-го с Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина (ПАО «Ил») и РСК «МиГ», филиалом которой в то время был ЛАЗ им. П.А. Воронина, были заключены контракты на проведение опытно-конструкторских работ и подготовку серийного производства Ил-114-300.

В отличие от строившихся ранее в Ташкенте Ил-114 и Ил-114-100, самолет Ил-114-300 российского производства должен был получить новые турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01 увеличенной мощности (3100 л.с. на взлетном режиме и 2900 л.с. на нормальном взлетном и максимальном продолжительном режимах) с шестилопастными воздушными винтами АВ-112-114, вспомогательную силовую установку ТА14-114, модернизированный цифровой пилотажно-навигационный комплекс и ряд других усовершенствованных систем, а также обновленный интерьер пассажирского салона, рассчитанного на размещение 64–68 человек.

На первом этапе на производственной площадке ПАО «Ил» в Жуковском на базе выпущенного еще в 1994 году в Ташкенте самолета Ил-114 №0108 был изготовлен первый опытный образец Ил-114-300, оснащенный новыми двигателями ТВ7-117СТ-01, который поступил на летные испытания в декабре 2020 года. С весны 2021-го, несмотря на определенные проблемы с опытной силовой установкой, он начал довольно интенсивно летать по программе испытаний, а в июле успешно демонстрировался в летной программе авиасалона МАКС-2021. Но со второй половины августа 2021 года, после катастрофы опытного самолета Ил-112В, использующего аналогичный тип двигателей (в варианте ТВ7-117СТ), его летные испытания пришлось приостановить. Полеты на нем пока не возобновлялись. Откладывалась и анонсированная первоначально еще на осень 2020-го, а затем переносившаяся на 2021 год, позднее – на декабрь 2022-го передача на летные испытания второго опытного Ил-114-300 (№0110) – первого самолета новой постройки, сборка которого велась с 2020 года на Луховицком авиационном заводе.

В кооперации с ЛАЗ им. П.А. Воронина по программе Ил-114-300 задействуется сразу несколько предприятий ОАК: центроплан, консоли крыла с механизацией, хвостовое оперение и мотогондолы для самолета изготавливаются в Воронеже, панели фюзеляжа, люки и двери – в Ульяновске (оба этих завода являются филиалами ПАО «Ил», в дальнейшем люки и двери планируется изготавливать в Комсомольске-на-Амуре), а сборка отсеков фюзеляжа из ульяновских панелей ведется Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол».

Двигатель ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300 был сертифицирован Росавиацией в конце декабря 2022 года, затем в мае 2023-го в ведомстве сообщили об одобрении снятия ряда ограничений его эксплуатационного диапазона по скорости и высоте полета. В конце июня генеральный конструктор «ОДК-Климов» Всеволод Елисеев заявлял в интервью ТАСС, что два двигателя уже стоят на крыле опытного Ил-114-300, который «готовится к прохождению летных и сертификационных испытаний», а еще шесть «находятся на доработках после первого этапа испытаний» и должны быть поставлены до конца 2023 года.

Хотелось бы надеяться, что основные проблемы, из-за которых программа Ил-114-300 претерпевала существенные задержки, уже решены, и столь нужный отечественной гражданской авиации самолет вскоре начнет полеты по программе сертификации.

На фото: опытные самолеты Ил-114-300 №0110 и №0111 в сборочном цехе ЛАЗ им. П.А. Воронина (фото опубликовано ОАК в мае 2023 года)