Учтепанинг равон кўчалирига бир келиб кетинг

🛣Учтепа туманида асфальтлаштириш ишлари жадал суръатларда давом этмоқда.

Хусусан, куни-кеча Ўткир маҳалласининг 11 минг 300 кв.метр жойига асфальт қопламалри ётқизиб чиқилди.

Мазкур маҳалланинг "Зулфизар", "Муҳаббат", "Нашриёт", "Тақачи" ҳамда "Табрик" кўчалари тўла асфальтлаштирилди.

Учтепа тумани бўйлаб асфальт ётқизиш ишлари давом этмоқда.

Учтепа тумани ҳокимлиги
Матбуот хизмати

👉https://t.iss.one/uchtepahokimligi

Web-site |facebook | instagram | youtube

В настоящее время в Яккасарайском и Сергелийском районах проходит пресс-тур, посвященный новостям строительства 3- 6-полосных путепроводов и автомобильных дорог.

Это строительство осуществляется с целью создания дополнительных удобств для населения Ташкента за счёт развития дорожно-транспортной инфраструктуры, предотвращения пробок на дорогах, строительства путепроводов и других искусственных сооружений.

По словам специалистов, все мосты возводятся в монолитном стиле на основе предложений и рекомендаций по строительству дорог в соответствии с европейскими стандартами, и объект устойчив к землетрясениям магнитудой 9 баллов.

Отмечается, что в процессе строительства со стороны Малой кольцевой автодороги будут созданы дополнительные подъездные и съездные пути. Кроме того, строится 5 мостов тоннельного типа вместо одного указанного в первоначальном предложении.

🌐 Web-site 🌏 Telegram

#poytaxt_yangiliklari

🌐 Web-site 🌏 Telegram

👍 “Хончорбоғ” маҳалласида ишлар қизғин.

“Хончорбоғ” маҳалласида жойлашган Шимолий Олмазор кўчасида йўлларни янгилаш ишлари бошланди. Бу ерда йўлни кенгайтириш, бордюрларни янгилаш ва ҳудудни ободонлаштириш ишлари олиб борилмоқда.

Батафсил маҳалла раисининг сўзларидан билиб оламиз.

✍️ Олмазор тумани ҳокимлиги
Матбуот хизмати

#soğlom_hayot

🌐 Web-site 🌏 Telegram

Адиблар хиёбонида эрталаб бўлганмисиз?

Эрталабки Тошкент кўчаларини ҳеч кузатганмисиз? Айниқса, тонгги 5 лардан кейин бошқача бўлади. Ҳаво тоза, деярли машиналар ва одамлар кам бўлиб, атрофда осойишталик ҳукмронлик қилади. Бундай пайтда пиёда юриш ёки жисмоний машқ билан шуғулланишнинг ўзгача гашти бор.

Метронинг “Миллий боғ” бекати атрофидаги Адиблар хиёбонида эса бу пайтда одамларни учратиш мумкин. Масалан, бундан 3-4 йил илгари хиёбонда одам унчалик кўп бўлмасди. Бугунги кунда эса уларнинг сони бирмунча кўпайиб, майдон гавжумлашиб бормоқда.

Ҳамшаҳарларимиз орасида кекса ёшдагилар ҳам кўп. Улар пиёда юриш билан машғул бўлишади.
– Насиб қилса, кейинги йили 80 ёшга тўламан, – дейди Шариф ака Холмуродов. – Яратганга шукр, соғлигим яхши. Ҳар куни шу ерга эрталаб келиб, майдонни бир неча марта айланаман, Кейин енгил жисмоний машқларни бажараман. Мана, бир неча йилги шуни одат қилганман.

Ёшлар ва хотин-қизлар эса турли жисмоний машқларни бажариш ҳамда югуриш билан банд.
Энг асосийси, бундай фуқароларнинг сони кўпайиб бормоқда.
Шуғулланувчилар орасида ёшларнинг ҳам ортиб бораётганлиги қувонарли ҳолдир.

Адиблар хиёбони ёнида аҳоли учун шундай чиройли ва сўлим боғни барпо этишда Тошкент шаҳар ҳокимлигининг ҳам алоҳида ҳиссаси борлигини кўпчилик билишади. Бунинг учун фуқаролар ҳокимлик мутасаддиларига миннатдорчилик билдиришмоқда.

Шифокорларнинг таъкидлашича, эрталабги бадантарбия ва пиёда юришнинг фойдаси катта. Бир неча асрлар аввал буюк ҳаким Абу Али ибн Сино томонидан айтилган ушбу сўзлар ҳамон ибратлидир: “Бадантарбия – соғлиқни сақлашда улуғвор усулдир”. Агар бобомизнинг мазкур ўгити ҳар бир инсоннинг ҳаётий шиорига айланса, киши ҳеч қачон касалликка чалинмайди.

Президентимизнинг 2020 йил 30 октябрдаги “Соғлом турмуш тарзини ҳаётга кенг татбиқ этиш ва оммавий спортни янада ривожлантириш чора-тадбирлари тўғрисида"ги фармонига кўра, аҳолини кунлик юриш ва югуришга тарғиб қилиш мақсадида "Соғлом турмуш тарзи” платформаси яратилган.
Унга кўра, бир сутка давомида 10 минг ва ундан ортиқ қадам юрган 18 ва ундан юқори ёшдаги фуқаронинг электрон ҳамёнига 3 минг сўм, бир ойда бир марта туман (шаҳар) бўйича энг кўп юрган кишига 300 минг сўм, ҳудудлар бўйича энг кўп юрган кишига 500 минг сўм, республика бўйича энг кўп юрган кишига 1 млн сўм қўшимча равишда платформадаги электрон ҳамёнига ўтказилади.

Инсоннинг саломатлиги аввало, ўзи учун керак. Жисмоний машқлар билан мунтазам шуғулланган, спортни севган кишининг умри узоқ бўлади. Соғлигини ўйлаган, узоқ умр кўришни хоҳлаган кишилар спортни эъзозлашса, фойдадан холи бўлмайди.

#soğlom_hayot

🌐 Web-site 🌏 Telegram

#karantin2021 #brifing

🌐 Web-site 🌏 Telegram

Сергели ва Яккасаройда қурилаётган йўл ўтказгич бўйлаб пресс-тур

Бугун, 31 май куни журналист ва блогерларни Яккасарой ва Сергели туманларини бирлаштирувчи йўл ўтказгичнинг қурилиш жараёни билан танишиш учун таклиф қилишди.

Кўприк Чўпонота кўчасидан, Шота Руставели кўчаси билан кесишган жойидан бошланиб, кичик халқа автомобиль йўли, Салар канали, сўнгра темир йўллар устидан, Тошкент халқа автомобиль йўлининг устидан ўтиб Сергели тумани Қипчоқ кўчасига олиб чиқади.

Биз ўтган йилнинг сентябрь ойида ушбу улкан иншоотнинг қурилиши ҳақида хабар бергандик. Ундан кейин баъзи ўзгаришлар рўй бериб, қурилиш раҳбарлари бизни улар билан таништирди.

Кўприк энг замонавий монолит технологияси асосида қурилмоқда.

Лойиҳа қўшимча тарзда ишлаб чиқилди – бошида унда кўприкдан кичик халқа йўлига тушиш йўллари фақат Чўпонота кўчаси тарафидан бўлган ва бу ҳайдовчилар учун ноқулайликлар туғдирарди. Лойиҳага қўшимча тушиш йўллари қўшилди.

Темир йўл устидан ўтган қисм халқаро стандартларга мувофиқ 5.5 метр баландликда қурилаётган эди, лекин темирйўлчилар кўприкни яна икки метрга кўтаришни талаб қилдилар, ўз-ўзида кўприкнинг қия қисми ҳам узайди.

Кўприкни ўтказишда муҳандислик коммуникацияларини ўзгартириш бўйича катта ишлар амалга оширилди: юқори кучланишли электр тармоғи ер остига олинди, Салар оқими ўзгартирилди, ҳозирда бир қисми йўл ҳудудига тушган магистрал газ қувури кўчирилмоқда, халқа йўли яқинида тозалаш иншоотлари бўлган эди, уларни демонтаж қилишга тўғри келди. Шунингдек, лойиҳада қурилиш бўладиган барча манзилларда бузиш ишлари бўлмаслигига алоҳида эътибор қаратилди. Бу каби кенг кўламли ишларнинг барчаси иншоот қийматига киритилди.

Таъкидлаш жоизки, бошқа ҳаражатлар ҳам бўлди: масалан, йил давомида қурилиш материалларининг (арматура ва бетон) нархи икки баробар ошди.

Айтиб ўтилган фактлар қурилишнинг бирламчи қиймати нима учун 236 млрд.сўмга ошганини тушунтиради.

Йўл ўтказгичнинг Чўпонота кўчасидан Халқа йўлигача бўлган биринчи қисми сентябрда, Қипчоқ кўчасигача бўлган иккинчи қисми йилнинг охиригача ишга тушади. Янги йўл ўтказгич шаҳар марказигача бўлган йўлни қисқартиришга ва Ўзгариш кўчасидаги доимий тирбандликларни камайтиришга имкон беради.

🌐 Web-site 🌏 Telegram

Пресс-тур по строящемуся путепроводу в Сергелийском и Яккасарайском районах

Сегодня, 31 мая, журналистов и блогеров пригласили ознакомиться с ходом строительства путепровода, соединяющего Яккасарайский и Сергелийский районы.

Мост начинается с продолжения улицы Чопонота после пересечения ею улицы Шота Руставели, проходит над малой кольцевой автодорогой, каналом Салар, потом над железнодорожными путями, под Ташкентской кольцевой автодорогой и выходит на улицу Кипчак в Сергели.

Мы уже сообщали о строительстве этого гигантского сооружения в сентябре прошлого года, с тех пор прошли некоторые изменения, с которыми нас познакомили руководители строительства.

Мост строится по самой современной технологии монолитного перекрытия. Ранее мосты перекрывались балками. Монолитное перекрытие толщиной один метр с арматурой стягивается тросами, что даёт большую прочность и устойчивость конструкции.

Проект был доработан — первоначально не были заложены съезды с моста на малую кольцевую автодорогу со стороны Сергели, были только со стороны Чопонота, что было не удобно для водителей. В проект добавлены съезды и уже готовы опоры под них.

Пролёт над железной дорогой закладывался по международным стандартам высотой 5,5 метров, но железнодорожники потребовали поднять мост ещё на два метра, что, в свою очередь, удлинило наклонную часть моста.

При прокладке моста пришлось проделать большую работу по изменению инженерных коммуникаций: убрали под землю высоковольтную линию электропередачи, скорректировали русло Салара, сейчас перемещается магистральный газопровод, попавший в зону дороги, у кольцевой были старые очистные сооружения, которые пришлось демонтировать.

Стоит отметить, что были и другие издержки: например, за год стоимость стройматериалов (арматуры и бетона) выросла вдвое.

Перечисленные факты объясняют возросшую относительно первоначальной стоимость строительства на 236 млрд сумов.

Также важной особенностью проекта является тот факт, что при работе над возведением путепровода и съездов с него не было снесено ни одного здания.

Первая часть путепровода от Чопонота до Кольцевой автодороги откроется в сентябре, второй участок до улицы Кипчак — до конца года. Новый путепровод позволит сократить путь до центра города и разгрузить постоянные пробки на улице Узгарыш.

🌐 Web-site 🌏 Telegram