ТУРИЗМОФОБИЯ🤔
⠀
Недавно я дал задание студентам на тему «Туризм в XXI веке». Это ежегодная история в рамках одной из дисциплин, где нужно выразить своё мнение о состоянии этого ремесла на сегодняшний день.
⠀
Ежегодно я слушаю про космос, джайлоо-туры, караванинг и тд... Немного скучновато, ведь это не собственные идеи и мнения, а бессмысленно скопированная страница Яндекса.
⠀
Но в этот раз одно выступление привлекло немного большее внимание. Работа была не идеальной, со своим копипастом, непониманием, но структура идеи четко нарисовались в моей голове.
⠀
В этом выступлении я впервые услышал термин «туризмофобия», слышали такое? Относительно новое определение для меня, которое показывает другую сторону туризма. Этот термин появился где-то в 2008 и с каждым годом набирает большую актуальность.
⠀
Туризмофобия - непринятие развития туризма, пребывания туристов, на определенной территории местными жителями.
⠀
Если понятнее, туризмофобия - это когда тошнит от туристов, которые заполонили весь твой посёлок, деревню, город, страну и тд.
⠀
Основная мысль в том, что из-за наплыва туристов, потерялась уникальность и аутентичность территории. Все в округе приобретает искусственный характер ради прибыли, а чрезмерная антропогенная нагрузка пагубно влияет на природу. Многие Туристы ведут себя неподобающе, уничтожают памятники культуры и тд.
⠀
Понятно, что не все так мрачно на всех туристских рубежах, но это один из сценариев развития при нерегулируемых потоках туристов и при отсутствии ответственности у индустрии туризма за своё дело.
⠀
Что думаете по этому поводу? Существует ли туризмофобия в наших регионах? Если есть, почему? Если нет, наступит ли она когда-нибудь?

В окне мелькали старые заборы оберегающие покосившиеся стены никому не нужных домов. За торчащими крышами ласкался пролив играя с тёплым солнцем.

Эту картину я видел миллионы раз, ведь мы часто колесили на этом отрезке. Глаз всегда цеплялся за силуэт корабля. Аскания была тут всегда, сколько я себя помню. Когда она появлялась на горизонте я представлял кровавые сцены из «Корабля призрака» и становилось как-то неуютно.

Время шло, а вместе с ним траулер терял целые тонны своего тела. Он как туша огромного животного выкинутого на мель, от которого выгрызали куски стервятники.

Сегодня на борту небезопасно, железо превратилось в труху, все прогнило. Видны последствия пожаров и воздействие соленой воды.

Виды удручающие, но было чрезвычайно интересно побывать внутри этой истории. Я видел уйму фотографий с коптера, с берега, но сейчас, проезжая мимо, я буду смотреть на Асканию немного по-другому.

Утопающая осень ноября🍂

Доброе утро, город🌇

Прокатился по городу на автобусе, послушал истории экскурсоводов📍

Ты болеешь морской шизой?

Я не люблю море, в нем до глубины души беспокойно. При виде большой воды мое нутро давят холодные тиски. Внутри серо, словно я проглотил чёрную тучу на завтрак. Скверно, я не люблю море.

В этом есть какая-то абсурдность, ведь…

Я люблю море. Страстно. Горячо. Я люблю его до беспамятства. Когда я рядом, на берегу, его бархатный голос заставляет мечтать. Даже в хмурую погоду. Видимо на острове нет лучшего собеседника, чем море.

История этого призрака начинается в городе Николаеве на судостроительном заводе «Океан». В период с 1969 по 1974 года было построено 31 судно типа «Алтай». «АЛТАЙ» - тип БМРТ проекта 1376, строились в 1969–1975 на судоверфи г. Николаева.
⠀
БМРТ – большой морозильный рыболовный траулер. Кто-то прозвал этот тип "чудаком", из-за специфичного крена на один из бортов.
⠀
Строились эти суда для нескольких задач: лов рыбы донным и разноглубинным тралами, переработка рыбы в мороженую продукцию, выработка консервов из печени и полуфабриката медицинского жира, переработка непищевого прилова и отходов рыбообработки на кормовую муку, технический жир, хранение и передача вырабатываемой продукции на транспортные рефрижераторы или транспортировка в порт. На борту этого чудака работало около 110 человек.
⠀
Свой путь «Аскания» начала с Мурманска, впоследствии сменив приписку на Холмск работая на объединенный рыболовецкий колхоз имени В.И. Ленина в п. Моховая Елизовского района и подчинялся Камчатскому облрыбакколхозсоюзу.
⠀
В далеком 1993 году у западного берега острова Сахалин бушевал сильный шторм. На календаре 19 сентября. У берега с. Яблочное стояло несколько судов на рейде.
⠀
Волнами сорвало и выбросило на берег два корабля, это были «Аскания» и «Тамга», последняя уже стала историей, ведь была порезана на металлолом.
⠀
В 1994 году «Асканию» сняли с баланса колхоза, оставив ее на этом рубеже до наших дней. Все суда этого типа затонули или были порезаны на металл.

Пропуск на Курилы, зачем?
⠀
Тема обмусоленная, но все еще актуальная, ведь пропуск - это не просто бумага. Он придаёт путешествию привкус очередной преграды, которую нужно преодолеть... или не нужно?
⠀
Курилы - пограничная зона! Это аксиома, которая, как оказалось, требует доказательства. Вы читали отчеты тех, кто побывал на Курилах? Вот что чаще всего пишут о пропуске:
⠀
- Пропуск нам потребовался только при выходе с теплохода, больше не просили.
- Пропуск нигде не требовали, зачем он нужен?
- Пропуск? А разве он нужен? Мы были без него.
⠀
Уложим в голове простую деталь - аэропорты, Курильск/Южно-Курильск, и дорога от самолёта до гостиницы, в этих населенных пунктах, не являются пограничной зоной. Все остальное - его высочество погран территория.
⠀
Да, даже порт (морской). Поэтому при прибытии на острова морем у вас требуют пропуска, а если вы прилетели, их не спрашивают.
⠀
Это не касается Шикотана. Прилетев в Крабозаводское на вертолете, пропуск у вас попросят.
⠀
Деталь мелкая, но важная.
⠀
Так нужен ли этот пропуск?
⠀
На Курилах я впервые побывал почти 10 лет назад. Последние 2 года я там бываю чаще, чем на Сахалине. За все это время пропуска у меня требовали стандартно в порту, но в этом году произошло то, что должно было случиться давно.
⠀
В августе мы поехали на экскурсию вокруг полуострова Чирип, естественно на лодках. Старт с бухты Оля в Рейдово. Мы только появились на спуске в бухту, как на берегу замелькала фигура.
⠀
Полненький, невысокого роста дядька, шёл нелепой походкой в нашу сторону. Щеки были у него розоватого цвета. Не думаю, что это из-за утреннего морозца. Скорее из-за перспективной мысли о встречи с нами.
⠀
Он слегка улыбался, но эта гримаса не дарила мне чувства гостеприимства. Маленькие глаза бегали быстро, пытались на опережение посчитать количество человек в группе. Он потирал руки, а после поправлял зелёную кепочку над напыщенной физиономией и все время повторял: «Я же говорил - сегодня рыбный день».

Продолжение в карусели 👉🏻
⠀
С этой фразы началась первая в моей практике проверка пропусков где-то на маршруте по острову. Они проверяли каждую букву и цифру в пропусках, и когда поняли, что все в порядке, пожелали нам удачи и отпустили.
⠀
Пограничники выполняют свою работу и в этом нет чего-то возмутительного, страшного или неприятного. Если у вас нет пропуска, вас резонно отругают, оштрафуют, потратят время, нервы, и отнимут самое ценное на островах - настроение. Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь (пропуск).
⠀
Пропуск у вас могут потребовать абсолютно в любом месте Курильских островов. Поэтому когда вы подаете заявление на его оформление, пропишите как можно детально ваш маршрут.
⠀
Внимательно проверяйте вносимые данные: ФИО, номера документов удостоверяющих личность, адрес регистрации и т.д.
⠀
Как передвигаться по Курилам? Каждый день, при выезде на маршрут, проверяйте наличие пропуска и паспорта. Эти документы должны быть всегда с собой. Возможно использовать фото паспорта, но думаю, могут возникнуть вопросы.
⠀
Получить пропуск можно через портал госуслуг, либо по адресу: 693000, Сахалинская область, г. Южно-Сахалинск, пр. Победы, д. 63а в СПУБО (Сахалинское пограничное управление береговой охраны ФСБ РФ) тел. 8(4242)49-21-04, электронная почта [email protected]