Список стран, наиболее подверженных засухе
@the_buy_side

Кризис в производстве чипов сильно ударил по автоиндустрии. 40% стоимости автомобиля к 2020 году — электроника (на картинке, источник: Блумберг). Ещё в 2000 доля электроники в стоимости составляла 18%.

Компании вроде Ниссан убирают часть электроники из автомобилей, Пежо переходит обратно на аналоговые спидометры в 308 модели.

Из Chevrolet Silverado убрали модуль экономии топлива, и теперь та расходует больше бензина.

Часть модулей, которые убирают из машин, скорее служат для повышения "качества жизни" пользователей — большие экраны, проекторы, сложные системы навигации и развлекательные системы.

С дорогими чипами приходится экономить — по некоторой информации, Ниссан чартерным рейсом перевозили чипы из Индии в США, чтобы там не встало производство.

Интересно, что будет дальше с рынком чипов — убирать "излишки" из машин не критично, но эта ситуация на рынке влияет и на другие индустрии.

Работники ВостГОКа перекрыли дорогу на Кривой Рог

Шахтеры ВостГОКА перекрыли трассу вблизи села Бережанка по направлению Кривого Рога. Протестующие предъявили ряд требований к руководителям предприятия.

На собрании трудового коллектива шахты «Ингульская» ГП «Восток ГЗК» были сформированы требования к администрации государственного предприятия.

Выплатить задолженность по зарплаты работникам предприятия за апрель 2021 года и май 2021 года в полном объеме в сумме 169 млн грн, погасить задолженность и несвоевременную выплату за время ежегодных отпусков (которая должна была выплачиваться каждому работнику за три дня до начала отпуска).
Привести рабочие места и условия труда к нормам действующего законодательства.
Не допустить преследования работников, участвовавших в протестах в поддержку своих требований и отстаивании заработной платы и Конституционных прав на труд ГП «ВостГОК» (непривлечение к любым видам юридической ответственности).
До 31 июля пересмотреть тарифы и оклады, дифференцированно рассмотреть повышение тарифов и окладов разным категориям работников за счет снижения окладов 5-6 категории и согласно отраслевым соглашениям.
В случае невыполнения требований в установленный законом срок зарегистрировать трудовой спор.
Известно, что сегодня утром шахтеры шахт «Инугульская» и «Новоконстантиновская» ВостГОКа сегодня отказались спускаться в забой в знак протеста против зарплатной задолженности,

#посткап #класс #борьба

https://kr.informator.ua/2021/06/15/rabotniki-vostgoka-perekryli-dorogu-na-krivoy-rog/

В Семее водители автобусов в очередной раз не вышли на работу в знак протеста

С утра семейчане стали жаловаться, что не могут уехать из-за отсутствия автобусов. В автопарке сообщили, что водители не вывели транспорт на линию в знак протеста.

"16 июня 2021 года автобусы ТОО "Semey Bus" и автопарка "Семей" не вышли на линию. Как пояснили водители, они хотят обратить внимание СМИ, государственных органов, семейчан на проблемы автопарков", – сообщили в пресс-службе Semey Bus.

В автопарке отметили, что администрация предприятия ведёт переговоры с представителями рабочих. До обеда автобусы на улицах города, скорее всего, не появятся, уточнили в Semey Bus.

Это не первый случай, когда жители Семея не могут дождаться автобусов из-за забастовок работников автопарка. В декабре 2020 года сотрудники предприятия не вышли на работу и требовали выплатить им заработную плату.

#посткап #класс #борьба

https://informburo.kz/novosti/v-semee-voditeli-avtobusov-v-ocherednoj-raz-ne-vyshli-na-rabotu-v-znak-protesta

Amazon угодил теперь в скандал в Великобритании. ITV провели расследование и выяснили, что миллионы непроданных или возвращенных единиц техники уничтожаются на складах. По признанию одного бывшего работника, пожелавшего остаться неназванным, за неделю уничтожается в среднем 130 тысяч. При том, что отправленных на благотворительность более чем в 4 раза меньше.

Почему так происходит? Потому что чем дольше остаются товары на складах Amazon, тем больше с низ берут деньги за хранение, и выгоднее просто уничтожить.

Ну вы всё поняли.

Вода для курьеров - не подарок, а необходимость

На этой неделе в Москве стоит страшная жара, что ещё более усложняет и без того нелёгкий труд курьера. К слову, жара далеко не аномальная, 30 градусов в середине лета для Москвы - далеко не предел. Но "Яндекс" почему-то решил именно в этом году организовать точки раздачи воды для курьеров.

Казалось бы, дарёному коню в зубы не смотрят. Однако к любой подачке капиталиста надо исходно относиться с подозрением. Первый вопрос - почему такое произошло именно этим летом, а не раньше? Во-первых, курьеров стало очень много и от их нормальной работы стала зависеть логистика города. Во-вторых, агрегаторы стали обоснованно бояться протестов работников.

И, наконец, ещё относительно недавно господствовала другая модель организации труда, когда у работников было постоянное помещение для ожидания заказов. Там можно было укрыться и от холода, и от жары, поесть и попить (часто - за счёт работодателя), иногда там даже был кондиционер. Собственно, пункты раздачи воды для - это не столько акт щедрости, сколько костыль, с помощью которых сети доставки на малую толику компенсируют ухудшение условий труда по сравнению с описанной выше схемой.

На эту мысль наводит и сам формат раздачи - курьерам выдают бутылочки воды буквально на один глоток. Конечно, злоупотреблять водой при активной работе на жаре тоже не стоит, это может дать осложнения на сердце. С другой стороны, норма потребления воды при тяжёлой работе на открытом воздухе может доходить до 6.5 литров в день. На этом фоне одна полулитровая бутылочка - что мёртвому припарки.

И, наконец, самый убойный аргумент - раздавая воду, "Яндекс" старается сэкономить, упреждая требования курьеров о более комплексном обеспечении условий труда для них. Ведь как только жара спадёт, можно будет прекратить раздачу и оставить работников на произвол судьбы. Тем более, что в крупных городах стихийно сложились места, где регулярно ожидают заказов целые толпы курьеров. Вполне логично требовать, чтобы в этих местах была создана минимальная инфраструктура - сидячие места для отдыха и столы для еды, источники воды, санузел, доступ к электросети для зарядки гаджетов.

Кроме того, многие курьеры ожидают заказы около или непосредственно в здании заведений общепита. Возможность курьеров пользоваться столами и удобствами - предмет частых споров, ведь содержатели ресторанов не хотят нести лишние расходы. Агрегатор же, стремясь сэкономить на работниках и абстрагироваться от ответственности за условия их труда, никак не компенсирует заведениям общепита их издержки.

И здесь есть тонкий юридический момент. Одно из основных требований профсоюза "Курьер" - признание работников приложений субъектами трудового права. Один из признаков трудовых отношений - обеспечение условий для труда работодателем. Если курьеры добьются централизованной организации за счёт агрегаторов оборудованных "точек ожидания", это не только лишит капиталистов части их прибылей, но и создаст очень неприятный для них правовой прецедент.

Поэтому Профсоюз продвигает следующую позицию: вода от "Яндекса" - это не подарок, берите её как должное. Коллеги, требуйте, чтобы агрегатор отвечал за условия вашего труда не время от времени - в разгар летней жары или в лютую зимнюю стужу, а постоянно.

Пост ВК (https://vk.com/wall-107386155_2224 )

Телеграм: @courier_fight_bot
Почта: [email protected]

#ПрофсоюзКурьер #КурьерыНеРабы #ЯндексЕда

Коллега с канала Улыбаемся&Машем опубликовал крайне интересную схему проектов китайской инфраструктурной экспансии в Африке. Особый интерес вызывают страны в зоне, скажем так, активного российского влияния: Ливия, Судан и ЦАР. Судя по тому, к примеру, что центральноафриканские Бирао и Уадда (там алмазы, красное дерево и уран) больше интегрированы или будут интегрированы с Хартумом и Нджаменой, чем с Банги, можно предположить, что усиление российского влияния в ЦАР (с распространением влияния на упомянутые выше полезные ископаемые) и укрепление государственного контроля Банги над дальними регионами в планы Китая не входят. Ну а трасса Хартум-Порт-Судан вообще открывает Сахель для китайских товаров народного потребления.

Прямо скажу, очень интересная карта для изучения и размышления. В том числе можно составить представление о будущих геополитических процессах на черном континенте.

Подписывайтесь на канал👉 "Записки авантюриста"

🇨🇳💥 Карта с энергетическими проектами Китая в Африке.

Верхняя Пышма: весна в Медной столице Урала

#посткап #класс #экономика

https://habr.com/ru/post/564398/

«В агломерациях сегодня острый недостаток трудовых ресурсов. При этом надо понимать еще, что мы попали в демографический провал 90-х и начала нулевых. Поэтому нам надо выстроить грамотную политику привлечения специалистов. Это и обучение, это и привлечение, это и мобилизация даже и неработающих пенсионеров», — заявил вице-премьер Марат Хуснуллин. Как то кучно пошли подобные новости.

Археологи нашли у древних майя прибрежные парки

Археологи выделили экологические ДНК, полученные из образцов отложений на месте древних водохранилищ цивилизации майя в городе Тикале. Результаты исследований показали, что водоемы окружали зеленые зоны из дикорастущих растений, которые служили местным жителям инструментом по борьбе с эрозией почв, а также местом отдыха.

#посткап #история

https://nplus1.ru/news/2021/06/24/maya-park

​​Избыточное рабочее время (более 55 часов в неделю) является причиной 745 тысяч дополнительных смертей во всем мире из-за инсульта и ишемической болезни сердца.

В Свердловской области местный депутат едрос, а по совместительству владелец завода, начал платить зарплату продуктовыми карточками.

https://66.ru/news/society/242000/

Как предсказать катастрофу: появится ли прогноз извержений, землетрясений и цунами

Люди научились предсказывать привычные явления, например, смену погоды, однако природные катастрофы до сих пор могут стать неожиданностью: унести жизни людей, разрушить инфраструктуру и подорвать экономику. Рассказываем, насколько ученые продвинулись в предугадывании подобных массовых стихийных бедствий.

#посткап #производительныесилы

https://hightech.fm/2021/06/25/disaster-death-predict

«Революция - это чистое явление природы, совершающееся больше под влиянием физических законов, нежели на основании правил, определяющих развитие общества в обычное время. Или, вернее, эти правила во время революции приобретают гораздо более физический характер, сильнее обнаруживается материальная сила необходимости»
Энгельс - Марксу, 13 Февраля 1851 г.

Нижний Тагил весной: город танков и поездов

#посткап #класс #экономика

https://habr.com/ru/post/564908/

Весенний Магнитогорск: город трудовой доблести, где выкован меч победы

#посткап #класс #экономика

https://habr.com/ru/post/564922/

Глядя на очередной виток кризиса в мировой логистике, вызванный закрытием южнокитайских портов, эксперты Bloomberg обрисовали основные тенденции, которые ждут рынок в ближайшем будущем. К ним стоило бы присмотреться повнимательнее и России, которая тоже является частью глобальной логистической системы. При должной реакции Россия вполне могла бы стать выгодоприобретателем от этого кризиса.

🔹 Перегрузки портов. С задержками сталкиваются порты по всему миру — и в Калифорнии, и в Сингапуре, и в Европе — в Гамбурге, Ливерпуле, Роттердаме. Даже если южнокитайский Янтянь, который был частично закрыт в июне из-за новой вспышки коронавируса, возобновит нормальную работу, последствия коллапса могут ощущаться еще долго.

🔹 Рост тарифов на контейнерные перевозки. Сезонная надбавка на перевозку контейнеров из Юго-Восточной Азии в США и Канаду у некоторых операторов с 18 июля превысит полную стоимость перевозки в 2019 году. Контейнеров не хватает для удовлетворения спроса на наиболее востребованных маршрутах — особенно из Азии в США, и на фоне восстановления европейской экономики напряжение может усилиться. При этом новые контейнеры водятся в эксплуатацию очень медленно и не сильно смягчат нынешний кризис.

🔹 Транспортные расходы. Во многих странах сейчас не хватает водителей и остро чувствуется дефицит спецоборудования — например, шасси для перевозки контейнеров.

🔹 Низкие запасы товаров. Соотношение запасов товаров на складах к продажам близко к историческим минимумам. Преимущественно это связано с тем, что предложение не успевает за спросом.

🔹 Рост прибыли грузоперевозчиков. Прошедший год для мировой логистики был кошмарным с операционной точки зрения, однако он значительно улучшил её финансовое положение. В буквальном смысле, мы наблюдаем кардинальный перелом после десятилетия потерь, банкротств и слияний, в результате которого вместо двух десятков крупных перевозчиков на рынке осталось десять доминирующих игроков, контролирующих 85% рынка.

🔹 Судостроение. Получив вышеупомянутые деньги, перевозчики стали размещать намного больше заказов на новые суда. После пятилетнего затишья портфель заказов на контейнеровозы в 2021 году резко увеличился.

​​Объём электропотребления в России, отражающий производственную активность электроёмких потребителей в мае продолжил увеличиваться, хотя и с несколько ослабевшей интенсивностью. Темп прироста в мае к предшествующему месяцу составил +0.4% после +1.2% в апреле (с устранением влияния календарного, сезонного и температурного факторов). При этом объём электропотребления достиг рекордного уровня за весь период наблюдений и составил 102.4% от уровня двухгодичной давности.

Грузооборот (без учета трубопроводного транспорта) в апреле продолжил быстро увеличиваться и в результате обновил исторический максимум (по оценке, с устранением сезонного фактора).

Периоды инфляции/дефляции в США.

Исторические данные для понимая рынка.

@financemap