Арктика сегодня. Начато тестирование субсидируемой грузовой линии на Севморпути
25 июня 2022 года в первый субсидируемый рейс из Санкт-Петербурга на Камчатку отравился единственный в мире атомный лихтеровоз «Севморпуть». Об этом сообщил оператор судна, ФГУП «Атомфлот».
На борту лихтеровоза транспортируются 111 контейнеров и 40 тонн металлоконструкций, предназначенных для грузополучателей на Дальнем Востоке; длительность морского перехода составит 22 дня.
Круговой рейс по маршруту «Санкт-Петербург – Петропавловск-Камчатский» – первый из двух, запланированных на этот год по программе бюджетного субсидирования тарифов, которая направлена на развитие каботажа на Северном морском пути. Второй такой рейс состоится в сентябре нынешнего года.
Напомним, 19 мая 2022 года «Атомфлот» выиграл тендер Минвостокразвития на осуществление каботажных субсидируемых рейсов из европейской части страны в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении. В перспективе такие рейсы должны стать основой для внутренней транспортной линии, соединяющей Северо-Запад и Дальний Восток через СМП.
Главная задача первого рейса — апробировать маршрут, которому в дальнейшем предстоит стать регулярным, а также начать формирование клиентской и грузовой базы для каботажных перевозок по главной северной водной магистрали России.
Помимо собственно доставки груза, лихтеровоз примет участие в решении ряда актуальных научно-практических проблем в рамках соглашения, подписанного в 2021 году между ГК «Росатом» и Мурманским морским биологическим институтом РАН.
На борту судна, идущего через заполярные и дальневосточные акватории, будет проводиться оценка воздействия судоходства на северные экосистемы. Планируется, что такие исследования продлятся до августа 2022 года.
«Арктика сегодня» — цикл статей Александра Стоцкого, генерального директора Проектного офиса развития Арктики, в которых анализируются важнейшие тренды международной, федеральной и региональной арктической повестки.
Александр Стоцкий
25 июня 2022 года в первый субсидируемый рейс из Санкт-Петербурга на Камчатку отравился единственный в мире атомный лихтеровоз «Севморпуть». Об этом сообщил оператор судна, ФГУП «Атомфлот».
На борту лихтеровоза транспортируются 111 контейнеров и 40 тонн металлоконструкций, предназначенных для грузополучателей на Дальнем Востоке; длительность морского перехода составит 22 дня.
Круговой рейс по маршруту «Санкт-Петербург – Петропавловск-Камчатский» – первый из двух, запланированных на этот год по программе бюджетного субсидирования тарифов, которая направлена на развитие каботажа на Северном морском пути. Второй такой рейс состоится в сентябре нынешнего года.
Напомним, 19 мая 2022 года «Атомфлот» выиграл тендер Минвостокразвития на осуществление каботажных субсидируемых рейсов из европейской части страны в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении. В перспективе такие рейсы должны стать основой для внутренней транспортной линии, соединяющей Северо-Запад и Дальний Восток через СМП.
Главная задача первого рейса — апробировать маршрут, которому в дальнейшем предстоит стать регулярным, а также начать формирование клиентской и грузовой базы для каботажных перевозок по главной северной водной магистрали России.
Помимо собственно доставки груза, лихтеровоз примет участие в решении ряда актуальных научно-практических проблем в рамках соглашения, подписанного в 2021 году между ГК «Росатом» и Мурманским морским биологическим институтом РАН.
На борту судна, идущего через заполярные и дальневосточные акватории, будет проводиться оценка воздействия судоходства на северные экосистемы. Планируется, что такие исследования продлятся до августа 2022 года.
«Арктика сегодня» — цикл статей Александра Стоцкого, генерального директора Проектного офиса развития Арктики, в которых анализируются важнейшие тренды международной, федеральной и региональной арктической повестки.
Александр Стоцкий
Путешествие к Белому морю часто ограничивается посещением Архангельска, Северодвинска и Соловецких островов. Редко встречаются туристы, которые посещают Сюзьму. В 1875 году князь Леонид Ухтомский приехал в эту деревню и написал красочные воспоминания о поездке в Беломорье. Его труды — важное историческое описание быта людей того времени.
Как люди жили в суровом климате и искали в Белом море жемчуг — читайте в материале на сайте.
Как люди жили в суровом климате и искали в Белом море жемчуг — читайте в материале на сайте.
goarctic.ru
Поездка в Сюзьму в 1875 году. Воспоминания князя Ухтомского
Единственное место на Летнем берегу, где "пользуются морскими купаниями".
ЕС и Америка ввели санкции на трансфер технологий для добычи углеводородов в Арктике. Могут ли они повлиять на реализацию проекта «Арктик СПГ-2»? Отвечает Алексей Фадеев, специалист в нефтегазовой отрасли, член Экспертного совета ПОРА.
Арктика сегодня. Первая частная авиакомпания-резидент АЗРФ появилась на Чукотке
В Чукотском автономном округе начинает работу первый частный авиаперевозчик в статусе резидента АЗРФ. Единственное на данный момент воздушное судно авиакомпании «Вертикаль 87» — вертолет Eurocopter — уже прибыло в Анадырь. Об этом сообщила Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), поддерживающая реализацию проекта.
Одной из задач компании является участие в организации постоянного авиасообщения на территории Чукотского АО. Вновь зарегистрированный резидент Арктической зоны планирует осуществлять как грузовые, так и пассажирские перевозки.
Сумма инвестиций, вложенных перевозчиком в этот проект, составила более 178 млн рублей. В частной авиакомпании рассчитывают расширить свой авиапарк за счет приобретения новых бортов в ближайшее время.
Развитие малой авиации — один из действенных способов обеспечения транспортной связанности отдаленных районов Крайнего Севера. В ряде случаев самолет или вертолет является единственным средством доставки пассажира или груза в высоких широтах — особенно это актуально для слабозаселенных территорий дальневосточной Арктики, постоянное наземное сообщение с которыми отсутствует.
В свою очередь, разумность шагов по продвижению подобной модели оказания транспортных услуг подтверждается как зарубежным, так и отечественным опытом. В отличие от крупных авиакомпаний, небольшие частные предприятия обладают возможностью гибко реагировать на запросы рынка местных перевозок, оперативно заполняя вновь формирующиеся ниши.
«Арктика сегодня» — цикл статей Александра Стоцкого, генерального директора Проектного офиса развития Арктики, в которых анализируются важнейшие тренды международной, федеральной и региональной арктической повестки.
Александр Стоцкий
В Чукотском автономном округе начинает работу первый частный авиаперевозчик в статусе резидента АЗРФ. Единственное на данный момент воздушное судно авиакомпании «Вертикаль 87» — вертолет Eurocopter — уже прибыло в Анадырь. Об этом сообщила Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), поддерживающая реализацию проекта.
Одной из задач компании является участие в организации постоянного авиасообщения на территории Чукотского АО. Вновь зарегистрированный резидент Арктической зоны планирует осуществлять как грузовые, так и пассажирские перевозки.
Сумма инвестиций, вложенных перевозчиком в этот проект, составила более 178 млн рублей. В частной авиакомпании рассчитывают расширить свой авиапарк за счет приобретения новых бортов в ближайшее время.
Развитие малой авиации — один из действенных способов обеспечения транспортной связанности отдаленных районов Крайнего Севера. В ряде случаев самолет или вертолет является единственным средством доставки пассажира или груза в высоких широтах — особенно это актуально для слабозаселенных территорий дальневосточной Арктики, постоянное наземное сообщение с которыми отсутствует.
В свою очередь, разумность шагов по продвижению подобной модели оказания транспортных услуг подтверждается как зарубежным, так и отечественным опытом. В отличие от крупных авиакомпаний, небольшие частные предприятия обладают возможностью гибко реагировать на запросы рынка местных перевозок, оперативно заполняя вновь формирующиеся ниши.
«Арктика сегодня» — цикл статей Александра Стоцкого, генерального директора Проектного офиса развития Арктики, в которых анализируются важнейшие тренды международной, федеральной и региональной арктической повестки.
Александр Стоцкий
Forwarded from Пластик в дело
Ученые выяснили, что микропластик способен переносить опасные типы вирусов в пресной воде, помогая им выжить 😱
🧫 Исследование показало, что вирусы используют микропластик как «транспорт»🚕 Они прикрепляются к микроскопическим частицам полимеров и в таком виде могут добираться в том числе до очистных сооружений и общественных пляжей🏖 При этом на сегодняшний день очистные установки не способны очищать стоковые воды от пластикового загрязнения.
В исследовании были протестированы два типа вирусов — с липидной оболочкой 🦠(коронавирус, вирус гриппа) и кишечные вирусы без липидного покрытия 🧪 Если первый тип довольно быстро погибал в воде после растворения оболочки, то кишечные вирусы оставались заразными еще в течение трех дней.
❗️Это еще одна причина сортировать и отправлять пластик в дело♻️ Чем больше пластика будет переработано, тем меньше попадет в природу и в последствии станет микропластиком, отравляющим экосистемы и разносящим опасные вирусы.
#Эконовости #Пластиквдело #исследования #микропластик
🧫 Исследование показало, что вирусы используют микропластик как «транспорт»🚕 Они прикрепляются к микроскопическим частицам полимеров и в таком виде могут добираться в том числе до очистных сооружений и общественных пляжей🏖 При этом на сегодняшний день очистные установки не способны очищать стоковые воды от пластикового загрязнения.
В исследовании были протестированы два типа вирусов — с липидной оболочкой 🦠(коронавирус, вирус гриппа) и кишечные вирусы без липидного покрытия 🧪 Если первый тип довольно быстро погибал в воде после растворения оболочки, то кишечные вирусы оставались заразными еще в течение трех дней.
❗️Это еще одна причина сортировать и отправлять пластик в дело♻️ Чем больше пластика будет переработано, тем меньше попадет в природу и в последствии станет микропластиком, отравляющим экосистемы и разносящим опасные вирусы.
#Эконовости #Пластиквдело #исследования #микропластик
7 июля 2022 года пройдет заседание Экспертного совета ПОРА, посвященное вопросам развития женского предпринимательства в Арктической зоне РФ. Мероприятие состоится в режиме онлайн. Участники обсудят развитие предпринимательства в Арктике, повышение устойчивости экономики и способы популяризации вклада женщин-предпринимателей в развитие территории. В заседании примут участие представители федеральных и региональных органов власти, ученые, эксперты и представители бизнеса.
По вопросам участия и аккредитации, пожалуйста, обращайтесь на [email protected].
По вопросам участия и аккредитации, пожалуйста, обращайтесь на [email protected].
Forwarded from ПОРА работать в Арктике
Интересные вакансии в Арктической зоне РФ с 27.06 по 01.07.2022
• Врач-кардиолог 1 категории (ГБУЗ «Мужевская ЦРБ»): Ямало-Ненецкий АО, Шурышкарский р-н, с. Мужи - зарплата 180 000 - 250 000 рублей (участие в программе «Земский доктор» - 2 000 000 рублей).
• Механик (ООО «ГАЗПРОМ ПЕРЕРАБОТКА»): Ямало-Ненецкий АО - зарплата 156 149 - 229 632 рублей (2 вакантных места).
• Начальник службы по ремонту скважин (АО «НОРИЛЬСКГАЗПРОМ»): Красноярский край, г. Норильск - зарплата до 271 829 рублей.
• Врач-невролог (Таймырская межрайонная больница): Красноярский край, Таймырский Долгано-Ненецкий р-н, г. Дудинка - зарплата 130 000 - 150 000 рублей (возможно участие в программе «Земский доктор» с единовременной выплатой в размере 1 000 000 рублей, при условии работы сроком 5 лет).
• Заведующий приютом для животных (ГБУ «Окружное объединение ветеринарии»): Чукотский АО, г. Певек - зарплата от 60 000 рублей.
Про эти и многие другие вакансии в АЗРФ узнавайте на сайте Центра подходящей работы в Арктике: https://arcticjob.ru
• Врач-кардиолог 1 категории (ГБУЗ «Мужевская ЦРБ»): Ямало-Ненецкий АО, Шурышкарский р-н, с. Мужи - зарплата 180 000 - 250 000 рублей (участие в программе «Земский доктор» - 2 000 000 рублей).
• Механик (ООО «ГАЗПРОМ ПЕРЕРАБОТКА»): Ямало-Ненецкий АО - зарплата 156 149 - 229 632 рублей (2 вакантных места).
• Начальник службы по ремонту скважин (АО «НОРИЛЬСКГАЗПРОМ»): Красноярский край, г. Норильск - зарплата до 271 829 рублей.
• Врач-невролог (Таймырская межрайонная больница): Красноярский край, Таймырский Долгано-Ненецкий р-н, г. Дудинка - зарплата 130 000 - 150 000 рублей (возможно участие в программе «Земский доктор» с единовременной выплатой в размере 1 000 000 рублей, при условии работы сроком 5 лет).
• Заведующий приютом для животных (ГБУ «Окружное объединение ветеринарии»): Чукотский АО, г. Певек - зарплата от 60 000 рублей.
Про эти и многие другие вакансии в АЗРФ узнавайте на сайте Центра подходящей работы в Арктике: https://arcticjob.ru
Forwarded from СМП
#ЕдемвАрктику: залив Креста, Чукотка
На этот раз держим курс на Чукотку — самый дикий и труднодоступный регион арктической России. Одним из самых комфортных для туристов в регионе является залив Креста, в котором множество интересных достопримечательностей, а также летних и зимних активностей.
Здесь умопомрачительной красоты пейзажи — горный хребет Искатень, тундра с вьющимися по ней речушками, вдающийся в сушу огромный залив, в котором плавают киты, моржи и нерпы. Практически вся территория залива Креста представляет собой великолепное место для любителей рыбалки — тут водятся крабы, лосось, минтай, камбала, голец, хариус.
Среди других достопримечательностей — арка Северный полярный круг, памятник «180 меридиан» (здесь пересекается Северный полярный круг и Гринвичский меридиан), исторические объекты Чукотлага, Иультинская трасса, которая является одной из первых автомобильных дорог Чукотки. В бухтах залива есть лечебные грязи.
В северной части залива расположен поселок городского типа Эгвекинот — одно из самых живописных мест на всей Чукотке. Для туристов здесь доступны отличные горные трассы в летнее время, а зимой работают горнолыжная база и ледовый каток. Есть музей с уникальными экспонатами и даже ресторан с арктической кухней.
Железная дорога на Чукотке отсутствует, основной вид транспорта в регионе — авиация. Чтобы добраться до залива Креста, потребуется вылететь в Анадырь - прямой перелет из Москвы занимает 8 часов, а затем порядка 200 километров преодолеть на вертолете. Кстати, вертолетных рейсов традиционно немного, поэтому билеты желательно бронировать заранее.
С морским приветом, @sevmorput
На этот раз держим курс на Чукотку — самый дикий и труднодоступный регион арктической России. Одним из самых комфортных для туристов в регионе является залив Креста, в котором множество интересных достопримечательностей, а также летних и зимних активностей.
Здесь умопомрачительной красоты пейзажи — горный хребет Искатень, тундра с вьющимися по ней речушками, вдающийся в сушу огромный залив, в котором плавают киты, моржи и нерпы. Практически вся территория залива Креста представляет собой великолепное место для любителей рыбалки — тут водятся крабы, лосось, минтай, камбала, голец, хариус.
Среди других достопримечательностей — арка Северный полярный круг, памятник «180 меридиан» (здесь пересекается Северный полярный круг и Гринвичский меридиан), исторические объекты Чукотлага, Иультинская трасса, которая является одной из первых автомобильных дорог Чукотки. В бухтах залива есть лечебные грязи.
В северной части залива расположен поселок городского типа Эгвекинот — одно из самых живописных мест на всей Чукотке. Для туристов здесь доступны отличные горные трассы в летнее время, а зимой работают горнолыжная база и ледовый каток. Есть музей с уникальными экспонатами и даже ресторан с арктической кухней.
Железная дорога на Чукотке отсутствует, основной вид транспорта в регионе — авиация. Чтобы добраться до залива Креста, потребуется вылететь в Анадырь - прямой перелет из Москвы занимает 8 часов, а затем порядка 200 километров преодолеть на вертолете. Кстати, вертолетных рейсов традиционно немного, поэтому билеты желательно бронировать заранее.
С морским приветом, @sevmorput
ПОРА рассказать арктические новости:
▫️Россия построит две научно-исследовательские арктические станции «Снежинка» независимо от участия иностранных партнеров. Об этом заявил посол по особым поручениям МИД РФ, председатель комитета старших должностных лиц Арктического совета Николай Корчунов.
▫️В Верхоянском районе Якутии запустили самую крупную солнечную электростанцию Заполярья. В 2023-2024 годах подобные энергокомплексы планируется установить в 72 населенных пунктах Якутии.
▫️Первый субсидированный рейс из Санкт-Петербурга на Камчатку отправился 25 июня. На борту лихтеровоза транспортируются 111 контейнеров и 40 тонн металлоконструкций. Задачей первого рейса будет утверждение маршрута, который в будущем станет регулярным.
▫️Частная авиакомпания «Вертикаль 87» стала первым резидентом на Чукотке. Перевозчик планирует осуществлять постоянные грузовые и пассажирские перевозки на территории Арктики.
▫️Минпромторг изучает возможность создания нового судостроительного центра. Об этом 29 июня 2022 года заявил Борис Кабаков, директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга. Считается, что появление нового центра позволит стимулировать промышленное развитие страны и ее северных регионов.
Важнейшие тренды федеральной и международной арктической повестки прошедшей недели — в авторской колонке гендиректора ПОРА Александра Стоцкого.
▫️Россия построит две научно-исследовательские арктические станции «Снежинка» независимо от участия иностранных партнеров. Об этом заявил посол по особым поручениям МИД РФ, председатель комитета старших должностных лиц Арктического совета Николай Корчунов.
▫️В Верхоянском районе Якутии запустили самую крупную солнечную электростанцию Заполярья. В 2023-2024 годах подобные энергокомплексы планируется установить в 72 населенных пунктах Якутии.
▫️Первый субсидированный рейс из Санкт-Петербурга на Камчатку отправился 25 июня. На борту лихтеровоза транспортируются 111 контейнеров и 40 тонн металлоконструкций. Задачей первого рейса будет утверждение маршрута, который в будущем станет регулярным.
▫️Частная авиакомпания «Вертикаль 87» стала первым резидентом на Чукотке. Перевозчик планирует осуществлять постоянные грузовые и пассажирские перевозки на территории Арктики.
▫️Минпромторг изучает возможность создания нового судостроительного центра. Об этом 29 июня 2022 года заявил Борис Кабаков, директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга. Считается, что появление нового центра позволит стимулировать промышленное развитие страны и ее северных регионов.
Важнейшие тренды федеральной и международной арктической повестки прошедшей недели — в авторской колонке гендиректора ПОРА Александра Стоцкого.
porarctic.ru
Арктика за неделю: важнейшие темы арктической повестки с 27 июня по 1 июля — Проектный офис развития Арктики
Из Певека до Эгвекинота автостопом за 8 дней.
Путешествие по Чукотке, где пересекается полярный круг и Земля делится на Западное и Восточное полушария. А на протяжении 800 километров о цивилизации напоминают только передвижной дом, баня и метеостанция, где живет всего один сотрудник. По такому маршруту отправились два путешественника — Константин Каськаев и Дмитрий Абдугафаров.
Где находится аномальное место в тундровой Чукотке с полноценными деревьями, какие ягоды встречаются по дороге в Эгвекинот, и к каким трудностям стоит быть готовым в путешествии — читайте в новом материале на GoArctic.
Путешествие по Чукотке, где пересекается полярный круг и Земля делится на Западное и Восточное полушария. А на протяжении 800 километров о цивилизации напоминают только передвижной дом, баня и метеостанция, где живет всего один сотрудник. По такому маршруту отправились два путешественника — Константин Каськаев и Дмитрий Абдугафаров.
Где находится аномальное место в тундровой Чукотке с полноценными деревьями, какие ягоды встречаются по дороге в Эгвекинот, и к каким трудностям стоит быть готовым в путешествии — читайте в новом материале на GoArctic.
goarctic.ru
Певек — Эгвекинот
Автостопом по Чукотке.
Кузоменьские пески
На побережье Белого моря рядом с поморским селом Кузомень находится большой массив красноцветного песка. Появился он более 100 лет назад и постоянно увеличивается. Сегодня его площадь составляет около 1600 гектаров.
Кузоменьские пески иногда называют поющими. Необычные звуки и мелодии издают воронки, которые образуются в рыхлых участках массива. Еще один феномен «пустыни» — дикие якутские лошади. Считается, что их завезли в регион около 60 лет назад. Конюшня давно закрылась, и животные бродят по Кузоменьским пескам, стараясь держаться поближе к деревне.
Несмотря на красивый вид и уникальный арктический пейзаж, пустыня представляет опасность. Песок постоянно перемещается, меняет русло реки Варзуги и засыпает село Кузомень.
📍Мурманская область
📸 Сергей Ещенко
На побережье Белого моря рядом с поморским селом Кузомень находится большой массив красноцветного песка. Появился он более 100 лет назад и постоянно увеличивается. Сегодня его площадь составляет около 1600 гектаров.
Кузоменьские пески иногда называют поющими. Необычные звуки и мелодии издают воронки, которые образуются в рыхлых участках массива. Еще один феномен «пустыни» — дикие якутские лошади. Считается, что их завезли в регион около 60 лет назад. Конюшня давно закрылась, и животные бродят по Кузоменьским пескам, стараясь держаться поближе к деревне.
Несмотря на красивый вид и уникальный арктический пейзаж, пустыня представляет опасность. Песок постоянно перемещается, меняет русло реки Варзуги и засыпает село Кузомень.
📍Мурманская область
📸 Сергей Ещенко
Арктика сегодня. На Чукотке начинается строительство энергетической инфраструктуры для Баимского проекта
Резидент АЗРФ «Чукотатомэнерго» (подразделение ГК «Росатом») разворачивает строительство морского терминала, предназначенного для обеспечения энергией проекта по освоению Баимского рудного месторождения. Об этом сообщил глава Чукотского автономного округа Роман Копин.
На терминале разместятся четыре модернизированных плавучих энергоблока общей мощностью 318 мегаватт. Сумма капиталовложений в их создание составит порядка 150 млрд рублей. Начало эксплуатации первых двух энергоблоков запланировано на I квартал 2027 года; третьего – на I квартал 2028 года; четвертого — на середину 2031 года.
Это не единственный объект инфраструктуры, который будет сооружен в регионе в целях запуска добычи на Баимском месторождении. По словам губернатора, в рамках проекта будут построены объездная дорога в Певек и новые терминалы аэропортов в Певеке и Билибино. Соответствующие заявки уже поданы в правительство РФ.
Напомним, по данным геологов, суммарный ресурсный потенциал Баимской площади составляет порядка 23 миллиона тонн меди и 2 тысячи тонн золота.
Для освоения этих богатств в регионе появится горно-обогатительный комбинат мощностью 70 миллионов тонн руды в год. Инвестор проекта — компания KAZ Minerals — намерена вложить в его реализацию 620 млрд рублей.
Баимский проект обещает стать одним из мощных драйверов не только экономического, но и социального развития Чукотского АО. Проект сформирует крупные налоговые поступления в бюджеты всех уровней, позволит создать тысячи новых рабочих мест, повысит логистическую и транспортную связанность региона, комплексно улучшит его автономное энергоснабжение.
«Арктика сегодня» — цикл статей Александра Стоцкого, генерального директора Проектного офиса развития Арктики, в которых анализируются важнейшие тренды международной, федеральной и региональной арктической повестки.
Александр Стоцкий
Резидент АЗРФ «Чукотатомэнерго» (подразделение ГК «Росатом») разворачивает строительство морского терминала, предназначенного для обеспечения энергией проекта по освоению Баимского рудного месторождения. Об этом сообщил глава Чукотского автономного округа Роман Копин.
На терминале разместятся четыре модернизированных плавучих энергоблока общей мощностью 318 мегаватт. Сумма капиталовложений в их создание составит порядка 150 млрд рублей. Начало эксплуатации первых двух энергоблоков запланировано на I квартал 2027 года; третьего – на I квартал 2028 года; четвертого — на середину 2031 года.
Это не единственный объект инфраструктуры, который будет сооружен в регионе в целях запуска добычи на Баимском месторождении. По словам губернатора, в рамках проекта будут построены объездная дорога в Певек и новые терминалы аэропортов в Певеке и Билибино. Соответствующие заявки уже поданы в правительство РФ.
Напомним, по данным геологов, суммарный ресурсный потенциал Баимской площади составляет порядка 23 миллиона тонн меди и 2 тысячи тонн золота.
Для освоения этих богатств в регионе появится горно-обогатительный комбинат мощностью 70 миллионов тонн руды в год. Инвестор проекта — компания KAZ Minerals — намерена вложить в его реализацию 620 млрд рублей.
Баимский проект обещает стать одним из мощных драйверов не только экономического, но и социального развития Чукотского АО. Проект сформирует крупные налоговые поступления в бюджеты всех уровней, позволит создать тысячи новых рабочих мест, повысит логистическую и транспортную связанность региона, комплексно улучшит его автономное энергоснабжение.
«Арктика сегодня» — цикл статей Александра Стоцкого, генерального директора Проектного офиса развития Арктики, в которых анализируются важнейшие тренды международной, федеральной и региональной арктической повестки.
Александр Стоцкий
4 июля 1942 года арктический караван PQ-17 прекратил свое существование. Конвой направлялся в СССР со стратегическими грузами из Канады, США и Великобритании. Из 35 судов до Архангельска дошли только 11.
Об этом трагическом событии писатель Валентин Пикуль написал исторический роман «Реквием по каравану PQ-17». В 2004 году его экранизировал режиссер Александр Котт. Подробнее о сериале и его сравнении с советским фильмом, читайте в рецензии на GoArctic.
Об этом трагическом событии писатель Валентин Пикуль написал исторический роман «Реквием по каравану PQ-17». В 2004 году его экранизировал режиссер Александр Котт. Подробнее о сериале и его сравнении с советским фильмом, читайте в рецензии на GoArctic.
goarctic.ru
«Конвой PQ-17»: российский сериал о трагедии в Арктике
Арктический караван PQ-17 перестал существовать 4 июля 1942 года.
Арктика сегодня. На Новой Земле прошли испытания робота-сборщика мусора
Участники Арктического плавучего университета провели испытания робота для сбора мусора на острове Северный архипелага Новая Земля. Робот «Атлас» — разработка студентов Северного Арктического федерального университета — представляет собой четырехкилограммовую колесную платформу, оснащенную видеокамерой и манипуляторами.
Задачей машины является сбор мусора или исследовательских образцов в труднодоступных местах Арктики (вблизи бурных рек, под обрывами, на крутых склонах), проникновение в которые чревато рисками для человека или местных экосистем.
В ходе испытаний проверялась прежде всего способность робота передвигаться по разным типам грунта, встречающимся в высоких широтах. Машина показала себя хорошо: дрон успешно перемещался по лишайникам, гальке, песку, глинистым почвам.
На повестке дня — тестирование передачи сигнала с видеокамеры: согласно заявленным характеристикам, устойчивый сигнал должен транслироваться на дистанцию до 5 километров.
Данная разработка интересна не только сама по себе. Для работы в Арктике все большую актуальность приобретают беспилотные и дистанционные решения. Но важен и сам интерес молодых ученых к участию в инновационных разработках.
Вовлечение все большего числа молодых специалистов в деятельность по созданию новых технологий необходимо для продвижения интеллектуальной составляющей освоения Арктики, повышения «добавленной стоимости», создаваемой отечественной наукой и промышленностью для Заполярья.
«Арктика сегодня» — цикл статей Александра Стоцкого, генерального директора Проектного офиса развития Арктики, в которых анализируются важнейшие тренды международной, федеральной и региональной арктической повестки.
Александр Стоцкий
Участники Арктического плавучего университета провели испытания робота для сбора мусора на острове Северный архипелага Новая Земля. Робот «Атлас» — разработка студентов Северного Арктического федерального университета — представляет собой четырехкилограммовую колесную платформу, оснащенную видеокамерой и манипуляторами.
Задачей машины является сбор мусора или исследовательских образцов в труднодоступных местах Арктики (вблизи бурных рек, под обрывами, на крутых склонах), проникновение в которые чревато рисками для человека или местных экосистем.
В ходе испытаний проверялась прежде всего способность робота передвигаться по разным типам грунта, встречающимся в высоких широтах. Машина показала себя хорошо: дрон успешно перемещался по лишайникам, гальке, песку, глинистым почвам.
На повестке дня — тестирование передачи сигнала с видеокамеры: согласно заявленным характеристикам, устойчивый сигнал должен транслироваться на дистанцию до 5 километров.
Данная разработка интересна не только сама по себе. Для работы в Арктике все большую актуальность приобретают беспилотные и дистанционные решения. Но важен и сам интерес молодых ученых к участию в инновационных разработках.
Вовлечение все большего числа молодых специалистов в деятельность по созданию новых технологий необходимо для продвижения интеллектуальной составляющей освоения Арктики, повышения «добавленной стоимости», создаваемой отечественной наукой и промышленностью для Заполярья.
«Арктика сегодня» — цикл статей Александра Стоцкого, генерального директора Проектного офиса развития Арктики, в которых анализируются важнейшие тренды международной, федеральной и региональной арктической повестки.
Александр Стоцкий