Объём перевалки арктических морских портов увеличился на 17,2%.
За 10 месяцев 2018 года объём перевалки арктических морских портов составил 71,2 млн тонн, что на 17,2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Основной артерией грузопотоков в Арктической зоне является Северный морской путь (СМП). Объем перевозок по нему в прошлом году составил 9,9 млн тонн, увеличившись за последние три года в 2,5 раза.

Источник: ИА REGNUM

#Арктика #Новости #Наука

Льды и погодную обстановку в Арктике будут мониторить специальные малые спутники. Соответствующий проект в настоящее время разрабатывает Росгидромет.

Подробнее: https://amp.gs/g50R

В Салехарде в молодежно-развлекательном центре «Полярис» стартовал региональный фестиваль молодых дизайнеров, на котором ямальские и российские мастерицы представили свои новые коллекции.

Источник: https://sever-press.ru/2018/12/07/shik-blesk-krasota-dizajnery-predstavljajut-svoi-brendovye-kollekcii-v-saleharde-video/

Работа хабаровских мастеров Максима Короля и Полины Шпагиной «Путь жизни — путь ветра» стала победителем пятнадцатого Международного фестиваля ледовых скульптур «Полярная рапсодия».

Источник: https://sever-press.ru/2018/12/08/put-zhizni-i-vetra-prinjos-habarovskim-masteram-pobedu-i-horoshij-denezhnyj-priz/

Сегодня, 10 декабря, в Салехарде открывается Международный циркумполярный конгресс «Арктический медиамир (Arctic Media World)».

Источник: https://sever-press.ru/2018/12/10/arkticheskij-mediamir-v-saleharde-zhurnalisty-i-jeksperty-obsudjat-aktualnye-voprosy/

ДЕНЬ В ИСТОРИИ: 10 декабря 1930 года образован Чукотский национальный округ. Поздравляем всех жителей Чукотки с этим знаменательным днем!

​​Более 30 снегоходов «Буран» закупили для оленеводческих бригад Чукотки. Новую технику планируется доставить в хозяйства по зимникам.
#оленеводство #АПК #снегоходы #нацполитика

Самый северный народ Евразии, нганасаны, живут на русском Крайнем Севере. Их всегда было меньше тысячи человек. Невероятная природа, мужество, приключения, древнее искусство и изуродованные леса и реки, тоска, нищета, пьянство — об этом фильм «Люди Таймыра».
Жанр: документальный.
Режиссеры: Игорь Масленников, Илья Королев.

Смотреть фильм

АРКТИКА СЕГОДНЯ: законопроекты и СМИ

Минприроды ведёт разработку законопроекта, призванного упростить процедуру сбора и ликвидации мусора в Арктике. Вопрос-то в чём? В настоящий момент в АЗРФ нельзя просто так взять и вывезти мусор, – как предусматривают действующие нормы, для начала его надо официально определить как бесхозный. Производится всё это через суд, а в наших арктических реалиях дело это небыстрое (помните, недавно правоведы обращали внимание на проблему нехватки судей и перегруженности судебных органов за Полярным кругом? Вот так она и аукается), из-за чего решение конкретного вопроса по вывозу нескольких тонн ТКО может длиться натурально месяцами. Почему этот вопрос особенно актуален для Арктики? Во-первых, потому, что для неё отходы особенно страшны в экологическом отношении, – в силу известных климатических особенностей, мусор не разлагается годами, и при этом самовосстановление природы идёт крайне медленными темпами. Во-вторых, потому, что утилизация в Заполярье – удовольствие не из дешёвых, и формальный собственник каких-нибудь нерабочих вездеходов или бочек, брошенных десятилетия тому назад, нередко предпочитает их просто «забыть», втихую сняв с баланса. А вот экологам и коммунальщикам про это забыть не получится: а ну как вывозя мусор они совершают «кражу»? Последний громкий случай подобного рода – сложности с вывозом 500 тонн металлолома с острова Белый в ЯНАО, который волонтёры собрали (ещё в марте), а отправить на утилизацию не смогли без решения суда. Общественники и местные власти тогда заговорили о том, что процедуру эту неплохо бы упростить. Ну вот Минприроды и отреагировало, пойдя навстречу пожеланиям жителей Арктики.

И ещё одна новость из законодательной сферы. Законопроект, разрешающий строительство платных дорог для грузового автотранспорта в районах Крайнего Севера (при отсутствии альтернативного бесплатного проезда), будет рассмотрен Думой в начале 2019 года. Основным «адресатом» нового закона является, опять же, наша Арктика. Регулярное наземное транспортное сообщение там имеется далеко не везде, сооружение инфраструктуры является делом весьма затратным, и в ряде случаев могли бы помочь частные инвесторы. Согласно же ныне действующим правилам, дорогу или мост нельзя сделать платными, если бесплатная альтернатива отсутствует. А кто и за какие деньги её организует? Вот и вызрел такой компромисс: инфраструктура возводится по ГЧП, а расходы на её строительство окупаются за счёт введения платы за проезд, взимаемой с коммерческого грузового транспорта (при этом легковой транспорт пользуется ей безвозмездно, то есть даром). Все остаются в выигрыше: инвестор зарабатывает деньги, а в арктических районах появляются новые мосты и дороги.

И о полярных СМИ. В Салехарде стартовал Международный циркумполярный конгресс средств массовой информации «Арктический Медиамир». Мероприятие (кстати, неожиданно даже для организаторов) выдалось массовым и представительным: зарегистрировались более 200 журналистов и экспертов из 27 стран. Задачи форума – повышение медийной актуальности арктических тем, привлечение внимания общественности к вопросам Арктики, налаживание прямого диалога и сотрудничества арктических СМИ.

Александр Стоцкий

​​В музейном центре «Наследие Чукотки» откроется новая выставка. Она посвящена 80-летию со дня рождения журналиста, поэта и детского писателя Владимира Кликунова.
#Анадырь #выставка #НаследиеЧукотки #культура

АРКТИКА СЕГОДНЯ: большое совещание в Сабетте

Новостью дня стало совещание с членами Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, прошедшее в Сабетте под председательством премьер-министра Д. Медведева. Говорили о широком круге вопросов, имеющих важнейшее значение для нашей Арктики. Вкратце упомяну главные темы, затронутые в ходе правительственной поездки в Сабетту, и принятые решения.
Утверждён новый состав госкомиссии по Арктике. Глава остался прежний (Ю. Трутнев), но сам состав органа, по словам Д. Медведева, стал компактнее. Глава кабмина надеется, что комиссия будет эффективнее работать в новом варианте. Что же, посмотрим на результаты.

Были озвучены интересные данные по арктическим топливным богатствам. Как заявил министр энергетики А. Новак, АЗРФ в своей сухопутной и шельфовой частях обладает потенциалом роста добычи нефти на 30-40 млн тонн, газа – на 150 млрд кубометров. В течение уходящего года из нашей Арктики было вывезено более 15 млн тонн энергоносителей.
По информации Минприроды, до 2024 года в регион будет инвестировано порядка 5,5 трлн рублей. К 2050 году этот показатель может вырасти до 13,5 млрд рублей, 12,6 трлн из которых составят капиталовложения из внебюджетных источников.
Правительство рассчитывает на интенсификацию освоения нашей Арктики. В кабмине хотели бы видеть больше крупных проектов за Полярным кругом, в том числе осуществляемых с помощью иностранных партнёров. По словам Д. Медведева, реализация двух основных углеводородных инициатив в АЗРФ – «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2» (после запуска последней) – позволит нашей стране получать около 30 млрд долларов (а это примерно 2 трлн рублей) в год. При этом надо думать о размещении в нашей Арктике не только добывающих, но и перерабатывающих мощностей.
Освоение АЗРФ должно осуществляться с оглядкой на экологию: природа Арктики настолько важна для России и всей планеты, что беречь её просто жизненно необходимо. Природопользование должно быть максимально ответственным. Многое уже делается – за последние годы вывезено более 80 тыс. тонн ТКО, рекультивировано более 200 га земель, но это не предел, надо продолжать работу в данном направлении. Такой подход мы в «ПОРА» поддерживаем, – ведь речь, по сути, идёт об устойчивом развитии, идею которого мы полностью разделяем.
Заговорили и об СМП. Правительство ожидает в следующем году роста грузооборота на Севморпути до 24 млн тонн (к слову, любопытно, что это меньше росатомовского прогноза – 30 млн тонн). Темп взят хороший, но надо его наращивать. Один из путей – дальнейшее строительство и интеграция транспортной и логистической инфраструктуры.

Александр Стоцкий

Иностранные партнёры проявляют большой интерес к арктическим проектам России.

Источник: https://sever-press.ru/2018/12/12/arkticheskie-proekty-rossii-interesujut-inostrannyh-investorov/

Крупнейший в России оператор речных круизов «Водоходъ» планирует заняться арктическим туризмом. Новая стратегия компании, рассчитанная на более тесную работу с иностранными пассажирами и уход в сторону люксового сегмента.

Подробнее: https://amp.gs/EzOx

Члены экипажа арктического челночного танкера «Штурман Овцын» сделали забавные фотографии белых медведей, которые будто балуются на льду Обской губы.

Подробнее: https://amp.gs/E8pa

Волшебная #Чукотка... Самая восточная часть нашей страны, настолько восточная, что фактически находится уже в западном полушарии. Историк Егор Холмогоров познакомился с этим удивительным краем, холодным и суровым, но со светлой северной душой и горячим сердцем. Познакомьтесь с Чукоткой или откройте ее для себя заново в авторском материале #ПОРА https://bit.ly/2QSxQcC

​​Новый резидент ТОР «Беринговский» откроет жителям Чукотки виртуальную реальность. Проект уже работает в столице округа, теперь предприниматель решил идти в районы.
#Анадырь #ТОР #Беринговский