Немецкий депутат назвал БРИКС хорошей альтернативой ЕС для Берлина

БРИКС вполне может заменить Германии Евросоюз, так как главное отличие данной модели сотрудничества заключается в сохранении суверенитета за каждым государством. Об этом "Известиям" заявил депутат бундестага Райнер Ротфус.

"Это именно тот вид сотрудничества, который партия "АдГ" хотела бы видеть вместо ЕС. У нас есть программа, согласно которой мы хотим выйти из Евросоюза, а сотрудничество БРИКС — это хорошая модель", — сказал Ротфус на полях симпозиума стран БРИКС и Европы в Сочи.

Кроме того, он настоял на важности создания валюты объединения. По мнению политика, она будет очень востребована, а доллар все равно будет играть важную роль в международной финансовой системе.

#БРИКС #Германия

Здесь все о БРИКС

Развитие африканских железных дорог для развития социально-экономической сферы: мечта или реальность многополярного эпохи?

Сеть железных дорог на Африканском континенте имеет протяженность 70 тыс. км., при этом, например, в России — 85 тыс. км при населении в девять раз меньше. Развитая сеть как таковая, связывающая не только шахты и порты, но и города, существует только на Юге, где колониальные державы занимались строительством инфраструктуры еще во второй половине позапрошлого века. Британцы развивали внутреннюю логистику на подконтрольных территориях Юга, а французы строили в основном только ветки «от шахты до порта» для вывоза ресурсов.

За последние 50 лет наиболее крупные, стратегически значимые железнодорожные проекты в Африке осуществил Китай. По состоянию на 2018 год накопленный объем инвестиций Китая в железнодорожные проекты в Африке превысил $30 млрд. Об этом говорится в материале "Порто-франко на Суэце" издания "Монокль".

Однако до сих пор сквозное трансафриканское железнодорожное сообщение как в широтном, так и в меридиональном направлении отсутствует. Еще в XIX веке англичане прорабатывали идею строительства железной дороги от южноафриканского Кейптауна до Каира в Египте. Свой проект трансафриканской железной дороги вынашивала и Франция.

Проекты трансконтинентальной железнодорожной магистрали были реанимированы самими африканцами. Так, в марте 2008 года в сенегальском Дакаре на очередной сессии Исламского саммита Организации исламского сотрудничества было принято решение построить железную дорогу Порт-Судан — Дакар. Протяженность магистрали — 6500 км. В дальнейшем было решено дополнить эту магистраль и меридиональной трассой с севера на юг. Протяженность участка Порт-Саид — Дурбан — 8600 км.

В разработке проекта обеих трансафриканских железных дорог принимали участие российские специалисты. Проект разрабатывался с учетом реалий созревающего многополярного мира, то есть предполагалось участие как фактическое с точки зрения исполнителей, так и финансовое с точки зрения инвестиций, от России, Китая, Индии, Бразилии. Якорным банком стал был Новый банк развития БРИКС.

Однако препятствием для развития проекта стали несколько факторов: переворот в Судане в 2019 году и обострившаяся из-за него внутриполитическая и военная обстановка в стране, а затем ковид. Тем не менее проект до сих пор сохраняет свою актуальность, а при его реализации Африка получит рост товарооборота, мобильности населения и уровня жизни. Даже одноколейная дорога позволит наладить устойчивый товарооборот и возможности внутренней мобильности населения, создать сотни тысяч рабочих мест и в связанных отраслях, вплоть до сферы услуг, придать новый стимул развитию мер по использованию соглашения о Зоне свободной торговли внутри континента и вывести качество жизни на новый уровень.

Текущая геополитическая трансформация создает необходимые предпосылки для многостороннего сотрудничества с целью реализации масштабного и амбициозного проекта, но сможет ли "Африканский крест" стать стройкой века на континенте - остается открытым вопросом.

#РоссияАфрика #железныедороги #инфраструктураАфрики

В России объяснил ценность Малайзии для БРИКС

Росконгресс пояснил, почему Малайзия является крайне ценным партнером.

В телеграм-канале "Росконгресс Директ" говорится, что малайзийская экономика сегодня занимает третье место в Юго-Восточной Азии и 38-е — в мире. Согласно прогнозам центробанка страны, рост ВВП оценивается в 4-5% и обусловлен он увеличением инвестиций и внешнего спроса.

"Страна очевидно становится привлекательной для предпринимателей. Вполне закономерно, что именно здесь скоро пройдет Международный бизнес-форум «Мир возможностей: Россия — АСЕАН». Его организует Фонд Росконгресс под брендом Roscongress International", — сказано в публикации.

Уже 26 и 27 ноября эксперты обсудят дальнейшее укрепление торгово-инвестиционных связей России с АСЕАН в различных сферах.

#БРИКС #Малайзия

Здесь все о БРИКС

СМИ раскрыли, зачем на самом деле Эрдоган поехал на саммит G20

Одной из главных целей контактов турецкого президент Реджепа Тайипа Эрдогана на саммите группы двадцати в Бразилии является поддержка Турции в ее желании стать частью БРИКС.

Источник в политических кругах в Анкаре сообщил ТАСС, что турецкая сторона понимает, что "торговая и финансовая мобильность между странами G20 представляет важность в нынешний период кризисных явлений в экономике".

#БРИКС #Турция

Здесь все о БРИКС