изредка пишу об электромобилях, а точнее о зарядных станциях для них. есть предположение, что в этом году план по установке станций (528 штук) не будет выполнен. об этом недавно поговорила с легендарным Андреем Дубовсковым, который после телекома ушел в декарбонизацию. получилось коротко, но весьма интересно

#спрашивали_отвечаем
В соответствии с изменениями в регламенты оптового рынка, регулирующими порядок экономии ресурса иностранных газовых турбин в энергетике РФ, участники оптового рынка электроэнергии и мощности подали в Системный оператор уведомления о необходимости экономии ресурса работы ГТУ (ПГУ) в октябре 2022 г. в отношении 21 единицы генерирующего оборудования общей установленной мощностью 2 406 МВт, принадлежащей АО «ДГК», ООО «ИНТЕР РАО – Управление электрогенерацией», ООО «ЛУКОЙЛ-Астраханьэнерго», ООО «ЛУКОЙЛ-Ставропольэнерго», ПАО «Мосэнерго», АО «ТГК-1», ПАО «Энел Россия», ПАО «Юнипро».
До 4 октября 2022 г Системный оператор опубликует перечень энергорайонов, для которых будет установлено наличие рисков снижения надежности энергоснабжения потребителей.

тем временем в редакции введен в эксплуатацию целый ветропарк сразу из трех (!) ветроустановок разной мощности и конструкции.
в контур энергетического комплекса также входит российская газовая турбина на случай слабых ветров.
заряжаюсь на эксклюзивы, стремлюсь к КИУМу в 100%!

стартуем

Вот и результат поездки.

Новые правила КОМ, ценовые параметры, пересчет CAPEX модернизации, сдвиг конкурсов.

О дифференциации платежа за мощность в зависимости от загрузки:

- Наша позиция, которую разделяют коллеги из «Системного оператора», состоит в том, что даже невостребованным станциям надо сохранять около 80% платежа. Потребители считают справедливым уровень 50–60%. В любом случае итоговое решение будет принято правительством с учетом всех позиций

Важно: в каждом новом пакете европейских санкций отдельно подчеркивается, что на атомную энергетику ограничения не распространяются. Речь, в том числе, о проектах строительства АЭС, поставках топлива, техническом обслуживании реакторов, выводе из эксплуатации, переработке ядерных материалов, а также о сотрудничестве в сфере ядерных исследований.

последние дни пишу в основном об атомной энергетике.

сегодня вышел большой текст/обзор о будущем отрасли.
кто строит АЭС, кто будет строить АЭС, сколько это будет стоить.

считаю, что новый атомный ренессанс неизбежен. первая волна атомных строек происходила в 1970-х тоже на фоне жесточайшего нефтяного кризиса. но есть много вопросов.

высокогорная лэп
*полина в отпуске

съездила на Кавказ, вернулась и написала заметку про Кавказ

Разговор в редакции:
⁃ А для «Альтернативной Котельной» нужен «Альтернативный Уголь»?
- Нет. Для «Альтернативной Котельной» нужно «Альтернативное Сознание».
⁃ 🙈🙈🙈

Читатели добавляют:
⁃ Еще нужны «Альтернативные Деньги»!

Минэнерго про потолок индексации для цены «Альтернативной Котельной» в комментарии для ТАСС:
"В настоящее время рассматривается вопрос об исключении из проекта постановления нормы о поэтапном доведении цены альткотельной до экономически обоснованного потолка темпом ИПЦ +4%, поскольку в законодательстве предусмотрены следующие инструменты "сглаживания" ценовых последствий в ценовых зонах теплоснабжения", - отметили в Минэнерго

просто для понимания, что происходит на атомном рынке. Слева направо: цены на уран; цены на конверсию урана; цены на обогащение.

попыталась разобраться - смогут ли ЕС и США производить ядерное топливо для своих АЭС без поставок из России. проанализировала статистику по поставкам урана, услуг по конверсии и обогащению. Спойлер: потребуются годы и много миллиардов денег. Очень интересно будет посмотреть на статистику по поставкам в 2022 году.

тем временем Карелия уже точно не вернется на оптовый энергорынок в 2023 году. ждем решения по всем регионам на РД (регулируемые цены)

Уран меняет маршрут.
Некоторые западные партнеры просят «Казатомпром» возить уран в обход России, но сталкиваются с задержками (картинка от 26 октября).

- Транскаспийский маршрут работает — пока по нему можно возить только по 3,5 тыс тонн урана. Но есть задержки из-за проверки документов в транзитных странах и сугубо экономических причин (груз в порту Поти нужно консолидировать для повышения экономической эффективности использования зафрахтованных судов). Сейчас в Поти стоит уран для канадской Cameco.
- Еще один возможный способ доставки — через Китай. Но пока маршрут только обсуждается.
- Существенные задержки доставки урана до покупателя могут в конечном итоге привести к срыву плана по продажам урана для «Казатомпрома». Думаю, западные клиенты (конверсионные и обогатительные заводы) тоже не будут рады.