Расследование того, как именно было получено фирмой это разрешение (как и другими фирмами по соседним участкам) на строительство прямо в бору, впереди, но попробуем разъяснить здесь одно заблуждение, которое постоянно демонстрируют как журналисты, пишущие о проблемах челябинского бора, так и многие общественники и политики: категорически не следует путать понятия «челябинский бор» и ООПТ «Челябинский городской бор».
Полностью согласен здесь с авторитетным ученым, директором Ботанического сада ЧелГУ В.Меркер: первое понятие гораздо шире второго и защищать мы должны именно весь, чудом сохранившийся еще здесь лесной массив, а не «бор» в тех границах ООПТ, которые каждые два года перекраивают городские и областные депутаты в собственных интересах и интересах своих коммерческих друзей (как правило, в сторону сокращения территории леса).
Надо сознавать все лицемерие этих шулеров, которые сначала выводят из границ ООПТ «лакомые» территории, потом выдают коммерсантам за взятки разрешения на их коммерческую застройку, а возмущенной общественности цинично отвечают: «ну так это же не бор, отстаньте от честных предпринимателей, у них все по закону».
Нет, не так. Это именно бор, варварски застраиваемый коммерсантами при активном содействии их соучастников во власти. Это хорошо видно из карты, опубликованной сайтом 74.ru. Те места, где уже произведена или планируется коммерческая застройка – это изуродованная территория бора, которая должна теперь стать его охранной зоной (она и была ею когда-то), чтобы предотвратить губительный рост антропогенной нагрузки на лесной массив.
Полностью согласен здесь с авторитетным ученым, директором Ботанического сада ЧелГУ В.Меркер: первое понятие гораздо шире второго и защищать мы должны именно весь, чудом сохранившийся еще здесь лесной массив, а не «бор» в тех границах ООПТ, которые каждые два года перекраивают городские и областные депутаты в собственных интересах и интересах своих коммерческих друзей (как правило, в сторону сокращения территории леса).
Надо сознавать все лицемерие этих шулеров, которые сначала выводят из границ ООПТ «лакомые» территории, потом выдают коммерсантам за взятки разрешения на их коммерческую застройку, а возмущенной общественности цинично отвечают: «ну так это же не бор, отстаньте от честных предпринимателей, у них все по закону».
Нет, не так. Это именно бор, варварски застраиваемый коммерсантами при активном содействии их соучастников во власти. Это хорошо видно из карты, опубликованной сайтом 74.ru. Те места, где уже произведена или планируется коммерческая застройка – это изуродованная территория бора, которая должна теперь стать его охранной зоной (она и была ею когда-то), чтобы предотвратить губительный рост антропогенной нагрузки на лесной массив.
Еще раз: все, что западнее ул. Лесопарковой (и ул. Татьяничевой) – территория бора и его охранных зон, нагло захваченная депутатами, чиновниками и коммерсантами. Часто – в одном лице, как с тем же ООО «Абсолют», владельцами которого являются (https://uralpress.ru/news/sreda-obitaniya/kak-deputaty-chelyabinskiy-gorodskoy-bor-obustraivayut) депутат областного Заксобрания Буяков и член Общественной палаты области Бикбулатов (и мы хорошо знаем фамилии депутатов и чиновников, отстроивших огромные личные особняки на ул.Татьяничевой, прямо в бору, для чего также не раз меняли границы ООПТ).
А то, что целый ряд участков западнее Лесопарковой уже застроен коммерческими объектами значит лишь одно – там больше не должно появиться ни одного коммерческого сооружения, а все еще не застроенные участки должны вновь получить решением нового состава Заксобрания статус охранной зоны ООПТ.
Только это позволит на деле сохранить челябинский бор, именно это должно стать главной задачей рабочей группы при комитете по экологии Заксобрания области, которая в ближайшее время возобновит свою работу.
P.S. И, конечно, будет продолжена работа с Генпрокуратурой. Предостережения - это хорошо, но это лишь первый шаг; мы добьемся главного – настоящего расследования всех обстоятельств выдачи здесь разрешений на строительство чиновниками челябинской мэрии, перевода ими земельных участков из одной категории в другую. Нужно сделать так, чтобы вся территория бора стала крайне токсичной для любых застройщиков и коррупционеров.
А то, что целый ряд участков западнее Лесопарковой уже застроен коммерческими объектами значит лишь одно – там больше не должно появиться ни одного коммерческого сооружения, а все еще не застроенные участки должны вновь получить решением нового состава Заксобрания статус охранной зоны ООПТ.
Только это позволит на деле сохранить челябинский бор, именно это должно стать главной задачей рабочей группы при комитете по экологии Заксобрания области, которая в ближайшее время возобновит свою работу.
P.S. И, конечно, будет продолжена работа с Генпрокуратурой. Предостережения - это хорошо, но это лишь первый шаг; мы добьемся главного – настоящего расследования всех обстоятельств выдачи здесь разрешений на строительство чиновниками челябинской мэрии, перевода ими земельных участков из одной категории в другую. Нужно сделать так, чтобы вся территория бора стала крайне токсичной для любых застройщиков и коррупционеров.
Подарок типа «собери сам»
https://podoprigora74.livejournal.com/971421.html
Ожидаемое развитие получила скандальная история (https://podoprigora74.livejournal.com/970557.html) с покупкой губернатором Текслером якобы новых трамвайных вагонов "в подарок Златоусту". Эти старые восстановленные вагоны оказались настолько плохи, что из пяти купленных трамваев три на линию так и не вышли, сообщили нам осведомленные люди из этого города.
Поехать смогли только два вагона, которые были отремонтированы в Ижевске (а покупали это старье «в подарок златоустовцам» лишь потому, что в конце 2020-го областному Миндортрансу пришлось срочно осваивать 50 бюджетных миллионов, чтобы не потерять деньги на следующий год). Оставшиеся три не в состоянии передвигаться самостоятельно, так как в Златоуст из Екатеринбурга привезли не готовые к эксплуатации вагоны, а фактически конструктор, который сейчас здесь пытаются собрать. Один постараются обкатать на следующей неделе, еще два - позже, пока не ясно, когда.
Такой вот дорогой и полезный подарок от губернатора златоустовцам – развивать смекалку и рационализаторские навыки (они сильно пригодятся в ходе эксплуатации этого старья). Ну а себе Текслер купил все же (https://www.znak.com/2021-01-26/dlya_garazha_gubernatora_chelyabinskoy_oblasti_kupili_miniven_za_6_6_mln) новенький Volkswagen Multivan за 6,6 млн бюджетных рублей. Даже дешевле трамвайного вагона вышло, к тому же наверняка сразу поедет, собирать из старых деталей не придется.
Умеют все же наши власти насущную проблему быстро решить, когда захотят.
https://podoprigora74.livejournal.com/971421.html
Ожидаемое развитие получила скандальная история (https://podoprigora74.livejournal.com/970557.html) с покупкой губернатором Текслером якобы новых трамвайных вагонов "в подарок Златоусту". Эти старые восстановленные вагоны оказались настолько плохи, что из пяти купленных трамваев три на линию так и не вышли, сообщили нам осведомленные люди из этого города.
Поехать смогли только два вагона, которые были отремонтированы в Ижевске (а покупали это старье «в подарок златоустовцам» лишь потому, что в конце 2020-го областному Миндортрансу пришлось срочно осваивать 50 бюджетных миллионов, чтобы не потерять деньги на следующий год). Оставшиеся три не в состоянии передвигаться самостоятельно, так как в Златоуст из Екатеринбурга привезли не готовые к эксплуатации вагоны, а фактически конструктор, который сейчас здесь пытаются собрать. Один постараются обкатать на следующей неделе, еще два - позже, пока не ясно, когда.
Такой вот дорогой и полезный подарок от губернатора златоустовцам – развивать смекалку и рационализаторские навыки (они сильно пригодятся в ходе эксплуатации этого старья). Ну а себе Текслер купил все же (https://www.znak.com/2021-01-26/dlya_garazha_gubernatora_chelyabinskoy_oblasti_kupili_miniven_za_6_6_mln) новенький Volkswagen Multivan за 6,6 млн бюджетных рублей. Даже дешевле трамвайного вагона вышло, к тому же наверняка сразу поедет, собирать из старых деталей не придется.
Умеют все же наши власти насущную проблему быстро решить, когда захотят.
Предпродажная подготовка
https://podoprigora74.livejournal.com/971748.html
Вчера губернатор Текслер встречался в Челябинске с владельцем ТМК и «Синары» Д.Пумпянским, их переговоры, длившиеся полтора часа, не афишировали (официально миллиардер приезжал на похороны А.Федорова), так как речь шла, в частности, о передаче «Синаре» концессии на общественный транспорт челябинской агломерации. Это важная история.
Свердловская бизнес-группа заходит в Челябинск через Копейск, а там возникли проблемы с согласованием концессионного соглашения. Стороны не смогли пока договориться по целому ряду вопросов: здесь и передача в концессию имущественного комплекса копейского «Автопарка», а до того – определение всех, сильно запутанных прав собственности на его имущество и инженерные сети, актуальность и технические возможности строительства на земельном участке комплекса газонаполнительной компрессорной станции, но главный камень преткновения – согласование финансовой модели концессионного соглашения. В частности, в «Синаре» считают, что стоимость проезда должна быть 200 рублей, местные власти говорят о 80 рублях (для населения проезд будет стоить, конечно, меньше, но разницу концессионеру должен оплачивать бюджет).
Миндортранс и вице-губернатор С.Шаль уже отказывали один раз «Синаре» и готовы были отказать снова, но губернатор велел придержать решение до разговора с Пумпянским. Чем он закончился, пока неизвестно.
Конечно, областным властям выгодно сбросить со своих плеч «головную боль» сложных инфраструктурных проблем (скорее всего, это было бы и объективно лучше, так как трудно управлять общественной инфраструктурой хуже, чем это делают чиновники сейчас) вопрос лишь в том, как дорого их душевный комфорт обойдется области. Для Пумпянского проект важен, прежде всего потому, что речь идет о получении многомиллиардных субсидий и капитальных грантов из федерального бюджета. И вообще, контроль над инфраструктурой больших городов сейчас дело весьма перспективное: ведь люди и бюджеты – это новая нефть.
Интересно, что педалируемая сейчас в областных СМИ тема состояния челябинских очистных сооружений, для реконструкции которых необходимы (https://uralpress.ru/news/ekonomika/ochistnye-sooruzheniya-chelyabinska-zhdet-rekonstrukciya-na-neskolko-milliardov) 6,3 млрд рублей, которых у города нет (а в целом для решения проблемы местной канализации - астрономическая сумма в 44 млрд рублей), также, по некоторым данным, связана с «Синарой». Это пока предмет предварительных переговоров, но компания уже выражала свою готовность взять в концессию также и челябинский МУП ПОВВ. Тут речь тоже о цене вопроса, так как тариф для населения должен дотировать концессионеру бюджет.
Говоря проще, речь сейчас идет о том, чтобы отдать ключевые отрасли общественной инфраструктуры Челябинска в концессию свердловской бизнес-группе, которая станет после этого фактическим хозяином города. Возможно, это не так уж плохо, потому что сейчас здесь нет ни хозяина, ни исполнителей, а инфраструктура жизнеобеспечения деградирует и растаскивается. Однако настораживает полная непрозрачность процесса: городом явно торгуют без ведома его жителей, а ведь платить за все будут именно они.
https://podoprigora74.livejournal.com/971748.html
Вчера губернатор Текслер встречался в Челябинске с владельцем ТМК и «Синары» Д.Пумпянским, их переговоры, длившиеся полтора часа, не афишировали (официально миллиардер приезжал на похороны А.Федорова), так как речь шла, в частности, о передаче «Синаре» концессии на общественный транспорт челябинской агломерации. Это важная история.
Свердловская бизнес-группа заходит в Челябинск через Копейск, а там возникли проблемы с согласованием концессионного соглашения. Стороны не смогли пока договориться по целому ряду вопросов: здесь и передача в концессию имущественного комплекса копейского «Автопарка», а до того – определение всех, сильно запутанных прав собственности на его имущество и инженерные сети, актуальность и технические возможности строительства на земельном участке комплекса газонаполнительной компрессорной станции, но главный камень преткновения – согласование финансовой модели концессионного соглашения. В частности, в «Синаре» считают, что стоимость проезда должна быть 200 рублей, местные власти говорят о 80 рублях (для населения проезд будет стоить, конечно, меньше, но разницу концессионеру должен оплачивать бюджет).
Миндортранс и вице-губернатор С.Шаль уже отказывали один раз «Синаре» и готовы были отказать снова, но губернатор велел придержать решение до разговора с Пумпянским. Чем он закончился, пока неизвестно.
Конечно, областным властям выгодно сбросить со своих плеч «головную боль» сложных инфраструктурных проблем (скорее всего, это было бы и объективно лучше, так как трудно управлять общественной инфраструктурой хуже, чем это делают чиновники сейчас) вопрос лишь в том, как дорого их душевный комфорт обойдется области. Для Пумпянского проект важен, прежде всего потому, что речь идет о получении многомиллиардных субсидий и капитальных грантов из федерального бюджета. И вообще, контроль над инфраструктурой больших городов сейчас дело весьма перспективное: ведь люди и бюджеты – это новая нефть.
Интересно, что педалируемая сейчас в областных СМИ тема состояния челябинских очистных сооружений, для реконструкции которых необходимы (https://uralpress.ru/news/ekonomika/ochistnye-sooruzheniya-chelyabinska-zhdet-rekonstrukciya-na-neskolko-milliardov) 6,3 млрд рублей, которых у города нет (а в целом для решения проблемы местной канализации - астрономическая сумма в 44 млрд рублей), также, по некоторым данным, связана с «Синарой». Это пока предмет предварительных переговоров, но компания уже выражала свою готовность взять в концессию также и челябинский МУП ПОВВ. Тут речь тоже о цене вопроса, так как тариф для населения должен дотировать концессионеру бюджет.
Говоря проще, речь сейчас идет о том, чтобы отдать ключевые отрасли общественной инфраструктуры Челябинска в концессию свердловской бизнес-группе, которая станет после этого фактическим хозяином города. Возможно, это не так уж плохо, потому что сейчас здесь нет ни хозяина, ни исполнителей, а инфраструктура жизнеобеспечения деградирует и растаскивается. Однако настораживает полная непрозрачность процесса: городом явно торгуют без ведома его жителей, а ведь платить за все будут именно они.
Памятники вместо сортиров
https://podoprigora74.livejournal.com/971963.html
Суматошное решение срочно строить (https://74.ru/text/gorod/2021/01/28/69732576/)на Алом поле памятник императору Александру II (других забот, в том числе культурного свойства, в городе, оказывается, нет - это ведь не в Челябинске сверкает по соседству (https://podoprigora74.livejournal.com/959623.html) варварски "отремонтированным" фасадом Публичная бибилиотека - чего бы туда не направить средства "благотворителей"?) весьма характерно для сумеречного состояния души наших «правящих элит». Они, кажется, вполне убеждены в том, что уродуя очередным истуканом в эполетах (после Столыпина на набережной) удачно сложившееся, довольно легкое пространство и настроение этого парка, они насаждают среди горожан высокую духовность и историческую память (о чем?) Кажется, властям хочется, чтобы умерщвленный революционерами государь поделился с ними, нынешними наследникам царской прислуги (коей они себя сокровенно мыслят), собственной легитимностью с небес. Очень амбивалентная амбиция, чтобы не назвать ее шизофренической.
Но к ним, нынешним, имеет прямое отношение здесь вовсе не государь император, а нечто другое. 25 лет назад мэр Челябинска Тарасов обещал построить примерно там, где собираются сейчас сооружать памятник царю (ладно, в 50 метрах от него) общественный туалет, но построили, конечно же, жуткого облика кабак и ночной клуб с шестами и кальянами. С тех пор примерно раз в 5 лет очередной градоначальник вспоминает о том, что в самом центральном парке миллионного города, где каждый день гуляют сотни людей, так и нет туалета - и обещает все же возвести этот знаковый и неподъемный для Челябинска объект бытовой культуры. Но все никак не выходит. Нормальный общественный туалет не появился здесь даже после обратного превращения органного зала в храм и проведенной недавно реконструкции парка (хотя площадка для выгула собак теперь есть) - пока что все необходимое происходит там при сильной нужде самым первобытным образом.
Теперь тут, между церковью, бывшим кабаком, памятником Ленину и Дворцом пионеров поставят памятник царю. Это будет впечатляющий паноптикум псевдоимперского безвременья, начисто лишенного собственных смыслов: только воровство образов из прошлого, к которому никто тут давно не имеет никакого отношения.
https://podoprigora74.livejournal.com/971963.html
Суматошное решение срочно строить (https://74.ru/text/gorod/2021/01/28/69732576/)на Алом поле памятник императору Александру II (других забот, в том числе культурного свойства, в городе, оказывается, нет - это ведь не в Челябинске сверкает по соседству (https://podoprigora74.livejournal.com/959623.html) варварски "отремонтированным" фасадом Публичная бибилиотека - чего бы туда не направить средства "благотворителей"?) весьма характерно для сумеречного состояния души наших «правящих элит». Они, кажется, вполне убеждены в том, что уродуя очередным истуканом в эполетах (после Столыпина на набережной) удачно сложившееся, довольно легкое пространство и настроение этого парка, они насаждают среди горожан высокую духовность и историческую память (о чем?) Кажется, властям хочется, чтобы умерщвленный революционерами государь поделился с ними, нынешними наследникам царской прислуги (коей они себя сокровенно мыслят), собственной легитимностью с небес. Очень амбивалентная амбиция, чтобы не назвать ее шизофренической.
Но к ним, нынешним, имеет прямое отношение здесь вовсе не государь император, а нечто другое. 25 лет назад мэр Челябинска Тарасов обещал построить примерно там, где собираются сейчас сооружать памятник царю (ладно, в 50 метрах от него) общественный туалет, но построили, конечно же, жуткого облика кабак и ночной клуб с шестами и кальянами. С тех пор примерно раз в 5 лет очередной градоначальник вспоминает о том, что в самом центральном парке миллионного города, где каждый день гуляют сотни людей, так и нет туалета - и обещает все же возвести этот знаковый и неподъемный для Челябинска объект бытовой культуры. Но все никак не выходит. Нормальный общественный туалет не появился здесь даже после обратного превращения органного зала в храм и проведенной недавно реконструкции парка (хотя площадка для выгула собак теперь есть) - пока что все необходимое происходит там при сильной нужде самым первобытным образом.
Теперь тут, между церковью, бывшим кабаком, памятником Ленину и Дворцом пионеров поставят памятник царю. Это будет впечатляющий паноптикум псевдоимперского безвременья, начисто лишенного собственных смыслов: только воровство образов из прошлого, к которому никто тут давно не имеет никакого отношения.
Но я бы предложил все же начать с общественного туалета. Потом разобраться с кучей ужасных недостроев по периметру Алого поля, завершить ремонт и реставрацию храма - а там видно будет. А то ведь наши порывы к высокой духовности (как правило, в образе каменных мужиков в мундирах), игнорируя по пути нужду в сортирах, всегда дурно пахнут и позорно заканчиваются. Помнится, еще проф. Преображенский дельные мысли по такому поводу высказывал - о «разрухе в головах», имеющей печальные последствия для быта, культуры и государственности. И для государей императоров, кстати, тоже.
Не в этой жизни
https://podoprigora74.livejournal.com/972278.html
Суть сегодняшнего визита «экологического» вице-губернатора Абрамченко в Челябинск: все успешно поставили «галочки».
Губернатор Текслер отчитался перед московским начальством свалкой, которую закрыл Дубровский и «Высотой» ЧТПЗ, которую построили при Сумине.
Абрамченко произнесла примерно те же фразы, которые до нее произносила в Челябинске 20 лет подряд дюжина министров и вице-премьеров, имена которых никто уже и не вспомнит. Выполнила план по вылазкам в Россию, отмучалась.
К чести этой приятной женщины, она не преминула все же «вставить» губернатору (https://www.znak.com/2021-01-29/kurator_ekologii_rf_nazvala_chelyabinsk_i_magintogorsk_liderami_po_zagryazneniyu)(который слишком уж явно увидел в ней классическую блондинку), что Челябинск по-прежнему на первом месте в стране по уровню загрязнения воздуха и здесь «нужны не отчеты о закупке автобусов и троллейбусов, а программы модернизации предприятий».
Про массированные закупки "газобусов" для любимого Текслером "Новатэка" (рынок сбыта топлива) под видом улучшения местной экологии - это прямо под дых.
Говорил сегодня примерно о том же в интервью сайту 74. (https://74.ru/text/ecology/2021/01/29/69736906/)ru. Но, в отличие от Абрамченко, я не думаю, что липовые "программы модернизации" чем-то помогут. Главная (и фатальная) проблема в том, что в отсталой стране с архаичной политической системой, бедной экономикой и нищим, в основном, населением просто не может быть хорошей экологии: это дорогая штука, по карману только богатым, развитым странам. А не тем, в которых рентабельны только нефть и металлы – и то при условии низких зарплат, старых технологий и весомых коррупционных связей.
Пожалуй, это все, что нам нужно знать о том, когда в Челябинске будет хорошая экология. Не в этой жизни.
https://podoprigora74.livejournal.com/972278.html
Суть сегодняшнего визита «экологического» вице-губернатора Абрамченко в Челябинск: все успешно поставили «галочки».
Губернатор Текслер отчитался перед московским начальством свалкой, которую закрыл Дубровский и «Высотой» ЧТПЗ, которую построили при Сумине.
Абрамченко произнесла примерно те же фразы, которые до нее произносила в Челябинске 20 лет подряд дюжина министров и вице-премьеров, имена которых никто уже и не вспомнит. Выполнила план по вылазкам в Россию, отмучалась.
К чести этой приятной женщины, она не преминула все же «вставить» губернатору (https://www.znak.com/2021-01-29/kurator_ekologii_rf_nazvala_chelyabinsk_i_magintogorsk_liderami_po_zagryazneniyu)(который слишком уж явно увидел в ней классическую блондинку), что Челябинск по-прежнему на первом месте в стране по уровню загрязнения воздуха и здесь «нужны не отчеты о закупке автобусов и троллейбусов, а программы модернизации предприятий».
Про массированные закупки "газобусов" для любимого Текслером "Новатэка" (рынок сбыта топлива) под видом улучшения местной экологии - это прямо под дых.
Говорил сегодня примерно о том же в интервью сайту 74. (https://74.ru/text/ecology/2021/01/29/69736906/)ru. Но, в отличие от Абрамченко, я не думаю, что липовые "программы модернизации" чем-то помогут. Главная (и фатальная) проблема в том, что в отсталой стране с архаичной политической системой, бедной экономикой и нищим, в основном, населением просто не может быть хорошей экологии: это дорогая штука, по карману только богатым, развитым странам. А не тем, в которых рентабельны только нефть и металлы – и то при условии низких зарплат, старых технологий и весомых коррупционных связей.
Пожалуй, это все, что нам нужно знать о том, когда в Челябинске будет хорошая экология. Не в этой жизни.
Повестка дня: потребность в регламенте
https://podoprigora74.livejournal.com/972407.html
Каковы первые оценки и выводы по итогам прошедшей сегодня в Челябинске протестной акции?
Число ее участников, по визуальным впечатлениям (сосчитать людей сколько-нибудь точно при столь подвижном характере мероприятия невозможно), не уменьшилось по сравнению с 23 января (2-3 тыс. человек, хотя сами полицейские дают в своих протоколах (https://www.znak.com/2021-01-31/v_policii_chelyabinska_seychas_nahoditsya_do_30_zaderzhannyh_uchastnikov_akcii) значительно больше – 5 тысяч: если это так, то это новый протестный рекорд для Челябинска). Протестующие снова прорвали или обошли полицейские кордоны и прошли по «своему» маршруту, только в обратном направлении – от ЮуРГУ до бульвара Славы, встретившись с омоном на Кировке.
https://podoprigora74.livejournal.com/972407.html
Каковы первые оценки и выводы по итогам прошедшей сегодня в Челябинске протестной акции?
Число ее участников, по визуальным впечатлениям (сосчитать людей сколько-нибудь точно при столь подвижном характере мероприятия невозможно), не уменьшилось по сравнению с 23 января (2-3 тыс. человек, хотя сами полицейские дают в своих протоколах (https://www.znak.com/2021-01-31/v_policii_chelyabinska_seychas_nahoditsya_do_30_zaderzhannyh_uchastnikov_akcii) значительно больше – 5 тысяч: если это так, то это новый протестный рекорд для Челябинска). Протестующие снова прорвали или обошли полицейские кордоны и прошли по «своему» маршруту, только в обратном направлении – от ЮуРГУ до бульвара Славы, встретившись с омоном на Кировке.
Это значит, что потенциал активного протеста сохраняется, а градус и масштаб противостояния в любой момент могут, как снизиться, так и резко подскочить под влиянием непредсказуемых обстоятельств (от погоды до случайных инцидентов или значимой информации). Мерить в нынешней ситуации накал и перспективы протеста произвольными цифрами участников бессмысленно.
Настрой и тактика участников протестной акции (при полном отсутствии централизованного руководства, что важно) остаются достаточно жесткими и гибкими: в драку с омоновцами никто не лезет, но главная цель акции – демонстрация силы и уверенности постоянным игнорированием запретов, массовым движением по центру города, эмоциональными сюжетами и символами, яркими фото и видео материалами, а также обилием так или иначе вовлеченных в процесс людей, безусловно, достигается. Ведь для сегодняшних протестующих главное – не пресловутый «результат требований» (это из середины ХХ века), а эмоция, картинка, вовлеченность, сопереживание и их вирусное распространение. Не видел и не слышал за эти дни ни одного живого человека, чьи симпатии были бы на стороне власти, а не протестующих: это и есть результат.
Понятно, что полиция не может (и не должна) бесконечно бегать за спонтанной и быстрой молодежью (но совсем не «школотой» - этот фейк сегодня окончательно умер), часто меняющей направление движения, а эффект бесконтрольности происходящего будет нарастать – даже если правоохранители бросят вообще все свои дела и станут заниматься только протестующими. Где-то эмоции обязательно схлестнутся, сработает «человеческий фактор». И тогда перерастание карнавала в ЧП с тяжелыми последствиями и дальнейший выход противостояния на новый, гораздо более опасный уровень, будет очень вероятным.
Сегодня стало окончательно ясно, что запреты митингов, примитивная пропаганда и запугивание, а также согнанный отовсюду, закованный в запотевшие забрала омон не в состоянии на деле напугать тех, кого это должно было напугать. Весь этот замшелый (хоть и с иголочки) арсенал не может предотвратить протестных акций, зато делает их значительнее, ярче, привлекает к ним все больше внимания медиа и любящей публичность и драйв молодежи.
Отсюда – к главному. Основным генератором настоящих конфликтов и правонарушений потенциально становится в такой ситуации сама власть, упорно запрещающая митинги и безуспешно пытающаяся предотвратить акции протеста, которые считает незаконными.
Не станем дискутировать здесь о том, являются ли они на самом деле незаконными – Конституция у нас все еще закон прямого действия и мирные собрания она разрешает без всяких согласований чиновниками. Речь о том, что эту ситуацию нетрудно практически вернуть в рамки закона, начав согласовывать митинги с организаторами при условии строгого соблюдения заранее оговоренного порядка и регламента их проведения. Если не будет дурных запретов, не станет и их нарушителей, также будут сняты риски для всех других горожан.
Условно говоря, если согласован бульвар Славы, то именно там должна пройти «разрешенная» акция с выступлениями, перформансами и резолюциями, но никаких выходов на проспекты и прорывов кордонов быть не должно: вот тогда это будет настоящим правонарушением со всеми вытекающими последствиями. Собрались, выговорились, выпустили пар, пофоткались, проголосовали резолюцию и разошлись – как это происходит во всем цивилизованном мире. Власть должна знать, что о ней на самом деле думают люди, а люди должны иметь возможность ей это высказать, не уворачиваясь одновременно от полицейских дубинок.
И лицемерные «ковидные» ограничения митинговой активности нужно, конечно, отменять. Сейчас в любой маршрутке у каждого гораздо больше шансов заразиться, чем на митинге, проходящем на свежем воздухе. Все же прекрасно понимают, зачем на самом деле эти ограничения придуманы.
Сегодня стало окончательно ясно, что запреты митингов, примитивная пропаганда и запугивание, а также согнанный отовсюду, закованный в запотевшие забрала омон не в состоянии на деле напугать тех, кого это должно было напугать. Весь этот замшелый (хоть и с иголочки) арсенал не может предотвратить протестных акций, зато делает их значительнее, ярче, привлекает к ним все больше внимания медиа и любящей публичность и драйв молодежи.
Отсюда – к главному. Основным генератором настоящих конфликтов и правонарушений потенциально становится в такой ситуации сама власть, упорно запрещающая митинги и безуспешно пытающаяся предотвратить акции протеста, которые считает незаконными.
Не станем дискутировать здесь о том, являются ли они на самом деле незаконными – Конституция у нас все еще закон прямого действия и мирные собрания она разрешает без всяких согласований чиновниками. Речь о том, что эту ситуацию нетрудно практически вернуть в рамки закона, начав согласовывать митинги с организаторами при условии строгого соблюдения заранее оговоренного порядка и регламента их проведения. Если не будет дурных запретов, не станет и их нарушителей, также будут сняты риски для всех других горожан.
Условно говоря, если согласован бульвар Славы, то именно там должна пройти «разрешенная» акция с выступлениями, перформансами и резолюциями, но никаких выходов на проспекты и прорывов кордонов быть не должно: вот тогда это будет настоящим правонарушением со всеми вытекающими последствиями. Собрались, выговорились, выпустили пар, пофоткались, проголосовали резолюцию и разошлись – как это происходит во всем цивилизованном мире. Власть должна знать, что о ней на самом деле думают люди, а люди должны иметь возможность ей это высказать, не уворачиваясь одновременно от полицейских дубинок.
И лицемерные «ковидные» ограничения митинговой активности нужно, конечно, отменять. Сейчас в любой маршрутке у каждого гораздо больше шансов заразиться, чем на митинге, проходящем на свежем воздухе. Все же прекрасно понимают, зачем на самом деле эти ограничения придуманы.
Фото А.Адиановой
Если не сделать сейчас этих простых вещей, протест радикализуется тем сильнее, чем более насильственно его получится придавить на время, загнать в подполье.
Понятно, что, если бы не запреты и массовые запугивания горожан, сегодня на проспекте Ленина было бы минимум втрое больше людей. Но разве эти люди и их настроения куда-то исчезли? Нет, конечно. Они обязательно выйдут на улицу, потому что законные акции нельзя запрещать бесконечно, а их жизнь не улучшится вместе с приходящим теплом. Но тогда на первой же «разрешенной» акции участников будет не втрое, а в десять раз больше - и хорошо бы к тому времени иметь хоть какой-то работающий регламент взаимодействия оппозиции с властями.
Именно в этом, а не в пресловутой «готовности идти до конца» - с обеих сторон - заключается сегодня реальная политическая повестка дня. Наш скепсис в том, что мяч сейчас на стороне власти, а она его скорее потеряет, украдет или арестует, чем умело отобьет подачу соперника.
Если не сделать сейчас этих простых вещей, протест радикализуется тем сильнее, чем более насильственно его получится придавить на время, загнать в подполье.
Понятно, что, если бы не запреты и массовые запугивания горожан, сегодня на проспекте Ленина было бы минимум втрое больше людей. Но разве эти люди и их настроения куда-то исчезли? Нет, конечно. Они обязательно выйдут на улицу, потому что законные акции нельзя запрещать бесконечно, а их жизнь не улучшится вместе с приходящим теплом. Но тогда на первой же «разрешенной» акции участников будет не втрое, а в десять раз больше - и хорошо бы к тому времени иметь хоть какой-то работающий регламент взаимодействия оппозиции с властями.
Именно в этом, а не в пресловутой «готовности идти до конца» - с обеих сторон - заключается сегодня реальная политическая повестка дня. Наш скепсис в том, что мяч сейчас на стороне власти, а она его скорее потеряет, украдет или арестует, чем умело отобьет подачу соперника.
Мамин и машины
https://podoprigora74.livejournal.com/972630.html
Опубликовано (https://74.ru/text/politics/2021/02/01/69734051/) огромное, нечитаемое и крайне бессодержательное интервью зама Текслера Мамина об автопарке правительства области и администрации губернатора (эдакая попытка оправдаться за постоянные закупки дорогих иномарок при том, что губернаторский гараж и так забит ими «под завязку», а для населения задорого покупаются (https://podoprigora74.livejournal.com/971421.html) старые, кое-как восстановленные трамваи, которые не могут выйти на линию).
Вот вся конкретика, которую можно выудить из этого корявого пиар-произведения (и то, если верить Мамину):
- в гараже управления делами губернатора и правительства Челябинской области сейчас находится 400 автомобилей (303 легковых), на обслуживание каждого из которых ежегодно уходит около 1 миллиона бюджетных рублей. Власти декларируют намерение сокращать этот раздутый автопарк, избавляясь от старых автомобилей, но Мамин ни разу не упомянул слово «продажа», не назвал число планируемых к продаже авто, сроки и формат продаж, а также сумму, которую планируется выручить для бюджета (чиновник употреблял лишь туманные выражения «вывод из эксплуатации», «списание», «оптимизация» и проч.) То есть махинации с подержанными машинами практически неизбежны.
Зато вице-губернатор твердо пообещал, что обновление губернаторского автопарка будет «ритмичным» - будет закупаться по 15-20 новых автомобилей (иномарок, конечно) в год. То есть: покупали, покупаем и будем покупать. Кто, если не мы?
И еще одна «революционная» новация: до сих пор практически за каждым чинушей был «закрепленный» автомобиль, а теперь чинуши «уровня ниже министра» будут вызывать себе автомобиль по заявке. Лично я слышу про такую «новацию» при каждом новом губернаторе, но, во-первых, она ничего не меняет (автомобили все равно стоят в гараже и ждут вызова), а во-вторых, про нее очень скоро забывают и все возвращается в привычное русло.
Вот, пожалуй, и вся информация, которую можно извлечь из огромного интервью Мамина. Зачем оно? Во-первых, Москва заставила объясняться "с народом". Во-вторых, они хотят жить по-старому, а выглядеть по-новому и чтобы их любили (помните, как чиновники строительство "хамама для губернатора" (https://podoprigora74.livejournal.com/878122.html) за 500 млн бюджетных рублей просьбами Волочковой (https://podoprigora74.livejournal.com/885137.html) объясняли?)
Не получается. И не за что.
https://podoprigora74.livejournal.com/972630.html
Опубликовано (https://74.ru/text/politics/2021/02/01/69734051/) огромное, нечитаемое и крайне бессодержательное интервью зама Текслера Мамина об автопарке правительства области и администрации губернатора (эдакая попытка оправдаться за постоянные закупки дорогих иномарок при том, что губернаторский гараж и так забит ими «под завязку», а для населения задорого покупаются (https://podoprigora74.livejournal.com/971421.html) старые, кое-как восстановленные трамваи, которые не могут выйти на линию).
Вот вся конкретика, которую можно выудить из этого корявого пиар-произведения (и то, если верить Мамину):
- в гараже управления делами губернатора и правительства Челябинской области сейчас находится 400 автомобилей (303 легковых), на обслуживание каждого из которых ежегодно уходит около 1 миллиона бюджетных рублей. Власти декларируют намерение сокращать этот раздутый автопарк, избавляясь от старых автомобилей, но Мамин ни разу не упомянул слово «продажа», не назвал число планируемых к продаже авто, сроки и формат продаж, а также сумму, которую планируется выручить для бюджета (чиновник употреблял лишь туманные выражения «вывод из эксплуатации», «списание», «оптимизация» и проч.) То есть махинации с подержанными машинами практически неизбежны.
Зато вице-губернатор твердо пообещал, что обновление губернаторского автопарка будет «ритмичным» - будет закупаться по 15-20 новых автомобилей (иномарок, конечно) в год. То есть: покупали, покупаем и будем покупать. Кто, если не мы?
И еще одна «революционная» новация: до сих пор практически за каждым чинушей был «закрепленный» автомобиль, а теперь чинуши «уровня ниже министра» будут вызывать себе автомобиль по заявке. Лично я слышу про такую «новацию» при каждом новом губернаторе, но, во-первых, она ничего не меняет (автомобили все равно стоят в гараже и ждут вызова), а во-вторых, про нее очень скоро забывают и все возвращается в привычное русло.
Вот, пожалуй, и вся информация, которую можно извлечь из огромного интервью Мамина. Зачем оно? Во-первых, Москва заставила объясняться "с народом". Во-вторых, они хотят жить по-старому, а выглядеть по-новому и чтобы их любили (помните, как чиновники строительство "хамама для губернатора" (https://podoprigora74.livejournal.com/878122.html) за 500 млн бюджетных рублей просьбами Волочковой (https://podoprigora74.livejournal.com/885137.html) объясняли?)
Не получается. И не за что.
Лучше бы молчали
https://podoprigora74.livejournal.com/972873.html
То, чем хвастает мэр Челябинска (https://74.ru/text/economics/2021/01/28/69733211/) Котова – 75 млрд рублей "привлеченных" в город инвестиций за 2020 год (держа в секрете содержание этой, прямо скажем, сомнительной цифры), может порадовать разве что людей, страдающих полным беспамятством. Потому что в 2013 году в Челябинске было 78,6 млрд инвестиций, в кризисном 2014-м — 76 млрд, в 2015 — 82 млрд. А на сколько процентов у нас выросли цены с 2013 года?
Если сравнивать как положено - корректно, в сопоставимых ценах, то фиксируем снижение инвестиций в Челябинск в 2020 году в два раза к 2013 году.
И это – по их официальным данным, повторюсь, нераскрытым и весьма сомнительным с точки зрения содержания (ведь в качестве самого яркого примера мэрия называет инвестиционный контракт по модернизации уличного освещения на сумму 150 млн рублей). Там еще надо будет отделять реальные частные инвестиции от бюджетного финансирования – это делает только Росстат (позже), а мэрия валит все в одну кучу. Мы, конечно, дождемся точных данных, проанализируем и опубликуем их. Скорее всего, дело обстоит гораздо хуже, чем двойное падение.
А прямо сейчас, для сравнения: инвестиции в Екатеринбург в 2015 году составили 133 млрд рублей, в 2018 — 194 млрд, в 2019 — 246 млрд.
Это – рост. А то, чем хвастает Котова – стагнация и деградация. И довольно точная оценка работы челябинской администрации.
https://podoprigora74.livejournal.com/972873.html
То, чем хвастает мэр Челябинска (https://74.ru/text/economics/2021/01/28/69733211/) Котова – 75 млрд рублей "привлеченных" в город инвестиций за 2020 год (держа в секрете содержание этой, прямо скажем, сомнительной цифры), может порадовать разве что людей, страдающих полным беспамятством. Потому что в 2013 году в Челябинске было 78,6 млрд инвестиций, в кризисном 2014-м — 76 млрд, в 2015 — 82 млрд. А на сколько процентов у нас выросли цены с 2013 года?
Если сравнивать как положено - корректно, в сопоставимых ценах, то фиксируем снижение инвестиций в Челябинск в 2020 году в два раза к 2013 году.
И это – по их официальным данным, повторюсь, нераскрытым и весьма сомнительным с точки зрения содержания (ведь в качестве самого яркого примера мэрия называет инвестиционный контракт по модернизации уличного освещения на сумму 150 млн рублей). Там еще надо будет отделять реальные частные инвестиции от бюджетного финансирования – это делает только Росстат (позже), а мэрия валит все в одну кучу. Мы, конечно, дождемся точных данных, проанализируем и опубликуем их. Скорее всего, дело обстоит гораздо хуже, чем двойное падение.
А прямо сейчас, для сравнения: инвестиции в Екатеринбург в 2015 году составили 133 млрд рублей, в 2018 — 194 млрд, в 2019 — 246 млрд.
Это – рост. А то, чем хвастает Котова – стагнация и деградация. И довольно точная оценка работы челябинской администрации.
Лицо власти: злобное и жалкое
https://podoprigora74.livejournal.com/973106.html
Ирина Гехт, первый вице-губернатор Челябинской области, курирующая здравоохранение, приветствует (https://echochel.ru/news/irina-geht-kovid-dostojnaya-nagrada-dlya-uchastnikov-shestvij/) болезни и смерть тысяч челябинцев, вышедших на акции протеста («ковид» станет им «достойной наградой»), только потому, что они думают по - другому, нежели она и ее начальство.
https://podoprigora74.livejournal.com/973106.html
Ирина Гехт, первый вице-губернатор Челябинской области, курирующая здравоохранение, приветствует (https://echochel.ru/news/irina-geht-kovid-dostojnaya-nagrada-dlya-uchastnikov-shestvij/) болезни и смерть тысяч челябинцев, вышедших на акции протеста («ковид» станет им «достойной наградой»), только потому, что они думают по - другому, нежели она и ее начальство.