Forwarded from ЧП Ульяновск
🤰🏻 Материнский капитал в 2023 году увеличат, на первого ребенка 590 тысяч рублей, на второго — 780 тысяч рублей.
Программу продлят до конца 2026 года.
Программу продлят до конца 2026 года.
Forwarded from Михаил Матвеев коммент
Друзья , хочу понять политический портрет своего читателя. Ответьте, пожалуйста, на вопрос, человек каких Вы взглядов? Можно выбирать несколько вариантов.
Anonymous Poll
32%
Либеральных
26%
Коммунистических
27%
Социал-демократических/социалистических
6%
Монархических
5%
За "Единую Россию"
13%
Националистических
4%
Анархических
6%
Пофигист/эгоист
8%
Другое (что?)
Forwarded from ПОДВИГ НАРОДА
У Могилы Неизвестного солдата в Александровском саду. Москва. 9 мая 1982 г. РетроМОСфото Автор: В. Егоров
На фото у ветерана можно увидеть 7 нашивок за ранения: 2 тяжелых и 5 легких.
На фото у ветерана можно увидеть 7 нашивок за ранения: 2 тяжелых и 5 легких.
👍1
Forwarded from ⚔️☦️ Послѣднiй Русскій
Ярыгин.
«Надо бороться так, чтобы навсегда запомнили нашу Сибирь и матушку Русь!»
Двукратному олимпийскому чемпиону Ивану Сергеевичу Ярыгину, сегодня исполнилось бы 73 года
Великолепный борец, великий русский человек, личность!
На олимпийских играх в Мюнхене в 1972 году Иван Ярыгин установил рекорд, который не побит до сих пор: затратил на все свои победные схватки 8 минут 40 секунд, уложив всех соперников на лопатки. Так же досрочно закончил все поединки на чемпионате Европы 1972 года в Катовице, и на чемпионате мира 1973 года в Тегеране. Таким образом, Ярыгин — единственный в истории вольной борьбы спортсмен, сумевший положить всех без исключения соперников на лопатки на трёх самых престижных соревнованиях: Олимпийских играх, чемпионате мира и чемпионате Европы.
Погиб 11 октября 1997 года в автомобильной катастрофе на автостраде Махачкала—Кисловодск в Ставропольском крае, недалеко от города Нефтекумска (врезался в припаркованный на обочине грузовик).
«Надо бороться так, чтобы навсегда запомнили нашу Сибирь и матушку Русь!»
Двукратному олимпийскому чемпиону Ивану Сергеевичу Ярыгину, сегодня исполнилось бы 73 года
Великолепный борец, великий русский человек, личность!
На олимпийских играх в Мюнхене в 1972 году Иван Ярыгин установил рекорд, который не побит до сих пор: затратил на все свои победные схватки 8 минут 40 секунд, уложив всех соперников на лопатки. Так же досрочно закончил все поединки на чемпионате Европы 1972 года в Катовице, и на чемпионате мира 1973 года в Тегеране. Таким образом, Ярыгин — единственный в истории вольной борьбы спортсмен, сумевший положить всех без исключения соперников на лопатки на трёх самых престижных соревнованиях: Олимпийских играх, чемпионате мира и чемпионате Европы.
Погиб 11 октября 1997 года в автомобильной катастрофе на автостраде Махачкала—Кисловодск в Ставропольском крае, недалеко от города Нефтекумска (врезался в припаркованный на обочине грузовик).
Forwarded from Известия Мордовии
Кто-то жильё для милого построил.🏕 Без госпрограмм и ипотеки.⛺️ Любовь...❤️
Forwarded from Ulnovosti.ru
Календарь рабочих и праздничных дней в 2023 году:
Восемь дней на Новый год (плюс 31 декабря), 4 дня в феврале, пара длинных выходных в мае и три дня в ноябре
Восемь дней на Новый год (плюс 31 декабря), 4 дня в феврале, пара длинных выходных в мае и три дня в ноябре
👍1
Forwarded from КП - Ульяновск
В Агентстве ЗАГС Ульяновской области назвали красивые даты для бракосочетаний в 2023 году
Forwarded from ⚔️☦️ Послѣднiй Русскій
Первый в мире ранцевый парашют - русский.
9 ноября 1911 года прошло успешное испытание первого в мире ранцевого парашюта РК-1, разработанного Глебом Котельниковым.
Глеб Евгеньевич Котельников родился 30 января 1872 года в Петербурге в семье профессора механики и высшей математики. Родители увлекались театром, и это увлечение привилось сыну. С детства он пел, играл на скрипке, а также ему нравилось мастерить разные игрушки и модели. В 1894 году Глеб Котельников окончил Киевское военное училище, и, прослужив три года обязательной службы, ушел в запас. Служил акцизным чиновником в провинции, помогал организовывать драматические кружки, сам иногда играл в спектаклях, продолжал конструировать.
В 1910 году Глеб вернулся в Петербург и стал актёром труппы Народного дома на Петербургской стороне (псевдоним Глебов-Котельников). Тогда же под впечатлением от гибели летчика Мациевича Л.М., Котельников занялся разработкой парашюта.
До Котельникова лётчики спасались с помощью длинных сложенных «зонтов», закреплённых на самолёте. Их конструкция была очень ненадёжна, к тому же они сильно увеличивали вес самолёта. Поэтому использовали их крайне редко. Проведя успешные испытания своего изобретения в ноябре 1911 года, в декабре этого же года Котельников попытался зарегистрировать свое изобретение - ранцевый парашют свободного действия в России, однако по неизвестным причинам патент не получил.
Парашют имел круглую форму, укладывался в металлический ранец расположенный на лётчике при помощи подвесной системы. На дне ранца под куполом располагались пружины, которые выбрасывали купол в поток, после того как прыгающий выдергивал вытяжное кольцо. Впоследствии жёсткий ранец был заменён мягким а на его дне появились соты для укладки в них строп. Такая конструкция спасательного парашюта применяется до сих пор.
Вторую попытку зарегистрировать своё изобретение он предпринял уже во Франции и 20 марта 1912 года получил патент за № 438 612. Сначала 2 июня 1912 года Котельников проводил показательные испытания парашюта с помощью автомобиля. Машину разогнали, и Котельников дёрнул за спусковой ремень. Привязанный за буксировочные крюки парашют мгновенно раскрылся, а его сила торможения передалась на автомобиль, заставив заглохнуть двигатель. 6 июня того же года состоялись испытания парашюта в гатчинском лагере Воздухоплавательной школы возле деревни Сализи. На разных высотах с аэростата сбрасывался манекен весом около 80 кг с парашютом.
Все броски прошли успешно, но Главное инженерное управление русской армии не приняло его в производство из-за опасений начальника российских воздушных сил, великого князя Александра Михайловича, что при малейшей неисправности авиаторы будут покидать аэроплан. Зимой 1912-1913 года парашют РК-1 конструкции Г.Е.Котельникова был представлен коммерческой фирмой «Ломач и К°» на конкурс в Париже и Руане.
5 января 1913 года студент Петербургской консерватории Оссовский впервые прыгнул с парашютом РК-1 в Руане с 60-метровой отметки моста, перекинутого через Сену. Парашют сработал блестяще. Русское изобретение получило признание за рубежом. А царское правительство вспомнило о нём только в ходе первой мировой войны. В начале войны поручик запаса Г.Е.Котельников был призван в армию и направлен в автомобильные части. Однако вскоре лётчик Г.В.Алехнович убедил командование о снабжении экипажей многомоторных самолетов парашютами РК-1. Вскоре Котельникова вызвали в Главное военно-инженерное управление и предложили принять участие в изготовлении ранцевых парашютов для авиаторов. В 1923 году Глеб Евгеньевич создал новую модель ранцевого парашюта РК-2. Позже появилась модель парашюта РК-3 с мягким ранцем, на который 4 июля 1924 года был получен патент за № 1607. В том же 1924 году Котельников изготовил грузовой парашют РК-4 с куполом диаметром 12 м. На этом парашюте можно было опускать груз массой до 300 кг.
В сентябре 1949 деревня Сализи, где впервые испытывался парашют Котельникова, была переименована в Котельниково. Недалеко от полигона сооружён скромный памятник с изображением парашюта.
9 ноября 1911 года прошло успешное испытание первого в мире ранцевого парашюта РК-1, разработанного Глебом Котельниковым.
Глеб Евгеньевич Котельников родился 30 января 1872 года в Петербурге в семье профессора механики и высшей математики. Родители увлекались театром, и это увлечение привилось сыну. С детства он пел, играл на скрипке, а также ему нравилось мастерить разные игрушки и модели. В 1894 году Глеб Котельников окончил Киевское военное училище, и, прослужив три года обязательной службы, ушел в запас. Служил акцизным чиновником в провинции, помогал организовывать драматические кружки, сам иногда играл в спектаклях, продолжал конструировать.
В 1910 году Глеб вернулся в Петербург и стал актёром труппы Народного дома на Петербургской стороне (псевдоним Глебов-Котельников). Тогда же под впечатлением от гибели летчика Мациевича Л.М., Котельников занялся разработкой парашюта.
До Котельникова лётчики спасались с помощью длинных сложенных «зонтов», закреплённых на самолёте. Их конструкция была очень ненадёжна, к тому же они сильно увеличивали вес самолёта. Поэтому использовали их крайне редко. Проведя успешные испытания своего изобретения в ноябре 1911 года, в декабре этого же года Котельников попытался зарегистрировать свое изобретение - ранцевый парашют свободного действия в России, однако по неизвестным причинам патент не получил.
Парашют имел круглую форму, укладывался в металлический ранец расположенный на лётчике при помощи подвесной системы. На дне ранца под куполом располагались пружины, которые выбрасывали купол в поток, после того как прыгающий выдергивал вытяжное кольцо. Впоследствии жёсткий ранец был заменён мягким а на его дне появились соты для укладки в них строп. Такая конструкция спасательного парашюта применяется до сих пор.
Вторую попытку зарегистрировать своё изобретение он предпринял уже во Франции и 20 марта 1912 года получил патент за № 438 612. Сначала 2 июня 1912 года Котельников проводил показательные испытания парашюта с помощью автомобиля. Машину разогнали, и Котельников дёрнул за спусковой ремень. Привязанный за буксировочные крюки парашют мгновенно раскрылся, а его сила торможения передалась на автомобиль, заставив заглохнуть двигатель. 6 июня того же года состоялись испытания парашюта в гатчинском лагере Воздухоплавательной школы возле деревни Сализи. На разных высотах с аэростата сбрасывался манекен весом около 80 кг с парашютом.
Все броски прошли успешно, но Главное инженерное управление русской армии не приняло его в производство из-за опасений начальника российских воздушных сил, великого князя Александра Михайловича, что при малейшей неисправности авиаторы будут покидать аэроплан. Зимой 1912-1913 года парашют РК-1 конструкции Г.Е.Котельникова был представлен коммерческой фирмой «Ломач и К°» на конкурс в Париже и Руане.
5 января 1913 года студент Петербургской консерватории Оссовский впервые прыгнул с парашютом РК-1 в Руане с 60-метровой отметки моста, перекинутого через Сену. Парашют сработал блестяще. Русское изобретение получило признание за рубежом. А царское правительство вспомнило о нём только в ходе первой мировой войны. В начале войны поручик запаса Г.Е.Котельников был призван в армию и направлен в автомобильные части. Однако вскоре лётчик Г.В.Алехнович убедил командование о снабжении экипажей многомоторных самолетов парашютами РК-1. Вскоре Котельникова вызвали в Главное военно-инженерное управление и предложили принять участие в изготовлении ранцевых парашютов для авиаторов. В 1923 году Глеб Евгеньевич создал новую модель ранцевого парашюта РК-2. Позже появилась модель парашюта РК-3 с мягким ранцем, на который 4 июля 1924 года был получен патент за № 1607. В том же 1924 году Котельников изготовил грузовой парашют РК-4 с куполом диаметром 12 м. На этом парашюте можно было опускать груз массой до 300 кг.
В сентябре 1949 деревня Сализи, где впервые испытывался парашют Котельникова, была переименована в Котельниково. Недалеко от полигона сооружён скромный памятник с изображением парашюта.
Forwarded from УЛПРЕССА
❗️1660 гектаров подсолнечника погибнут в этом году в регионе, сообщил министр АПК Михаил Семенкин. Еще 22 тысячи гектар рискуют погибнуть. Всего же подсолнечником было засеяно 200 тысяч гектаров полей. После мониторинга ситуации в районах региона может быть введен режим чрезвычайной ситуации, затем рассмотрят вопрос о ЧС регионального значения. Это позволит получить страховые выплаты тем производителям, которые застраховали свои посевы по риску ЧС.
Александр Нагорный, заместитель прокурора Заволжского района г.Ульяновска
В ближайшее время этот человек с незапятнанной репутацией возглавит Инзенскую межрайонную прокуратуру. Я уверен, что он наведет порядок в Инзе и Базарном Сызгане. Последнее время по моим наблюдениям данная межрайонная структура не стремится к улучшению показателей. Мне не терпится поделиться с Нагорным наработками, на которые равнодушно взирали помощники экс- старшего советника юстиции Седовой.
В ближайшее время этот человек с незапятнанной репутацией возглавит Инзенскую межрайонную прокуратуру. Я уверен, что он наведет порядок в Инзе и Базарном Сызгане. Последнее время по моим наблюдениям данная межрайонная структура не стремится к улучшению показателей. Мне не терпится поделиться с Нагорным наработками, на которые равнодушно взирали помощники экс- старшего советника юстиции Седовой.
Forwarded from Сурский край Z
В Пензенской области продолжает развиваться железнодорожное сообщение, появляется всё больше новых удобных и скоростных поездов.
Маршрут «Сурской стрелы» продлят, и вскоре он свяжет Пензу и Саранск. Это великолепная новость. Ждём, когда решение будет принято окончательно. Вчера проект обсуждали на совещании в правительстве Мордовии глава республики Артём Здунов и начальник магистрали Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев.
Вообще таких скоростных поездов, которые доезжают до Самары, Саратова, Тамбова, Нижнего Новгорода и других соседних городов за несколько часов, должно быть как можно больше. Для этого есть хотя бы две причины.
Во-первых, в этом году вырос сегмент внутреннего туризма и интерес к различным туристическим местам внутри страны. Во-вторых, острая потребность в импортозамещении стимулирует кооперацию между российскими компаниями. Поэтому нужна возможность быстрого перемещения между городами, которая будет способствовать деловой активности.
Маршрут «Сурской стрелы» продлят, и вскоре он свяжет Пензу и Саранск. Это великолепная новость. Ждём, когда решение будет принято окончательно. Вчера проект обсуждали на совещании в правительстве Мордовии глава республики Артём Здунов и начальник магистрали Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев.
Вообще таких скоростных поездов, которые доезжают до Самары, Саратова, Тамбова, Нижнего Новгорода и других соседних городов за несколько часов, должно быть как можно больше. Для этого есть хотя бы две причины.
Во-первых, в этом году вырос сегмент внутреннего туризма и интерес к различным туристическим местам внутри страны. Во-вторых, острая потребность в импортозамещении стимулирует кооперацию между российскими компаниями. Поэтому нужна возможность быстрого перемещения между городами, которая будет способствовать деловой активности.