🚛Дальнобойное домино
...Смотрите, что получается. Транспорт стоит, лизинговые платежи нужно платить. А еще надо платить за стоянку, налоги, зарплату водителям. И подвижной состав лучше и новее не становится оттого, что стоит без дела.
Дальше все развивается по принципу домино. Транспортные компании теряют клиента и контракты. Техника простаивает, не приносит доход предприятиям и не дает зарабатывать псковским перевозчикам. А что у нас с водителями грузовиков? Тут все очень интересно. Те, у кого есть открытые визы, трудоустраиваются на европейские грузовики — их охотно берут, потому что рынок-то схлопнулся для псковских водителей, а не для эстонских, латвийских или польских. Остальные сидят без работы: кто-то ждет, авось где-то наверху увидят проблему и задумаются над решением. Другие увольняются, идут на биржу, чтобы хоть какие-то деньги получать. Хотя это, разумеется, не выход.
Еще один важный и грустный момент. Произошла фактически монополизация международных перевозок на западной границе России. А любой, кто изучал азы экономики, знает, что монополизация всегда ведет к росту цен. Европейские перевозчики диктуют свою цену и, как говорят эксперты, стоимость транспортных перевозок через псковские погранпереходы существенно возросла. Может и еще вырастет — альтернативы эстонским, латвийским, польским грузовикам сегодня нет. Прекрасно же — своими руками взяли и отдали рынок грузоперевозок «нашим западным партнерам».
Вы спросите, а сколько тут пострадавших? Так ли много этих псковских грузовиков, чтобы поднимать вселенский кипиш? Судите сами. На данный момент в Псковской области около 80 фирм, занятых в международных грузовых перевозках и порядка 1500 фур. Это не считая мелких ИП, часто владеющих одним-двумя тягачами, которые находятся в столь же плачевной ситуации. Вот и посчитайте, что минимум полторы тысячи водителей, плюс обслуживающий персонал сидят сейчас без работы.
И мне так кажется, что они потихоньку звереют...
...Смотрите, что получается. Транспорт стоит, лизинговые платежи нужно платить. А еще надо платить за стоянку, налоги, зарплату водителям. И подвижной состав лучше и новее не становится оттого, что стоит без дела.
Дальше все развивается по принципу домино. Транспортные компании теряют клиента и контракты. Техника простаивает, не приносит доход предприятиям и не дает зарабатывать псковским перевозчикам. А что у нас с водителями грузовиков? Тут все очень интересно. Те, у кого есть открытые визы, трудоустраиваются на европейские грузовики — их охотно берут, потому что рынок-то схлопнулся для псковских водителей, а не для эстонских, латвийских или польских. Остальные сидят без работы: кто-то ждет, авось где-то наверху увидят проблему и задумаются над решением. Другие увольняются, идут на биржу, чтобы хоть какие-то деньги получать. Хотя это, разумеется, не выход.
Еще один важный и грустный момент. Произошла фактически монополизация международных перевозок на западной границе России. А любой, кто изучал азы экономики, знает, что монополизация всегда ведет к росту цен. Европейские перевозчики диктуют свою цену и, как говорят эксперты, стоимость транспортных перевозок через псковские погранпереходы существенно возросла. Может и еще вырастет — альтернативы эстонским, латвийским, польским грузовикам сегодня нет. Прекрасно же — своими руками взяли и отдали рынок грузоперевозок «нашим западным партнерам».
Вы спросите, а сколько тут пострадавших? Так ли много этих псковских грузовиков, чтобы поднимать вселенский кипиш? Судите сами. На данный момент в Псковской области около 80 фирм, занятых в международных грузовых перевозках и порядка 1500 фур. Это не считая мелких ИП, часто владеющих одним-двумя тягачами, которые находятся в столь же плачевной ситуации. Вот и посчитайте, что минимум полторы тысячи водителей, плюс обслуживающий персонал сидят сейчас без работы.
И мне так кажется, что они потихоньку звереют...
Занижение веса порций горячего питания выявили в 22 псковских школах
Владимир Путин:
«Нужно обеспечить технологический суверенитет России по основным параметрам автопрома. Необходимо обеспечить достаточное предложение легковых автомобилей в России с учётом роста цен на них»
«Нужно обеспечить технологический суверенитет России по основным параметрам автопрома. Необходимо обеспечить достаточное предложение легковых автомобилей в России с учётом роста цен на них»
Командующим Воздушно-десантными войсками России назначен Герой Российской Федерации гвардии генерал-полковник Михаил Теплинский
Заместитель командующего ВДВ генерал-лейтенант Анатолий Концевой назначен на должность начальника штаба - первого заместителя командующего ВДВ.
Оба прежде служили в 76-й дивизии ВДВ.
Заместитель командующего ВДВ генерал-лейтенант Анатолий Концевой назначен на должность начальника штаба - первого заместителя командующего ВДВ.
Оба прежде служили в 76-й дивизии ВДВ.
🇪🇬 Египет снял все связанные с коронавирусом ограничения на въезд в страну
Многие аналитики сегодня предположили, что коллективная поездка европейских лидеров при внешне стандартной риторике поддержки Украины, на самом деле, приследовала цель убедить Зеленского согласиться на условия России, т.е. признать Крым и Донбасс отторгнутыми. Взамен ему могли пообещать что угодно, но, скорее всего, пресловутое членство в ЕС, раз уж Украина так этого хочет.
Пообещать, не значит жениться. Украину можно будет бесконечно мариновать в «буфере обмена» в статусе кандидата. А Европа тем временем решит свои экономические трудности.
https://t.iss.one/politjoystic/27092
Пообещать, не значит жениться. Украину можно будет бесконечно мариновать в «буфере обмена» в статусе кандидата. А Европа тем временем решит свои экономические трудности.
https://t.iss.one/politjoystic/27092
Telegram
Политджойстик/Politjoystic
Газпром красиво сыграл эту партию. Сегодня 16 июня компания сокращает подачу газа через «Северный поток» до 67 млн м3 газа в сутки. Это почти вдвое меньше дневной нормы. Повод: невозможность эксплуатировать газотурбинные двигатели марки Siemens. Невозможно…
Аналитический центр «СМПРО»:
👉Производство половины всех видов стройматериалов в России зависит от импортного оборудования на 70% и более.
👉Кирпич, плитка и керамогранит, сантехническая керамика, саморезы, герметики и газобетон полностью производятся на иностранном оборудовании
👉На 90% от импортного оборудования зависят производители строительной химии
👉На 80% — сухих смесей
👉На 70% — минеральной изоляции
👉Производство половины всех видов стройматериалов в России зависит от импортного оборудования на 70% и более.
👉Кирпич, плитка и керамогранит, сантехническая керамика, саморезы, герметики и газобетон полностью производятся на иностранном оборудовании
👉На 90% от импортного оборудования зависят производители строительной химии
👉На 80% — сухих смесей
👉На 70% — минеральной изоляции
Forwarded from Псковское областное Собрание депутатов
Идею издать сборник о медиках, защищавших Родину, подсказало участие в редколлегии книги «Солдаты Победы», рассказал депутат Виктор АНТОНОВ на презентации «Летописи псковской медицины» в областной научной библиотеке.
«Тогда зародилась мысль – ведь воевали на фронтах Великой Отечественной не только лётчики и сапёры, но и те, кого мы называем "люди в белых халатах": военные врачи, фельдшеры, санитары. Эти люди внесли колоссальный вклад в победу. 72% раненных были снова поставлены в строй. И такого показателя не имела ни одна армия мира», - поделился Виктор АНТОНОВ.
Депутат поблагодарил всех, кто участвовал в создании сборника, в том числе, главных энтузиастов: доктора Марию АДЖИГИТОВУ, журналиста Ульяну МИХАЙЛОВУ, дизайнера Сергея ВОЛОДИНА.
Материалы собирали более двух лет. Как рассказала автор статей Ульяна МИХАЙЛОВА, контакты героев и их родных приходилось искать по «слабым зацепкам», помогли соцсети, коллеги по газете и обширный круг общения.
Редколлегия намерена продолжить работу и издать ещё один том.
«Тогда зародилась мысль – ведь воевали на фронтах Великой Отечественной не только лётчики и сапёры, но и те, кого мы называем "люди в белых халатах": военные врачи, фельдшеры, санитары. Эти люди внесли колоссальный вклад в победу. 72% раненных были снова поставлены в строй. И такого показателя не имела ни одна армия мира», - поделился Виктор АНТОНОВ.
Депутат поблагодарил всех, кто участвовал в создании сборника, в том числе, главных энтузиастов: доктора Марию АДЖИГИТОВУ, журналиста Ульяну МИХАЙЛОВУ, дизайнера Сергея ВОЛОДИНА.
Материалы собирали более двух лет. Как рассказала автор статей Ульяна МИХАЙЛОВА, контакты героев и их родных приходилось искать по «слабым зацепкам», помогли соцсети, коллеги по газете и обширный круг общения.
Редколлегия намерена продолжить работу и издать ещё один том.
Forwarded from Елкин Борис 🇷🇺
🏄♀️ Первый Всероссийский ежегодный фестиваль серфинга PskovSupFest пройдет в этом году в Пскове. Масштабное спортивное событие запланировано на 24 июля.
🏆 В спортивной программе – заплыв на короткую дистанцию и впервые в России эстафета. А самый зрелищный этап - массовый заплыв в формате карнавала для всех желающих. Готовьте костюмы и хорошее настроение!
🏖️ Площадкой фестиваля станет акватория реки Великой от Мирожского монастыря до Варлаамовской башни – самая живописная часть исторического Пскова. Старты будут проходить с городского пляжа. Здесь же организуем точки питания и концерты.
🔥 Ожидаем до 300 спортсменов и тысячи зрителей из разных регионов России. Регистрация на фестиваль уже открыта! Чтобы принять участие, необходимо зарегистрироваться по ссылке 👉 https://taplink.cc/suppskov
#псков #pskov #сапсерфинг #PskovSupFest
🏆 В спортивной программе – заплыв на короткую дистанцию и впервые в России эстафета. А самый зрелищный этап - массовый заплыв в формате карнавала для всех желающих. Готовьте костюмы и хорошее настроение!
🏖️ Площадкой фестиваля станет акватория реки Великой от Мирожского монастыря до Варлаамовской башни – самая живописная часть исторического Пскова. Старты будут проходить с городского пляжа. Здесь же организуем точки питания и концерты.
🔥 Ожидаем до 300 спортсменов и тысячи зрителей из разных регионов России. Регистрация на фестиваль уже открыта! Чтобы принять участие, необходимо зарегистрироваться по ссылке 👉 https://taplink.cc/suppskov
#псков #pskov #сапсерфинг #PskovSupFest
Новые катера спустили на воду в деревне Толбица Псковского района для перевозки пассажиров на Талабские острова.