day 1
paris — compiègne
сегодня первый день выехали из парижа.на пять часов позже, чем планировали. нужно было отправить почтой свои вещи себе же в амстердам, но из-за вчерашнего насыщенного дня сил что-то делать заранее и собираться не было. поэтому всё в последний момент
маршрут я нашла на сайте велосипедных туров для европейских пенсионеров — кто, как не они, лучше всех понимает в дольче вите. и правда: все деревни/города, через которые мы ехали, безуууумно красивые
выезжали из парижа вдоль каналов, через деревни и природный парк oise-pays de france, выехали из него в chantilly. фотография большого замка — это оттуда
не предусмотрели, что во франции по понедельникам почти всё закрыто — есть удавалось только в магазинах
на ночь остановились в compiègne. именно из этого города стартует гонка paris — roubaix. завтра едем туда
#франция
paris — compiègne
сегодня первый день выехали из парижа.
маршрут я нашла на сайте велосипедных туров для европейских пенсионеров — кто, как не они, лучше всех понимает в дольче вите. и правда: все деревни/города, через которые мы ехали, безуууумно красивые
выезжали из парижа вдоль каналов, через деревни и природный парк oise-pays de france, выехали из него в chantilly. фотография большого замка — это оттуда
не предусмотрели, что во франции по понедельникам почти всё закрыто — есть удавалось только в магазинах
на ночь остановились в compiègne. именно из этого города стартует гонка paris — roubaix. завтра едем туда
#франция
31
day 2
compiegne → roubaix
кататься без дизельного абьюза — когда тебе никто не сигналит, не проезжает в трёх миллиметрах от локтя — это отдельный вид удовольствия. стоило заморочиться и везти велосипеды с пересадками
сегодня проехали 180 км — мой новый рекорд. до этого было 160 в минске. ощущается как сотка по москве: нет сенсорной перегрузки, не надо быть всё время на чеку. между деревнями машин почти нет, тишина и коровы
чувствую себя нормально, хотя сна хотелось бы больше. с момента приезда не было ни одного дня полного восстановления. на 120-м километре заболела связка под коленом — увеличила каденс, чтобы снять нагрузку. не уверена, что это так работает, но стало легче
хочется больше смотреть города в которых мы останавливаемся. завтра будет шанс: едем через гент в антверпен, маршрут на 120 км и почти весь флет. старички с форума велотуров просили обратить внимание на гент — а кто мы такие чтобы спорить?
#франция
compiegne → roubaix
кататься без дизельного абьюза — когда тебе никто не сигналит, не проезжает в трёх миллиметрах от локтя — это отдельный вид удовольствия. стоило заморочиться и везти велосипеды с пересадками
сегодня проехали 180 км — мой новый рекорд. до этого было 160 в минске. ощущается как сотка по москве: нет сенсорной перегрузки, не надо быть всё время на чеку. между деревнями машин почти нет, тишина и коровы
чувствую себя нормально, хотя сна хотелось бы больше. с момента приезда не было ни одного дня полного восстановления. на 120-м километре заболела связка под коленом — увеличила каденс, чтобы снять нагрузку. не уверена, что это так работает, но стало легче
хочется больше смотреть города в которых мы останавливаемся. завтра будет шанс: едем через гент в антверпен, маршрут на 120 км и почти весь флет. старички с форума велотуров просили обратить внимание на гент — а кто мы такие чтобы спорить?
#франция
22
day 3
roubaix → antwerpen
мы в бельгии. сегодня были мои самые плоские 130 км — всего 190 метров набора. скучновато, но идеально для сегодняшнего дня: усталость начала догонять, и подъёмы точно бы добили.
выехали из рубе, границу франции и бельгии проехали почти незаметно — никаких знаков, только по названиям улиц стало ясно, что мы уже в другой стране. почти всю дорогу ехали по велодорожкам — широким, ровным, мне снова было очень красиво.
по пути заехали в гент. долго сомневалась — гент или брюссель, но не пожалела: гент оказался живым, красивым, не таким вычурным, как запомнился мне брюссель, и не таким туристическим, как брюгге.
вечером приехали в антверпен — он тоже красавчик! на въезде, чтобы перебраться с одного берега шельды на другой, нужно спуститься под землю и воспользоваться либо деревянными эскалаторами, либо огромным лифтом — всё это ведёт в st. anna tunnel. тоннель проходит под рекой, около 500 метров — очень атмосферное место. фото положу в комменты.
успели немного покататься по центру. видели невероятной красоты вокзал. понравилось — хочется утром перед выездом посмотреть город ещё, когда будет светло.
завтра заключительный день — около 170 км и 200 метров набора. надеюсь, что хорошо переварю нагрузку последних трёх дней и хватит сил доехать до своих любимых харингхандел, уже только о них и думаю, если честно…
#бельгия
roubaix → antwerpen
мы в бельгии. сегодня были мои самые плоские 130 км — всего 190 метров набора. скучновато, но идеально для сегодняшнего дня: усталость начала догонять, и подъёмы точно бы добили.
выехали из рубе, границу франции и бельгии проехали почти незаметно — никаких знаков, только по названиям улиц стало ясно, что мы уже в другой стране. почти всю дорогу ехали по велодорожкам — широким, ровным, мне снова было очень красиво.
по пути заехали в гент. долго сомневалась — гент или брюссель, но не пожалела: гент оказался живым, красивым, не таким вычурным, как запомнился мне брюссель, и не таким туристическим, как брюгге.
вечером приехали в антверпен — он тоже красавчик! на въезде, чтобы перебраться с одного берега шельды на другой, нужно спуститься под землю и воспользоваться либо деревянными эскалаторами, либо огромным лифтом — всё это ведёт в st. anna tunnel. тоннель проходит под рекой, около 500 метров — очень атмосферное место. фото положу в комменты.
успели немного покататься по центру. видели невероятной красоты вокзал. понравилось — хочется утром перед выездом посмотреть город ещё, когда будет светло.
завтра заключительный день — около 170 км и 200 метров набора. надеюсь, что хорошо переварю нагрузку последних трёх дней и хватит сил доехать до своих любимых харингхандел, уже только о них и думаю, если честно…
#бельгия
11