🇵🇱🇺🇦🛡В Польшу на обслуживание прибыл Leopard 2A4 для Украины. Количество танков неизвестно, но, похоже, что передан был только один.

В соцсетях был опубликован снимок украинского танка, который приняли на обслуживание в Гливице на заводе Bumar Labędy после множественных попаданий в башню во время боя.

Сколько именно танков прибыло на площадку, где с июля проводится капитальный ремонт украинских Leopard 2A4, не уточняется. Зато известно, что из двух публично переданных поляки вернули только один спустя несколько месяцев.

📌В общей сложности ВСУ передали 40 танков Leopard 2A4, ожидается, что ещё 14 поставят в следующем году. Поляки отвечают за ремонт именно версии А4, в то время как модификациями А5 и А6 занимается немецкая сторона.

Предвосхищая вопросы, а как же блокады дорог и прочие распри между союзниками: бизнес есть бизнес.

#Польша #Украина
@pl_syrenka — Польша не заграница

🇵🇱🛡На полигоне в Торуни прошли испытания беспилотной поисково-ударной системы Gladius.

Это самая дорогая в истории страны военная техника. Она будет поставлена в ракетные и артиллерийские войска в декабре этого года.

📌Gladius — польская разведывательно-ударная система, оснащённая датчиками и эффекторами, средствами связи и системой управления огнём, а также системами анализа данных, поддерживаемыми искусственным интеллектом.

На полигоне Учебного центра артиллерии и вооружения в Торуни БЛА с боеголовкой поразил назначенную цель и уничтожил её.

Как подчёркивают в производителе WB Group, Gladius — полностью польская разработка. Все компоненты соединены между собой с помощью интегрированной системы управления полем боя Topaz.

#Польша #армия
@pl_syrenka — Польша не заграница

🇸🇰🇺🇦🇵🇱🚛 Союз автомобильных перевозчиков Словакии (UNAS) грозят полностью заблокировать ключевой погранпереход с Украиной — единственный пункт пересечения границы для грузовых автомобилей Ужгород-Вишне-Немецке.

Это будет сделано, если не будет решён вопрос с разрешительной системой для украинских водителей-дальнобойщиков.

В UNAS отмечают, что решить проблему непросто, но в то же время считают неприемлемым продолжение сложившейся ситуации. В профсоюзе подчёркивают, что находятся в состоянии забастовки и «если не будет другой альтернативы разрешения ситуации», UNAS заблокирует погранпереход в обоих направлениях.

Водители присоединились к акции протеста поляков 1 декабря. В рамках блокады они решили пропускать транспорт с гуманитарной помощью, военной техникой, топливом, живыми животными и продуктами питания. Для остальных видов транспорта блокировка тоже не полная — пропускают до четырёх грузовиков в час. Формально акция протеста продлится до 30 декабря этого года.

📌Кстати, в Мининфраструктуры Польши тем временем предложили ввести национальные разрешения для украинских перевозчиков.

Поскольку от Брюсселя ничего добиться не удалось, проект на собственную систему для украинских шофёров поляки уже отправили на рассмотрение. Однако и за этот документ Еврокомиссия может предъявит Польше очередные претензии, так как он противоречит её решению.

Ещё одним вопросом для отрасли, который находится на рассмотрении Мининфраструктуры Польши, является регулирование посредничества, экспедирования и консигнации в автомобильных перевозках. Клиенты смогут поручать перевозки только организациям, уполномоченным осуществлять такие операции, то есть тем, у кого есть соответствующее разрешение и лицензия.

#Польша #Украина #Словакия
@pl_syrenka — Польша не заграница

🇬🇪🇺🇸 Заместитель генерального секретаря НАТО Мирча Джоанэ 6 декабря принимал председателя парламента Грузии Шалву Папуашвили в штаб-квартире НАТО.

Папуашвили прибыл специально для участия в заседании Комиссии НАТО-Грузия, на котором обсуждались внутренние реформы страны и вызовы региональной безопасности, а также существенный пакет мер, направленных на укрепление способности Грузии к самообороне и продвижение её подготовки к членству.

Джоанэ подчеркнул важность продолжающихся усилий Грузии по проведению всеобъемлющих реформ и напомнил, что лидеры стран НАТО приняли чёткое послание, когда они встретились в Вильнюсе прошлым летом. А именно: для продвижения своих евроатлантических устремлений Грузия должна добиться прогресса в реформах, включая демократические реформы.

📌Кстати, сопровождали Папуашвили председатель комитета по обороне и безопасности парламента Грузии Ираклий Берая,председатель комитета по международным отношениям Николоз Самхарадзе и член партии «Граждане» Кетеван Туразашвили.

#Грузия #НАТО
@pl_syrenka — Польша не заграница

💰🚢🇵🇱 Порт Гданьска зафиксировал второй по величине рост среди крупнейших портов ЕС в прошлом году на фоне войны России в Украине.

Согласно новым данным Евростата, в 2022 году Гданьск обработал 63,15 млн тонн грузов по сравнению с 45,02 млн тонн в 2021 году. Этот рост на 40,3% уступил только Нанту во Франции, где объём производства вырос на 51,4%.

Между тем, наибольший спад наблюдался в итальянском Таранто (-36%), за которым следуют балтийские порты Клайпеда в Литве (-23,1%) и Таллинн в Эстонии (-20,6%).

Однако по общему объёму перевалки грузов Гданьск по-прежнему значительно отстаёт (только 10-е место) от крупнейших портов ЕС — Роттердама и Антверпена-Брюгге.

🔻Совершенно ясно, что эти цифры помогла обеспечить массовая поддержка Украины: после того, как Польша стала основным транспортным узлом для гуманитарных, военных и других поставок. Не забывайте и про приток зерна и другой сельскохозяйственной продукции из Украины.

Кроме того, энергетический кризис также привёл к тому, что Польша увеличила импорт угля на 60% до 20 млн тонн в 2022 году, поскольку искала альтернативы российским поставкам.

#Польша #экономика
@pl_syrenka — Польша не заграница

🇸🇰🇺🇦🚛 Министр транспорта Словакии Йозеф Раж заявил, что две трети проверенных украинских водителей осуществляли перевозки, на которые они не имели права.

Раж объявил, что правительство Словакии массово усилит проверки всех шофёров грузовиков, а также будет отслеживать соблюдение правил во время ожидания в очереди на прохождение пограничных формальностей на границах.

Чиновник добавил, что будет поднимать вопрос о защите интересов словацких перевозчиков на встречах в рамках ЕС.

Ранее Союз автоперевозчиков Словакии (UNAS), который блокировал пункт пропуска на границе с Украиной Ужгород-Вышне Немецке, сообщил, что может возобновить забастовку с новой силой.

#Словакия #Украина
@pl_syrenka — Польша не заграница

🇨🇳🇵🇱🚢 Китайская территория в польском порту

В порту Гдыня есть анклав, который не подпадает под действие польского законодательства и принадлежит китайской компании GCT. Его можно использовать для прослушивания военных объектов и задержки отправки тяжёлой военной техники в Польшу и на Украину. И, похоже, анклав может увеличиться.

🔻В конце мая 2023 года Поморский воевода объявил тендер на строительство внешнего порта. Он включал в себя создание автомобильной и железнодорожной системы.

Для города новость была хорошая: порт Гдыня смог бы увеличить свои перевалочные мощности, что повысило бы его привлекательность в Балтийском море. Тендер планируется завершить в феврале 2024 года. Важно отметить, что внешний порт в будущем будет осуществлять не только гражданские, но и военные перевалки.

На данный момент поступило четыре предложения по строительству внешнего порта, два из которых были поданы компаниями, напрямую связанными с Китаем. Это Hutchison Ports (владелец терминала GCT в Гдыне) и Mota-Engil Central Europe (совладельцем государственного китайского строительного гиганта, попавшего под санкции США в 2020 году).

📌Китайская GCT, которая управляет частью набережной в порту Гдыня, в сентябре отказала в доступе к ней американскому кораблю MV Cape Ducato, который перевозил тяжёлую военную технику для польской и украинской армий. Таким образом были сорваны сроки.

Порт в Гдыне играет важную роль в логистической системе НАТО. Также следует помнить, что в непосредственной близости расположены крупнейшая база ВМС Польши.

🔻В погоне за деньгами поляки организовали в собственном порту, по сути, экстерриториальный участок, который не подпадает под действие ни польского портового законодательства, ни Управления порта Гдыня, представляющего Государственное казначейство. В соответствии с полномочиями, полученными от Гдыньского судостроительного завода, китайцы будут использовать эту территорию до 2089 года, поэтому GCT не подпадает под действие положений национального законодательства, а значит, деятельность компании находится вне всякого контроля.

Примечательно, что китайцы уже пытались взять под контроль контейнерный терминал на Хельской набережной в порту Гдыня. Сделка была заблокирована после вмешательства гражданской и военной контрразведки.

#Польша #Китай
@pl_syrenka — Польша не заграница