Как я вам ранее уже докладывал, Су-34 это единственный в мире тактикульный самолёт который оборудован столовой, раздельными уборными, спортзалом, тенисным кортом полноценной стремянкой для попадания экипажа внутрь кабины.
Стремянка приварена к передней стойке шасси, начав подниматься по которой, вы сразу же упретесь шлемаком в "черепаху" - сдвижной щиток, который защищает внутренне пространство фюзеляжа от говн которые летят с колес, защищая оборудование и блоки установленные внутри. Победив ебнутые замки которыми этот щиток закрывается, вы упретесь в нормальную такую гермодверь, которая отделяет кабинет самого лучшего, от всей этой мирской суеты и вакханалии.
Открывается дверь только на земле, ибо в полете, из-за разницы давления открыть её не получится. Причём за дверью снаружи, на некоторых сериях, есть важный (но не критичный) переключатель который систематически забывают устанавливать как надо, и штурман в панике бьётся об эту дверь, аки рыбы об лёд, в тщетных попытках снизится, или разгерметизировать кабину шоб ее открыть и нормально посрать с высоты и переключить эту ебаную "учебную работу".
У доступа снизу в кабину есть как плюсы, так и минусы. Плюсы я уже писал.
Основной плюс - автономность. Не надо возить за собой по планете стремянку на отдельном самолете. Сухо в кабине в любую погоду и время года. Удобство и комфорт в обслуживании оборудования в закабинном пространстве инженерно-техническим составом.
По минусам: Летом в кабине настоящий ад. Нема в самолёте ни форточек, ни возможности махать тудой-сюдой фонарём как на других однотипных самолетах, ну и если что-то нужно в кабине поменять, то с инструментом там тесновато и более менее комфортно там себя чувствует один инженер. Для спасения от жары как бы есть вентиляторы, но так как дуют они хер пойми куда, да и вообще, кто вдруг не знает вентиляторы не охлаждают, а развеивают воздух. Возьмите с собой в финскую баню вентилятор, включите его и станет понятно об чем речь.
Есть ещё наземные кондиционеры и целая ВСУ, которые как бы должны помогать экипажу в этом вопросе, но там то майка длинная, то кабель короткий, поэтому основной путь решения "превозмогать".
Ну и разумеется при посадке "на брюхо", или с невыпущеной передней стойкой, дверь из кабины приведёт вас в никуда. Ибо выход будет заблокирован или стойкой шасси, которая в полете занимает почти все свободное место за кабиной, или вы упретесь в землю, если стойку оторвет.
На такой случай предусмотрен аварийный сброс створок фонаря, которые позволяют в таких случаях покинуть самолёт вперед ногами.
Самый херовый расклад, это когда самолёт переворачивается на земле, с экипажем внутри. Тут уже как повезёт. Ибо самолёт ложится на фонарь и тут уже гарантировать покидание самолёта невозможно ни основным ни аварийным способом. По инструкции, предчувствуя переворот самолёта одна створка скидывается ещё в пути, но по факту не всегда этот переворот можно предугадать.
Кароче, это самая лучшая в мире работа, как я и говорил. )

Росавиация глумится над законом и решением суда

Осторожно! От сюжета горькое послевкусие.

____
Подписаться на канал "Открытое Небо":

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Росавиация
#Вредители

Очень качественные заключения Росавиации подъехали по факту уже ни раз упомянутой посадки самолёта
A -321 моей бывшей и пока ещё любимой авиакомпании.
Я выделил всё то,о чём и писал неоднократно.
Пробелы в подготовке и отсутствие правильной политики и культуры авиакомпании в этом отношении.
Но вопрос то остаётся открытым .
Кто за это должен отвечать ?

Дело в том,что даже при правильных выводах и замечаниях никто не предпринимает попытки к коррекционным мероприятиям.

#Будниэкипажа

Алин, как у тебя получается увидеть в людях то, что другие не видят?

Знаю, что всякие разные блогеры смотрят красивые картинки в пинтересте, чтобы взрастить себе модное качество - "насмотренность"
У меня, обсмотренность на людей развилась сама по себе, из-за большого потока, который проходит через, и даже сквозь меня...Сегодня, про намедничные понты.

Мужчина 35+. С виду приятный. Одет с иголочки, парфюмом благоухает. Всем своим видом даёт понять, что всё у него во сто крат лучше, чем у остальных. Пожалуй, слишком он холёный для мужчины. Интуиция подсказывает, что незаряженное ружьё знатно пизданёт во втором акте, и отрикошетит по мне же….
-Доброе утро!
Мужчине уже на входе всё не понравилось, да чего там, за спиной дежурная по посадке от него глаза закатывает. И всех он знает, и всем он позвонит, и примет меры. Цель -исключительно повыёбываться. Если бы его понты светились, их можно было увидеть из космоса
-Обычно мне бронируют бизнес. Вам должны были передать про меня. Мы договоримся, или нет? Вы знаете, кто я?
Посадочный у него, аж на 35В, куда он и отправляется. В рейсе продолжает капризничать:
-Я вот, полгода назад, летал Эмирэйтс, и там, в экономе раздавали туристические наборы. Вы будете раздавать?
А вот, в Тайских авиалиниях, людям предлагают осибори, между прочим
А ещё, я летал в Париж, бизнес-классом Эйр-Франс, и там, шампанское разливали перед взлётом.
А мы, ничего не можем предложить такому понторезу, кроме безопасной доставки из пункта А в пункт В
Это странно, но понты можно кидать даже с помощью книг. Несколько лет назад завирусилось фото с книжкой Мастер и Маргарита. И не потому, что все по чесноку её прочли и впечатлились, а потому что в придачу к дорогим часам, манику, билету на самолёт, надо было ещё культурно изъебнуться. Несколько раз я и сама фоткала девушек по очереди, с книгой меж идеальных грудей.

Сейчас, тренд, только не падайте, прошу! На Достоевского. Преступление и наказание - главное самолётное чтиво. И вот что ни рейс, Фёдор Михайлович бросается мне в глаза. Пол рейса книга лежит на коленях, вторую половину, на откидном столике. Прохожу мимо:
-Оу, Достоевский?
-Да, я обожаю классические книги! ( может быть литературу?)
Я уже врубила Мариванну в очках, с острой указкой, возле школьной доски
-И как вы думаете, какая основная мысль в романе?
----молчание-------
-Какая из героинь вам ближе всего по духу?
---------морщит лобик----------
- Это очень классная книга, мне все там нравятся!
Родион тащи топор!
Иногда пассажир приходит, предъявляет посадочный, быстро садится в кресло, его не видно, и не слышно до конца рейса. Вода своя, в самолётах он не ест принципиально, тапочки для удобства. С собой книжка, газета или планшет. Через два часа, САМ приходит на кухню, со своей термокружкой, и просит кипятка для своего чая. Идеально, даже тянет устроить скандал. И вот, в конце он говорит:
-Алина, я хочу с вами серьёзно поговорить!
Внутренне скукожилась, что сейчас польётся про никогда с вами больше не полечу, потому что: а, бэ, вэ, гэ, дэ.
И можно меня сразу отшлёпать, в угол поставить, так как я за это всё отвечаю….
А он такой…
-Спасибо Алина, за прекрасный полёт. Хвать меня за руку, и целует её. Хочу написать отзыв и поблагодарить. Достаёт коробку конфет, или шоколадку. Мне очень понравилось летать с вами!
И я такая…
- Мяуууу… Спасибо, что выбрали нашу авиакомпанию!

#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

В аэропорту Сочи у пассажирки отняли раритетные дедовские авиационные часы. Те самые АЧСы.
Когда-то для того, чтобы стрелки в часах светились, их покрывали не суперлюминовами. Не приклеивали к ним колбы с тритием, а маляры брали валик, макали его в какой-нибудь плутоний поядренее и мазали им стрелки и циферки.
И норм.
Ну да, подумаешь, в 60 раз превышало все допустимые нормы по радиации, но зато как красиво! Не облизывать же их, в самом деле. )
Думаю, они и сейчас светятся как при рождении. 😍