В «Иркуте»/«Яковлеве» опровергли перенос поставок новых самолётов Superjet.

О сдвиге сроков поставки импортозамещённых самолётов SJ-100 с российскими двигателями ПД-8 стало известно сегодня из презентации замглавы «Иркута» Юрия Корицкого. Она была представлена на мероприятии в Жуковском, посвящённом переименованию корпорации в «ОАК. Яковлев». Из одного слайда следовало, что поставки первых двух машин перенесены с декабря 2023 года на третий квартал 2024-го.

Позднее гендиректору «Иркута» Андрею Богинскому пришлось объясняться. Он сообщил РБК, что поставки самолётов никто не откладывал на полгода. В пресс-службе корпорации уточнили, что обозначенные в презентации сроки являются некорректными, объяснив это технической ошибкой.

«У нас есть контракт с лизинговой компанией, в соответствии с которым мы работаем, сроки никто не менял — это конец 2023 года. Возможно, эксплуатация этих машин уже начнётся в следующем году, поскольку на организацию процесса авиакомпании потребуется некоторое время», — пояснил Андрей Богинский.

Недавно в отеле одном на пляже встретил коллегу своего, но с другого типа. Как обычно, слово за слово и вот мы уже считай знаем друг друга. Хотя увиделись впервые в жизни.
Он оказывается тоже на Ил-76 летал с базировкой в Эмиратах. Ну и понеслось.
Планирование какое было, зарплаты, система оплат, гостиницы, отдых, досуг и тп.
Понятное дело все со смехом как водится в Авиации. Живые же стоим!
И вот он напомнил одну историю занимательную. Я знал ее, но подзабыл совсем.

Дело было в 00-х. Скорее ближе ~ 04-05 гг. Прилетели мужики в Багдад и колесо у них лопнуло. А запаски нет. Дело к вечеру. Ночевать там не комфортно было в те времена.
Принимаются решение о демонтировании этого лопнувшего колеса и без него обратно в Шарджу.
Так и сделали. Замотали все скотчем и в путь.
Посадку прикинули, что вечером будет и никто не заметит.
Но не рассчитали немного по времени и плюс спрямляли. Сели в Шардже засветло и их РП с вышки и засёк без колеса.
Дальше все по схеме. На ковёр и тп.
Солдатская смекалка! Но небольшой элемент невезения и плюс не в меру внимательные арабы.

#провоспоминания
#проил76
#пробагдад
#прошасси

Boeing: Доля российского авиаперсонала составляет 3% от мирового

Boeing ожидает, что мировой авиаотрасли потребуется еще больше пилотов, чем ожидалось ранее, отмечая в новом прогнозе, что до 2042 года будет существовать спрос на 649 тыс. новых пилотов.

Такие данные содержаться в исследовании Pilot and Technician Outlook 2023 американского самолетостроителя. Растущая потребность в будущих пилотах, бортпроводниках и авиационных техниках объясняется невероятным спросом на авиаперелеты.

В прошлом году Boeing предсказывал, что воздушному транспорту потребуется 602 тыс. новых пилотов в течение 20 лет. Однако тогда корпорация вычеркнула из прогноза Россию, начавшую СВО, из-за “неопределенности ситуации в регионе”.

В документе этого года содержится информация о потребности в авиаперсонале в России. Конкретные данные по РФ не приводятся. Однако Boeing отмечает, что на Россию приходится около 3% мирового спроса на пилотов, техников и бортпроводников.

В исследовании также говорится, что авиационному сектору потребуется 690 тыс. новых авиационных техников по всему миру (на 13% больше по сравнению с прошлогодней оценкой) и 938 тыс. бортпроводников (+4%).

Несколько месяцев назад Boeing опубликовал двадцатилетний прогноз мирового парка самолетов. Согласно ему, авиакомпаниям потребуется 42595 новых реактивных самолетов до 2042 года, на 1425 бортов больше, чем прогнозировалось ранее. В этот прогноз также вернули Россию.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Новые требования к производителям воздушных судов

Как известно, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) подверглось резкой критике законодателей, авиаэкспертов и общественности (в том числе, международной) за серьезные нарушения при сертификации самолета Boeing 737 MAX. В частности, (далее…)

https://aviasafety.ru/44570/

Вертолетчики есть? Почему так получилось? Он ногу дал перед посадкой или что?

#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#МИ

Однозначно мне в дочери не годятся.

#пронеопределившихся

Сегодня плохой день для вертолетов.
В Якутске Ми-26 погранцов слишком близко подошёл к осветительной мачте с закономерным результатом на видео.

Выпускницы КВВВАУЛ, смотрят на эти видео с недоумением. Имеют право. 😏

По причинам катастрофы на Алтае лучше и точнее всех скажет государственная комиссия.
Ибо часто оказывается, что причина совсем не та, что кажется на первый взгляд.

Любимая рубрика подписчиков.
"Сначала не понял, а потом как понял! "

Обещал же про расшифровки полётов рассказать .
Так вот.
Есть в каждой авиакомпании,как я уже говорил,средства объективного контроля.
И везде они разные.
Я имею ввиду по навороченности и по начинке.
В первую очередь это безусловно направлено на обеспечение безопасности полётов .
Как любят говорить серьёзные лётные начальники 🥸 : «у нас тут не карательная среда»
На самом деле мы в этом очень сильно отличаемся от многих иностранных компаний.
Однажды мы перегоняли самолёт новый,и один пилот-облётчик,он же испытатель ) он же инструктор-экзаменатор,который 20 лет работал в Американской компании Delta,рассказал интересную историю.
Если в России ты немного грубовато посадил самик (такое бывает и у самого матёрого и самого юного пилота и не всегда зависит от опыта,чтоб вы понимали) то скорее всего из тебя вытащат всю душу.
Остранят,отправят сдавать зачёты,поставят проверку внеочередную.
Кого-то даже разжалуют,бывает.
Особенно в условиях нынешнего профицита лётного состава.
То в Дельте той,например,до определённых значений все сообщения о грубых посадках идут только в Maintenance. (Инженерам короче)
А те уже,в свою очередь могут направить это лётному руководству,если действительно значение вертикальной перегрузки было достаточно велико,чтобы оформить инцидент и самолёту требуются специальные регламентирующие процедуры .
Ну или любые другие серьёзные отклонения от нормального полёта.
Их в авиации больше чем достаточно.
Параметров тысячи и все они пишутся.

Чуть позже напишу вторую часть ) пробка кончилась,пора рулить,а рассказ длинный )

#будниэкипажа

Помните, что первый полёт импортозамещенного фюзеляжа Суперджета с отечественной авионикой обещали в мае?

(Замечу, что наобещал это довольно левый человек, но все новостные СМИ и не только за ними подхватили)

Потом было ещё одно обещание, тоже от левого человека (чиновника), между делом появилось интервью с ГК самолёта, который предположил, что самолёт взлетит в начале лета. Ну и не будем брать в расчет совсем уж оптимистичные заявления премьер-министра в прошлом году.

Как он взлетит, если, оказывается...

СибНИА планирует завершить статические испытания планера SSJ-New до конца текущего года

Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) им. С.А. Чаплыгина рассчитывает завершить сертификационные статические испытания самолёта SSJ-New в ноябре-декабре 2023 года. Об этом сообщает ТАСС, цитируя директора института Владимира Барсука.

Планер самолёта SSJ-New, изготовленный в Производственном центре корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре специально для прохождения статических испытаний, был доставлен в Новосибирск в январе текущего года.
Сертификационные испытания проходят в отделении усталостной и статической прочности СибНИА.

Директора СибНИА отметил, что сейчас самолёт фактически передан в институт. «Был монтаж самолёта, ряд систем уже смонтирован, частично ещё идут работы», – сказал Владимир Барсук.
«Сначала делается ряд испытаний на первый вылет – они достаточно короткие, дальше уже более длительные. Ориентировочно – в ноябре-декабре [планируется] закончить [испытания]», – пояснил он

В который раз возникает резонный вопрос: зачем ставить телегу впереди лошади?

#авиатехнологии
#авиакризис
#SSJ

Я много раз рассказывал о нашей имбе, созданную на коленке живой легенды Российской авиации - Алексея Головина, программном комплексе ProNebo.
Я о этой программе вспомнил сегодня, когда просматривал депресняковейшую новую поделки укрорейха "Херувимы".
Там все поголовно хохлоэкипажи используют эту программу для работы. (На фото как раз такой экипаж)
То что на поддержку этой программы и немедленное введение её в войска нужно бросить все силы государства, я писал 4 года назад.
Понятно, что с этой программы не попилить на разработке, ни освоить миллиарды уже не выйдет, она уже закончена, нагнула все профильные ОКБ и НИИ страны с тысячами сотрудников, она само совершенство, но все равно она нужна нашим военным летчикам. Сегодня какие-то экспериментальные планшеты с этой программой пошли с войска, но кому нужен планшет за пару сотен рубасов, кои надо будет заплатить в случае его проеба, если погулять можно тупо поставить прогу на свой "бесплатный" телефон?
За эти годы воткнуть в неё жучок, и сегодня отслеживать маршруты хохлов можно было бы без проблем. Если бы нашёлся тот кому не похуй. Таких не нашлось. А жаль.
Кстати, чтоб два раза не вставать, Алексей Головин был представлен к званию Героя России, причём не за программу, а за подвиги свои летные, но тут все прошло так же как и с программой.
"Маньке за пизду - Красную звезду, а Ивану за атаку - хуй в сраку."

Но я надеюсь и верю, что когда-нибудь высшая награда страны найдёт своего Алексея.

Ибо в Лаосе невозможно что-то знать и понимать. Можно только надеяться и верить.
И делать что должен, конечно.