Аэроград Коломна ДОСААФ России поздравляет всех с Днём Победы!

Прыжок выполнил инструктор аэроклуба Олег Тощев, воздушная съемка Иван Казанцев.

★ с днём Великой Победы! с самым главным праздником!

Коллеги, просьба прям поактивнее ответить на данный опрос!
Оченама важно, вэй 🙏🏼!

Upd. Если вы курсант/обучающийся - голосуйте согласно получаемой специальности!

К сожалению физически не смогли объесть необъятное и добавить: конструкторов, сотрудников АУЦ, студентов и т.п. и т.д.
В ТГ есть ограничение по количеству ответов в опросах 😢.

#авиаоффтоп

Аудитория Трубки Пито

Большая просьба только подписанных на канал принять участие в опросе!

Кстати, если вы проголосуете - ни админы, ни другие юзеры не увидят как вы проголосовали, в отличии от многих других социальных сетей.

Опрос полностью анонимный!

Голосуйте, читатели, призываем вас 😅!

#авиаоффтоп

С Днем Победы, друзья!

Как известно, нет в России семьи такой, где не памятен свой герой. Мой герой - мой прадед. Причем герой он в том числе и номинально - Герой Советского Союза. Был он стрелком-радистом на пикирующем бомбардировщике. В один день в бою сбил три (!) мессера. На следующий (!) день их экипаж направил объятый пламенем самолет на переправу врага и сорвал наступление на отдельном участке фронта.
Президиум Верховного Совета почесал репу - если такая боевая эффективность не заслуживает Звезды, то тогда вообще какая? - и вручили прадеду Звезду.

После ранения он занимался переброской самолетов на фронт, но вот не знаю в каком качестве. Но не пилотом точно. То ли приемщик, то ли еще кто. После Войны работал в комитете. Потом был заместителем директора одного крупного оборонного завода. Был убежденным коммунистом. Когда была возможность получить по партийной линии гараж - отказался. Зачем, машины-то нет? Когда была возможность получить коттедж - отказался. Зачем, одной квартиры что-ли мало? Когда Хрущев вручил Звезду Насеру - искренне хотел отказаться от звания - не мог вынести оскорбления. Только слезные просьбы на коленях моей прабабушки остановили его от такого кардинального поступка. Когда Горбачев сливал Союз - написал ему письмо на три страницы, где ясно давал понять, кем именно он его считает.

Вот такой вот был железный человек. Честное слово, люди той поры какие-то особенные. Они не могли проиграть.

Кстати, обратили внимание, как корежит всех русофобов с 9-ого мая? Для них сегодня как Пасха для бесов - день наивысших страданий в году. Да и Бог с ними, с убогими.

С праздником! Вечная слава воинам победителям!

Эти люди что-то поняли про это небо...

От всего сердца поздравляю всех с Днём Победы!

Много расписывать не буду, потому как все и так всё знают, ведь для каждого этот день имеет свой смысл: для кого-то это день торжества нашего духа, силы и ума; а для кого-то праздник со слезами на глазах.
Самое главное — помнить тех, в честь кого отмечается этот праздник и быть достойными потомками победителей!

С Днем Великой Победы!

Мы помним! Мы гордимся!

Бортмеханик ВС Ан-74

от 100 000 руб. на руки

ЮТэйр

Обязанности:
• выполнение технического обслуживания самолетов согласно имеющейся квалификации в рамках сферы деятельности ЛСТО.

Требования:
• среднее профессиональное или высшее техническое образование;
• свидетельство БМ любого типа ВС, для уволившихся из рядов ВС - удостоверение по дополнительной профессиональной программе повышения квалификации «Подготовка членов летного экипажа других видов авиации к выполнению полетов на воздушных судах гражданской авиации»;
• опыт полетов бортмехаником;
• заключение ВЛЭК, срок действия не менее 6 месяцев;
• готовность к командировкам.

Условия:
• база Авиакомпании: г. Тюмень;
• оформление трудоустройства в соответствии с ТК РФ, бессрочный трудовой договор, белая заработная плата;
• командировки по России (Красноярск, Сургут, Норильск, Магадан);
• перспективы служебного роста;
• льготные билеты для работников и членов семьи на рейсах Авиакомпании ЮТэйр.

https://hh.ru/vacancy/74238422

Разбор катастроф Airbus.

Cедьмая, очень тяжелая катастрофа.

3 мая 2006 года, Россия, Сочи. А320 MSN 547. Armavia. CFIT.

Много букв. Если вы в 2023 году почему-то все еще любите посидеть, вдумчиво почитать - то это для вас.

Предыдущие части цикла разборов: 1, 2, 3, 4, 5, 6.

Парящий Сокол

#авиаразбор
#безопасностьполётов
#A320

Российским авиакомпаниям разрешат вывозить за рубеж на ремонт двигатели и запчасти для самолётов.

Как узнала «Авиаторщина», авиабизнес уже несколько месяцев пытается добиться от властей разрешения на вывоз из России авиационных двигателей и целого ряда запчастей для самолётов с целью их ремонта и техобслуживания.

Авиакомпании уверяют, что данная мера позволит им непрерывно поддерживать лётную годность самолётов в условиях санкций.

Прошлой весной правительство ввело запрет на вывоз с территории РФ отдельных видов товаров иностранного происхождения для обеспечения национальной безопасности, а также бесперебойного функционирования ключевых отраслей экономики в условиях внешнего санационного давления.

Под запрет попали прежде всего транспортные средства (в том числе самолёты, вертолёты и двигатели), а также технологическое, телекоммуникационное и медицинское оборудование, сельскохозяйственная техника, электрическая аппаратура и др.

Несколько месяцев назад авиакомпании через Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратились в Минтранс с просьбой вывести из-под этого запрета авиационные двигатели и запчасти самолётов.

Исключением товаров из-под действия экспортных ограничений занимается подкомиссия по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции при Минэкономразвития.

Там поначалу выражали опасения, что предоставление авиакомпаниям возможности беспрепятственного вывоза гражданских пассажирских самолётов, авиационных запчастей на ремонт и техобслуживание или обмен может привести к бесконтрольному вывозу и последующему срыву обязательств по их возврату. Но к концу марта ведомство дало авиабизнесу зелёный свет и согласилось сократить ограниченную к вывозу номенклатуру товаров.

Авиакомпании уже определились с перечнем товаров, которые необходимо вывести из-под запрета для обеспечения технического обслуживания и ремонта самолётов — его сейчас прорабатывают в Минтрансе и Минэкономразвития.

В нём насчитывается, по информации «Авиаторщины», почти сто позиций. В их числе авиационные двигатели и их части, газовые турбины, силовые установки, воздушные винты, шасси, гидравлические системы, огнетушители, насосы и их части, вентиляторы, компрессоры, теплообменники, фильтры, клапаны, арматура, регуляторы температуры, генераторы, нагреватели, носители для записи звука, радионавигационные приемники и аппаратура, мониторы, теристоры, антены, проводники, вольтмеры, оптические приборы и др.

Как быть пассажиром

Обычно меня не спрашивают, но я пишу. В этот раз меня спросили. Один мой товарищ как-то пожаловался, что ему не очень в самолете. Разумеется, я ему пособолезновал, но потом решил написать развернутый ответ. Неожиданно получилась статья. К моменту ее выхода мой друг уже поправил свое здоровье, как он сказал, физкультурой, поэтому прочитал он ее или нет, я так и не понял.

Поэтому, чтобы все было не зря, можете тоже почитать, надеюсь, вам всем станет легче.

Действующим пилотам, кстати, к прочтению в первую очередь ;)

#будниэкипажа

🚑 Пилот ГА

Не раз здесь писал о том, что к примеру читая бомбардировщика я понимаю, что я окончил какой-то неправильный аул, или может кто-то аул, а кто-то и вовсе не аул. Также я понимаю, что работаю в какой-то инопланетной Авиации, читая новости от Росавиации о том, что проблема с выдачей пилотских решена.
Сам себя боюсь уже. Не придумал ли я весь этот мир вокруг себя?

#пропилотское
#проросавиацию

Товарищи авиаторы.
Для вас есть несколько хороших новостей.
Первая новость.
Взялись за боевой НАЗ.
Он будет сделан с нуля. Заново. Нынешний НАЗ будет предан анафеме и забыт.
Если авторам нового НАЗа не будут вставлять палки в колёса, он может пойти в производство в этом году.
Самая большая радость в том, что пилит его человек, которому не похуй.
И вторая радость, что каждую мелочь в этом НАЗе он обсуждает с лётным составом. Не с дедами-пердедами, а с воюющим лётным составом. И пока терпит даже мои замечания и правки. 😁
Не все решения там будут идеальны, потому что "многие технологии утеряны", но это будет работоспособное изделие, которое поможет выжить боевому лётчику на территории противника.

Остальные хорошие новости позже.

НАЗ-Носимый Аварийный Запас

Когда со мной разговаривали начальники в кабинете большим составом,(отрывки из аудиозаписи вы многие слышали),туда зашёл взрослый дядька пилот,который хотел взять бумажку какую-то.
А они на него так пренебрежительно цикнули,типа с@бись отсюда . Закрой дверь. У нас тут важный разговор )
И я в этот момент подумал.
Вот ты всю жизнь летаешь,у тебя вроде и налёт не меньше,чем у этих всех товарищей,и заслуг,и человек то ты неплохой.
Но как же ты просто берёшь это всё и глотаешь ?
Мне кажется это ни стоит никаких денег и никакой работы в мире.
На самом деле недавний пост показал всех таких пилотиков-задротиков безликих подхалимчиков,которые бояться засветить себя,но писать из под куста какие они правильные-это просто подвиг уровня посадки на Гудзон )

Обидно,что эта картинка не только авиации,но и всей страны во многих её проявлениях.
Мне денег заплатят и по барабану,что я чмошник. Я всё стерплю- это позиция очень многих. И вот это на самом деле очень грустно.
Поэтому так и живём в общем то)

#будниэкипажа
#авиакризис

Безопасность полетов

Давно хотел написать этот пост, а теперь еще и не особенно искушенной в авиации публики привалило, так что вот - держите.

Я так понял, очень многих сейчас беспокоит вопрос на счет безопасности полетов на зарубежный самолетах. Запчастей-мол нет, ремонтируют на коленке, а то что не могут отремонтировать запускают в воздух перекрестив.

Не могу говорить за всех (кто я такой?), поэтому скажу только за себя. Возможно, моя контора в этом плане лучше других, возможно такие все - не знаю. Возможно, мой тип обслуживается лучше чем другие, возможно так же. Еще раз, говорю строго за себя!

Я летаю на самолетах в ВЕЛИКОЛЕПНОМ техническом состоянии. Список текущих отказов на моих самолетах почти всегда пустой. Да, бывает отъебывают лампочки, бывает что самолет грязный, бывает что-то еще по мелочи. Но все основные агрегаты всегда исправны (хотя можно летать и с некоторыми отказавшими). В полете ничего не отказывало у меня уже Бог знает сколько (с пол-года назад дала дуба резервная тормозная система прям на прямой, но это ерунда - тормози основной системой, хоть обтормозись). Шины новые, хрустящие. Масла в двигателях, как правило, по верхней кромке. Гидрожижи тоже. Все работает и абсолютно не желает отказывать. Кайф. Претензий к техническому состоянию моих самолетов у меня нет.

Ну, а если откажет, ну штож. Два чибрика в кабине уж как-то должны с этим совладать, я думаю, нет? Сделаем все как положено и сядем. Если, конечно, не перекроет от адреналина. Но это может гарантировать только один дядька (триединый), но он мне заранее не докладывает.

И для справки скажу, что безопасность полетов в первейшей мере определяется вовсе не техническим состоянием самолетов. А как думаете чем?

Летайте спокойно.

Сокол

#авиатехнологии
#будниэкипажа
#безопасностьполётов

Сборщик-пилот FPV дронов

от 100 000 руб. на руки

ООО Аэроб

Обязанности:
• Проведение технического обслуживания и мелкого ремонта, предполетная подготовка БПЛА различных типов.
• Участие в составлении и оформлении полетного задания.
• Осуществление испытательных и демонстрационных полетов на БПЛА.
• Анализ результатов полета, подготовка отчетов.
• Настройка, доработка и установка различных видов полезной нагрузки для БПЛА.

Требования:
• Готовность к частым командировкам.
• Опыт пилотирования коптерных БПЛА/FPV-дронов.
• Умение собирать, настраивать и пилотировать FPV дроны 5,6,7,8,9 дюймов.
• Инженерные навыки по ремонту/доработке коптерных БПЛА/FPV-дронов.
• Опыт работы с Betaflight.
• Опыт продвинутой настройки параметров автопилота.
• Опыт работы с arducopter, PX4, InaV.
• Опыт работы с mission planer или Qground control.
• Умение и желание работать руками (крутить, паять и тд).

Условия:
• Оформление по ТК РФ.
• Регулярные командировки (не более 50% рабочего времени).
• Офис на территории Сколково.
• График работы 5/2, с 9:00 до 18:00 (возможн гибкий) .

https://hh.ru/vacancy/80144635

Руководитель группы развития сервиса

от 90 000 до 125 000 руб. до вычета налогов

АО Авиакомпания Россия

Обязанности:
• Обеспечить разработку новых элементов продукта и услуг, предоставляемых АО «Авиакомпания «Россия» пассажирам и/или клиентам;
• обеспечить внедрение новых элементов продукта и услуг;
• обеспечить оперативный контроль качества продукта и услуг, предоставляемых АО «Авиакомпания «Россия» пассажирам и/или клиентам;
• определение и разработка новых услуг и элементов продукта
АО «Авиакомпания «Россия»;
• разработка фирменного стиля: форменной и технической одежды, бортовой посуды, буфетно-кухонного инвентаря и оборудования, предметов комфорта, экипировки и средств обслуживания;
• разработка технических требований для проведения тендеров по закупке: форменной и технической одежды, бортовой посуды, буфетно-кухонного инвентаря и оборудования, предметов комфорта, экипировки и средств обслуживания;
• участие в определении облика и конфигурации пассажирской кабины ВС
• АО «Авиакомпания «Россия»;
• поддержка и развитие сервисов стационарной бортовой системы развлечений и SIFES – стриминговой системы развлечений на борту воздушных судов, в том числе координация структурных подразделений и взаимодействие с подрядчиками по вопросам обеспечения рейсов Общества необходимым оборудованием;
• мониторинг рынка авиаперевозок и анализ продукта конкурентов.

Требования:
• Высшее образование;
• стаж работы в гражданской авиации или в другой области сервиса не менее 2-х лет;
• владение знаниями в области организации наземного обслуживания и сервиса на борту ВС для пассажиров гражданской авиации или знаниями в области организации обслуживания и сервиса для клиентов ресторанов или гостиниц премиального класса (4-5 звезд);
• знание английского языка на уровне не ниже pre-Intermediate;
• уверенный пользователь ПК.

Условия:
• Место работы: г. Химки, БЦ «Холидэй ИНН» Шереметьево;
• график работы: 5/2;
• оклад 90'000 + KPI (квартальное и годовое премирование);
• испытательный срок - 3 месяца;
• широкая программа добровольного медицинского страхования;
• программы санаторно-курортного лечения и оздоровительного отдыха;
• компенсация отдыха в лагерях детей сотрудников;
• система материальной помощи, денежного поощрения и вознаграждения;
• широкий выбор корпоративных скидок на услуги и товары от партнеров авиакомпании во всех регионах нахождения филиалов компании;
• корпоративный спорт (футбол, хоккей, волейбол).

https://hh.ru/vacancy/76916769

Внешний пилот БПЛА / БВС

от 70 000 до 150 000 руб. до вычета налогов

ООО Эра Аэро

Обязанности:
• Организация и участие в испытательных полетах БЛА самолетного и мультироторного типа
• Настройка и подготовка БЛА к вылету и послеполетная диагностика

Требования:
• Навыки пилотирования в ручном режиме и различных полуавтоматических и автоматических режимах БЛА мультироторного и самолетного типов
• Совмещение обязанностей пилота и сборщика БПЛА
• Знание автопилотов на базе Ardupilot и PX4
• Готовность к командировкам

Условия:
• Полный рабочий или частичная занятость с выздами в поле
• Оформление по ТК РФ

https://hh.ru/vacancy/79265666