Forwarded from Fighterbomber
Ещё год назад я поздравлял с этим праздником всех наших мужчин. И бывших и настоящих и будущих защитников Родины.
Но прошёл всего год, или целый год, который наглядно дал понять, что гендерная идентификация себя как мужчины, наличие военного билета и даже удостоверения офицера, не делает тебя автоматически ни мужчиной, ни защитником Родины.
Поэтому сегодня я поздравляю с этим праздником тех, кто защищает нашу страну прямо сейчас, тех кто сегодня находится на боевых позициях, на боевых постах, в кабинах боевых машин. Делает это с честью и достоинством.
И сегодня совершенно неважно к какому ведомству относится защитник, сегодня строй у нас один.
Сегодня именно этот строй пишет новые страницы в истории нашей великой страны.
Пишет своей отвагой, мужеством, кровью, а иногда и жизнями.
Таков путь воина.
За вас, мужчины и женщины!
За лучшую в мире работу!
С праздником!
Но прошёл всего год, или целый год, который наглядно дал понять, что гендерная идентификация себя как мужчины, наличие военного билета и даже удостоверения офицера, не делает тебя автоматически ни мужчиной, ни защитником Родины.
Поэтому сегодня я поздравляю с этим праздником тех, кто защищает нашу страну прямо сейчас, тех кто сегодня находится на боевых позициях, на боевых постах, в кабинах боевых машин. Делает это с честью и достоинством.
И сегодня совершенно неважно к какому ведомству относится защитник, сегодня строй у нас один.
Сегодня именно этот строй пишет новые страницы в истории нашей великой страны.
Пишет своей отвагой, мужеством, кровью, а иногда и жизнями.
Таков путь воина.
За вас, мужчины и женщины!
За лучшую в мире работу!
С праздником!
Forwarded from Рейс 69✈️(18 +) 🧚
Расскажи пожалуйста про мужчин-бортпроводников. Какие они? Почему идут в эту профессию? Как им работается? Любила одного безответной любовью….
Самый лучший мужичок – это бортпроводничок! Я могу легко сравнить работу с мужчинами и женщинами в небе
Переезжали мы однажды из аэропорта Шереметьево, в аэропорт Домодедово. Рабочая газель встала в пробку на МКАД. Водитель таджик, с упоением и благоговением смотрел в телефоне интервью Насти Волочковой. Заламывая руки, она драматично рассказывала, как ей балеринки в пуанты стекло пихали. Ээээх, Настюха! Была бы ты стюхой, тебе бы ещё на недельных отсидках пауков в кровать подкинули, трусы перцем обмазали, паспорт облили, и жвачку под задницу подложили ( не специально конечно, случайно). Виновницы потом стоят с невинным видом, и ресничками громко хлопают « не понимаю, как такой кошмар мог случиться?»
Исключительно женский кабинный экипаж - это всегда бомба замедленного действа, я не знаю, где и в какой момент она рванет. Поэтому, для сохранения психологического балланса и дружелюбной атмосферы в течение всей командировки, и особенно долгой эстафеты на заморских берегах, женщин просто необходимо разбавлять мужчинами, желательно такими, настоящими парнями ( ну вы понимаете, да?) А то я весьма настороженно отношусь к мальчикам, чья косметичка больше моей. Словарный запас с гнусавым голосочком такой, что для Шекспира маловата, а для попугая перебор. Мужчина, всё таки, должен быть мужчиной, без перекосов в уколы ботокса, свежий маник и салонную укладку.
Честно признаюсь, я оч люблю когда бригада у меня мужская, да чего уж там, в экипаже я одна девочка. Красота, да и только: чемоданы мне таскают, на нервы своими пмс-ами не капают, выполняют всё чётко, быстро по мужски, залихватски. Женщины в салоне самолёта улыбаются, когда их напитками потчуют мальчишки, у которых бицуха волной ходит. А мужчины недоумевают:
-А девочки есть в самолёте, куда вы девочек дели?
-Съели! Но одну оставили, на десерт. И на меня показывают😎
Мужчина бортпроводник - это такой временный братан, с которым ты работаешь, летаешь, точишь лясы на задних и передних кухнях, слушаешь его мужские истории, поверяешь свои женские. Можно запросто уснуть в газели у этого парня на плече, или он положит голову тебе на колени, и уснёт детским сном. Выслушает все пиздастрадания, и похлопает по плечику. Приободрит, утешит, рассмешит. Романы между коллегами редки, девочки больше гоняются за пилотами
Какие они пацаны-бортпроводники?
Серёга…парень нетрадиционной ориентации, но не их тех, который вопит об этом на всех углах. Приехал в Москву из российских ебеней, пошёл наперекор отцу-военному. Вышел из поезда, и сразу на собеседование. В погоне за мечтой спал на вокзале, перебирал квартиры, где-то не доедал, не досыпал, работал грузчиком, познал Москву во всех её проявлениях. Работу свою обожает, пассажиров любит, и они отвечают ему взаимностью.
Игорь…. мечтал быть многодетным отцом 4-х детей. Долго искал ту, которая не боится быть многоматерью. Совсем уже отчаялся, и женился на одной из наших девочек, которая детей маленьких ненавидела. Любовь творит чудеса, и я наблюдаю уникальную пару бортпроводников, которой мы всей службой скидываемся на памперсы. Счастье есть!!!!
Вова…из потомственной семьи врачей. Проучился на отлично до 4 курса в меде, приуныл, впал в депрессию, забрал документы и пришёл на собеседование. Многое из доврачебки мои коллеги узнали от него. Незаменимый чел в бригаде
Макс…. из авиационной семьи. Дед-пилот, отец-пилот, бабушка - бывшая начальник службы, мама - моя экс коллега. Всю жизнь летала, после того как овдовела с двумя детьми. Максим с 6 лет оставался один с маленькой сестрёнкой. Умел готовить, следить за детьми, за квартирой, собакой, бабушкой в маразме. Не боится принимать решения.
Костя, Андрей, ушли добровольцами…с надеждой однажды вернуться в мирное небо
P.S Ну и конечно, С днём Защитника Отечества!!!! Отцы, сыновья, мужья, братья, друзья и любимые!!!!!
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Самый лучший мужичок – это бортпроводничок! Я могу легко сравнить работу с мужчинами и женщинами в небе
Переезжали мы однажды из аэропорта Шереметьево, в аэропорт Домодедово. Рабочая газель встала в пробку на МКАД. Водитель таджик, с упоением и благоговением смотрел в телефоне интервью Насти Волочковой. Заламывая руки, она драматично рассказывала, как ей балеринки в пуанты стекло пихали. Ээээх, Настюха! Была бы ты стюхой, тебе бы ещё на недельных отсидках пауков в кровать подкинули, трусы перцем обмазали, паспорт облили, и жвачку под задницу подложили ( не специально конечно, случайно). Виновницы потом стоят с невинным видом, и ресничками громко хлопают « не понимаю, как такой кошмар мог случиться?»
Исключительно женский кабинный экипаж - это всегда бомба замедленного действа, я не знаю, где и в какой момент она рванет. Поэтому, для сохранения психологического балланса и дружелюбной атмосферы в течение всей командировки, и особенно долгой эстафеты на заморских берегах, женщин просто необходимо разбавлять мужчинами, желательно такими, настоящими парнями ( ну вы понимаете, да?) А то я весьма настороженно отношусь к мальчикам, чья косметичка больше моей. Словарный запас с гнусавым голосочком такой, что для Шекспира маловата, а для попугая перебор. Мужчина, всё таки, должен быть мужчиной, без перекосов в уколы ботокса, свежий маник и салонную укладку.
Честно признаюсь, я оч люблю когда бригада у меня мужская, да чего уж там, в экипаже я одна девочка. Красота, да и только: чемоданы мне таскают, на нервы своими пмс-ами не капают, выполняют всё чётко, быстро по мужски, залихватски. Женщины в салоне самолёта улыбаются, когда их напитками потчуют мальчишки, у которых бицуха волной ходит. А мужчины недоумевают:
-А девочки есть в самолёте, куда вы девочек дели?
-Съели! Но одну оставили, на десерт. И на меня показывают
Мужчина бортпроводник - это такой временный братан, с которым ты работаешь, летаешь, точишь лясы на задних и передних кухнях, слушаешь его мужские истории, поверяешь свои женские. Можно запросто уснуть в газели у этого парня на плече, или он положит голову тебе на колени, и уснёт детским сном. Выслушает все пиздастрадания, и похлопает по плечику. Приободрит, утешит, рассмешит. Романы между коллегами редки, девочки больше гоняются за пилотами
Какие они пацаны-бортпроводники?
Серёга…парень нетрадиционной ориентации, но не их тех, который вопит об этом на всех углах. Приехал в Москву из российских ебеней, пошёл наперекор отцу-военному. Вышел из поезда, и сразу на собеседование. В погоне за мечтой спал на вокзале, перебирал квартиры, где-то не доедал, не досыпал, работал грузчиком, познал Москву во всех её проявлениях. Работу свою обожает, пассажиров любит, и они отвечают ему взаимностью.
Игорь…. мечтал быть многодетным отцом 4-х детей. Долго искал ту, которая не боится быть многоматерью. Совсем уже отчаялся, и женился на одной из наших девочек, которая детей маленьких ненавидела. Любовь творит чудеса, и я наблюдаю уникальную пару бортпроводников, которой мы всей службой скидываемся на памперсы. Счастье есть!!!!
Вова…из потомственной семьи врачей. Проучился на отлично до 4 курса в меде, приуныл, впал в депрессию, забрал документы и пришёл на собеседование. Многое из доврачебки мои коллеги узнали от него. Незаменимый чел в бригаде
Макс…. из авиационной семьи. Дед-пилот, отец-пилот, бабушка - бывшая начальник службы, мама - моя экс коллега. Всю жизнь летала, после того как овдовела с двумя детьми. Максим с 6 лет оставался один с маленькой сестрёнкой. Умел готовить, следить за детьми, за квартирой, собакой, бабушкой в маразме. Не боится принимать решения.
Костя, Андрей, ушли добровольцами…с надеждой однажды вернуться в мирное небо
P.S Ну и конечно, С днём Защитника Отечества!!!! Отцы, сыновья, мужья, братья, друзья и любимые!!!!!
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Один инструктор,на Як-40 ещё было дело,рассказывал такой стишок всегда в этот день,я помню :
На дворе мороз трескучий
Х.й стоит на всякий случай
А в кармане ни х.я
С 23 Февраля!
На дворе мороз трескучий
Х.й стоит на всякий случай
А в кармане ни х.я
С 23 Февраля!
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Во времена, когда мне приходилось овладевать профессией под названием «Родину защищать», 23 февраля всегда был обычным рабочим днём. Но в армии, а тем более в военной Авиации, рабочий день понятие гибкое. Утреннее построение когда нет полетов, это да - обязательно. А дальше куда кривая выведет.
А в 90-е и 00-е кривая могла вывести куда угодно прямо с самого утреннего построения.
На своём примере знаю, что путь этот кривой мог отправить и сразу на занятия какие-нибудь, или на аэродром или на предварительную перед полетами, или сразу в самолёт и в обед ты уже в каком-нибудь Моздоке. А могла и прямиком в гараж или в район ларьков где пиво продавали.
Жизнь тогда радовала по своему. Ни денег, ни перспектив.
Но вот что самое главное и неизменное в праздничные дни, если ты не в командировке или в наряде или после него, то будь любезен в парадной форме с белой рубашкой, медалями завыслугугодов и прочими безделухами прибыть на праздничное построение.
23 февраля праздник естественно был обязательный и с торжественным маршем мимо командира полка.
Под это дело ещё и музыка живая имелась. Оркестр полковой.
Поэтому для меня так и остались все эти праздники военные и не очень - как для лошади свадьба.
С праздником всех тех, кто хоть каким-то боком в армии был!
Здоровья ВАМ!
И обязательно не забывайте, что те кто к армии никаким боком в силу различнейших причин, то следующий ближайший ваш праздник после НГ - Пасха. Так уж вышло, ничего не поделаешь.
А я пополнил свои бритвенные принадлежности и в тч освежил свой походный мыльно-рыльный набор в чемодане командировочном. Заслужил! 😀 …тк на всю оставшуюся, 23 февраля как ни крути, но и мой в тч. праздник!
#про23февраля
А в 90-е и 00-е кривая могла вывести куда угодно прямо с самого утреннего построения.
На своём примере знаю, что путь этот кривой мог отправить и сразу на занятия какие-нибудь, или на аэродром или на предварительную перед полетами, или сразу в самолёт и в обед ты уже в каком-нибудь Моздоке. А могла и прямиком в гараж или в район ларьков где пиво продавали.
Жизнь тогда радовала по своему. Ни денег, ни перспектив.
Но вот что самое главное и неизменное в праздничные дни, если ты не в командировке или в наряде или после него, то будь любезен в парадной форме с белой рубашкой, медалями завыслугугодов и прочими безделухами прибыть на праздничное построение.
23 февраля праздник естественно был обязательный и с торжественным маршем мимо командира полка.
Под это дело ещё и музыка живая имелась. Оркестр полковой.
Поэтому для меня так и остались все эти праздники военные и не очень - как для лошади свадьба.
С праздником всех тех, кто хоть каким-то боком в армии был!
Здоровья ВАМ!
И обязательно не забывайте, что те кто к армии никаким боком в силу различнейших причин, то следующий ближайший ваш праздник после НГ - Пасха. Так уж вышло, ничего не поделаешь.
А я пополнил свои бритвенные принадлежности и в тч освежил свой походный мыльно-рыльный набор в чемодане командировочном. Заслужил! 😀 …тк на всю оставшуюся, 23 февраля как ни крути, но и мой в тч. праздник!
#про23февраля
Forwarded from RAG&E - Razvedos Advanced Gear & Equipment (Razvedos)
День защитника Отечества был установлен в РСФСР 27 января 1922 года и с 23 февраля того же года отмечался как День Красной Армии.
С 1946 года – как День Советской армии.
А с 1949 года по 1992 год – как день Советской армии и Военно-морского флота.
Как видите, само название праздника исчерпывающе отвечало на вопрос кто является виновником торжества.
8 февраля 1993 года было введено новое название праздника – День защитника Отечества, а в 2002 году решили сделать его нерабочим.
Разумеется, нерабочим он стал только для гражданских, а военные получили лишнюю головную боль в виде торжественного построения, которое требовало репетиций и «ефрейторского зазора» в несколько часов на февральском морозе.
Вокруг вольной трактовки весьма размытого наименования нового старого праздника был сломан целый лес копий, и традицией стали не только поздравления «всех мальчиков» носками и пеной для бритья, но и сакраментальное «не служил – не мужик».
Точку в этой ебаной комедии поставил 2022 год, предельно наглядно показав, что Защитники Отечества — это не только Мужчины, но и Женщины, причем зачастую – к великому нашему стыду – никогда ранее не служившие.
Защитник Отечества – не тот, кто «потенциально может».
А лишь тот, кто СМОГ.
С Днем Защитника Отечества!
С 1946 года – как День Советской армии.
А с 1949 года по 1992 год – как день Советской армии и Военно-морского флота.
Как видите, само название праздника исчерпывающе отвечало на вопрос кто является виновником торжества.
8 февраля 1993 года было введено новое название праздника – День защитника Отечества, а в 2002 году решили сделать его нерабочим.
Разумеется, нерабочим он стал только для гражданских, а военные получили лишнюю головную боль в виде торжественного построения, которое требовало репетиций и «ефрейторского зазора» в несколько часов на февральском морозе.
Вокруг вольной трактовки весьма размытого наименования нового старого праздника был сломан целый лес копий, и традицией стали не только поздравления «всех мальчиков» носками и пеной для бритья, но и сакраментальное «не служил – не мужик».
Точку в этой ебаной комедии поставил 2022 год, предельно наглядно показав, что Защитники Отечества — это не только Мужчины, но и Женщины, причем зачастую – к великому нашему стыду – никогда ранее не служившие.
Защитник Отечества – не тот, кто «потенциально может».
А лишь тот, кто СМОГ.
С Днем Защитника Отечества!
Forwarded from AviaNews
Министерство обороны США опубликовало «селфи» пилота ВВС США, снятое из кабины высотного самолёта-разведчика U-2 во время облёта китайского аэростата. Фотография была выложена в высоком разрешении, что позволяет немного ближе рассмотреть сам аэростат.
США продолжают настаивать на том, что аэростат выполнял разведывательные функции. Китайская сторона настаивает на том, что аэростат был метеорологическим и сбился с курса в результате погодных явлений.
Аэростат вошел в воздушное пространство США 28 января и 4 февраля был сбит ракетой AIM-9X Sidewinder стоимостью около 200 000 долларов США, выпущенной самолётом F-22 Raptor.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
23 февраля
Всех кто служил, служит и будет служить на благо Отечества - с Праздником!
Военных, полицейских, спасателей, разведчиков, добровольцев, производственников, медиков, учителей, чиновников, авиаторов, ученых, волонтеров, строителей, моряков и ещё десятки не менее важных для Отчизны профессий.
Словом всех тех, кто днем и ночью обеспечивает наш покой, мощь и развитие!
А пятисотых и съебастьянов - нет.
За открытку, как обычно, спасибо @aviatransport.
#авиадата
#авиациявлицах
Всех кто служил, служит и будет служить на благо Отечества - с Праздником!
Военных, полицейских, спасателей, разведчиков, добровольцев, производственников, медиков, учителей, чиновников, авиаторов, ученых, волонтеров, строителей, моряков и ещё десятки не менее важных для Отчизны профессий.
Словом всех тех, кто днем и ночью обеспечивает наш покой, мощь и развитие!
А пятисотых и съебастьянов - нет.
За открытку, как обычно, спасибо @aviatransport.
#авиадата
#авиациявлицах
Forwarded from Fighterbomber
Сегодня исполняется год с начала специальной военной операции.
Год со дня который поделил историю нашей страны на все что было до, и все что стало после.
Если сказать, что этот год вскрыл и обнажил пожалуй вообще все наши проблемы и далеко не только в армии, но и в идеологии, ложных союзниках, закулисных и открытых битвах за власть и ништяки, показухе и потемкинских деревнях 21 века, это значит ничего не сказать.
Мы вошли в СВО будучи на 100% уверенными, что проблемы и проблемки, которые окружали нас на местах, это только наши проблемы, а у соседей все хорошо.
Поэтому чучуть наебывали, чучуть преувеличивали, чучуть приписывали и недоговаривали. Чтоб нас чучуть не трахнули старшие начальники, которые к нашим чучуть, приписывали свои чучуть.
Не получилось. Не прокатило.
Оказалось, что у соседей было еще хуже чем у нас, фотоотчеты и парады никак не влияют на уровень боевой подготовки, а слайды не имеют никакого отношения к укомплектованности, исправности и чугунной жопе реальности.
Мы все эти "чучуть" оплатили кровью и жизнями наших воинов. Тысячами жизней. Десятками тысяч.
Сегодня мы спешно учимся. Мы доделываем недоделанное, и переделываем давно сделанное. Мы заново учимся воевать против тех, с кем мы учились воевать крайние 80 лет. С нуля. Учимся и сдаём экзамен одновременно. И вопросы становятся сложнее с каждым днем. По результатам экзамена нашей наградой станет факт существования России как государства.
С первого дня, на помощь нашему государству и армии, взял и пришёл наш народ. Прекрасно все понимая, матеря и костеря всех направо и налево, он засучил рукава, и взял на себя обеспечение наших воинов всем жизненно необходимым.
И он обеспечил.
Потому что больше некому.
К сожалению, видимо не пришло ещё время, когда чётко и понятно будут названы фамилии тех, кто виноват в том, что все у нас пошло по плану и в армии все есть.
И я очень надеюсь, что эти фамилии мы увидим не только в списках героев России, но и в расстрельных списках.
В любой последовательности и очерёдности.
На пути к победе нам ещё предстоит сделать очень многое и пройти через множество испытаний.
Но мы обязательно победим. Назло и вопреки. Как бы трудно нам не было. Наше дело правое!
Год со дня который поделил историю нашей страны на все что было до, и все что стало после.
Если сказать, что этот год вскрыл и обнажил пожалуй вообще все наши проблемы и далеко не только в армии, но и в идеологии, ложных союзниках, закулисных и открытых битвах за власть и ништяки, показухе и потемкинских деревнях 21 века, это значит ничего не сказать.
Мы вошли в СВО будучи на 100% уверенными, что проблемы и проблемки, которые окружали нас на местах, это только наши проблемы, а у соседей все хорошо.
Поэтому чучуть наебывали, чучуть преувеличивали, чучуть приписывали и недоговаривали. Чтоб нас чучуть не трахнули старшие начальники, которые к нашим чучуть, приписывали свои чучуть.
Не получилось. Не прокатило.
Оказалось, что у соседей было еще хуже чем у нас, фотоотчеты и парады никак не влияют на уровень боевой подготовки, а слайды не имеют никакого отношения к укомплектованности, исправности и чугунной жопе реальности.
Мы все эти "чучуть" оплатили кровью и жизнями наших воинов. Тысячами жизней. Десятками тысяч.
Сегодня мы спешно учимся. Мы доделываем недоделанное, и переделываем давно сделанное. Мы заново учимся воевать против тех, с кем мы учились воевать крайние 80 лет. С нуля. Учимся и сдаём экзамен одновременно. И вопросы становятся сложнее с каждым днем. По результатам экзамена нашей наградой станет факт существования России как государства.
С первого дня, на помощь нашему государству и армии, взял и пришёл наш народ. Прекрасно все понимая, матеря и костеря всех направо и налево, он засучил рукава, и взял на себя обеспечение наших воинов всем жизненно необходимым.
И он обеспечил.
Потому что больше некому.
К сожалению, видимо не пришло ещё время, когда чётко и понятно будут названы фамилии тех, кто виноват в том, что все у нас пошло по плану и в армии все есть.
И я очень надеюсь, что эти фамилии мы увидим не только в списках героев России, но и в расстрельных списках.
В любой последовательности и очерёдности.
На пути к победе нам ещё предстоит сделать очень многое и пройти через множество испытаний.
Но мы обязательно победим. Назло и вопреки. Как бы трудно нам не было. Наше дело правое!
Forwarded from Авиаторщина
На рейсе «России» из Сочи в Красноярск выпали кислородные маски — произошла разгерметизация самолёта.
Сегодня при подлёте к Красноярску, на высоте около 9,5 тыс. метров, командир Boeing 737-800 «России» доложил о разгерметизации.
В авиакомпании пояснили, что за три минуты до начала снижения произошла нештатная работа датчика регулировки давления в кабине, поэтому экипаж принял решение выпустить в салоне кислородные маски.
Но по словам пассажиров, выпали они не у всех. На борту находились 175 человек: 167 пассажиров и восемь членов экипажа.
Boeing совершил благополучную аварийную посадку в аэропорту Красноярска.
В Восточном межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ сообщили, что пострадавших нет. Baza пишет о пятерых пассажирах, которым потребовалась медицинская помощь.
Сегодня при подлёте к Красноярску, на высоте около 9,5 тыс. метров, командир Boeing 737-800 «России» доложил о разгерметизации.
В авиакомпании пояснили, что за три минуты до начала снижения произошла нештатная работа датчика регулировки давления в кабине, поэтому экипаж принял решение выпустить в салоне кислородные маски.
Но по словам пассажиров, выпали они не у всех. На борту находились 175 человек: 167 пассажиров и восемь членов экипажа.
Boeing совершил благополучную аварийную посадку в аэропорту Красноярска.
В Восточном межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ сообщили, что пострадавших нет. Baza пишет о пятерых пассажирах, которым потребовалась медицинская помощь.
Forwarded from Baza
«Аэрофлот» разделил бортпроводников на группы — от этого зависит, какие рейсы получит сотрудник. По мнению бортпроводников, система групп начинает действовать с марта. При этом в худшую из них можно попасть за «нелояльность» к компании или стране.
О появлении групп рассказали сразу несколько источников «Базы» в «Аэрофлоте». Вчера сотрудникам пришёл долговременный план — примерное расписание рейсов на следующий месяц. Многие работники заметили разительные изменения: например, полное отсуствие командировок или исключительно рейсы по внутренним направлениям. Ещё месяц назад у тех же сотрудников были стабильные выезды за границу. По их словам, руководство никого об этом не уведомляло и раскидывает сотрудников по группам, ориентируясь на некие свои критерии.
В распоряжении «Базы» оказалась таблица, в которой бортпроводники уже распределены. Всего групп пять:
Зелёная. Это «привилегированная» группа. Попавших в неё бортпроводников разрешено отправлять на международные и внутренние направления, также им позволяется работать на приоритетных рейсах (определённые направления вроде Дели или Мале) и спецрейсах со звёздами или чиновниками на борту и летать в командировки (то есть, к примеру, оставаться в городе прибытия на несколько дней).
Оранжевая. Те же самые условия, но без спецрейсов.
Синяя. Без приоритетных рейсов. Только международные и внутренние рейсы, а также командировки.
Жёлтая. Внутренние рейсы, без приоритетных, но с командировками.
Красная. «Худшая» группа. Включённым в неё бортпроводникам разрешат работать лишь на внутренних рейсах — без приоритетных направлений и даже без командировок.
Напротив части имён в таблицах указаны причины, по которым бортпроводников отнесли к той или иной группе. Например, в «красную» людей включали за «некорпоративное поведение», отсутствие вакцинации, утрату доверия из-за отказа проходить полиграф и «нелояльность» к «Аэрофлоту» или даже всей стране.
Другой источник, знакомый с распределением по группам, пояснил, что в «красную» зону попали бортпроводники с оценкой 2 или 3 по иностранному языку и с жалобами со стороны клиентов. В «жёлтой» группе оказались сотрудники с оценкой 3 по иностранному и те, кто имея оценку выше, получили жалобы со стороны клиентов. По словам источника, подобное деление существует уже больше 13 лет. Просто сейчас его решили зафиксировать для мотивации и перехода из одной группы в другую.
О появлении групп рассказали сразу несколько источников «Базы» в «Аэрофлоте». Вчера сотрудникам пришёл долговременный план — примерное расписание рейсов на следующий месяц. Многие работники заметили разительные изменения: например, полное отсуствие командировок или исключительно рейсы по внутренним направлениям. Ещё месяц назад у тех же сотрудников были стабильные выезды за границу. По их словам, руководство никого об этом не уведомляло и раскидывает сотрудников по группам, ориентируясь на некие свои критерии.
В распоряжении «Базы» оказалась таблица, в которой бортпроводники уже распределены. Всего групп пять:
Зелёная. Это «привилегированная» группа. Попавших в неё бортпроводников разрешено отправлять на международные и внутренние направления, также им позволяется работать на приоритетных рейсах (определённые направления вроде Дели или Мале) и спецрейсах со звёздами или чиновниками на борту и летать в командировки (то есть, к примеру, оставаться в городе прибытия на несколько дней).
Оранжевая. Те же самые условия, но без спецрейсов.
Синяя. Без приоритетных рейсов. Только международные и внутренние рейсы, а также командировки.
Жёлтая. Внутренние рейсы, без приоритетных, но с командировками.
Красная. «Худшая» группа. Включённым в неё бортпроводникам разрешат работать лишь на внутренних рейсах — без приоритетных направлений и даже без командировок.
Напротив части имён в таблицах указаны причины, по которым бортпроводников отнесли к той или иной группе. Например, в «красную» людей включали за «некорпоративное поведение», отсутствие вакцинации, утрату доверия из-за отказа проходить полиграф и «нелояльность» к «Аэрофлоту» или даже всей стране.
Другой источник, знакомый с распределением по группам, пояснил, что в «красную» зону попали бортпроводники с оценкой 2 или 3 по иностранному языку и с жалобами со стороны клиентов. В «жёлтой» группе оказались сотрудники с оценкой 3 по иностранному и те, кто имея оценку выше, получили жалобы со стороны клиентов. По словам источника, подобное деление существует уже больше 13 лет. Просто сейчас его решили зафиксировать для мотивации и перехода из одной группы в другую.
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
По мне так хорошая новость.
Не мытьём, так катаньем.
Пусть хоть 500 тр зп будет у бортпроводников, в ₽ эквиваленте.
По другому по любому лётчикам сейчас поднятие зп не светит даже в ближайшей перспективе в связи с переизбытком за забором готовых и желающих.
А вот если зп бп начнет переваливать за зп пилотов, пусть даже не в РФ, но с перспективой трудоустройства там, то это уже слабая надежда на поднятие зп пилотов.
Второй пилот того же АФЛ сейчас едва получает больше 100 тр. А это считай уровень below плинтуса, по любым меркам нынешних цен в магазине и того пути и требований к вышеназванному.
#прозарплату
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Не мытьём, так катаньем.
Пусть хоть 500 тр зп будет у бортпроводников, в ₽ эквиваленте.
По другому по любому лётчикам сейчас поднятие зп не светит даже в ближайшей перспективе в связи с переизбытком за забором готовых и желающих.
А вот если зп бп начнет переваливать за зп пилотов, пусть даже не в РФ, но с перспективой трудоустройства там, то это уже слабая надежда на поднятие зп пилотов.
Второй пилот того же АФЛ сейчас едва получает больше 100 тр. А это считай уровень below плинтуса, по любым меркам нынешних цен в магазине и того пути и требований к вышеназванному.
#прозарплату
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Telegram
Кухня Аэрофлота
Тем временем узбекская авиакомпания Panorama Airways набирает бортпроводников из России с зарплатой от 130 000 рублей
Forwarded from Кухня Аэрофлота
«Аэрофлот» ввел кастовую систему для бортпроводников. Мы выяснили, как она работает
Анонимный источник из «Аэрофлота» прислал нам таблицу с данными почти 6000 бортпроводников. Все члены экипажа разделены на несколько категорий по цветам. Кроме каст, в файле есть ФИО, возраст, стаж и уровень иностранного.
Мы проверили около 100 фамилий — данные совпадают.
«Зеленые» — летают по любым направлениям, включая спецрейсы и приоритетные рейсы.
«Оранжевые» — летают по всем направлениям, кроме спецрейсов
«Синие» — летают везде, кроме спецрейсов и приоритетных рейсов
«Желтые» — летают только по РФ, есть командировки
«Красные» — летают только по РФ разворотными рейсами. Отдельных сотрудников клеймят статусом «только короткие рейсы».
Причины распределения написаны только у «красных». Самые частые — плохой английский (примерно у 15% попавших в немилость), большое количество больничных и плохой внешний вид. Последняя пометка стоит почти у всех сотрудников старше 40 лет.
Среди других причин распределения в низшую касту — нелояльность к компании, нелояльность к стране, татуировки, инициативность, отказ от полиграфа, утрата доверия, ведение ТГ-канала, вынос еды с борта и отказ от вакцинации.
Всего в красной зоне находится около 800 человек из 5000 действующих бортпроводников (еще 1000 в декрете). В зеленой зоне 500 человек, в оранжевой — 1500 работников, в желтой — 1300 бп.
Чем выше каста, тем меньше в ней возрастных сотрудников. Так, в красной зоне 33% работников старше 40 лет, в желтой — 22%, в синей — 14%, в оранжевой — 10% и в зеленой — только 3%.
Анонимный источник из «Аэрофлота» прислал нам таблицу с данными почти 6000 бортпроводников. Все члены экипажа разделены на несколько категорий по цветам. Кроме каст, в файле есть ФИО, возраст, стаж и уровень иностранного.
Мы проверили около 100 фамилий — данные совпадают.
«Зеленые» — летают по любым направлениям, включая спецрейсы и приоритетные рейсы.
«Оранжевые» — летают по всем направлениям, кроме спецрейсов
«Синие» — летают везде, кроме спецрейсов и приоритетных рейсов
«Желтые» — летают только по РФ, есть командировки
«Красные» — летают только по РФ разворотными рейсами. Отдельных сотрудников клеймят статусом «только короткие рейсы».
Причины распределения написаны только у «красных». Самые частые — плохой английский (примерно у 15% попавших в немилость), большое количество больничных и плохой внешний вид. Последняя пометка стоит почти у всех сотрудников старше 40 лет.
Среди других причин распределения в низшую касту — нелояльность к компании, нелояльность к стране, татуировки, инициативность, отказ от полиграфа, утрата доверия, ведение ТГ-канала, вынос еды с борта и отказ от вакцинации.
Всего в красной зоне находится около 800 человек из 5000 действующих бортпроводников (еще 1000 в декрете). В зеленой зоне 500 человек, в оранжевой — 1500 работников, в желтой — 1300 бп.
Чем выше каста, тем меньше в ней возрастных сотрудников. Так, в красной зоне 33% работников старше 40 лет, в желтой — 22%, в синей — 14%, в оранжевой — 10% и в зеленой — только 3%.
Forwarded from Baza
Стюардесса «Аэрофлота» решила уволиться после того, как авиакомпания включила ее в красный список из-за внешнего вида.
Накануне «База» опубликовала нововведения «Аэрофлота»: всех бортпроводников там поделили по цветовым группам.
В «зелёную» группу попала элита бортпроводников: они смогут летать на международных и спецрейсах (то есть работать со звёздами и чиновниками), будут ездить в командировки;
Стюарды из «оранжевой» группы не смогут летать на спецрейсах, «синюю» группу лишат приоритетных направлений, а «желтую» — полётов на международных рейсах.
Самая худшая группа «красная» — сюда попадают за «нелояльность» к компании и политике России, за плохое знание иностранного языка. Такие сотрудники не смогут вообще летать за границу, их лишат всех привилегий и командировок.
Теперь же выяснилось, что в красную группу можно попасть, если взять больничный на Новый год, а еще туда отправляют, если недовольны внешним видом бортпроводников.
Стюардесса «Аэрофлота» Юлия попала в красную группу за посредственное знание иностранного языка и внешний вид. Последнее, конечно, особенно её разозлило. Юлия работает в авиакомпании 5 лет. Раньше часто летала в рейсы заграницу, в том числе на Мальдивы. Но недавно все изменилось и теперь полёты даже во Владивосток для неё — роскошь. Как рассказала Юлия «Базе», среди бортпроводников раньше ходили слухи о каких-то цветовых делениях, но эти группы никто не видел, пока их не слили, видимо, инструкторы авиакомпании. В итоге девушка выложила фото своих результатов в красном списке с обращением к «Аэрофлоту»:
«У меня даже идей нет, что им могло не понравиться и кому? Кто меня оценивал? Я молчу про этот долбанный иняз, мне плевать. Но внешний вид?… “Аэрофлот”, ты в край еб***лся!», — написала Юлия в своём Инстаграмме*.
*Принадлежит компании Meta, признанной экстремистской на территории РФ.
Накануне «База» опубликовала нововведения «Аэрофлота»: всех бортпроводников там поделили по цветовым группам.
В «зелёную» группу попала элита бортпроводников: они смогут летать на международных и спецрейсах (то есть работать со звёздами и чиновниками), будут ездить в командировки;
Стюарды из «оранжевой» группы не смогут летать на спецрейсах, «синюю» группу лишат приоритетных направлений, а «желтую» — полётов на международных рейсах.
Самая худшая группа «красная» — сюда попадают за «нелояльность» к компании и политике России, за плохое знание иностранного языка. Такие сотрудники не смогут вообще летать за границу, их лишат всех привилегий и командировок.
Теперь же выяснилось, что в красную группу можно попасть, если взять больничный на Новый год, а еще туда отправляют, если недовольны внешним видом бортпроводников.
Стюардесса «Аэрофлота» Юлия попала в красную группу за посредственное знание иностранного языка и внешний вид. Последнее, конечно, особенно её разозлило. Юлия работает в авиакомпании 5 лет. Раньше часто летала в рейсы заграницу, в том числе на Мальдивы. Но недавно все изменилось и теперь полёты даже во Владивосток для неё — роскошь. Как рассказала Юлия «Базе», среди бортпроводников раньше ходили слухи о каких-то цветовых делениях, но эти группы никто не видел, пока их не слили, видимо, инструкторы авиакомпании. В итоге девушка выложила фото своих результатов в красном списке с обращением к «Аэрофлоту»:
«У меня даже идей нет, что им могло не понравиться и кому? Кто меня оценивал? Я молчу про этот долбанный иняз, мне плевать. Но внешний вид?… “Аэрофлот”, ты в край еб***лся!», — написала Юлия в своём Инстаграмме*.
*Принадлежит компании Meta, признанной экстремистской на территории РФ.
Forwarded from Одинокая Коко
Грозные «расследователи» грязных тайн Аэрофлота выложили скрин таблички эксель с громким названием «Аэрофлот» ввел кастовую систему для бортпроводников». Удивительно, но многие бортпроводники нашли свой табельный в двух «кастах». Очевидный фейк как минимум по содержанию. По существу - разделение бортпроводников применяется в служебных целях во всех крупных авиакомпаниях, в том числе и в Аэрофлоте. Видимо, задача словить хайп и набросить говна на Аэрофлот. Иначе зачем этот канал просит стучать на своего работодателя. Помнят о «старых добрых методах».
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Тем временем хранительница грязного белья «Аэрофлота» выложила новый пост.
Все неправда и фейк. А если даже и не фейк — то во всех крупных авиакомпаниях такое есть. И вообще это наброс на вентилятор.
Все неправда и фейк. А если даже и не фейк — то во всех крупных авиакомпаниях такое есть. И вообще это наброс на вентилятор.
Telegram
Одинокая Коко
Грозные «расследователи» грязных тайн Аэрофлота выложили скрин таблички эксель с громким названием «Аэрофлот» ввел кастовую систему для бортпроводников». Удивительно, но многие бортпроводники нашли свой табельный в двух «кастах». Очевидный фейк как минимум…