Муки выбора
Самолёт - сложнейший механизм, ещё более фантастическая, практически магическая часть - сам полёт. А стюхи, как ведьмы в ступе с метлой: поколдовали, пошептали, самолёт пошёл на разгон. Люди отвлеклись от всего сущего, воспарили к небесам, и помолившись, почертыхавшись, немного пришли в себя. Пережитый стресс вовсю рвётся наружу

-А кормить будут?
-А когда?
-А чем?
-А можно мне сразу дать? А то я забыл позавтракать\пообедать\ поужинать. ( а голову ты свою не забыл?)
-А можно мне 2 порции?
-А если останется еда, можете ещё выдать? Я не наедаюсь, девушка!!!!
-А можно, я ещё детям возьму? А жене, а собаке? Мне нужно им привезти подарок…

Самолёт, высота 10 километров, за окошком ванная с пеной из облачков, а ты ножку куриную обгладываешь. Если по бизнесу, ещё и прибухиваешь. И уж коли приём пищи приходится на такое, нестандартное место, пора и честь потерять , да совесть Когда всё так хорошо и спокойно, прямо тянет устроить скандал. И вуаля, понеслось:

-Я рыбу не ем, у меня конвульсии начинаются ( судороги, инфаркт, пляска Вита, неконтролируемые потоки слёз, энурЭз и депрессия ) Мясо тащи!
-Мне курицу! Вот что хошь делай, но найди мне порцию. А не то я тебя засужу, напишу стомильёнов жалоб, и твоей компанией никада летать не буду

Катим мы кашу по салону. Только 10 ряд, а курицу и мяс-у уже разобрали первые ряды, зато полные лотки рыбы остались. Люди почуяли неладное, оскалились. Дело запахло керосом.
До конца всего осталось, несколько минут
И меня какая жалость, видно не убьют
Не болтаться мне на реях, не пойти ко дну..😇

Подмигиваю коллеге. Танюха чутка не доучилась в театральном, поэтому у неё каждый рЭйс - аншлаг с овациями. Щас мы с ней научим людей, как Родину рыбу любить.
-Неужели никто не захочет попробовать рыбку от шеф-повара?
Ой, Алинааа, рыбу поем, в кои-то веки, а то вечно, не достаётся мне!
В прошлый перелёт пассажиры так рыбу расхваливали, странно, что сегодня её никто не ест
Алин, там командир рыбу просил...

На самолётной галерке возле туалета, где спинка кресла не откидывается, всегда восседает самая достопочтенная публика
-Я вам что, кошак подзаборный, рыбу хавать ? Мясо в вашей нищебродской конторе имеется, хотя бы по праздникам? А пиво, пиво есть?
Заявляет мужчина лет 35, в мятых спортивках, с красным олинклюзивным браслетом, в память о святых местах, где алкоголь никогда не кончается. Уверен, что действие автоматически продляется и в самолёте. Как и модная девушка рядышком, с мозгами, настоянными на лавандовом рафе. Вот умеют люди найти друг друга. Пытается умничать:
-А сколько, в процентном соотношении, содержание глютена в этой порции?
Назовите точный калораж блюда?
Здесь сплошной холестерин и ГМО, мы такое есть не будем!
А веганское меню есть?
Мая ж ты зая…. Чего-только нет в порции за 250 рублей
Голод не тётка, через пару часов к чёрту понты корявые, приходят вдвоём на кухню:
-Нам бы поесть, мы не брали ещё… Что осталось?
Вспоминаю старый советский анек..
Ан-24, Новосиб - Нижневартовск, стюха:
-Завтракать будете?
-А какой у меня выбор? Мясо там, курица, рыба?
-Завтракать или не завтракать!
Приятного полёта✈️
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Челищев расстроен, что никто из вас до конца задачку не решил, а Виктор Палыч доволен, что был такой живой интерес. Ну давайте разбираться.

Во-первых самолет будет в Normal Law со всеми защитами, иначе он не вылетной.
Во-вторых, включен ли автомат тяги, автопилот, директора - это не важно. Автомат тяги отключится, когда РУДы будут на МГ. Автопилот тоже потом отключится, директора ни на что не влияют.

В идеально спокойной атмосфере будет происходить следующее. Скорость начнет плавно уменьшаться до V alpha prot, далее самолет зафиксирует угол атаки, на котором это произошло, и, так как тяги ему для ГП не хватает (для уникумов отдельно: при -40 тяги на МГ для ГП тоже хватать не будет), плавно блинчиком будет снижаться до известного результата.

Задачка с заковыкой. Взлетают в Питере, в декабре в дождь. Когда в Питере в декабре дождь? Когда идет вынос теплой вм с юга в циклоне. Значит дует сильный ветер. Высота 1000 футов находится в слое, где влияние трения поверхности велико (до 1500 м) и сильный ветер, как бы закручиваясь об поверхность, создает роторы и болтает самолет.

Поэтому, при достижении V alpha prot рано или поздно самолет болтнет, увеличит его угол атаки, и он "сядет" на защиту Alpha Floor - двигатели автоматически выйдут на взлетный режим. Самолет начнет набирать высоту на угле атаки Alpha Prot. Далее самолет рано или поздно болтнет в сторону уменьшения угла атаки и он покинет защиту AoA protection (но двигатели все еще будут работать на взлетном TOGA LOCKED). Самолет начет в горизонтальном полете разгоняться, пока не превысит максимальную скорость, тогда уже подключится защита по скорости, которая будет увеличивать тангаж. Так Виктор Палыч и Челищев помчат прямиком в космос на практический потолок.

Как-то так.

Парящий Сокол

#авиазадача
#аэродинамика

Тк Ивану Андреевичу Кашину на этом канале посвящён целый тег #прокашина и периодически о нем здесь вспоминаем, поэтому эта статья вполне здесь уместна.

Статья не свежая, от 2017 г и мы его вспоминали и гораздо позже. И фото даже есть. Но все-равно интересно.
Человек уже весьма преклонного возраста!

За ссылку на статью Спасибо @denis_okan

#прогероев

Техник «Аэрофлота» плохо закрутил болты в двигателе — вскоре он отказал прямо в полёте.

Как узнала «Авиаторщина», ошибка сотрудника «Аэрофлота» привела к отказу двигателя на самолёте авиакомпании после его вылета со 144 пассажирами.

Техник департамента технического обслуживания «Аэрофлота» при замене топливного насоса на одном из двух двигателей на Airbus A320 не до конца закрутил болты на топливодозирующем устройстве (HMU), которое регулирует подачу топлива в камеру сгорания.

Это обнаружилось не сразу — самолёт с плохо закрученными болтами успел выполнить несколько рейсов, они прошли штатно.

Двигатель отказал после вылета Airbus A320 «Аэрофлота» из Махачкалы в Москву 26 января. Сразу после взлёта пилоты наблюдали падение показаний оборотов в правом двигателе — сначала они доложили о потере им тяги на 30% и подали сигнал «Пан-Пан-Пан».

Через три минуты экипаж сообщил о полной потере тяги — на дисплее пилотов высветилось сообщение об отказе и выключении правого двигателя. Они пытались его запустить, но безуспешно — экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета.

После благополучной посадки и высадки пассажиров в ходе первичного осмотра была обнаружена капельная течь топлива в этом двигателе из места крепления трубопровода к HMU.

Затем инженерно-технический персонал выполнил процедуры тестирования топливной системы под высоким давлением — результат на видео. Как видно, струя топлива хлынула из места тех самых болтов. По словам сотрудников, выполнявших эти работы, они были не затянуты должным образом.

Вообще украинским лётчикам всегда относительно везло. Не дай бог везение такое конечно. Но все же…
То после МАУ в 00-х, то после банкротства Аэросвит и тд. Всегда их куда-то брали за пределами Украины.
И часто здесь была не последней Россия.
Сейчас то конечно не до РФ. Но тогда от помощи не стеснялись отказываться и ребята нарисовывались в наших рядах.
Здорово подорвали рынок зарплат на Ил-76 и на Ан-12 в тёплых регионах, в 00-е годы.
В 10-х годах и особенно после 14-го года тоже много украинских пилотов было замечено в российских АК на территории РФ. Причём с паспортами РФ и припрятанными паспортами Украины. Хотя по идее паспорта этого не должно было быть на руках.
Потом они рассосались почти все к началу 20-х годов. Но я прекрасно многих помню. И со многими общался и летал в одной кабине. За Ил-76 вообще молчу. Там вообще под конец 00-х сборная солянка пошла в экипажах.
Россия была тогда просто для них транзитом и палочкой-выручалочкой. И они им (ей), удачно для многих воспользовались.
Хотя и удачно воспользовались и в начале 90-х, когда в России начался полный швах, а на Украине был небольшой временный просвет надежды с появившимися купоном, который на пару месяцев вселил в людей надежду. Тогда небольшой поток наоборот ринулся на Украину.
Помните историю я здесь рассказывал - «покупайте у нас купоны, пока ещё курс для вас приемлемый, а то будете покупать их у нас как $».
Не помните? Тогда кому интересно, найдите через поиск слово «купон» на этом канале и почитайте эту занимательную историю разговора двух пацанов-курсантов в самом начале 90-х.

#проукраискихлетчиков
#прокупон

И обязательно к изучению историю #протузлу . С чего все началось.

Болото в Росавиации или как «Короля делает свита»

Сюжет ро сверхспособность пилота-инструктора из России, ‘’стандарт’’ проверки навыков и программы подготовки пилотов, утвержденные Федеральным агентством воздушного транспорта РФ

Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty

_________________
Ссылки:

Открытое небо 👉🏼 YouTube 👉🏼 Telegram

Моя «Программа лётной подготовки пилотов лёгких гражданских воздушных судов авиации общего назначения» (в индивидуальном порядке у пилота-инструктора) 👉🏼 тут

Переведенный и адаптированный для России стандарт проверки частного и коммерческого пилота в США 👉🏼 тут

Перевод названий программ подготовки 👉🏼 тут

#вредители
#Росавиация
#Минтранс

Я реально из последних сил пытаюсь донести до генералитета Лаоса, что заказывать себе банкеты на 40 жирных тел в "Мариоте" за счёт "войск" которые воюют не вынимая, эксклюзивный коньяк за полста "за счет войск" в райдере командующего приезжающего по "делам", в период СВО, это пизда.

Если бы вы делали результат,  мы бы и шлюх вам купили, и простили цветы и свежую прессу в салоне и многое другое.

Вернитесь со своей планеты к нам в Лаос.
Пока ещё не поздно.
Война идёт.

Естественно все совпадения случайны.
Естественно это все фотошоп.
Конечно это все не у нас.

Видеоответка летному составу Лаоса!

Ррраунд! 😁

И да, если вам что-то непонятно, значит это видео не для вас.

Действительно ли мы стремимся к технологическому суверенитету в авиации или только делаем вид? (интервью с самим собой)

А.В. Явкин, Генеральный директор ООО «РЕК Аэроспейс», С 1992 года по 2016 год главный конструктор самолета-амфибии Бе-200 и его модификаций, заместитель генерального конструктора ПАО «ТАНТК имени Г.М. Бериева» Хорошие новости (далее…)

https://aviasafety.ru/43348/