Вы, как мои читатели, должны с лёгкостью определить где сделано это красивое фото.
А иначе зачем Вы меня вообще читаете?

А автору фото @emchenkoru лично от меня Большое Спасибо, за то что унёс на 25 лет назад. Туда, где я был молод, счастлив и полон амбиционных авиационных надежд и мечтаний! …часть из которых все же сбылись!

#проруслан

Помню когда с Ил-76 на Руслан переучился, было мероприятие, типа вливание в коллектив. Проставлялся короче говоря в эскадрильи.
Замкомэска тост говорил и рассказал как он когда-то тоже перешёл с Ил-76 на Ан-124 и Руслан ему сильно не симпатизировал внешне после Илюхи (он видел мою тоску по Ил-76).
Но прошло время и Руслан для него стал самым родным и красивым.
Так устроен каждый лётчик. Для него самый лучший и красивый самолёт - тот на котором он летает.
Здесь у всех без вариантов…

#проруслан

Минпромторг и Денис Мантуров проиграли суд производителю ремоторизированного Ан-2

Арбитражный суд Москвы признал незаконными бездействие Минпромторга России и лично министра Дениса Мантурова в связи с тем, что министерство никак не может актуализировать данные лицензии на выпуск самолетов ТВС-2МС.

Этот самолет является модернизированной версией легендарного Ан-2 или «кукурузника». На него устанавливают американский двигатель ТРЕ-331-12 и винт Hartzell. Производитель самолетов — новосибирская компания «Русавиапром».

Как писали ранее «Известия», производитель и разработчик самолета (СибНИА им. Чаплыгина) уже несколько лет находятся в конфликте. Сейчас они судятся.

В 2019 году «СибНИА» расторг с “Русавиапромом” договор аренды помещений по адресу ул. Ползунова, д. 21 (Новосибирск) с требованием освободить их до конца октября 2020 г. “Русавиапром” выполнил условие разработчика досрочно и уже в декабре 2019 г. заключил новый договор аренды помещений, переехав в село Каменка Новосибирской области. Также было арендовано помещение площадью 190 м2 в самом Новосибирске под склад — этот адрес и стал новым адресом юрлица. 31 января 2020 г. в ЕГРЮЛ внесена соответствующая запись.

Изменить адрес расположения компании требуется и в лицензии на деятельность, выданной “Русавиапрому” Минпромторгом в 2018 г. Компания обратилась в Минпромторг с просьбой переоформить лицензию (поменять адрес), но министерство этого не выполнило. Тогда производитель пожаловался Мантурову “на сотрудника” министерства, который не выполнил запрос. Эта жалоба также осталась без ответа.

Непереоформленная лицензия стала одним из аргументов (фото2) транспортной прокуратуры в иске против Русавиапрома, по которому Заельцовский районный суд города в апреле постановил запретить сборку ТВС-2МС. Но “Русавиапром” продолжил работу — на основании действующей лицензии.

Теперь Минпромторг обязан принять решение по изменению адреса в лицензии. “Русавиапром” также готовит обжалование в Верховный суд РФ запрета на деятельность.

Есть у меня знакомая докторица, к которой я хожу несколько лет. Кустодиевская, 100 кг-шная барышня, у которой в знакомых водился целый, настоящий пилот, и он же стал, самым ярким мужчиной в её жизни. Причём мужчиной был не её, а её подруги. У подруги, в свою очередь, с ним не срослось, и пилот улетел, но как порядочный Карлсон, обещал вернуться с алиментами. Когда мы говорили о моей работе, она всегда улыбалась, закатывала мечтательно глазки, и выдавала:
-Пилоты, они же поднимаются в небо, как птицы, ах….
-Пилотам все дороги открыты
-Коли я была царицей, и владычицей морской стюардессой, то одного из них, я бы урвала себе, и не отпустила
-Ну пилоты, они же такие…

Гордость нашего авиапредприятия, гроза небес, руки крылья, сваливается на меня в командировку, внезапный, как выстрел в спину, как снег в июле, как дождик в декабре.

Зная его манию к брифингам, я подготовила опрос, в котором он должен был принять активное участие, и говорить больше, чем мы. Кто нам мешает, тот нам и поможет! И он говорил…. удивляясь, что говорит сам.

Все самолётные процедуры мы выполняли строго, в соответствие с документом таким-то, согласно обновлённой редакции, от числа такого-то, и полагаясь на Библию Воздушный кодекс. Так положено делать по бумагам, но не в реальной жизни. Так и летали, играя в увлекательную игру, кто кого.

А дальше… Он начал косячить сам.
Опоздал на рейс, хотя при первой встрече заявил:
-Алина, я надеюсь ты в курсе, что опоздание - это неуважение к самолёту, наплевательское отношение к авиации, непочитание других членов экипажа, которые встали вовремя. Если опоздаете, сразу расстрел домой, с замечаниями, и снятием с наряда на месяц!

Мы сидим в газельке, а командира нет: 5 минут нет, 10 минут нет, 15-ая тикает. Я иду обратно в гостиху, звоню в номер, отключен. Бегом бегу к нему, барабаню в дверь, думая, что, наверное, помер ночью бедолага…. Открывает девушка, не совсем одетая, а за ней маячит наш неопаздун, которому я говорю:
- Тащ командир, разрешите доложить! Бригада к вылету готова, брифинг проведён, карета аэропортовая подана 20 минут назад, вас потеряли….
Собрался он, за 5 минут, конечно, а в машине шепнул:
-Только не говори пожалуйста, никому. Ко мне сестра приехала, давно не виделись, заговорились, на часы не смотрели
-Я на дуру похожа, да? Родня - это святое, я понимаю!

Во Вьетнаме, он забыл загранник на рисепе отеля. А я забрала, и не отдала сразу, чтобы посмотреть, как он забегает, да запрыгает на границе, без паспорта. Там он, в лице изменился, побледнел, повернулся ко мне, а тут я, с его паспортом в руке.

В Сибири он приобрёл чудо-мазь для омоложения, помазал ею нос. Всей бригадой ждём его в лобби отеля, а он опять опаздывает. Снова, небось, сестра приехала. А администратор просит меня зайти к нему в номер, срочно! Там он мне, показывает красный, обгорелый нос, и нервно вопрошает, как быть? (Борюсь с желанием постебаться и спросить, какой ещё орган он успел подмолодить?😝) Но достаю тональник, замазываю ему шнобель, чтобы он красивый пошёл летать

Числа, 10 января, согласно наряду, мы должны были разминуться, и летать с другим командиром. Мои ребята считают минуты до того, как он пойдёт на регистрацию в аэропорту. Я тоже, жду не дождусь, когда его черти наконец унесут от меня. Сидим в кофейне, и видим, что он быстро подходит к нам, и радостно говорит:
-Я договорился! Остаток командировки гоняем вместе! Послезавтра увидимся! Ты рада, Алин?
P.S 15 благодарностей, за 15 совместно выполненных рейсов с ним…Этот рекорд так никто и не побил

#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Пока нет подтверждения официального.

Но спецы говорят. Как Ноябрьск ранее, Новокузнецк теперь встал по топливу. Приняли хрень какую-то с завода.

Не хотим слухи распространять, ждём подтверждения.
Но жизнь приучила верить, что такое весьма может быть.

Выстроенная стстема регулирования заправки такое допускает.

Авиация не может постоять за себя из за беззубой позиции авиационных властей.
Ну и полного засилья ВИНК на рынке, которые живут по своим правилам, не имеющим ничего общего с безопасностью полетов.

Подробности сообщим, если удастся.

#авикризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов

Вот официально пришло подтверждение.

#авикризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов
#ФАВТ

В первом классе Корейских авиалиний мне дали чай Липтон из пакетиков. Вы довольны теперь?

Пилоты всегда будут под пристальным вниманием общества.
В этом иногда есть нотка тщеславия у многих Коллег( уебанское слово) . Что там таить греха . Но когда в таких уж чересчур восторженных тонах отзываются- это даже немного подбешивает. Потому что на искренние эмоции не особо похоже в моем понимании. Но я не об этом ща.
Небольшой пример.
Если ошибётся врач в операционной,то он конечно расстроится и это всё будет грустно . Но только пострадает один человек .
Если ошибётся пилот -то это смерть к примеру 200 человек сразу . Иногда и в разы больше . Сохраниться и попробовать снова никак не получится к сожалению.
Я не обижать врачей тут хотел,если что ) я их уважаю и люблю. У меня бабушка заслуженный медработник. (Это я на всякий случай для пизданутых пояснил) слишком много хейта в ваших интернетах . Меня вчера с этим дедом инструктором утомили просто . Видео стало вирусным задолго до меня,а
Предьявить че то пытаются мне. Я исключительно из позитивных побуждений освятил этот момент воспитания курсантов.

P.S. И я очень рад,что такие люди ещё есть в авиации . В них хранится настоящая душа советской олдскульной лётной подготовки. Да хранит их бог 🙏
А ещё хотелось бы напомнить,что всё снятое когда-то в нынешнее время на телефон обязательно попадёт в медиапространство .
Артёмка Дзюба не даст соврать 🙃

Немного комментариев, авиационные власти не могут открыто сказать: а нам никто не мешает.

Насчёт кондиционности все верно. Она определяется не ГОСТом, а пока ещё действующим ДВ-126.

Но можно ничего не знать об обстоятельствах, но уже сказать: стандарту топливо будет соответствовать наверняка. Ну вот не ходи к гадалке. И поэтому вернуть его взад с криком "забери свое г..." не удастся.

Наверняка и в договоре написан ГОСТ-10227, а не летная годность и безопасность полетов. И будет служба ГСМ изворачиваться и колдовать, лишь бы довести продукт до ума.
Почему так? Много раз писали.

Авиационные власти беззубы и беспомощны, а нефтяное лобби сильно. Хотя нам, как человекам, это вообще не понятно. Сегодня они делают мутняк, а завтра на нем же отправляют в отпуск семью или сами летят.

Может точно бесммертные🤫?

То что проблема в топливе сомнений нет. Хотя без информации точной рано говорить , поэтому вывод основан только на нашем понимании ситуации в целом "по больнице".
Полисиоксаны, эфиры, азотсодержащие, хлор - это все не в аэропорту берётся. Начало кипения 117° - это тоже не ГСМщики сварили керосин на складе.

Перечисленное - то что уже официально обнаружено за несколько лет. Что тут - не знаем.

Бороться можно. Но только независимым ТЗК и службам. Включать в договора поставки гражданский кодекс ст. 469, 470, летную годность и безопасность полётов, приказ 126, рекомендации ГосНИИ ГА, тоже можно. И только так.

В ВИНК это принципиально невозможно ну и бог им судья.

Эх.... случай интересный, показательный прямо. Слава богу остановили. По возможности посмотрим за развитием.

#авиатопливо
#авиакризис

Кстати, быстро объясняю по птичьим законцовкам крыла. Это совершенство как оно есть. Они используют перетекание потока с нижней поверхности на верхнюю, что увеличивает местные углы атаки этих перышек, на них создается подъемная сила, несколько направленная даже вперед по полету. То есть по сути тяга. Конечно, это не перпетум мобиле, но общее индуктивное сопротивление уменьшается. Причем, каждое перышко они располагают под оптимальным, наивыгоднейшим для каждого перышка угле атаки.

А законцовки на самолетах это просто аэродинамическое уебище, ухудшающее боковую устойчивость самолета на посадке, доставляющее летчику ненужный гемморой на посадке и на взлете, а все ради уменьшения расхода топлива. Птицы складывают законцовки в ветренную погоду - обратите внимание.

Аэродинамический Сокол

Ну да, какая она бесхвостка? Видимо, у нее более классический профиль крыла, не самостабилизирующийся. Нужен хвост. Ну тогда уже и киль надо было делать... Хотя тот, кому я такие советы раздаю, с меня потом за них строго спросит🙃

Главное, чтоб в этом правиле не было исключений, друзья.