Ещё немного об издержках работы в небесах…
Не знаю, в каких запрещённых сетях этому учат, но прийдя на собеседование, каждый будущий бортпроводник обязательно вставляет в самопрезентацию пунктик, о своей любви к ближнему, и помощи страждущему. Голосистым соловьём разливается трелями и руладами, с каким превеликим удовольствием у него происходит процесс познания нового человека, и нет большего счастья в этот момент. Девушки поют, что новые люди- это новые эмоции и впечатления. Хлебом не корми, налёт не оплачивай, дай перетереть за жизнь в самолётах. Это, по их словам, развивается эмпатийная мышца, и формируется эмоциональный интеллект.Молодой человек однажды мне загнул, что работа в небе, позволит ему лучше понимать женщин...
Эээх, ничего ты не знаешь Джон Сноу парень!

Слушаю я эти монологи общительных экстравертов, и сразу у меня диссонанс, чуйка лётная подсказывают , что экзамен на социопата они сдали автоматом, в рейсах им, пока поджопник не ввернёшь, молчат, как Герасим. Отдуваться опять мне придётся. Не могу себя назвать супер общительным человеком, с прокачанной, коммуникативной бицухой, но сколько летаю, всегда было так: со мной незнакомые люди начинают разговор сами, первыми.

Огни взлётно-посадочной полосы остаются внизу, мы выходим на эшелон, пора вставать, греть кашку, заваривать чай с кофе; или, я уже вынула из печки горячий бутерброд, подношу его ко рту, как вот опять: рассшторивается шторка, кухню переступает очередной пакс, и пошло поехало:
Моды-погоды, кавры- мавры, телевизоры-мелевизоры. И резкий , неожиданный переход
-Хочешь, я тебе историю расскажу, ты не поверишь!
-Такой сон, странный, снился вчера, никак не могу его истолковать
-Не знаю, было ли это взаправду, то ли привиделось моей буйной голове, мочи нет, хочу с тобой поделиться…

Года полтора, в самом начале полётов, пока я шароёбилась между Москвой и какойтозаграницей, не покидало ощущение , что на лбу у меня горит красная кнопка «Расскажи мне всё!». Мне вообще, быстро удаётся расслабить и расположить к себе людей. Поэтому, что ни рейс, так аттракцион неслыханных откровений, страшных тайн, и запутанных житейских историй. Нет для человека звука слаще, чем звука собственного голоса. Запомнился один, странный случай…

Ноябрь, рейс в Шарм из Москвы, я отвечаю за питаху, и после завершения кормёжки, заполняю многочисленные документы. Ко мне подсаживается симпатичный мужчина. Мне от него не спастись, я сижу возле окошка, а он сел через кресло возле прохода, и как давай мне болт в уши вкручивать за свою жизнь: родился, учился, служил, женился, развёлся -она сука!, снова женился, снова развёлся, теперь есть сын, воон там, на 10 А сидит, похож?
-Конечно, одно лицо! Продолжай, ещё, не останавливайся! Это тааак интересно….
Ты говорит, такая классная, понравилась мне и сыну, хочешь, я тебе будущее расскажу?
-Ну валяй, Нострадамус!
-Будь осторожна Алина, следующим летом этот самолёт упадёт в море!
Поворачиваю голову, встречаюсь глазами
-Не смешно, ващета…
-Вот тебе оберег, у тебя же был день рождения, недавно? ( про ДР я не говорила) Пока монета у тебя, тебе ничего не угрожает!
Суёт мне странную монетку, и уходит на своё кресло
После этого, свою красную кнопку на лбу я выключила, пользуюсь опцией в редких, исключительных случаях…
А монетка со мной так и летает…
Показать вам её? Поддержите огонёчком, если любопытно!

#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Самолет летал с дефектом 10 лет. Он упал или дефект устранили?

Самолет, о котором идет речь – Boeing 737-500 индонезийской авиакомпании Sriwijaya Air. Он был построен в 1994 году и с 2003 года – с тех пор, как была создана выполняющая (далее…)

https://aviasafety.ru/42330/

​​Сегодня праздник у всех военных пенсионеров. Сегодня День военного пенсионера. Мой день. Наш.
50 лет выслуги — прекрасная цифра в моем пенсионном. Круглая и красивая.
И я хочу пожелать всем тем, кто ещё в строю, служить так, чтоб глядя на эти свои цифры потом, вам было за них не стыдно.
И смотрели на них вы с гордостью.
Как я на свои.
Пусть мой бронепоезд сегодня стоит на запасном пути, он исправен, заправлен и полностью боеготов. 😎

За старперов! Каааак! Жахнеем! 🍻

Шорк, шорк, шорк...

Россия – родина слонов, часть 5

Э.Я. Фальков,Директор, Авиационная кибербезопасность,МКАА “Безопасность полетов” 5.1 Безнадёжные вопросы перед внедрением МПСН на российском «едином стандарте АЗН-В» 5.2 Возможные криминальные экономическая подоплёка и механизм реализации «уникальной» мультилатеризаци страны 5.3 Кто (далее…)

https://aviasafety.ru/38167/

В комментариях к нашему последнему посту подметили, что важные компоненты C919 — американского и европейского производства. Что делает его особо уязвимым в свете санкционного давления США.

Действительно, почти треть частей для него — из Европы и Америки. Из 82 поставщиков программы только 14 ключевых поставщиков являются китайскими компаниями, причем 7 из них являются совместными предприятиями с иностранными фирмами.

А вот среди зарубежных поставщиков такие фирмы, как американский General Electric и французский Safran, обеспечивающие поставку двигателей, американская фирма Honeywell, производящая систему управления полетом, и американская Rockwell Collins, производящая системы связи и навигации.

В последние годы Китай удвоил усилия по разработке собственного двигателя для C919 — силовой установки CJ-1000. Но пока актуальных новостей о состоянии проекта нет, да и замена двигателя чревата проблемами с сертификацией самолёта, аналогичных МС-21.

— Алло, Галочка? Ты щас умрёшь:

Всегда говорил,что лицо авиакомпании-это кабинный экипаж прежде всего .
Не все наверное знали,что он именно так правильно называется ,а именно бортпроводники.
В чем там пилоты одеты ,всем по барабану .
в кабине белая рубашка одинаковая во всех авиакомпаниях .
Вот ни в одном документе норм этики не прописано,как можно одевать и во что бортпроводников .
Если бы хоть одна авиакомпания одела их,как на этом фото ,я думаю,что пассажиропоток и медийка этой конторы за пару недель взлетела бы до небес.
Другой вопрос,что не так просто найти столько девчонок с хорошей фигурой.
И ещё на каждом таком рейсе нужен бы был воздушный Маршал для охраны )
В целом раскрутка именно медийной части авиации-это же очень просто.
Всегда думаю об этом. Надо предложить свои услуги кому-нибудь.
Моя авиакомпания со мной связываться не решилась 😂
Но я за бесплатно и не соглашался,если честно )

#кабинныйэкипаж
#будниэкипажа
#касалетки

Авторские авиационные каналы с максимальным количеством подписчиков.
Уважаемые. Читаемые. Короче говоря реально популярные.
Лайки, сердечки, поцелуйчики, огни с пожарами. Одним словом одни приятные эмоции и уважение.
Значит заслужили. Кто бы спорил.
У одного налёт 20 т и больше 20-ти типов освоенных самолетов и инструкторство больше 30 лет с момента окончания аула в конце 80-х.
У другого выслуга 50 лет (пусть и льготная), но однокашники в плену 00-х годов выпуска. Причём из армии уволен явно не вчера судя по рассказам.
Как так? Неужели я один настолько внимателен, или наоборот невнимателен?
Или считаю как-то не так и не то, или не вдупляю чего-то?
У меня несчастных 23 года выслуги и однокашники 95-го года и всего 6 типов самолетов и налёт за 10 переваливший, но до 20 вряд-ли дотянется.
Похоже я в каком-то другом измерении служил, живу, летаю.
А может просто горбатого не леплю?
Короче говоря непоняточка и несостыковочка в мозгу несозревшем.

Всегда в таких случаях напоминаю выражение Рональда Рейгана, которое не раз здесь упоминал, но оно как нельзя лучше характеризует человека однажды солгавшего:
Если человек вам говорит, что любит принимать холодный душ по утрам, то имейте в виду, что и в других вещах он точно так же вас будет обманывать.

#прогорбатого

Кстати, еще хочу огромное спасибо передать казахам.
Они кое-что понимают в спрямлениях 😁

🎁 Всегда хотелось сообщить хорошую новость🌦

Минтранс начал разворот на правильный курс развития авиации.

Настоящим письмом сообщаем, что если вы получили/получите свидетельство частного, коммерческого или линейного пилота, то для получения любой дополнительной отметки о классе воздушного судна (самолёт):
а) с одним двигателем, сухопутный;
б) с одним двигателем, гидросамолет;
в) многодвигательный, сухопутный;
г) многодвигательный, гидросамолет.

👉🏻 Вам необязательно проходить переучивание в АУЦ👈🏻

Достаточно продемонстрировать навыки управления воздушным судном пилоту-инструктору 😉

Переучивание необходимо только для управления воздушным судном, где требуется второй пилот.

Теперь для внесения изменений в ваше свидетельство пилота не нужно предоставлять гору справок подтверждающих соответствие старым квалификационным отметкам, а только проверку навыков на соответствие заявляемой квалификационной отметки 😉

Подробно узнать об этом можно в комментариях 👉🏻 тут

#вредители
#минтранс

Публикация в тему нашей жизни. Риск он и есть риск. Пострадавшему пох.. от чего и почему риск реализовался.

Задача всех участников процесса обеспечения полётов гражданских ВС сделать этот полет максимально безопасным.

Не все это понимают или просто не хотят понимать. Рискориентированная система управления БП наиболее эффективна.
Сегодня же у нас действует рискнормативная система. Выполнил требования нормативного документа и сиди, отдыхай, за последствия не отвесаешь. Вот так это работает. Это тупиковая ветвь...

Но до тех пор, пока чиновники от авиации не получат в перечень KPI результаты снижения рисков ГА, никаких изменений ждать не приходится.

#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов

Мой вам совет - учитесь, или выполняйте удаленную работу на природе. В голове все само собой укладывается на полочки, проходит какая-то непонятная тревожность, улучшается концентрация. Природа сила, бетонный город могила. В чем я не прав?

#авиаоффтоп

🎄Новогодний авиационный фильм 2022

Кто не видел, для вас. Кто видел, напоминаю про этот новогодний шедевр 😄 Почему я спрашивала про фильмы? Посмотрев этот ролик, вы поймёте.

#авиавидео
#авиамемы
#будниэкипажа

Субботнее рассуждение на тему расходов на рекламу.

Интересно, а как сейчас медийка влияет на распределение пассажиров между Авиакомпаниями?

И прибавилось бы пассажиров у компании, которая решилась бы на такой смелый шаг?

Сейчас самая яркая медийка у Сибири, ну по крайней мере я так вижу. Похоже - это вообще единственная компания, которая комплексно подходит к рекламе и пиару.

Аэрофлот - это сам по себе БРЭНД, ему и напрягаться не нужно.

Я ещё застал те времена, когда единственной рекламой в нашем городе был был плакат "летайте самолётами Аэрофлота", на главной улице города, который на одном месте висел много лет.

Самое смешное, что кроме Аэрофлота тогда вариантов не было. Не считая РЖД конечно.

Есть ли сейчас целенаправленная работа с медийкой у других компаний вообще не понятно.

Какая -то смесь распродаж и скандалов.

Похоже, в кризис рекламные бюджеты у кого были пошли под нож экономии.

Возникает вопрос - нужны ли Авиакомпаниям эти расходы вообще?

Когда я студентом изучал Экономикс, нам рассказывали, что реклама позволяет увеличить продажи, пока в рекламу не начинают вкладываться все и в итоге получается, то же что было без рекламы, но теперь все вынуждены платить за рекламу, чтобы не потерять того, что есть.

Так, что если никто не будет вкладываться в рекламу, то количество покупателей останется тем же, как если все будут вкладываться в рекламу.

А вот когда одни дают рекламу, а другие нет, то она очень даже эффективна.

Получается сейчас Сибирь и Аэрофлот за счёт Брэнда, яркой рекламы и хорошего пиара перетягивают к себе часть пассажиров, что и по результатам видно.

А другие компании зря забросили это направление.

Авиация конкурентная отрасль и если не работать с пассажирами, то они уходят к другим компаниям.

Ну и Налоговый Кодекс нам говорит, что расходы на рекламу - это экономически обоснованные расходы, а он плохого не посоветует )

#авиакризис

Чота ржу 🤣
Шарж от друзей. 📝