Тут нечего комментировать.

Нам нужно создавать Министерство гражданской авиации!

#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика

Коллеги, просьба прям поактивнее ответить на данный опрос!
Оченама важно, вэй 🙏🏼!

Upd. Если вы курсант/обучающийся - голосуйте согласно получаемой специальности!

К сожалению физически н смогли объесть необъятное и добавить: конструкторов, сотрудников АУЦ, студентов и т.п. и т.д.
В ТГ есть ограничение по количеству ответов в опросах 😢.

#авиаоффтоп

Столько шагов назад в прошлое.
За эти дни ни одного шага в будущее. Все берётся из обкатанного прошлого.
Этот шаг по откату к АУЦ тоже в прошлое. Ведь было уже. Сколько загубили тогда и специалистов и преподавателей и вообще людям многим судьбу сломали. До сих пор сидят без работы многие.
Вспомним идею дистанционного обучения в ВУЗах и ниже. Она тоже не нова была и ее внедряли давно. Но тоже и ее загубили влетели в COVID с уже полностью сломанной системой дистанционного обучения. И начали заново ее по быстрому и извращённо внедрять на уровне учителей, многие из которых и мобильным телефоном толком пользоваться не умели, не то чтобы интерактивными классами и компьютерами. Отсюда и качество обучения.
Ринулись все бездумно в ZOOM, тут же нарвавшись на ограничения, да ещё и платные версии, хотя на рынке на тот момент давным давно и без него хватало не менее качественных и более функциональных платформ. Но время не позволило изучить этот вопрос и использовали, то что первое под руку попалось. Одна была польза - прибыль ZOOM взлетела до небес.
Сколотить по быстрому АУЦ не получиться и все это в конечном итоге - безопасность полетов.
И вроде похвалить хочется. Хоть за что-нибудь. Но не получается. Нарвались же на то, что было предсказуемо. А это есть - непрофессионализм.

#проауц
#проzoom

На @AviaComments выложили этот файл+комментарий.

Кажется не фейк. Всё вводится по законам военного времени срочно, быстро и без участия спецов. Только чиновники.

Первый пункт в изменениях Воздушного кодекса - возврат обязательной сертификации ТЗК. Дальше интересно про лаборатории. Лаборатории ГСМ должны попасть туда же.

#авиакризис
#авиазаконы
#авиатопливо

Очень динамично все пошло. Похоже из -за аннулирования СЛГ, в том числе, решили максимально быстро принять Закон.
Сейчас нужно быстро выдать много СЛГ.

Ну и то, что касается лизинга. Закон наделяет Правительство и уполномоченные им органы определять особенности лизинга ВС у "недружественных" стран и порядок расторжения договоров лизинга таких ВС.

#авиакризис
#авиааналитика

https://t.iss.one/AviaComments/5384

BEND OVER

#авиамемы
#авиакризис
#авиатопливо

Via atcmemesofficial

Про День Z. Про СЛГ, националиZацию ВС и принятие законов.

Канал @aviatorshina 12.03.22 сообщает:

«…Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) сегодня заявило, что международные санкции в отношении авиационного сектора оказали значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полётов самолётов российских авиакомпаний, имеющих бермудскую прописку (по данным IBA, это 745 воздушных судов, то есть большинство самолётов в РФ).

В результате система лётной годности была ограничена до такой степени, что теперь BCAA не может с уверенностью утверждать, что самолёты российских авиакомпаний с бермудской регистрацией пригодны для полётов.

«Таким образом, по состоянию на 23:59 UTC 12 марта 2022 года (на 02:59 13 марта мск) BCAA временно приостановила действие всех сертификатов лётной годности (СЛГ) этих воздушных судов, эксплуатируемых в соответствии со статьей 83bis Соглашения между Бермудскими Островами и Российской Федерацией», — сообщили авиавласти Бермуд.

Там добавили, что для любого самолёта, находящегося в воздухе в 23:59 UTC 12 марта 2022 года (с 02:59 13 марта по мск), временное приостановление действия СЛГ вступает в силу сразу после посадки.

Росавиация ещё в начале марта сообщила о том, что российским авиакомпаниям начали аннулировать СЛГ на самолёты, которые зарегистрированы в иностранных реестрах.

Тогда российские авиавласти попросили авиаперевозчиков не приостанавливать полёты на самолётах с аннулированным СЛГ без подтверждения Росавиации и в срочном порядке перепрописать лайнеры с иностранной регистрацией в российский регистр.

Также Росавиация рекомендовала авиакомпаниям с 6 марта не летать в страны, где есть риск ареста или задержки самолёта.

Одновременно с этим правительство готовится продлить на полгода действие выданных властями других стран СЛГ на иностранные лайнеры, признать актуальность действия до 1 сентября последних доступных ревизий эксплуатационно-технической документации на самолёты, двигатели и запчасти к ним.…»

А ещё 10.03.22 @aviacomments опубликовали ссылку на проект поправок в ВЗ и комментарий к ним:

«…Под вечер, наши авиавласти решили "по короткому пути" провести рассмотрение законопроекта за один день сразу в трёх чтениях.

Чтобы сэкономить драгоценое время и не утонуть в бюрократии законопроект был внесён Правительством сразу в ГД.
То есть, Минтранс не проводил публичного обсуждения как это предписано законом…

…Отдельно прописали ТОиР для оформления акта оценки, для получения СЛГ для ВС "по акту оценки" (бывшие ЕЭВС по ФАП-273).

Специально для "цифровых инноваторов" оставили лазейку в виде экспериментально правовых режимов (ЭПР).

Отдельно порадовало упоминание про 83bis по ИКАО.

Ещё, обратил внимание, на большой раздел посвященный сертификационным центрам Росавиации и лабораториям, видимо загвостка в том, что кому то (возможно Гос НИИ ГА) придется срочно подготовить документы на "национализированные" иностранные ВС, после чего утвердить ВСЮ техническую, эксплуатационую и конструкторскую (включая расчеты на прочность) документацию и начать оформлять "изменения" (модификации STC). Согласно ИКАО Doc. 9760 Росавиация имеет право в РФ назначить и сертифицировать организацию разработчика, которая возьмёт на себя ответственность (ФАП21 пункт 21.44) за сопровождение по ПЛГ самолётов Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier, Robinson, Turbolet, Diamond, Cessna и других иностранных ВС + поддержка организаций по ТОиР (ФАП285). Теперь за поддержание летной годности (ПЛГ) этих иностранных ВС сможет отвечать российский сертифицированый разработчик.

Ну и по традиции, множество ссылок на несуществующие подзаконные акты (ФАП)»

Мощно, однако, прям на сверхзвук законотворцы вышли! Ждём подписания в СФ и Верховным в ближайшие дни?

Только как бы потом всему авиаперсоналу не пришлось рожать ёжиков в процессе этой ускоренной национализации 😕.

Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20.

#авиакризис
#авиазаконы
#безопасностьполётов
#нератька #BCAA

Via Авиаторщина, AviaComments

Нас уже двести сегодня с утра!
Если первые 100 подписчиков собирались на канале больше года, то вторые сто пришли к нам за семь дней.
За это, конечно следует благодарить уважаемых коллег из авиационных каналов, которые читают и размещают ссылки на мои комментарии. И конечно, я уважаю и люблю своих подписчиков. Спасибо вам. Если раньше я использовал этот канал просто как агрегатор новостей, пересылая сюда интересные новости из авиационных и налоговых каналов, то сейчас стараюсь писать свое мнение по ситуации и новостям. Планирую активнее пользоваться возможностями телеграма, тегами и другими,чтобы было удобнее ориентироваться читателям и коллегам админам.
Единственное, что не изменится - это не инсайдерской канал и не политический. Я патриот своей Родины, патриот Авиации и немного разбираюсь в налогах, но в этом канале только Авиация и Налоги.

#авиадата
#авиаоффтоп
#авианалоги