Наткнулся на весьма занятную инсту под названием «Корпус гражданской авиации». Некоторых вещей у них - до этого нигде не читал. Пишут интересно, сжато, но информативно - всё как я люблю. Будем публиковать самое любопытное:
Краткая история SSJ, часть 1.
Сегодня мы поговорим о самолёте, созданном после распада СССР с чистого листа: Sukhoi Superjet 100 (также известный как «Пылесос», «Пепелац», «Кукушонок», «ЫЫО», «Суржик» итд.) — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки до 103 пассажиров на дальность до 3000 или 4600 км.
Разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» (сейчас филиал «Региональные самолеты» ПАО «Иркут») при участии ряда иностранных компаний.
Сертификационное название семейства самолётов — RRJ (Russian Regional Jet). Обозначение ICAO — SU95 (СУ-95).
Предупреждение:
Друзья, у данного самолета много противников, мы придерживаемся нейтрально-позитивной позиции и просто любим самолеты, чего и вам желаем 😉
#авиатехнологии
#ca_corps
#SSJ
Via ca_corps
Краткая история SSJ, часть 1.
Сегодня мы поговорим о самолёте, созданном после распада СССР с чистого листа: Sukhoi Superjet 100 (также известный как «Пылесос», «Пепелац», «Кукушонок», «ЫЫО», «Суржик» итд.) — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки до 103 пассажиров на дальность до 3000 или 4600 км.
Разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» (сейчас филиал «Региональные самолеты» ПАО «Иркут») при участии ряда иностранных компаний.
Сертификационное название семейства самолётов — RRJ (Russian Regional Jet). Обозначение ICAO — SU95 (СУ-95).
Предупреждение:
Друзья, у данного самолета много противников, мы придерживаемся нейтрально-позитивной позиции и просто любим самолеты, чего и вам желаем 😉
#авиатехнологии
#ca_corps
#SSJ
Via ca_corps
Краткая история SSJ, часть 2.
На рубеже 1999-2000 годов было принято решение о создании регионального самолета, в начале 2003 года прошел конкурс проектов, из представленных на конкурс проектов победу одержал проект создания семейства самолетов RRJ (первоначальное название самолета было Russian Regional Jet, оно сохранилось в сертификате типа, выданном на самолет RRJ-95).
На втором фото - один из первых вариантов носового обтекателя. Первоначально предполагалось создание сразу семейства самолетов различной размерности, для которых версия на 75 мест стала бы базовой.
На первом фото все семейство самолетов, третье фото - компьютерное моделирование из рекламного ролика.
#авиатехнологии
#ca_corps
#SSJ
Via ca_corps
На рубеже 1999-2000 годов было принято решение о создании регионального самолета, в начале 2003 года прошел конкурс проектов, из представленных на конкурс проектов победу одержал проект создания семейства самолетов RRJ (первоначальное название самолета было Russian Regional Jet, оно сохранилось в сертификате типа, выданном на самолет RRJ-95).
На втором фото - один из первых вариантов носового обтекателя. Первоначально предполагалось создание сразу семейства самолетов различной размерности, для которых версия на 75 мест стала бы базовой.
На первом фото все семейство самолетов, третье фото - компьютерное моделирование из рекламного ролика.
#авиатехнологии
#ca_corps
#SSJ
Via ca_corps
20 июня 1937 года, завершился беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Америка.
«Его не сумели сразу понять. Его считали озорным храбрецом, любителем острых ощущений. Тогда не сумели разгадать в этом двадцатитрехлетнем пилоте огромный, переплескивающий через край авиационный талант. Правда, юный, только оперявшийся Чкалов, придя в военную авиацию, попал сначала в круг таких летчиков, среди которых было живо еще многое от традиций «ассов» империалистической войны – ухарство, отчаянная удаль, азартная игра в «воздушный чет и нечет»…
– В газетах много писали о нашем старте, – сказал тов. Чкалов, – всех поразило, с какой легкостью я поднял «АНТ-25», тяжело перегруженный горючим. Писали о виртуозной технике, о моей «гениальности». А было гораздо проще. Нужно было взлететь. Обязательно взлететь! Я решил: возвращаться назад нельзя. Отдал от себя штурвал, набрал скорость, взял штурвал на себя и жал, что есть силы. Потом взглянул в окно – летим!»
#авиациявлицах
#авиагероизм
#авиадата
Via Отдел газет РНБ
«Его не сумели сразу понять. Его считали озорным храбрецом, любителем острых ощущений. Тогда не сумели разгадать в этом двадцатитрехлетнем пилоте огромный, переплескивающий через край авиационный талант. Правда, юный, только оперявшийся Чкалов, придя в военную авиацию, попал сначала в круг таких летчиков, среди которых было живо еще многое от традиций «ассов» империалистической войны – ухарство, отчаянная удаль, азартная игра в «воздушный чет и нечет»…
– В газетах много писали о нашем старте, – сказал тов. Чкалов, – всех поразило, с какой легкостью я поднял «АНТ-25», тяжело перегруженный горючим. Писали о виртуозной технике, о моей «гениальности». А было гораздо проще. Нужно было взлететь. Обязательно взлететь! Я решил: возвращаться назад нельзя. Отдал от себя штурвал, набрал скорость, взял штурвал на себя и жал, что есть силы. Потом взглянул в окно – летим!»
#авиациявлицах
#авиагероизм
#авиадата
Via Отдел газет РНБ
The Pitot Tube
Давно присматривался к теме, роились идеи, копился матерьЯл. Встречайте чтиво на выходные: «Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм». Небольшой анализ и пара интересных мыслей на перспективу. Картинки - кликабельны! Статья, конечно же, с прицелом на…
Месяц назад, 19 мая в Государственной Думе РФ прошёл круглый стол на тему «Законодательное обеспечение подготовки коммерческих пилотов в России».
В Telegram об этом - один пост Сергея Минигулова, главы Федерации АОН РФ.
Выкладываю трёхчасовую запись. Кому не интересно скачивать 992мб - могут посмотреть на YouTube (можно на 1.25-1.5х). Если не интересно смотреть - можно ознакомиться со скриншотами итогов.
Больше десятка докладчиков, некоторые доклады были натурально огонь! Например у Александра Шиперова на 1:40:29 (лётный руководитель бывшего «ЧелАвиа») или Владимира Гончарова на 1:16:50 (пилот-инструктор).
Поднимались вопросы не только подготовки на PPL, но и на CPL. Реформа лётного образования - всё ближе!
Статья про «Синусоиду, нехватку персонала и оптимизм» была, отчасти, навеяна и этим заседанием, ведь подобные выводы приходят в голову многим.
Из руководства МинТранса и РосАвиации никого не было, по вполне очевидным причинам, но о грядущих проблемах они - в курсе.
#авиакризис
#авиазаконы
#нератька
В Telegram об этом - один пост Сергея Минигулова, главы Федерации АОН РФ.
Выкладываю трёхчасовую запись. Кому не интересно скачивать 992мб - могут посмотреть на YouTube (можно на 1.25-1.5х). Если не интересно смотреть - можно ознакомиться со скриншотами итогов.
Больше десятка докладчиков, некоторые доклады были натурально огонь! Например у Александра Шиперова на 1:40:29 (лётный руководитель бывшего «ЧелАвиа») или Владимира Гончарова на 1:16:50 (пилот-инструктор).
Поднимались вопросы не только подготовки на PPL, но и на CPL. Реформа лётного образования - всё ближе!
Статья про «Синусоиду, нехватку персонала и оптимизм» была, отчасти, навеяна и этим заседанием, ведь подобные выводы приходят в голову многим.
Из руководства МинТранса и РосАвиации никого не было, по вполне очевидным причинам, но о грядущих проблемах они - в курсе.
#авиакризис
#авиазаконы
#нератька
Forwarded from Inside Avia
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Неожиданно 2️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ check 🥳
Спасибо за активность! Это двигатель популяризации авиации))
Не забывайте про наш авиачат @inside_avia_chat ✈️ и основную платформу (инстаграм) ➡️ instagram.com/inside_avia
❗️Благодарность админам нижеперечисленных каналов за эффективное сотрудничество и их крутой контент! 👏🏻⬇️
@aviadispet4er – авиационный сборник, который объединяет лучшие посты других каналов под одной крышей.
@aviaincident – авиакатастрофы и авиаинциденты. Уникальные посты в своём роде, особенно нравится читать сводки в стиле: «XX.XX.XXXX (дата) XX.XX (время) мск, XXX (название) зона ЕС ОрВД».
@uuee_aprch – «набирайте по SID 8000 футов». Контент меткий, иногда бывает радиообмен.
@heliman86 – вид от первого лица, короче говоря, от русского вертолётчика. Живописно.
@russianspottings – анонсы предстоящих авиамероприятий по всей стране.
А также @attackangle , @AviaComments , @aviadrive , @pitot_tube и всем остальным, кто занимается авиацией на просторах Телеграма 🤟🏻
Спасибо за активность! Это двигатель популяризации авиации))
Не забывайте про наш авиачат @inside_avia_chat ✈️ и основную платформу (инстаграм) ➡️ instagram.com/inside_avia
❗️Благодарность админам нижеперечисленных каналов за эффективное сотрудничество и их крутой контент! 👏🏻⬇️
@aviadispet4er – авиационный сборник, который объединяет лучшие посты других каналов под одной крышей.
@aviaincident – авиакатастрофы и авиаинциденты. Уникальные посты в своём роде, особенно нравится читать сводки в стиле: «XX.XX.XXXX (дата) XX.XX (время) мск, XXX (название) зона ЕС ОрВД».
@uuee_aprch – «набирайте по SID 8000 футов». Контент меткий, иногда бывает радиообмен.
@heliman86 – вид от первого лица, короче говоря, от русского вертолётчика. Живописно.
@russianspottings – анонсы предстоящих авиамероприятий по всей стране.
А также @attackangle , @AviaComments , @aviadrive , @pitot_tube и всем остальным, кто занимается авиацией на просторах Телеграма 🤟🏻