#рейс69
#будниэкипажа #бортпроводники
#люблюстюардессу

❤️Многие мои По-читатели мужчины сходятся во мнении, что это прикольно, иметь в подругах жизни, женщину летающую. Но вот же несрастуха, где её взять, куда привести, как с ней жить, чем кормить? До бытовых вопросов, настолько далеко, ещё никто не додумал. Но я знаю и таких, которые связали свою жизнь с бортпроводниками. Бурный и страстный роман перетёк в семейную жизнь. Но это скорее редкость. Больше историй без продолжения.

Могу сказать, что чем-то эти стори-Z схожи. Редкие свидания между эстафетами , смски, видеозвонки по ночам. Вся командировка с телефоном в руке. Тоска зелёная, подсчитывание деньков до встречи с НИМ, тем самым. Да, роман со стюардессой больше виртуальный, это факт. Твоя любимая женщина вроде и есть, но в то же время её нет, она только в твоём воображении и телефоне. Открываешь утром смартфон, а она уже где-то на далёких берегах чалится. Сразу рой нехороших мыслей голову одолевает: и что она там, такая вся красивая делает? А я ей точно нужен? Да у неё там сто таких как я.

От нечего делать, коллеги не знают, как ещё свои пиздастрадания лучше изобразить. Чем больше драмы, тем лучше. К примеру, накалякать на песке имя любимого, и ему отсо отослать. Не знаю, кому это действительно заходит, и вдохновляет, но на том конце экрана считают своим долгом сказать что норм. Или ещё хуже, добавить «ты такая у меня романтичная» Вся бригада порой сидит, и русскими мужскими именами пляжи марает. Вовик, Славик..love is!🙈

Ну а в редкие моменты дома, ты собралась ,вся такая расcкрасивая, на свидание. Кудри навела, реснички, коготочки , уже предвкушаешь, так сказать, минуты обожания. Но планирование по своим радарам засекло, что у тебя намечается, и начинает насиловать тебя через призму долга. Сначала умоляет:
-Ну слетай, ну пожалуйста! Нет старшего на рейс. Без тебя не справятся, командир такой-то, только с тобой согласился лететь
-НИЕТ!
Дальше градус накаляется:
-Если ты не полетишь, мы нажалуемся НСБП (начальнику) не дадим выходные , не пустим в отпуск (или в феврале пойдёшь отдыхать) В Америку визу не дадим. Ничего не дадим, пожалеешь.

Потом звонит сама НСБП, и приходится разворачивать машину, ехать переодеваться, и на работу. Свидание опять пролетело фанерой над Парижем. По возвращению из очередной кругосветки понимаешь,что тебя уже никто не ждёт.

Мой давний читатель Андрей решил рискнуть. Жил себе, не тужил мужчина, и бац! Однажды у него дома завелась самая настоящая стюардесса. В форточку незакрытую запорхнула и осталась. А он смог прожить с ней аж 4 года (где-то в службе бортпроводников, начальница службы достала медаль за мужество с цифрой четыре, и руководство по эксплуатации, и по совместному житию со стюардессой)

И он рассказал об этом опыте.
Читаем романтическую историю по ссылочке👉https://telegra.ph/It-must-have-been-love-06-16-3

«toga_thrust об новых новых реалиях в авиации»

#авиамемы
#будниэкипажа

Via ecam_action_

#авиамемы
#авиакризис
#будниэкипажа

Via Кухня Аэрофлота

Получен ещё один комментарий на статью «Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм»:

Павел, пилот B737, спикер Telegram-канала @aviastream: «Во-первых, описываемая "синусоида” касается нашей страны куда больше, чем запада. Помню, когда я учился (2009-2014), в той же самой Европе и США уже несколько лет была ситуация, связанная с проблемами трудоустройства для свежих обладателей (F)ATPL, так что им по много лет приходилось работать инструкторами в училищах, пилотами АОН и т.п. И, как понимаю, не менялась эта ситуация вплоть до ковида, который её только усугубил. В то время как в Азии, из-за крайне динамично развивающегося рынка, ситуация была ровно противоположная. Так что такие "периоды" в 4-7 лет и либо острой нехваткой, либо, наоборот, сильным переизбытком кадров, больше касаются нашей страны.
Далее, перспективное увеличение саннормы до 1000ч. Всё-таки пока не более, чем слухи, основанные лишь на личности нынешнего министра транспорта и письма в его адрес со стороны ассоциации эксплуатантов. Никаких практических действий в этом отношении пока не предпринимается, к тому же тут необходимо учитывать ещё мнение мин.труда. Конечно, большинство твёрдо уверены в том, что это вопрос, который уже практически решён, но я бы не был так категоричен. Поживём-увидим. Чем чёрт не шутит?..
Ещё: у нас компании, почему-то абсолютно не думают на перспективу, даже в периоды кризиса (про периодичность которых, уверен, они сами отлично в курсе) набирая новых пилотов не сильно больше, чем требуется для закрытия плана, при котором абсолютное большинство летает 90/900, а я напомню, что летать 90/900 - это ПРАВО пилота, на которое он даёт письменное согласие, так что стройная кадровая политика компании рушится тем скорее, чем быстрее восстанавливается ситуация на рынке. Особо яркий тому пример - нац.пер. слава богу, у нас хоть не особо любят увольнять людей, однако, что-то мне подсказывает, что это больше связано с особенностями трудового законодательства.
Касательно того, как переналёт сказывается на здоровье - увы, да, учитывая особенности условий труда в отечественных компаниях...»

Комментарий добавлен в тело статьи.

#авиакомментарий

Всратые что-то знают 🤯!

Мем был опубликован за день до выката B763 Pegas Fly в URFF 😯…

#авиамемы

Via Всратые Авиаконструкторы

#авиамемы
#будниэкипажа

Via 9crew.official

«ОБРАЩЕНИЕ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА ВИТАЛИЯ САВЕЛЬЕВА К РАБОТНИКАМ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ

18 июня 2021 16:30

Уважаемые коллеги!

Вынужден обратиться к вам по поводу все еще актуальной темы пандемии коронавирусной инфекции. Благодаря принятым мерам Правительства, в России удалось избежать масштабной, длительной изоляции, которую мы можем наблюдать в большинстве стран мира. Тем не менее, опасность никуда не исчезла – статистика тяжело заболевших и погибших неуклонно растет.
Однако, если еще год назад мы могли лишь ограничиваться стандартными при эпидемиях мерами, то сегодня уже существует решение – вакцина, причем не одна. К сожалению, масштабы вакцинации в России остаются крайне низкими, несмотря на то, что первая в мире вакцина была выпущена в производство еще в прошлом году.
Сегодня не все наши сограждане прошли вакцинацию. Уважаемые коллеги, на нас лежит большая ответственность за безопасное функционирование государства, бесперебойную работу всех отраслей транспорта, здоровье и жизни наших граждан. Несмотря на все беспрецедентные меры, принятые для обеспечения безопасности транспортной системы, полноценно защитить себя и своих близких мы сможем только с помощью вакцины. Вакцинирование поможет выработать населению страны коллективный иммунитет, что сделает COVID-19 не опаснее сезонного гриппа.
В связи с этим призываю вас вакцинироваться, не откладывая. Масштабная вакцинация уже доказала свою эффективность в зарубежных странах. По оценкам экспертных организаций, в ОАЭ количество привитых граждан превысило 66%, в Израиле вакцинировано более 60% населения, в Великобритании – 48%. Благодаря этим мерам удалось значительно снизить число заболевших людей.
Я перенес болезнь в ноябре прошлого года и хочу откровенно сказать, что она представляет опасность. В данный момент тесты показывают высокое количество антител, но как только оно начнет снижаться, я, безусловно, также сделаю прививку. Коллеги, давайте подумаем о себе, своих близких и людях, с которыми каждый день работаем.

С уважением,
Министр транспорта РФ

Виталий Савельев»

#авиакризис
#нератька
#антипрививочники

Via Аэрофлотовщина

На злобу дня!

#авиамемы
#будниаэкипажа
#AFL
#антипрививочники

Via Кухня Аэрофлота

Вот уже и бородатые анекдоты в виде мемов делать начали.

#авиамемы
#будниэкипажа
#ATC

Via atc_sarcasm

НЕТ

#авиамемы
#будниэкипажа

Via captainsullyboytoy

«Новые попытки энтузиастов разгадать тайну исчезновения рейса MH370»

Лонгрид про MH370, немножко хвороста в костер, так-с сказать. Тема будет будоражить умы по всей планете ещё мноооого лет, ведь результатов-то очевидных - до сих пор нет.

Интересен ряд умозаключений автора:

«Общее впечатление от работы группы энтузиастов-расследователей «Поиск MH370»  смешанное: с одной стороны, они реально стараются найти разгадку этого почти мистического исчезновения авиалайнера, используя  все доступные им научные методы, получают из странных анонимных источников весьма интересную инсайдерскую информацию, ну а с другой стороны, они слепо следуют неофициальной «официальной» версии об угоне Боинга Захарией Ахмад Шахом только ради самоубийства с созданием хитрой «нераскрываемой загадки» места гибели авиалайнера. Т.е. просто подкрепляют ту версию, которая уже давно «выбрана» за основную политиками Австралии и журналистами англоязычных СМИ. Кстати, в личной переписке с одним из энтузиастов этой группы я узнал, что некоторые из них всерьез рассматривают и другие мотивы угона того Боинга, но в их статьях другие мотивы не рассматриваются…

Вся жизнь, характер, отзывы друзей родных о капитане (одного из лучших пилотов Малайзийских авиалиний) свидетельствуют о том, что Захария Ахмад Шах не стал бы убивать коллег из своего экипажа и ещё 227 совершенно незнакомых ему пассажиров ради такой ничтожной и странной «цели». Но вполне мог сделать это для какой-то возвышенной, сверхважной лично для него, «святой» цели. Цели, типа теракта в стиле 11 сентября или шантажа ненавистного ему правительства Малайзии (которое посадило в тюрьму его кумира, политика-исламиста Анвара Ибрагима) прямо с борта авиалайнера, используя пассажиров как заложников.

Возможно, все те неловкие умолчания малайзийских и мировых авиационных органов, ложь и путаница в показаниях министров, отсутствие всяких данных от ПВО нескольких стран, молчание спецслужб и правоохранительных органов, вал непроверенной маскирующей информации в СМИ, неофициальный запрет сравнивать угон MH370 с угоном авиалайнеров 11 сентября 2001 года в США — всё это нужно властям многих стран просто чтобы укрыть от общественности саму суть неприятной истории: ради политических целей и свободы оппозиционного политика, своего кумира, заслуженный пилот спланировал небывалое и легко угнал авиалайнер с живыми пассажирами, а потом нагло шантажировал правительство своей страны? И к нему (вместе с авиалайнером) неизбежно пришлось принять крайние меры. Дело не только в том, что такое предельно позорно признавать правительству Малайзии. Дело ещё и в том, что и властями других заинтересованных стран тоже о таком небывалом событии всю информацию раскрывать совсем ни к чему. Бывают такие тайны, которые пачкают одинаково всех участников событий… Такие загадки истории имеют тенденцию сохранятся в тайне очень долго, ведь все стороны искренне делают всё возможное для неразглашения сути. Так и в случае угона MH370 группой стран могло быть принято секретное соглашение о неразглашении сути тайны исчезновения MH370 ради спокойствия пассажирского авиатранспорта, чтобы не давать другим амбициозным и неспокойным, психически нестабильным пилотам гражданской авиации плохого примера.

Трудно что-то возразить против такого секретного решения — мы можем по разному относится к властям разных стран и к разным оппозиционным политикам, но можно быть уверенным, что даже ярые сторонники оппозиционных политиков (к примеру Навального) не захотят оказаться на борту авиалайнера, угнанного пилотом гражданской авиации ради безумной цели шантажа любого правительства.»

Автор статьи - Павел Тяпкин, выпускник физического факультета МГУ. Работал в Объединённом институте ядерных исследований (ОИЯИ, г. Дубна), в Европейском ядерных исследований ЦЕРН (CERN) — Европейская организация по ядерным исследованиям, крупнейшая в мире лаборатория физики высоких энергий, соавтор (вместе с Генеральным директором МКАА Безопасность полётов Сергеем Мельниченко) книги «Рейс MH370: полёт в никуда.»

#авиаинцидент
#авиаразбор
#безопасностьполётов
#MAS

Via aviasafety_ru