В Шереметьево поймали идиотов года

В аэропорту Шереметьево задержали трех человек, которым можно смело присуждать звание «идиот года». Не успел улечься недавний прогремевший по всем СМИ скандал с лишением 113 сотрудников «Аэрофлота» американских виз за контрабанду краденой техники Apple, как трое уникумов умудрились привезти на рейсе из Нью-Йорка более 6 килограммов наркотиков в бутылках из-под шампуня. То есть, буквально на днях мы поднимаем вопрос о том, как таможня пропускала всю эту контрабанду – и очевидно, что после этого в ближайшее время там даже мышь не проскочит – и трое бортпроводников берут для перевозки несколько бутылей гашишного масла, то есть, в особо крупном размере. Теперь решившим заработать легкие деньги с большой долей вероятности придется слетать рейсом 228 часть 3 в командировку лет на 10-15.
https://www.frequentflyers.ru/2020/10/30/su228/

🔥 Рупор «Аэрофлота» коснулся автора «Авиаторщины»

Из-за публикаций в канале про нацпера его выдворили из Шереметьево, куда он устроился на днях аналитиком

Наши инсайды про «Аэрофлот» - в большей степени это сливы от сотрудников авиакомпании. Наши публикации, основанные на сливах, это прямой указатель уязвимости и несовершенства корпоративной нормативной системы нацпера, ответственность за которую несет руководство, в том числе в области корпоративного управления. В компании явно не обеспечен (практически) достаточный уровень защиты и контроля утечек

Об авторе Авиаторщины

Влюбившись в авиацию шесть лет назад (в этом поспособствовала авиакомпания Azur Air), я начал постепенно углубляться в отрасль. Первые несколько лет - самостоятельно. Изучал, систематизировал и анализировал статистику авиакатастроф за всю историю в мире. Постепенно переориентировался на российский рынок и его анализ, авиационный бизнес авиакомпаний. Точкой отсчета аналитической деятельности стала авиакомпания «Победа», в 2015 году удивившая российский рынок, в том числе меня

В рамках университета, никак не связанного с авиацией, было выполнено большое число работ на авиационную тематику (по S7, «Победе», Boeing, «Аэрофлоту»)

Постоянно сохраняющийся интерес к авиации во многом объясняется близостью дома к аэропорту Внуково. Аэропорт - довольно сложный механизм; постоянно меня завораживает, когда я в нем оказываюсь, своей атмосферой, количеством процессов (всегда интересовало, как они устроены изнутри). Прочитав «Аэропорт» Артура Хэйли, у меня появилось желание - поработать в аэропорту

На втором курсе я принимаю решение попробовать себя в «Авиатранспортном обозрении», печатные издания которого ложились (пока выпускались) на столы руководителей авиационных предприятий.
Тогда я знакомлюсь с отраслью совершенно с другой стороны. Выставки, форумы, интервью, посещение предприятий - незаменимый и важный опыт. Но мне всегда было интереснее работать с аналитикой, документацией, отчетностью, расчетами, интернет-источниками

По Группе «Аэрофлот» сделано много работ, изучены все имеющиеся в доступе документы, отчеты, в том числе в рамках написания выпускной квалификационной работы по корпоративному управлению в «Аэрофлоте»

Я абсолютно счастливый человек; таковым меня сделала многолетняя приверженность и любовь к авиации. Я не собираюсь останавливаться на достигнутом. Я достаточно интересующийся и увлеченный человек. Ждал того момента, когда окончу ВУЗ, чтобы уделять своему хобби значительно больше времени

Мое отношение к «Аэрофлоту» такое же, как к остальным авиакомпаниям. Публикации появляются на основе открытых данных, сливов, консультаций с людьми из отрасли, иногда я публикую свои мысли. «Аэрофлот» - публичная компания, которая публикует достаточно много о себе информации. Остальные авиакомпании (кроме Utair) - не публикуют столько информации. Прежде всего, этим объясняется обилие публикаций про «Аэрофлот». Кроме того, упор на нацпера связан с тем, что Группа «Аэрофлот» занимает значительную долю рынка (среди авиакомпаний, кейтеринговых компаний, частных авиационных школ и пр.)

Неопределившиеся они какие-то...., как-то произнёс в кабине мне эту фразу, один молодой второй пилот о бортпроводницах.
Лучшей формулировки я реально так и не нашёл. Вот прям в яблочко!
И данная новость сразу в памяти вытащила из памяти тот разговор.
И сказать вроде-бы плохого не хотелось бы. Но порой на парковке реально не понимаешь откуда у той или иной неопределившейся, к примеру автомобиль ставить возле которого мне свой как-то даже и не прилично. Не в массе конечно. Но все-же.... У кого любовники богатые, у кого кредиты возможно непомерные, а у кого и видимо доходы реальные и явно не от зп бортпроводника.
Не знаю. Всякое тут можно подумать.
Одно понятно. В Авиации такого быть не должно. Там экипаж, команда, хоть и как правило незнакомых между собой людей. Но связывать должно лишь одно. И это никак не жажда к наживе.
#пронеопределившихся

​​Берлин-Бранденбург

Вчера, 31 октября, наконец состоялось надолго отложенное открытие нового аэропорта Берлина имени Вилли Брандта, который прозвали «кладбищем миллиардов». Его строительство длилось почти 14 лет и за это время обросло целой горой скандалов.

Строительство было начато в 2006 году, а сдать новый аэропорт планировалось в 2011. Однако из-за постоянных технических сложностей и недостатков в пожарной безопасности открытие всегда приходилось откладывать. В тоге торжественное разрезание ленточки переносилось в общей сложности 6 раз.

Удивительно, ведь дотошные немцы делают все с выверенной точностью. Но не в этот раз. К сожалению, этот проект начал отставать по срокам практически с самого начала и причиной этому послужили недостатки на всех уровнях. Спешное согласование проекта, амбициозные планы и огромное давление со стороны правительства. Ведь именно этот аэропорт должен стать лицом Берлина. В итоге к 2013 году в коллекции недочетов по строительству было: неработающая система противопожарной защиты, тысячи автоматических дверей без подключения к электросети, провисающие потолки парковок, большое число беспорядочно проложенных кабелей и эскалаторы, ведущие от терминала вылета к подземному вокзалу, которые оказались слишком короткими.

Сенат Берлина даже создал специальный комитет по расследованию причин недостатков на объекте в таких крупных масштабах (их насчитали около 120 тысяч), который в итоговом отчете заключил, что к этому привела «коллективная утрата чувства реальности».

Ну и, как следствие, строительная смета возросла в 3,5 раза с 2 млрд до 7 млрд евро.

Затем случился коронавирус и открытие аэропорта тоже было затронуто этим фактом. А именно, что новый столичный аэропорт будет сильно догружённым и количество рейсов станет минимальным какое-то время. После полного переезда в следующее воскресенье, 8 ноября, аэропорт примет лишь около 15 тысяч пассажиров вместо обычных 80 тысяч

Сегодня, 1 ноября, из аэропорта уже начали совершаться первые коммерческие рейсы. Первым стал лайнер компании EasyJet, следующий рейсом в Лондон. Всего на 1 ноября в BER запланировано 23 вылета и посадки самолетов, в том числе в Цюрих, Стамбул на Канарские острова и обратные рейсы.

«Это большой день. Мы долго работали для того, чтобы иметь возможность приветствовать здесь пассажиров», - сказал директор аэропорта Энгельберт Лютке

⚡️⚡️ Министр транспорта Евгений Дитрих в ближайшее время будет отправлен в отставку, говорят источники РБК. Основные претенденты на пост министра - глава Росавтодора Андрей Костюк и глава Росавиации Александр Нерадько

АН-2 садится на минимальной скорости✈️👍

#aviasea

​​Налет Superjet 100 в октябре догнал Boeing 737-800

В октябре налет на SSJ 100 с регистрационным номером RA-89094 авиакомпании «Азимут» превысил 328 ч., что эквивалентно 10,6 ч. в сутки

Для сравнения, налет Boeing 737-800 с бортовым номером VP-BGQ низкобюджетной авиакомпании «Победа», которая является мировым лидером по налету на этом типе воздушного судна, в октябре составил чуть больше 326 ч. или 10,5 ч. в сутки

В октябре «Азимут» обновила рекорд по среднемесячному налету на российских региональных самолетах - он достиг 270 ч. или 8,7 ч. в сутки

Ранее говорилось о том, что летом ростовская авиакомпания добилась 260 ч. налета

Как менялся среднемесячный налет Superjet 100 авиакомпании «Азимут» в летний период 2020 года:

Апрель - 132 ч.
Май - 117 ч.
Июнь - 191 ч.
Июль - 242 ч.
Август - 263 ч.
Сентябрь - 248 ч.
Октябрь - 270 ч.

Все годы с момента начала пути в Авиации, мучает один единственный вопрос «зачем я туда поперся?»
Ответа однозначного нет.
Сначала часы штурманские хотел с кожаной курткой, да ботинки высокие лётные, потом даже как-то летать одно время понравилось, потом вроде как и обидно за годы и надо бы продолжить. Да и жажду наживы никто ещё так и не отменил. Да и как не крути работу все-же свою люблю.
Но вот такая мышиная возня в Авиации с годами мне нравится все больше и больше. И поэтому снова и снова возвращаюсь к вышенаписанному вопросу.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Появилась дополнительная информация по поводу вывода ВС из флота Аэрофлота. Согласно новой стратегии развития Группы, авиакомпания "Аэрофлот" сосредоточится на дальних расстояниях, а внутренние и средние направления будут переданы преимущественно своим "дочкам" – "Победе" и "России".

По переводу SSJ нет полной конкретики и есть различная информация, все или не все. Но вроде как все.

А по иномаркам имеется следующая информация:

Airbus A320
Будут переданы в Россию в октябре 2020:
VQ-BRV
VQ-BSE
VQ-BSG
VQ-VSH
Будут переданы в Россию в декабре 2021:
VP-BJA
VP-BLH
Будут планово выведены в течении 2020-2021:
VQ-BAY
VQ-BCN
VP-BME
VQ-BBC
VQ-BKS
VP-BMF
VQ-BIV
VQ-BIT
VQ-BIT
VK-BKC
VP-BZO
VQ-BAX
VQ-BIR
VQ-BKT
VQ-BCM
VQ-BEH

Airbus A330-200
Будут выведены планово из флота в декабре 2020:
VP-BLX
VP-BLY
VQ-BBE
VQ-BBF
VQ-BBG

Boeing 737-800
Будут переданы в Победу в промежутке с марта - июнь 2021:
VQ-BHY
VQ-BHX
VQ-BHV
VQ-BHT
VQ-BHR
VQ-BHQ
VQ-BHC

Airbus A330-300
Продажа в марте 2021:
VQ-BQX
VQ-BQY
VQ-BQZ

Оптимизация зарплат в Аэрофлоте.