Сегодня на этом борту погиб лучший экипаж лучшего.

Женя и Володя.
Опытный, подготовленный, слетанный, боевой экипаж.
Погибли в бою, погибли как воины.

Борт с номером 21.
Тот самый что на фото, в рисунках, картинах и моделях.
Многие звезды на его левом борту мои.

Вечного полета, братишки...
Мои соболезнования родным, близким и однополчанам.

Глас вопиющего...

#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM

Как дела в кабине пацаны?

Увидел мемчик смешной )
Всплакнул.
Хочу обратно на 737 🙃
Но пока придётся на другом бороздить 😒

Интересный вопрос сейчас задали по поводу переучивания пилотов на новые типы самолётов.
И как философия Боинга мешает тебе пилотировать аэробус или суперджет,например?)

Действительно такая проблема существует.
Есть некоторые авиакомпании и страны в которых вообще внутри конторы принимают решение не переучивать людей с Аэробуса на Боинг,например или наоборот 🔄
Но наоборот всё же полегче,как мне кажется.
Но в целом у многих такое понимание,что ты ж пилот.
Ты должен на всём брать и летать.
Но это совершенно неверно на мой скромный взгляд)
Вот прям сесть и полететь не выйдет.
Нужно отучать себя прежде всего от привычек с предыдущего самолёта.
А это довольно непросто.

Вот если есть пилоты,которые имели такой experience,интересно было бы почитать,что конкретно и на каком типе вам давалось сложнее всего при переходе?)

Мне тут поведал коллега историю пересадки с Боинга на суперджет.
Довольно занимательно 🥸

Рекомендую почитать комментарии под постом выше. Там два джентльмена, абсолютно знакомые с тем, о чем они говорят, рассказывают, как обстоят дела нынче в авиации. Все абсолютно по факту.

К каким лично я выводам пришел после n тысяч часов налета? К очень простым.

1)Принцип READ-AND-DO не работает.

2) Принцип "не важно знать, важно уметь быстро найти" не работает.

Возможно, подробнее напишу попозже, с примерами. Хотя, частично об этом уже писал.

А что работает? Работает старая добрая полноценная, регулярная подготовка к полетам, заучивание правил полетов, действий в особых ситуациях, не ограничивающихся memory items, изучение матчасти с запоминанием наизусть какая лампочка когда загорается, какая кнопка что делает.

В воздухе работает одно ЖЕЛЕЗНОЕ правило. То, что знаешь на земле на 5, в самолете знаешь на 4, в особой ситуации на 3. Если на земле знаешь на троечку, в самолете на двоечку, ну и так далее.

Такие дела, малята.


#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM

От меня потребовали разъяснений за мои категоричные высказывания в посте выше. Что ж, их есть у меня. Рассказывать буду подробно, за несколько не обязательно идущих друг за другом постов.

Еще раз повторю, что это мои личные умозаключения, к которым я пришел, анализируя свои полеты, свои полеты на тренажёре, чужие полеты, чужие полеты на тренажёре, и после разговоров с людьми, чей взгляд на летную работу я считаю ценным. Я не занимаюсь летно-методической работой, мои мысли нельзя считать руководством к действию, только поводом к размышлению. Все написанное в полной мере относится лишь к аирбасу.

Начнем с лёгких набросков на вентилятор. Вот у нас есть принцип read-and-do, по которому, как справедливо было замечено, эксплуатируются современные гражданские самолеты. Что он подразумевает? Что летчик должен знать наизусть:

1) ограничения
2) стандартные эксплуатационные процедуры
3) действия, выполняемые по памяти, в особых, не терпящих промедления случаях. На аирбасе они называются memory items. Это такие случаи, как: сдвиг ветра, срабатывание системы о предупреждении близости земли, сваливание, срабатывание сигнализации о сваливании сразу после отрыва, отказ систем торможения, аварийное снижение, срабатывание системы предупреждения столкновений в воздухе, недостоверные показания скорости.

Подразумевается, что все остальные аварийные процедуры выполняются по принципу read-and-do либо с бортового комплюктора, либо с бумаги QRH, FCOM и т.д.

Однако! Уже на этом этапе, безусловно, есть расхождение декларируемой системы эксплуатации самолета с реальной. Все летчики, которых я знаю, держут в голове, в своей памяти, как минимум, еще следующее: прерванный и продолженный взлет, потеря работоспособности пилотом, отказ двигателя в крейсерском полете, немедленный возврат на аэродром после взлета, посадку с превышением максимальной посадочной массы, недопущение превышения максимальной скорости на эшелоне, действия после столкновения с птицами, действия при срабатывании системы заблаговременного предупреждения о сдвиге ветра, вывод из сложного пространственного положения, посадка с отказавшим двигателем и ещё некоторые.

Которые номинально не являются memory, но всем очевидно, что их надо помнить. А вы говорите read-and-do...

#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM #A320

​​От всех файтербомберов, бомбёров, винтокрылых и траспортников.
От штурмовиков и разведчиков. От наших славных истребителей и инженеров. От тех кто в строю и тех кто в отставке.
От всего крылатого воинства, поздравляю всех с главным праздником нашей страны!

Нам есть чем и кем гордится. Нам есть что помнить и что праздновать.

И зажимая сегодня "БК", пусть в вашей голове и на устах будут звучать слова из песни
-"Раааскууудрявый!!!"

С Днём Победы, друзья!

В оч красивом фильме «Касабланка», главные герои ведут неспешный диалог:
- Ты помнишь, как немцы вошли в Париж?
- Конечно! Мы тогда сидели в кафе. Ты была в голубом. Они в сером.

Ещё в детстве, мне что-то показалось не таким. Не так мне про войну рассказывали.
Какое кафе? Какой голубой? Какая, нах, веранда? Фрицы (дед их называл только так) взяли город. Нужно было чутка довзрослеть, чтобы дошло. Прочесть про подвиги партизанок Зои Космодемьянской, Любаньки Шевцовой, Зины Портновой, Ули Громовой. Посмотреть кино про снайпершу Люду Павлюченко. Узнать про всех подряд Ночных Ведьм.

Ещё один, отличный пример из "Молодой Гвардии", мне подсказала Марья ❤️ из Владивостока. Когда фашисты входят в Краснодон, трещат их мотоциклы на центральных улицах, и Серёжка Тюленин видит девушку, читающую книгу в саду, под цветущими вишнями. Он настолько поражён её олимпийским спокойствием, что заводит с ней разговор, думая, что она ничего не знает о захвате немцами города. И девушка (это Валя Борц) отвечает, - мол, а я их презираю! Я буду жить свою прежнюю жизнь, и хрен я буду их бояться!

Чувствуете разницу? Вы можете будущих героинь Советского Союза вообразить сбежавшими в Касабланку, или на чиле, прибухивающими на веранде, под голос Левитана, который на весь СССР объявляет, что началась война?
Война, с которой не вернулось 27 млн человек.

В детстве 9 мая начиналось с парада по телику. Потом меня везли к Вечному огню. Я рассматривала пожилых людей, увешанных орденами. У кого-то не было руки, у других ноги. Были герои с палочкой и собакой-поводырём.
-А почему так?
-Потому что вот так на войне!

Фоном играла Катюша, Смуглянка, Тёмная ночь и Журавли. Вы вот сейчас уже внутренне подпеваете, верно?
Как и я, покрываетесь мурашками от первого куплета- Вставай страна огромная, вставай на смертный бой!
Плачете в конце фильма, где Макарыч с Титаренко сидят у могилы Зои и Маши, и произносят "Вот когда закончится война..."

Когда по каналам начали разносить первые фотки трофейной техники с Поклонной, я упросила папищеков из столицы прислать пару фото и поняла, что прошло много лет, а история повторяется. "Русские начали побеждать, когда поняли, что танки горят а немец смертен" ( К. Симонов. Живые и мёртвые)
Наше дело правое
Враг будет разбит
Победа будет ZA нами!!!!⭐️
С днём великой Победы друзья!
@aerostory

С Днем Победы!

На фото - мл. лейтенант Иван Сидорович Б., мой прадед. Мы с ним повидаться не успели, потому что он погиб под Сталинградом, в рядах Красной Армии, обеспечивая победу над гнидами, и, в итоге, обеспечил. Уверен, этого обеспечения хватит еще надолго. Нижайший поклон.

🫡 Пилот ГА

🌸С праздником

С Днем Великой Победы! Мы помним, мы гордимся подвигом нашего народа!

Праздник 9 мая навсегда останется символом мужества, героизма и несгибаемой воли нашего народа, который ценой неимоверных усилий и жертв отстоял свободу и независимость Родины.

Мы склоняем головы перед светлой памятью миллионов солдат и офицеров, партизан, тружеников тыла, которые не щадя себя сражались на фронтах и самоотверженно трудились в тылу во имя Победы. Их подвиг навсегда останется примером беззаветной любви к Отчизне, верности долгу и чести.

Особую признательность мы выражаем ветеранам авиационной промышленности, которые в годы войны создавали передовые образцы боевой техники, обеспечивали рекордные темпы производства самолетов и авиационного вооружения. Благодаря их труду наши лётчики господствовали в небе, нанося сокрушительные удары по врагу.

С каждым годом все меньше остается среди нас участников и свидетелей тех грозных событий. Наш священный долг — сохранить и передать будущим поколениям память о великом подвиге советского народа, о мужестве и стойкости защитников Отечества. Так, мы представляем на Международных авиационно-космических салонах масштабные исторические экспозиции с техникой тех ратных времен.

АО #Авиасалон поздравляет всех с великим праздником, с Днём Победы! Мы желаем нашим дорогим ветеранам крепкого здоровья, благополучия и долгих лет жизни. Пусть мужество и героизм поколения победителей всегда будут для нас примером патриотизма и любви к Родине. Вечная слава героям! Мы помним, мы гордимся! С Днём Великой Победы!

Дорогие подписчики, с Праздником, с Днем Победы!

Подвиг наших дедов и прадедов велик, а забвение его равносильно уничтожению нашей страны. Сегодня наша страна стоит перед многими серьезнейшими вызовами, вызовы эти не только военные, есть и другие, с которыми никакая власть сверху не сможет справиться, а сможем справиться только мы сами лично.

Нам еще только предстоит быть достойными наших предков. С праздником!

Давно берег для вас эту редкую, одну из моих самых любимых, фотографию.