У многих лётчиков существуют различные способы чтобы не забыть проконтролировать снятие этих «напоминалок» перед полетом.
Это примерно как забыть сыр купленный в Европе и оставленный в холодильнике в гостинице, о которым ты уже вспомнил только в аэропорту.
Поэтому те кто поопытнее вешают на этот холодильник все что угодно, от трусов, носков и до ботинок на дверь этого холодильника. Главное не забыть!
Так и в самолёте. Вешай себе на шею, клади на панель хоть кирпич и все что угодно, любую напоминалку, которая привлечёт внимание тебя и всех кто с тобой в кабине, но главное чтобы не улетел с этой ленточкой.
Уверен, что делают это почти все. Но все-равно улетают.
Почему? Не знаю. Так устроен человек. И я и вы все.
Поэтому все мы по любому хоть когда-то, но обнаруживаем в аэропорту, что сыр остался в холодильнике.

#проremovebeforeflight

Улетают не только с заглушками на ПВД и висящими на них ленточками-напоминалками. Улетают с застопоренными для уборки шасси и именно это считай самый безобидный случай в плане безопасности, но самый обидный для лётчика.
А вот ПВД и застопоренные органы управления, это уже катастрофично.
Случаев в мире Авиации огромное количество. Именно огромное.
Но тк я здесь часто рассуждаю о самолетах на которых довелось полетать и соответсвенно что-то о них знаю и помню и конечно же интересуюсь, то на ум пришёлся случай, относительно недавний, когда Ил-76 взлетел с застопоренными элеронами. Все погибли.
Найти сможете сами. Я вот навскидку с первой попытки нашёл вот это :
https://war.airdisaster.ru/database.php?id=141

Расскажите, кто что помнит и знает об этом. Чужой опыт в таких случаях наиболее полезен.
Век живи и век учись!

#проremovebeforeflight

Вот под носки и колеса нашлись.

#пролетноеобмундирование

Гениальный патч.

Последний человек которого видит военлет уходя на боевой вылет и первый человек которого он увидит вернувшись на аэродром, это его инженер.
Последний кто хлопает самолет по законцовке желая ему удачи, это инженер.

И здорово что у них теперь есть свой патч, который пусть поймут не все, но все кто в теме поймёт сразу.


З.ы не знаю где купить.

Лечу второй раз за эту неделю одной достаточно известной авиакомпанией С постсоветского пространства)
Вы и сами видите какой,я думаю 🙃

Честно могу сказать,что по уровню комфорта и отношения к пассажирам вряд ли какая-то Российская авиакомпания сейчас сможет составить конкуренцию.
Аэрофлот уже давно не тот,что раньше,а остальных и не стоит сравнивать,так как это просто другой сегмент в принципе.
Даже на достаточно коротких перелётах оч вкусно кормят)
И шаг кресел,что надо.
И ещё много мелких деталей,которые я люблю подмечать,как пассажир)

А какая авиакомпания произвела на вас самое большое положительное впечатление за всю жизнь?
Если не брать путешествие в бизнесе.
А вот чисто эконом и общая оценка ?)
Кому бы вы поставили твёрдую пятёрку?)

Если посчитать, сколько бытовых предметов нашло свое применение в боевой авиации, не хватит цифр.
Но до сих пор ни в одном военном самолёте нет стандартного разьема питания под всеми устройства, я уже не говорю о простом юсб разьеме на пару ампер.
Что за диверсант и саботажник на пропускает оные в военную авиации, я не знаю.
Наверное те-же люди кто испытывает шлемы ввстрелом из танковой пушки.
Ну и 100% те люди, которые далеки от сегодняшних реалий.

Обыски в Росавиации

«Известия» пишут об обысках, которые могут быть связаны с деятельностью бывшего руководителя. Правда речь идёт не о завале всей работы, а только об уводе (уже после начала СВО) из российской регистрации самолётов и вертолётов, "всплывших" на Украине.

ФСБ провела обыски в Росавиации по уголовным делам о незаконном выводе из-под российской юрисдикции почти 60 гражданских самолётов и вертолётов, сообщили источники "Известий".

Начиная с марта 2022 года эти борта были проданы в том числе в недружественные страны, после чего три вертолёта принимали участие в СВО на стороне противника, а Ил-76 доставляли грузы с выключенными ответчиками, чтобы их маршруты нельзя было отследить, указал источник, близкий к силовым структурам.

Именно эта история, по словам наших собеседников, и привела к отставке в сентябре 2023 года Александра Нерадько, возглавлявшего Росавиацию в течение 14 лет.

Подробнее читайте в «Известиях».

Даже странно, что шум только из-за вывода воздушных судов из реестра. А ведь за 14 лет руководства глава Росавиации практически ничего не сделал для перевода в реестр парков российских авиакомпаний! И ему за это ничего не было. Хотя нет, было: благодарность. А государство теперь расхлебывает и оплачивает невозможность летать большей части авиалайнеров в другие страны из-за проблем с регистрацией.

Ну и последний абзац статьи - как вишенка на тортике: 💩

После отставки Александр Нерадько устроился в «Норникель» на должность советника президента. Однако в начале февраля его оттуда уволили по причине конфликта интересов, рассказали собеседники газеты. При этом в «Норникеле» отказались от каких-либо комментариев.

Подписаться на @AviaComments

Не создай себе кумира.
Ну или идола.
Ну или ещё хрен знает кого.
Давно хотел об этом написать.
Это же вроде из религии даже,если я не ошибаюсь..

Я сразу оговорюсь.
Это Не для того,чтобы кого-то обосрать.
Главное,чтобы вы не думали,что именно те,кого вы видите,читаете и смотрите чаще всего на старицах всем известных пабликов-являются истиной и главными экспертами в области авиации.
Давайте так.
Я знаю очень много людей с более серьёзным бэкграундом и интересной позицией по всем вопросам.
Начиная от системы образования в области ГА и заканчивая руководящими структурами,и наконец авиастроением.
Но они не имеют соц. сетей и не транслируют ничего в массы.
Так вот,начну с себя.
Помните,что я всегда делаю отсылку к тому,что у меня тут канал авиационной беллетристики и я не претендую на роль эпиньон мэйкера в области гражданской авиации.
И могу иногда ошибаться.
Но в этом то и фишка,что я могу вам и всем в этом мире честно об этом сказать.
И принять любое мнение,если есть весомые доказательства)

Но когда я иногда вижу,как где-то в комментариях пишут «а вот Денис Окань сказал,а Вот Алексей Кочемасов сказал,а вот Юрий Яшин сказал,а вот Литвинов сказал» и так далее по списку ещё с десяток человек,то читаю это с небольшой улыбкой)
Пртому что всё это воспринимается,как непоколебимая истина для обывателей.
И это главное заблуждение)
Я не принижаю никого,и действительно все мною перечисленные,да и остальные,как вы их называете (авиаблогеры) рассказывают много интересного.
И некоторые из них имеют очень неплохой опыт.
И я согласен со многим,что они транслируют.
И не умоляю их заслуг.
НО !
Не надо делать из них,а уж тем более из меня(если у кого-то было такое желание,хотя вряд ли)
Чкалова,Покрышкина и Кожедуба.
Ну вы поняли смысл.
Очень много классных пилотов.
Я вот на днях ещё себе одного интересного товарища нашёл.
Да даже и ни одного уже.
Вообще в другой стране.
И уровень подготовки и знаний то повыше у них,чем у многих российских коллег,что видно сразу невооружённым взглядом.

Социальные сети-это то,что снаружи.
Иногда нужно взглянуть чуть глубже,чтобы понять что внутри)

Слетал недавно годовую проверку с один пилотом-экзаменатором. Молодой парень. Он сказал, что Jeppesen он фактически не застал. 🤷‍♂️
Позвонил после этого одному своему другу и однополчанину по ВТА, а он сейчас возглавляет отдел экзаменаторов, но в другой компании и рассказал ему об этом счастье, а это действительно счастье, что у человека все так быстро сложилось в Авиации и мы с ним вспомнили свои годы, те которые у него сейчас. Только вспомнить оказалось особо и нечего. Нищета, полеты за счастье и миску супа и впереди пустота, вместо мотивации. Но к удивлению вырвались, хоть и с большими потерями в плане упущенной финансовой выгоды, в фактически впустую потерянные молодые годы жизни.
Каждому своё. Но радоваться за других тоже нужно. Поэтому за молодежь рад! Мотивация есть! И возможности есть. Да и стремление видно явно у них есть. В мои годы, мы все выглядели в этом отношении гораздо более унылыми и совершенно немотивированными.

#промотивацию *
#проjeppesen

Один из самых больших праздников в  жизни каждого летчика, не только военного, а вообще любого авиатора, это конечно первый самостоятельный вылет. Это даже не праздник, это точка отсчёта на до и после.
После того, как летчик изучит теорию полётов, аэродинамику, навигацию, выучит назубок свой самолёт, двигатель, все приборы и агрегаты в оном, научится разговаривать в воздухе, узнает, как надо действовать и что куда крутить и закрывать, если что-то в его летабле наебнулось, научился катапультироваться и летать на парашюте, ежели летабла уже не летит, а также изучит дорожную обстановку в районе аэродрома и на полигоне под кодовым названием "Инструкция по производству полётов", а также пару раз понарошку убьется на тренажёре, его наконец запихивают у самолёт и начинают учить летать.
Сначала он просто будет тупить в кабине, изучая многочисленные тумблеры, выключатели, вертелки и переделки, находя их с закрытыми глазами, потом научится запускать и выключать двигатель под чуткими пиздюлями своего родного шкраба. И только потом он поднимется в воздух с инструктором.
И если все пойдёт нормально, он будет "видеть" землю, чувствовать высоту выравнивания, научится сажать, слетает на посадку с отклонениями, которых ему наотклоняет любимый шкраб, и закрепит все это нормальными посадками, только тогда ему разрешат взлететь самому.
Именно в этот момент рождается летчик. Не штык ещё, не боец, но летчик.
И при переучивании на новый тип летаблы вся эта долгая дорога к первому самостоятельному вылету повторяется. Каждый раз как в первый раз.
После вылета курсанта бьют о стойку задницей, дабы закрепить перегрузку, а там, где до стойки добраться проблематично, бьют о номер. Количество ударов равняется бортовому номеру летаблы если он до 9, и сумме цифр в номере, если больше. Ну а потом вы знаете, сиги, поляны, коньяк в термос, шкраб гвоздём делает на своём ЗШ очередную зарубку... 😉

На видео казахи. Конечно можно было и наших выложить, но там устанешь тереть номера и лица, поэтому казахи. Спасибо им за это видео.

#классика

Учебное

Сию нахожусь в юдоли скорби и печали, поэтому докладываю: начали показывать кабину МС-21. Так отрадно. Представляю, как об HUD’ы будут тереть загрузочные ведомости, чтобы превратить их в солнцезащитные козырьки. Шучу, конечно, дай бог чтобы ак на козырьках хотя бы не сэкономила, как на столиках 😀

Вспомнилось: приезжает как-то учебно-летный отряд одной компании с самым молодым парком™ в летное училище посмотреть на курсантов. Один из них подходит к начальнику и заявляет, что очень хочет трудоустроиться, и готов ждать переучивания на МС-21. Шел тогда 2018 год.


#будниэкипажа

🎓 Пилот ГА